Maintenance SHIO HOUSE

ＮｅｔＳｈｏｐで部品を販売していますが
当店は単に部品商ではなく
メンテナンスショップの片手間に部品販売というスタンス
ただ売るだけというのはどうかと思い
これまで組みつけに注意が必要なものは
キット物、セット物に関しては
純正のサービスマニュアルと一緒に見て頂く為の補足マニュアルを同梱するようにしています。

なかには作成中のものもあり順次同梱いたします。
※この補足マニュアルの単品での販売は行っておりません。

パーツ単位で注意が必要なものは
このブログでアナウンスはしていますが
更新を続けるうちにどんどん過去の記事になり
忘れ去られることもしばしば

そこで、第一弾で
オイルフィルターすべてに
「スプリングシート」に関する注意、
組む順序（ＣＢＸの純正サービスマニュアルは誤り）
を記したシールを貼っています。

今日新たに作ったのが
ＣＢ400Ｆなどのタンクキャップのパッキン
「フューエルフィラーキャップガスケット」
の交換時の注意
これは、かんたんな説明は無理なので当店ブログを見るように指示


これを見て
このブログの左側「ブログ検索」で検索かければ

当該ページにジャンプします。
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/824.html
同様に、作業に行き詰った、分からないことがある場合
検索かければ過去に記事にしている場合があります。
どうぞ活用してくださいね

サービスマニュアルの間違いと言えば
ＣＢ400Ｆ/350Ｆのステムベアリングの部分で上下の使用個数が逆に書かれている
上１９個、下１８個と　正解は上１８個、下１９個
レースに並べれば多い少ないは解ると思いますが一応

これなら間違えまい
また１台分で３７個使うわけですがメーカーさん１個ずつの梱包
場所ばかり食うので、どうせ使うだろう３７個入りパックにさせていただいております。

ボルトナットは１０個入りパックで来ることもあるのに何故？
左がバラでの１台分、右がコンパクトにしたパック
これで数台分ストックできます。

さて、例のタンクに穴が開いたＣＢ350Ｆのタンク
その後どうしたか？
本来、タンクのコーティング処理に関しては否定的な店主ではありますが
リプロ品も無くこの手法でしか無理と判断して
処理を実行することにしました。

使用したのはWAKO'S タンクライナー

20リットルのタンクなら
１コート＝２回分
２コート＝１回分
使えます。

仲間のショップなどに聞いてみて
評判が良かったので使ってみることにします。
※新しい製品を使う場合は本来自分の持ち物、自家用車でテストをしてから反映させるようにしていますが、今回はそれは出来ず
周りの評価を聞いてからとしました。

内容的には２液性のエポキシなのできちんと前処理（完全錆除去）、施工（塗りもれの無いよう）をきちんとすれば問題ないと思われます。
大事なのはその後、ガソリン給油時に給油ノズルで傷を入れないこと（セルフで自分で入れたほうが確実ですね。）

施工はビギナーには結構面倒かもしれませんね

液が残ってもいつ使うか分からないので
せっかくなので２コートして使い切りました。

きれいに出来ました。

日曜日は安全運転講習会のお手伝い
好天に恵まれ１９台の参加がありました。

久々の天気の良い週末、ツーリングに行ってる人もいるでしょう、ちょっと少なめでした。

今回は大会の為、コースを決めてのタイムトライアル形式
一人ずつアタックします。

画像は優勝者のゼファー氏

一通り終わったら休憩の後に終了時間までコースを走りこみます。


今回、特別に一人の女子が白バイとマンツーマンでライディングレッスン！

小柄な女性に、前傾姿勢のCBR250Rちょっときつそうですね。
これはパイプハンドルのジムカーナ仕様にすると楽だろうにな〜
と心の中で思ってしまいました。

東単さんがネックブレースの展示を行いました。
これは転倒時にヘルメットが首にダメージを負う角度以上に動かないようにするつっかえ棒の役目をするもの
オフロードの世界ではポピュラーのようです。


イタリア製でお高いですが
エアバッグジャケット同様「転ばぬ先のなんとやら」商品ですね。

参加者が表彰式のため教室へ移動した後
最新のＣＢ1300ＳＦの白バイを囲み質問攻め

結局、みんな好きなんですよね〜
（休憩時間には参加者から質問攻めでした、６交機隊員ご苦労様です。）

サボったあとはネタが溜まってしまい大変（汗）

この前の水曜日の完全休業日
嫁とデートで横浜の生麦にある
キリンビール横浜工場の工場見学に行ってきました。

予約制になっていて、密かに嫁が予約しちゃっていました。
なにせ店主、店に居たほうが居心地良いものだから、黙っていると水曜日でもだらだら仕事をしてしまったりします。
当日も午前中は仕事していました（笑）

中に入ると、工場見学ツアーの時間まで待合室で待ちます。
早速記念写真

さぁ、ツアー開始！！
一番搾りの出来るまでを順に説明してくれます。

各コーナーで映像とおねいさんの説明があります。


原材料のコーナーでは
ホップや麦芽の本物を触って、嗅げます
また、麦芽を数粒試食させてくれて
けっこうおいしかったのにビックリ！





一番搾り麦汁と二番搾り麦汁の試飲もさせてもらえます


濃さがまったく違うのにはこれまたビックリ！！

さぁぐるっと一回りしたら
お楽しみの試飲です。

この中から３杯飲む事が可能です。
呑めない方にはノンアルコールビールやソフトドリンクも有りますね

なんと当日、１杯目はフローズン生が飲めるとのこと「やったぁ！」

柿の種が一袋もらえます。
（※持ち込みは禁止です。）
「う〜ん、うまうま！」

おかわりは一番搾り


横では先ほどのおねいさんが
「おいしい缶ビールの注ぎ方講座」を行っています。

注いだビールは希望者（１名）が飲む事ができます。
私も手を上げて複数名だったのでじゃんけん
あっさり負けてしまい

３杯目のおかわりへ

一番搾りスタウト

いやぁ、うかつにもすっかり気分が良くなってしまいました。

お土産コーナーもあり



当日は交通安全運動期間内の為
キリンフリー（ノンアルコールビール）のお土産付き（喜）


「タダ酒は美味いなぁ〜」なんて不謹慎な発言をしてはいけませんね
もちろんギブ＆テイクの精神で

園内のバーベキューレストラン「ビアポート」へＧＯ！！！


時間帯によっては￥1000ＯＦＦ！！！
しかし、このビアポートは９月いっぱいで終了

料理はこんなかんじ
最初はこれがど〜んと出てきて

次からは単品でオーダーＯＫ

よっぱらい２名
会社帰りのサラリーマンでごったがえす電車で帰路につきました。

横浜工場の工場見学ツアー、今月はまだ空席あり
http://www.kirin.co.jp/entertainment/factory/
たまには電車で家族サービスいかがですか？
京浜急行生麦下車、徒歩５分です。

NetShop常連さんからこんな問い合わせを頂きました。

SHIO　HOUSE　さま
CB400F　ヘッド修理の件
ヘッド組み付け、カバー取り付けの際にねじ山が1本バカになってしまい修理・点検をお願いしたいのですが、いかがでしょうか？
ヘリサートのみでしたら近隣での加工は可能ですが、ヘッド状態の良し悪しの判断がつきません。
ぜひとも、1度見て頂けたらとおもいます。
現状、内燃機屋さんにバルブステム、シートカット、すり合わせ等加工済みですがねじ穴・スタットホール座面等不安です。
宜しくお願いいたします。


ヘッド上面の6ｍｍのねじ山のあがりはよくある話
とくに年数も経っていてアルミ自体がもろくなっていたり
過剰トルクにさらされてもろくなっているものも多いですね。
ねじ山上部が土手のように盛り上がっていたらあがる寸前と言えましょう

さて、届いたヘッド

赤いマーキングがあがってねじ山が無くなっている部分
ここはヘリサート挿入は必至ですが
緑のマーキング部分、ここも保険としてヘリサートを打っておきたいですね。
と言うのは
エンジンを組み立てフレームに乗せると
ちょうどメインチューブに隠れてしまい
万一、後からヘリサートの作業をするのに難易度大
転ばぬ先のなんとやらですね

幸い、エキゾースト側、マニホールド側のねじ山は問題なく
しいて言えばゴム引きのシールワッシャーの座面が荒れているので
さらっておきたいところです。

これはまだ軽度な部類ですが
オイル漏れのリスクは減らしておきたいですね。

さて燃焼室側を見ると
ちょいと気になるところがありました。
（あくまでも私個人的な見解です）

きれいなところをみると面研してある様子


直定規をあててみると

お〜、まったいら！

しかし、反対のカムジャーナル側に直定規を当てると

両端でカタカタ！！！
斜めに当てても同様

ってことは極端な話、凸状態（カムチェーンホール周辺がわずかに高い）

片方を押さえて

反対側の裏からライトを当てると

あらぁ〜〜

ほんのわずかではありますが隙間が出来ています。

簡単に絵を描くと

大げさに描きましたがこんな感じですね

ここにカムシャフトが乗るわけですが…
カムスプロケット両端のカムジャーナルのオイルクリアランスがその分少なくなるというわけですね。

私が以前から師匠に言われていたことは
「単体で曲がっていても締めればねぇ…」

理想は両面研磨して、カムジャーナルはラインボーリングでしょうか？
しかしＣＢ400Ｆのヘッドはラインボーリングは無理でしょうからね

更に気になったのが
ヘリサート修正済みのプラグホール

なぜヘリサートタップの加工痕の長さが違う？？？
＃3はシートリングに掛かっています。

＃2


＃3


プラグを装着すると


微妙に角度が違いますね

今回出来るのはヘリサートと座面修正のみですね

問い合わせをいただきました。

▼SHIO HOUSE Net Shopへの≪商品≫お問い合わせ

==============================================================
【 お名前 】 ＸＸＸＸ
【 MAIL 】 ＸＸＸＸＸ@ＸＸＸＸＸne.jp
【 タイトル 】 「6カクナット　18ｍｍ　[D12-12]」について

【 商品ID 】 18785400
【 商品名 】 6カクナット　18ｍｍ　[D12-12]

【 内容 】
お世話になります。
ＸＸと言います。

この６カクナットを外すには、どのサイズのレンチのコマを使えばいいでしょうか?


ボルトでもナットでも記載されている数字はねじの径になります。
たとえばこのナットの場合は中のねじ径が18ｍｍということ
使う工具は外側の２面幅の寸法でチョイスします。

この場合は24ｍｍのソケットが必要になりますね。

例えば
よくある話、二面幅とねじ径がごっちゃになって
他人に買い物を頼む際にうっかりと二面幅（ソケット、レンチの数字）で頼むと
やたらねじ径が大きいものを買ってこられて失敗するパターン
工具を買いに行って、ねじ径だけ頭に入れていてやたら小さいソケットやレンチを買ってきたり

きちんと分けて考えたいですね。

また組まれているボルト、ナットを外す際の注意
必ずサイズの合う工具を使うこと
たとえば22ｍｍのところ23ｍｍのソケットを使うと引っ掛かるが緩くて角を傷めてしまうことになる。
必ず寸法を測ってから適正な工具を使いましょう。
ソケットも場所により１２角と６角と使い分けたいですね。

ドライバーも＃3のドライバーを使うべきビスに＃2のドライバーを使うと緩くぴたりとフィットしないので舐める原因となります。

このような質問をメールでいただきました。

【SHIO HOUSE Net Shop】「ウインカーレンズ　　[J15-4]」について

購入予定が有るので、出来れば早急にご回答頂けると助かります…

こちらの商品はホンダ純正品になりますでしょうか？たしかこちらの商品は以前廃品になっていたと思いましたが…

ご回答お願い致します。


まだ純正部品はメーカーから供給されています。


ただし、ウインカーボディ、レンズパッキンはすでに廃盤になっています。
※近日、ウインカーＡＳＳＹ、レンズパッキンが少量ですが海外から入荷いたします。
入荷次第ＮｅｔＳｈｏｐにＵＰいたします。

よくある話、
メーカー在庫切れ＝Ｂ/Ｏ（バックオーダー）
ご相談パーツ/統合＝実質廃盤
の区別がつかず
メーカー在庫０＝出てこない＝「廃盤になった！」
と騒がれるパターン

現状、何が廃盤になるかわからない昨今
当店でも在庫が無くなって注文入れたら、
部品商から「ご相談部品で在庫０だよ〜」なんてことがたびたび有ります。

一時、メーカーの管理システムの狂いなのか
数点ご相談パーツになっていたものが再度でるようになったことは有りました。

ＣＢ750Ｆのダイナモはその一例で１ロットだけ再販し再度ご相談パーツになりました。
とくに海外ユーザーが多く海外からのオファーなどで出庫数が見込める場合
そんなことがあるような気がします。
国内レベルでは難しいかもしれませんね。

ＣＢ400Ｆ、ＣＢＸ問わずよく質問を受けるのは
「何をストックしておけば良いのか？」

何が廃盤になるか読めない昨今
自分があとどれくらい乗るのか考え、その間に必要になるだろう消耗品（磨耗するものも含む）をストックしておけば良いと考えます。
実際にエンジンＯ/Ｈに必要なパーツを買われたお客様が数名居ります。
定期的な消費税の増税、メーカーの値上げを考えれば懸命な措置かもしれませんね。

これは私の独自の考えですが
メーカーでまだ出る部品のリプロ品が某オークションに出回ると
メーカーでは販売をやめてしまうような気がします。
思い当たるものが結構あります。
メーカーでは在庫数を減らしたいわけですから
流用が利けば現行車種のパーツに統合にはなりますし
他で売ってれば「必要無いな」と考えると思います。
リプロ品のクオリティは関係なくです。

そんなパーツも事前に気が付いたらストックしておくべきだと考えます。

今日から秋の交通安全運動が始まりました。
期間は9/30（日）まで
毎回恒例ですが、初日は地元警察署のパレードに参加します。
西新井警察署の駐車場に集結した西新井二輪車安全普及協会メンバーならびにお店のお客様のオートバイ

中に変り種を発見！
なんでもロシア製とのこと


２ＷＤで側車側も駆動する！！！

すげぇ〜！！

軽〜く、西新井駅までを往復して

本日のメインイベント会場へ
竹ノ塚、西新井、綾瀬、千住の足立区の４署合同企画
「日光街道　交通安全車両パレード」
埼玉県との県境周辺から隣の荒川区との境までの約８ｋｍのパレード
各署長、足立区長、ピーポくんファミリーを乗せたオープンカーを先頭にハーレー部隊、タクシー部会、我が二普協、東京ガス、トラック協会などが列を連ねます。

なんとピーポ君ファミリーの中身は婦警さん！！


出発式を行いスタートします。

私はお客様で車両をテストを兼ねての参加
左のライトがついているのがそうですが
ＣＢ350Ｆです。
ライトをつけて低速走行でチャージは問題ないかのテスト
また、エンジンの発熱量もわかります。

中略

特に問題なく無事終了式会場に到着
これがハーレー部隊


西新井二普協

隣は東京ガス

終了式です。

千住署長の挨拶
このあと記念写真を撮り
解散です。

支給品

喜田屋さんのスペシャルどら焼き（喜）

エンジン温度は…

この陽気で100℃、夏だともう少し上がりますが
渋滞にはまらず、普通に流していれば問題ないでしょう。

街乗りには最高ですねＣＢ350Ｆのポジション！

明日も早く起きて
日光街道沿いでティッシュ配りだ〜

先日のＣＢ350Ｆ
タンクの錆取りを行い
穴が開いてしまったタンク

錆で腐食して鉄板が薄くなっていて
場合によっては塗膜のみになっていることもあります。
これもタンククリーナー入れてる間に「なんか漏れるな〜」と思ってて
処理を完了して、乾燥させて
塗膜を剥ぐと穴がぱっくり

差し当たり、穴を塞がないといけませんから
板金はんだでの補修になります。
コレがまた穴が大きくてはじいてしまいうまくいかない（泣）
あれこれ試行錯誤しながら
盛り盛り！


作業後はもちろんリークチェックをします。


裏側は漏れチェック用のスーパーチェックで真っ白！


すると…あれ〜他のところで漏れ発見！

あ゛っ！こっちも！！

うわっ！トータル穴3こ発見（号泣）

かなり不安になって１個前の画像の２個穴の周辺の塗装を剥ぐと

案の定、更に穴が出てきた

コレではもうはんだでの修理は無理と判断
次から次へと現れそう

不本意では有りますがコーティングしないとダメなようです。
コーティングは永久にもつわけではないので嫌いなのです。
下手すれば数年で剥がれ始める場合もあります。
スタンドで給油ノズルで不用意に当てれば傷が入りそこから浸透したりですね
「まいった！」

朗報！スタンダード仕様が若干数出てきたようですので
ＮｅｔＳｈｏｐでの販売が可能になりました。

先日告知しました
ＣＢＸ400/550Ｆ、ＣＢＲ400Ｆ用の
KEIHIN製
○オプションジェットニードルセット（アジャスタブルタイプ）￥8000+税
○オプションスロージェットセット　￥9280+税


委託者から在庫数の連絡があり
やっと販売にこぎつけました。

ジェットニードルに関しては
サイズにより数の多い、少ないもあり
ＮｅｔＳｈｏｐでの買い物カゴのＵＰも公平を期すために
9月20日（土）21：00とします。
下記データ表にて事前に必要になるものはチェックしておいてください

スロージェットは結構数があるので
折り見てＵＰいたします。
すでにメーカー廃盤の＃40、設定無しの＃42があるのがうれしいですね。

ともにキャブレターのセッティングが出来る（理解している）人向けの商品です。
特にニードルは太さを変えるとどうなるか？きちんと理解されていないと使えません
当店では手取り足取り教えることは出来ませんので
「自分のにはどれを使えば良いのか？」
「違いがわかりません」
「どう変わるのか？」
このような質問はご遠慮ください

また、購入は1人各サイズ1点ずつとなります。
業販に関しては委託品の為対応しておりません

よろしくおねがいいたします。

マーキングされているのが構成部品

ワッシャーＡ，Ｂの組み合わせで高さは10段階の調整が出来ます。

ストレート径では低開度が守備範囲
クリップ段数は中〜高開度が守備範囲
古い車両ですからニードルジェット（筒）の磨耗具合で多少変動があります。
例えば磨耗して濃くなっていたら太いの入れてちょうど良かったり

ヨンフォアミーティングでの展示車両

当店お客様が委託販売を希望されていたのですが
現状、店にはスペースが無くイベント日のみの預かりで持っていった車両です。

２年前に販売して、400マイルしか乗っておらず
仕事が忙しく乗れないので、乗ってあげられる方に譲って欲しいとのこと
意外とこのような依頼は多いですね。

当店のスタンスとして
委託車両は販売契約が決まった時点で
（走行距離にかかわらず）総合点検（フルメンテ）、バッテリー交換（ＧＳユアサ）を行います。また今回の車両は車検が来月末には切れますので車検費用、名義変更費用も含んでの完全乗り出し価格での販売となりますが
イヴェント当日特にオファーも無く
お客様の元に帰っていきました。

で、お客様の話で一度、某オークションに出品してみようかとのこと

ということは
当店は絡みませんので現状販売となりますから
上記、メンテナンスや諸費用、当店委託手数料が発生しません
また、イヴェント当日は当店で新品純正タイプシートや純正ミラーに換えていったものが
もともと着いていた段付きシート、Ｚ2ミラー（右のみ）に戻っていますのでその費用分も浮き
かなりリーズナブルなスタート価格で登場すると思われます。

興味が有る方はチェックされてはいかがでしょうか？