Maintenance SHIO HOUSE

最近のお昼ごはんはもっぱらこれ

何故か？

最近、思うように仕事もはかどらず、片付けも一向に進まずストレス全開
晩酌の量も増え、また酒呑みの人には信じられないと思いますがつまみはコンビニのロールケーキ！そんなことを続けていたら
なんと84ｋｇオーバー
完全に元に戻ってしまいました。
これはまずいと
２３日から脂肪燃焼スープダイエットを敢行
しかし、リバウンドした体重は戻りが悪い
前回は落とした後のアフターケアが分からず普通の食事に戻した為
また増え始めたので
今回はほっともっとのタニタ弁当でチャレンジ

日替わりで３種類
カロリーは３００ちょい、塩分2ｇ以下
普段食べてる海苔弁に比べれば割高ですが
身体壊して医者行くよりはお安いでしょう。
アルコールも摂取は止めていますので
おかげでスタート後１０日程度経ちましたが
79ｋｇ、5ｋｇ程度落ちました。

プラス運動も必要と考え
こんな物を購入しました。

また、店の前の接骨院はストレッチマシンを導入したジムがありますので
そちらも併用して可動域の拡大を図りたいと思っています。
スポーツジムに通うほど時間も取れませんから
身近なところでやらないと続きません…ね

５月のグッドオールディズまでに絞らないと
レーシングスーツが着れません

長年、お預かりっぱなしだった委託車両のSHIO HOUSE SPECIAL #5が本日売買契約いただきました。

２５年に預かっていますので２年以上、
仕様がクロームメッキ多用のカスタムで独特のカスタム
お台場旧車天国にも２年連続で出展しましたが反応無く
どうも関東の人の好みに合わないのかな？と感じました。
当店のHPのみの公開ですから
中古車雑誌掲載よりは閲覧が少ないのもあるかもしれません
かといって車両販売が専業ではありませんから
雑誌掲載すれば経費が掛かり、すべてに反映してしまいます。
それより大事なのは、旧オーナーさんが当店のHPを見て来て、大事にしてくれる人に売って欲しいとのこと
安易に物入りになって手放した訳ではないのが、長年お待ちいただけたところでも分かります。
オファーがあって、「希望者が現れました、買う気満々です！」と連絡を入れると
「大事にしてくれそうですか？」との返答
購入者は岐阜県のお客様
やはり東海地方の方にはドンピシャなのでしょうかね。
お土産に頂きました。

うどんをやわらかくし過ぎず腰をしっかり残して作らなくちゃですね
ご馳走様です♪

「寿がきや」もそうですが名古屋メシが東京にいても食べられる良い時代になりました。
コメダ珈琲店も続々進出してきていますから
シロノワールもいつでも食べられます。

昨日、部品商に部品を取りに行ったら
こんなチラシを貰いました。

ディトナさんバイク専用ガレージも始めたのですね！！





車両を購入したいという相談に来る方に先ず話すのが
置き場はどうお考えですか？と
盗難の可能性があれば購入自体お勧めしません。
高額車両を購入しての盗難（金額の問題ではないですが）、
また自分で手塩にかけて製作、メンテナンスしてきた車両を盗まれるのは
いかがかと思いますので
その辺から話を進めます。
（家族からの確実な同意も必要な、ただ売れば良い訳ではない面倒くさいお店です(笑））

これまでは持ち家の方でスペースがあるようなら
「イナバの物置でも」と紹介していましたが
専用ガレージがあればそれもありですね
シャッターの鍵が2箇所というのも良いですね
あとはコストとの加減といったところでしょうか

かといって
油断は大敵です
YOUTUBEの防犯カメラ画像ではないですが
あの手この手で持って行こうとします。

どうすればよいか？
存在を知られないことです。
ここで何度も書いていますが
家、ガレージの前で悠長に暖機運転
これは近所への騒音の防止にもなりますから
負担かけないようゆっくりと大通り沿いまで行くか迷惑の掛からない別な場所でゆっくり暖気するかですね。
また、メンテナンスや洗車も外から見えないように行いたいですね。
通行人から「きれいにしてるね〜」「懐かしいね〜」と声をかけられるのも
旧車に乗ってる人のプライスレスな楽しみかもしれませんが
その分他の人にも見られています。
ご注意ください

また、ハンドルロックはアテにならないと思って
複数の鍵やイモビの装着を推奨いたします。

ガレージ内だからと云ってロックをしていないで盗まれるパターンが意外と多い
完璧ロックならびにトラップを仕掛けて置くのも良いでしょう

油断、慢心が大敵なのです。

軽調整で営業日にお越しになったCB400F
依頼事項は
○点火時期チェック→調整
○カムチェーン調整
いざ、作業時には他の部位にも店主の粗探し…いえチェックが入ります。

調子がいまいちということで
念のためエアクリーナーを診ると…
スプリングがあらぬ方向を向いています。

あらまぁ〜


正確にはこの通り



しかし汚いな〜

新品同様と並べるとあからさまに違いますね

当店でメンテしている車両や
当店でエアクリーナーを購入してその場で交換する場合は
側面に交換日と走行距離を記入します。

約9900ｋｍ走っています。これは走りすぎです目詰まり全開でしょうね。
3000〜5000ｋｍくらいで交換したいですね。
（乗っている環境でも汚れ方は変わります。）
これだけ汚れていれば不調もうなずけます。
しかし、予算的にこの日は却下…

しかしこの車両はそれどころか…

インマニ周辺の汚れが目に付きました

これだけガソリンが染み出ていればOリングは硬化していますね。


また、よ〜〜〜く診ると
無数のクラックを発見！！！！！

バンド前方にクラックが輪になっています。


側面にもはっきり分かるクラックが…


キャブのジェット類の磨耗などで混合気が濃い分にはカーボンが溜まるだけで壊れませんが
（バルブのカーボン噛みの可能性はあるが破損ではない）
混合気が薄い場合は
ピストンを溶かして、焼きつきなど破損につながります。
オーバーサイズピストンに交換し、ボーリングしてとやたらコストが掛かりますね
ピストンに穴を開けてコンロッド小端をやっちゃえばエンジン全バラです。
この状態で乗り続けることはかなりリスキーですね。
今度の車検（とはいってもたしか年末）に交換する予定とのことですが
通勤使用で毎日乗っているとの事
それまでに壊れないことを祈ります。

依頼事項にバッテリー点検、NGだったら交換との依頼
2年使っているとの事で早いものは終了することも有りますが
とりあえずフルチャージ
チャージ後すぐは13V以上上がります。

（画像はイメージ、現車は安心のGSユアサが使われています。）
比重測定すると、とりあえず緑の範囲内

（これは現車ね）
問題は一晩おいてどれくらい電圧降下するかです。

（画像はイメージ）
現車は同様に12.5V程度有り問題なし。

発電量をバッテリー端子で測定しても
ライトOFFで14.6V、ライトONで13.5V
若干低めではありますが大丈夫かな？という範囲

目が見えないので夜はほとんど試乗しないのですが
週末の営業日、昼間はお客様対応で試乗できず、
暗くなってお客様が切れてからいざ試乗
ブレーキ鳴きも依頼事項なのでワインディングっぽいテストコースを
普段より長い距離走ってきて
店に着き、一度止めて再度エンジンを掛けようとするとセルが回らない！！！！！

夜間走行で思いのほか電気を食うのですね！！
受付時に何故バッテリーのことを言ってたのか詳しく聞くべきでした。

聞くと、同様の症状は出ていて
ポジションで帰ってくることもあるそうな

早速チェック、
バッテリー単体で

12.6V、よしよし！
（エンジン掛ける前に12V割っていたらちょっとです、発電もいまいち
この型の発電機はバッテリー電圧の発電量は比例します。
長期放置で電圧が下がってセルが回らないのにキックでエンジン掛けて出掛けるなんて自殺行為
場合によっては出先でバッテリー上がりなんてことも
そんな方にはいまどきの繋ぎっぱなしに出来る充電器がお勧めですね）

By the way.
本題に戻り

エンジン掛けて
ライトOFFで


1600ｒｐｍで14.6V、低い回転数で出てますね〜
これ以上回転をあげても電圧は上がらず、この辺が一番電気が出ています。

ライトONで


3000までまわして、12.8V

渋滞にはまったり、信号待ちでブレーキランプ点けていたり、ウインカーを点けていたりとどんどん電気を食いますからバッテリーの中の電気も減る一方
また、社外トランジスタ点火装置や社外IGコイルも意外と電気を食ったりします。
（通電時間の制御をしているコイルセットも有ります。）

そこで、まず消費電力を抑える為にどうするか？
最近ではLED電球に替えるパターンが増えているようですが
手元にあるものでチャレンジ
ヘッドライトをCIBIEのH4　60/55Wから35/35Wに変更
テールランプバルブを23/8Wから21/5W

ライトONでの充電開始回転数をチェック
バルブ変更前は

3000ｒｐｍから電圧計が上昇しだします。

ワット数を落としたバルブをつけると

2400ｒｐｍからになります。

より低回転で発電し始めれば、電気の消費を抑えられますね

また、レギュレーターもライトOFFでは14V〜14.5V位で制御されていて
よろしくない、テスト用レギュレーターに交換すると
ばっちり15Vまで行きます。
（画像忘れました(汗））

あとは、ライトの明るさ
これも60/55Wでも35/35Wでもほとんど変わりなく

リレーハーネスを使用して効率UPすることで

ばっちり明るくなります。
（デジカメだと表現難しいですね、白い光になります。）

もう少し夜間試乗を続けて問題なければ
引渡しが出来ます。

以前告知した
委託車両入庫しました。

CB400F　408　逆輸入車ベース　フルレストア車の委託車両


詳細は車両販売ページをご覧ください
http://blog.ap.teacup.com/shiohouse_ubike/

NetShop常連さんからメールで問い合わせを頂きました。
CBXは取り扱いから外したとはいえ
NetShopで数多くの注文を頂いて売り上げに貢献して頂いているお客様が困っているのは放っておけませんね。
手の空いた時の返答でタイムリーでないことだけはご了承ください

お名前（ハンドルネーム、匿名不可）：XX XX
メールアドレス：XXXXX@XXXXXX
車種：CBX400FF
内容：キャリパーOHについて

shioハウスさんには純正部品等の購入で大変お世話なっており、また信頼のおける数少ないshopだと思っております。
信頼できるからこそ質問させて頂きたいのですが、現在CBXのキャリパーOHを素人ながら自分で行っております。
お陰様で順調に作業は進んでおったのですが、キャリパーピストンがはまる穴の内面に小傷等が多くみられます。
深い傷などは無く、できれば再使用したいと思っております。
お手数をお掛け致しますが、このような場合の適切な対処法を、ご教示頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。


キャリパーのシリンダーに傷があるとの問い合わせ
キャリパーは長期放置やメンテナンスを怠ったことによるフルードの劣化物で
素地のアルミが侵され表面が荒れてしまうことはよくありがちです。
（マスターシリンダーも同様です。）
この場合、シール溝やマスターシリンダーではオイル漏れなどの症状が出ますのでコンディションの良いものに交換が必要になります。
（マスターシリンダーはシリンダーのリビルトで対応もできます。）
万一、ひっかき傷（縦傷）のようなものであれば
異物の混入の可能性、この場合にはピストンにも同様な傷が入ります。
たとえば塗装するためにサンドブラスト処理を行い、マスキング、洗浄が不十分でメディアが混入した場合ですね。
素地に砂が噛みこんだ場合、もうそのキャリパーは使いたくないですが、ほんのわずかであれば耐水ペーパーなどで修正して使う場合もあります。
また、ピストン自体に傷が無いかも確認したいですね。
シール溝近辺の錆の痕は悪さはしませんが、落としたなどで角部分に触って引っかかる傷があればシリンダーを引っかくことになります。
ＣＢＸならではの可能性では
５５０用の面積が狭いパッドを使っていて、ディスク当たり面にパッドに合わせて段が付いている場合
確認もせずに４００用のパッド面積が広いものを使うと…
パッドのふちが段に乗り上げる→パッドが斜めになる→ピストンに均等に力が掛らず傾いて動こうとする→当たりが強い部位に傷が入る（摩耗する）、場合によってはオイル漏れも起きます。

まずはどのように傷が入ったのか原因追及をしてから
それに見合った対処をしたいですね。

もし判断がつかなかったら難しいかもしれませんが画像を送っていただけるとアドバイスしやすいですね。

また、左上の検索で「このブログで検索」にポチして
ワードは「ＣＢＸ　キャリパー　漏れ」「ＣＢＸ　パッド　550」などと記入して検索するとこの辺の記事がずらっと見れます。

去年１匹亡くなって
我が家のねこは現在３匹
そのうちの２匹は「白黒ハチワレ」柄

いま、巷ではオレンジや青いハチワレキャラクターが大流行
ハチワレブーム到来か（笑）

昨日の完全休業日は
天気予報で降水確率の低かった午前中のみお仕事
アウェーである練馬陸事に構造変更に行ってきました。
ただでさえ遠いのに、構造変更は時間が掛かる
（二輪専用レーンは空いているが、新規、構造変更用のレーンは車がずら〜っと、また１台終わるのに時間が掛かる！）
ただでさえ寒いのにレーンに並んでいると白いものがちらほら！！！！

後ろに並んでいる、車のドライバーはたぶんヒーター効かせて温かいのでしょう
まさに天国と地獄
（夏は炎天下で暑くて地獄！！）

練馬も最近は予約が取り辛いようですので
（足立ほどではなさそうですが）
ホームで使っている人は早めの予約がよさそうですね。
どこもそんな状況なので、天候不良でも持ち込まざるを得ない場合がありますので予めご了承ください。

車検でタイヤ交換も合わせて依頼された車両

見るとオゾンクラックが多数


これは怖いバーストしたら一大事！

タイヤのコンパウンドによってクラックの入るスピードはさまざま
特にTT100GPは早いように感じます。
やわらかいコンパウンドですから減りも早いですね。
スタンダードコンパウンドのTT100の方がライフが長いと感じますが
一時、フロントタイヤがNGで走行安定性が悪くなることがあり
それ以来使っていません。

また、山があっても、クラックが無くても硬化したら交換したいですね。
簡単な判断方法は
このように山の端のほうを指でこすりグリップするかどうか？
古いタイヤ

グリップすることなくつるつる

新しいタイヤ

ばっちりグリップします！！

車種問わずにチェックは可能ですから、タイヤの新しい仲間のバイクと比較してみてはいかがでしょう？

何かあったときに安全マージンがどれくらい余裕があるか？ということなので
気を使いたい部分ですね。

また、自分でメンテナンスをしている方で
リアホイール作業時の優れグッズを紹介しましょう。

ホームセンターで売ってるタイルカーペット

CB400Fはアクスルを抜くとチェーン引きやカラーが脱落してしまいます。
路上作業の場合は傷を入れる原因となります。
また、ひざをついて作業する際は敷いて作業すればズボンにダメージを与えませんね
タイヤ交換時に敷いても良いでしょう
何かと便利です。お試しあれ

今回、今年になって初めて鯨食堂に行きました。
１ヶ月近く開いてしまったでしょうか
毎年行っていた年末のセールも自分の仕事の年末進行のばたばたで日付すら聞けずじまい
そんな久々に食した竜田揚げは「超美味かったです！」

今月の土曜営業は３１日
スタッフが居たころは福利厚生で毎週のように行っていましたが
独りになると腰が重くて…イベントにでもかこつけないとです。
そうだ！３１日は希望者いればツアー組みますか〜

週末しか休めない人は是非アタックしてみてください。
学校給食の噛んでも噛んでも噛み切れないゴムのような竜田揚げとは大違い
刺身もむちゃくちゃ美味しいです。
竜田揚げ定食￥600+刺身単品￥400＝￥1000で大満足です！！

昨日、一昨日のの週末はたくさんのお客様がお越しになりました。

○将来的車両購入についての相談

当店では安易に車両購入を勧めることはいたしません
まず、環境を聞いて不適切な環境だと購入を勧めない場合がございます。
また、既婚者であれば家族の了解が必須と考えます。
後から降ろされることも実際にあります。
当店のポリシーは「家族を敵にまわさない」です。
この業界で実際にあった話で奥様から電話が掛かってきて（乗り込んできて）
「うちの亭主に部品を売らないでくれ！！」とか
「ウチの亭主が○万円以上お金を使ったら連絡ほしい！！」
なんてことが…「くわばら、くわばら」
計画的な購入プランを立てることを進言いたしました。

○店頭展示車両の内覧

先日のお台場旧車天国では主催者により
エンジン始動は禁止されていました。
当日、興味は有ったもののエンジン音が聞けなかった為
購入も視野に入れてとお客様がお越しになりました。
本来、事前にご連絡頂き段取りをしてお待ちするのですが
ちょうどお客様が切れて、他に居なかったこともあり対応
委託車両は定期的にエンジンを始動してオイルが落ちきらないよう維持していますが
多少間が開いている場合はいきなりエンジンを始動する事はありません
プラグを抜いて、キックをしてオイルを回します。
（圧縮行程はメタルに負担が掛かります。）
さほど時間が開いていないため
すぐにオイルランプは消えますが、更に続けて、最後はセルで空回し
バッテリーも補充電の必要も無く、フレッシュガソリンを入れてエンジン始動
これもちょっとエンジン音を聞かせて「はい終了」では
マフラー内に水蒸気が残りますから
しばらく掛けっぱなしにしておきます。

○スロットルケーブル交換
修理予約を頂いていたお客様
手に入れてから交換したことが無く
切れてからで困るので交換したいとの事
これまた大事なことで
消耗部品を自分の管理化に置く為
交換後、バックアップしておく事
何時、走行XXXXｋｍで交換したというのを残して管理する
そうすれば「XXXXｋｍ走ったからそろそろ交換しよう」とか対応が出来ますね
当店に自走でエアクリーナーを購入しに来て
その場で交換する場合はマジックを貸し出します。
交換時の日付、距離を書き込んでもらうためです。
チェンジブーツの交換をする際に
チェンジアームのボルトを見てビックリ！

伸びてしまって破断してもおかしくない状態
スプラインが舐めないようにガタをなくす為
規定トルク以上で締める必要がある部位
（リアブレーキペダル、リアブレーキアーム、キックアームも同様）
この辺も定期交換されると良いですね。

○マフラーフランジナット脱落
HELP電話が来て
高速道路走行中にエキパイのフランジナットが脱落してフランジが外れジョイントカラーも脱落してしまったとの事
フランジナットの緩みは良くありがちで
新品のガスケットに交換した際にすこし走って（熱を充分に掛けてから）
再度トルクチェックをすると緩くなっていることがあります。
純正ガスケットは顕著です。
定期的なチェックを行いたい部分ですね。
ロックナットを使うのも一つの方法
緩んでも脱落はしないので今回のようにジョイントカラー脱落は防げますね。
ちなみに付いていたのは皆さん良く使っている
ロングタイプのキャップナット

メッキなので意外と滑りやすいですね。

ロックナット２種、後でNetShopにUPしましょう
ユニクロ仕上げフランジロックナット

フランジから出たねじ部の長さが7ｍｍ以上になるようにお使いください

キャップタイプロックナット（クロームメッキ仕上げ）

フランジから出たねじ部の長さが7ｍｍ〜10ｍｍになるようにお使いください
短ければロックが掛からないし、長ければキャップ部分を突き破ります。

落ちらのは＃2エキパイ、ガスケットのダメージも無く
脱落した部品の補充で無事終了


店を閉めてから
所用で来ていたドリームワークス店主と仕事の打ち合わせもかねて急遽呑みに行くことに

勢い余って２次会はカラオケへ

CB400Fのクラブミーティング常連さんには周知のように
店主は救いようの無い程の音痴
嫁からも「食べ物を傷めるので人前で歌うの禁止令」が出ているほど。
しかし、歌うこと自体はだいすきなので
また、ドリームワークス店主も長年の親友で了承済みなので
勉強もかねて思いっきり洋楽80'Sを満喫してきました。
おかげで発散できて鋭気も養えました。

次は某先生とインターナショナルカフェです。