Maintenance SHIO HOUSE

作業をしていて
「あぁこんな工具があれば楽なのになぁ」
なんてことが良く有りますが

そういうものが普通に売ってればよいのですが
無い場合、無理に作業して失敗したり、キズをつけては一大事

手持ちの工具を加工したりすることも良く有ります。

例えば
ナポレオンのクロスミラーの根元が緩くなることが有りますが
よっぽど肉薄のソケットでないと入らない
そこで

削っちゃいました。

また、CB400Fのフロントブレーキキャリパーのブレーキパイプのフレアナット
フレアナットレンチもあまりに肉厚だと使えない

さすがスナップオン
こんなに削っても問題なく使えます。

スナップオンの工具はこれ以外には12ｍｍのディープソケットがあるくらい
これまた薄肉ですが強度ばっちり
コンロッドナットに重宝しています。

店主は工具に関してはスナップオン信者ではなく
使い勝手の良い工具でまとめています。

表面がメッキでつるつるの工具は見栄えは良いですが
実作業では油にまみれると使いづらい
基本的には表面が梨地の工具を好んで使っています。
BETAやKOWAが多いです。

さて今回、マフラーの交換作業で必要にかられて工具を製作しました。

＃2、＃3のフレーム側のナットが締め辛い
オイルクーラーのホースが居るので普段使っている工具ではちとつらい

外径が大きくて無理に入れて回せばエキパイの塗装面をこすりながら回しそう

そこで肉薄で定評のKOWAのT型レンチ

頭が小さいので具合が良さそう

ただしそのままではハンドル部がフェンダーに当たりまわせない
そこで、定期交換してお役御免になっていた古いものをひっぱり出して
途中でカット、そして同様の8ｍｍソケットを加工して溶接



う〜ん、楽チンです。


無い物は作れ！ですね〜

今週の定休日は
我が家の毎年恒例行事ですが
「たんばらラベンダーパーク」
へわんこと出掛けてきました。

もちろん夫婦揃ってラベンダーが大好きなこともありますが
この暑い時期は高地へ遊びに行くのが最高です。

例年は子供たちが夏休みに入る前の７月中旬の９時〜１０時頃のスロースタート
ところが今年はラベンダーの開花状況がずれ込んでいて
２週ずらして昨日行ってきました。

朝５：３０出発
高速道路でも夏休みのせいか早朝の下りでも妙に車が多い
恒例の佐野SAのドッグランでわんこを遊ばせて
東北道〜北関東道〜関越道と経由して
沼田ICで降りて、山をどんどん登って行きます
IC出口で外の気温は29℃
山道をくねくね登って行くと
気温はどんどん下がり
ラベンダーパーク駐車場では２３℃！！
ずいぶん違いますね。

開園の８:３０を目指したのですが
ドッグランで遊びすぎて９時前に
それでも駐車場にはすでに車がたくさん！！

HPからプリントアウトした割引券を使い
入場
（アクエリアスの粉末をくれました、水筒をお持ちなら使えますね）
標高１３００ｍのゲレンデまでは
入り口からリフトを使うか徒歩で登ります。
徒歩でも２０分程度ですから
わんこと一緒にゆっくりと登りますが
高地とは云えど日向で歩いていると暑くなりますので
端の木陰を選んで歩きます。


右に見えるのが（らくちんな）リフト、ペットも抱いて乗ることが出来ます。
奥に見えるのが駐車場と入り口（レストランと売店併設）
わんこには花は興味無い様子


こんな林の中を登ります。

すでに人間はくたくた（笑）

「もうすぐっす！、早く来るっす！！」

無限の体力の「こなつ」と違い
こちらは５０越えたおっさんですから
もう「ぜーぜー」云ってます。

ゲレンデに到着

今年は更に上までいけるリフトが稼動していたので
体力に自信のないおっさんには助かるかもしれません
（こっちはペット不可）

朝早いだけあってお客さんも少ないので先にラベンダーパークを満喫します。

ここはロングスパンで楽しめるように
したから順に「早咲き」〜「遅咲き」まで３ステージに分かれています。
この画像は早咲きエリア

途中の貯水池にミスト噴霧マシンがお目見え

こなつ大喜び！！

頂上からの風景

上のほうの遅咲き部分に色が付いていないのが分かりますね
こんな状態

ぽつぽつ咲き始めているので
来週、再来週にはちょうど良いかもです。

左の黄色い花はニッコウキスゲ

もう咲き終わり気味です。

一回りしてゲレンデに戻ってきたのが１１時近く
ツアー客が到着したのか人の量がかなり増えてきました。

例年はゲレンデの休憩場で腹ごしらえ
名物のピザやパンバーガーがありますが
今年はスルー（後ろ髪をおもいっきり引かれながら）
次の目的の為にさっさと移動します。

買い物を済ませて駐車場に戻り、
見ると車の量が倍以上！観光バスもずらっ！
HISのもありペット一緒じゃなければバスツアーで飲み食いしながら来るのも良いかもです。

次の目的は
近隣の道の駅


ここは全国的に有名な道の駅
広大な敷地内にいろんな施設があります。

目的その1
ミネラル栽培枝豆「豆王」

去年買ってあまりのおいしさにビックリ
到着して即売り場に向かいました。
（何種類か売っていて、これだけは真っ先に無くなります。）
無事、GETできて

目的その2
ミート工房「山賊焼き」

自家製ソーセージとハムの盛り合わせ

この道の駅だけでもけっこう楽しめます。
詳しくは検索してね

その後、次のポイントに向かうのですが
悪夢が待ち受けて居ようとは…

妻曰く
「せっかくだから涼しくてマイナスイオンが充満しているだろう滝を見に行こう」と

田園プラザから３０分程度の場所に『吹割の滝』というのがあります。
http://www.city.numata.gunma.jp/fukiware/

事前リサーチなしの行き当たりバッタリの旅が身上の我が家
とりあえず向かって
どこに車を止めるか考え、土産物屋の駐車場が無料とのことでしたが店内をのぞくと心温まるものが何も無い
物を買わずに駐車場だけ使うのは良心の呵責を感じ
少し離れたところの市営駐車場に駐車（画像左側赤丸Pの部分）
なんと、そばには遊歩道入り口の文字が…

（土産物屋でGETしたパンフレットがこの画像のもの）
川の途中の白いもこもこしたもの２箇所が滝です。
遊歩道の途中に「観瀑台」が３つもあり、安直にここから見れるかと思いきや…

遊歩道に入り、少し歩くといきなり思いも寄らぬ長い階段が現れ
一気に高所に移動します。
まさに登山

こはるは階段が苦手（嫁は抱えて登ります。）

階段が終わり、山道をひたすら進みます。
すると…

マジすか！？

すでにこの時点で全身汗だく
熊が出てきても逃げられません

階段じゃなければ元気なこはる

嫁はぜーぜー云ってます（笑）

観瀑台に着くと


山の上から小さく見えます。
また、真横を人が歩いているのが見えます
「やられたー」

遊歩道という名の登山道を抜けてやっと画像右側の橋に到着


ここから国道まで登って
画像青矢印の入り口まで行きます。
そこが本来の滝見学の順路のようで露店は出てるし人もたくさん

やっと川べりに降りてきました。

細〜いコンクリートの歩道を歩きます

これが滝で〜す。「疲れた〜」

来た道を戻りますが２匹ともすでにくたくた

国道に戻り、道沿いを歩いて駐車場へ

下調べは大事ですね

シャツなんかはびっしょりなので
帰り道に「ベイシア　ファッションストア」でシャツを買って着替える始末

大変な一日でした。
少しは燃焼したかな？
「そう思わないとやってられません（笑）」

ここのところ連続で入庫したCBX
今回の車両も車検です。
昨日の日曜日引取りに来ていただいたのでようやくUP
（猛暑日なのにありがとうございました。）

依頼事項のリアブレーキオイル漏れ
気が付くとスイングアームのくぼみにフルードが溜まるというもの
マスターシリンダーホースの劣化が原因
古くなると漏れてしまいます。
ゴム製品は定期交換が必要ですね
また、今回の車両はオイルタンクもけっこうきている
古い樹脂製品ですから表面に無数のクラックがあります。

中までは到達していないがもろくなっているのはたしかです。
もちろん、コネクターとあわせて交換

しかし困るのは最近特に増えたような
ラインオフ時の部品に拘る人

例えば今回のタンクも部品番号こそ一緒ですが
形状が一部変わっています

光って分かり辛いですが
レベル確認用の四角い凹みの大きさが違います。
正確にはロアレベルの位置も低くなっている
（問題ない範囲です）

例えば要交換部品で交換を薦めても
「現行の部品は形が変わってしまうから替えなくて結構」
こんなことを云われる車両は当店では関わりたくありません
あくまでも拘りよりも機能優先と考えます。

他には劣化したゴム部品を交換

フロントフォークダストシール


ピストンケースブーツ


フロントホイールダストシール


ゴム製品は新しいものに限りますね。

長らく欠品しておりました
「リアフォークセンターカラー」
やっと、入荷いたしました。
今回は製作工場を替えてより精度が上がりました。

素材は前回同様に耐摩耗性を考え炭素鋼（S45C)で製作

画像は表面硬化処理（タフトライド処理）前の素材の状態
処理後は下記NetShop画像のようにグレー色になります。
これから処理に出しますのでNetShopに反映するのは今週末からとなります。
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=14196066

リアホイールを持って横方向に力を掛けて
スイングアームがカタカタ動く場合、磨耗している可能性があります。
段付き磨耗をしている場合はブッシュとセットで交換したいですね。
また、両サイドのキャップもゴムのリップが切れていたり破損していると水が浸入します。
その場合は合わせて交換を具申いたします。
O/Hセットもご用意しています。
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=12792899

今日、CBX400F/550F用バルブガイドの試作品が出来たということで
業者さんが持ってきてくれました。
画像左が純正品、右が製作したもの


差し当たりインレットだけ届きましたが
エキゾースト側も進行中
これまでは都度リン青銅などで製作していましたから
非常に助かりますね。
１６本セット（INｘ8、EXｘ8）と単品とで設定しようと思っています。
国内製作品です。
材質などの詳細はNetShopにUPした際に詳しく書きますのでお待ちくださいね。

スリーブも進行中です

最終的な寸法を決定する為、ストックしているスリーブをひっぱり出してリサーチ中

ちなみに
この錆びた塊がスリーブの素材です

CB400Fのスリーブで２本取れますが
ほとんどを削ってしまうのでかなり贅沢ですね〜
スリーブは外径のみ仕上げての供給
シリンダーに入れたら上部面研を行い、ピストンに合わせて内径加工となります。
基本、内燃機屋に持ち込んで頂いての加工となります。

前記のバルブガイドも純正同様セミガイドでの販売
組み付けは内燃機屋でリーマ加工、シートカットとセットで行う必要があります。

最近は平日でも部品販売が可能なように
NetShop担当者が居る間だけ
店頭営業はしています。
１４時〜１７時程度
電話も繋がりますが
外回りで不在にしていたり、注文が多くパニックしているときは
留守電のままの場合があります。
（入り口も施錠したまま）
部品購入時は事前にNetShopでカートに入れて「店頭引取り」を選択頂けるとお越しいただいたときにスムーズに対応が出来ます。

基本、店主は修理作業のほうを優先にしていますから
作業内容によっては手が離せなくお相手は出来ません
修理のご相談、技術相談には対応が出来ないと思ってください

ご近所のCB350Fのおとうさん
（先日のガソリンの一件の車両ですね）
ちょいちょい部品を買いに来ていただくのですが
先日、指摘したキャブのチョークを直し、ガソリンを入れ替えたら
コックからガソリン漏れが有り、止まらないとのことで
事前に問い合わせをいただき、手が開くだろう時間に合わせて現品を持って来ていただきました。


完全にコックバルブパッキンが終了しています。
「こんなんで漏れるのですか？」
「漏れるでしょう！！！！！」
クラックは有るし、崩れているし、硬化してるし問題外
にじみを感じた時点ですべてのゴム製品を交換しておきたいものですね。

「ついでだからそのまま新品のパッキンを組んでもらえませんか？」と
ちょっと待ってくださいよ


ところどころ腐食で粉を噴いた状態でですか？
「ストレーナーが付くから大丈夫でしょ？」
あぁなるほど、付けばOK,動けばOKという認識なのですね
もちろん、ここで説教
せっかく新品部品を組むのに
可能な限り良い状態にして組むのがベターでしょう
ブラシ類の見本を見せて
その足で工具屋へ行くように具申しました。

連休も終わり
今日から日常がスタートと思いきや
お店のエアコンの点検で業者が来る為
昼前から表のシャッターを開けていたところ
空調業者が帰って入れ替わりで
飛び込みのお客様
ナンバーを見ると埼玉県の方で
修理に関してのご相談
新規の修理はまったく受け付けていないわけではなく
車検の予定の無い週や週末にお待ちいただいての作業は可能です。
しかし、万一出掛けていて留守にしていたら無駄足となっていたところ
前もって「ｘ日に行きたいのですが」とお声掛け頂ければ平日でも対応は可能です。

ディスカッション中
さらにCB400Fが店の横に
慌てて
「上のほうから監視されているので駐車場にお願いします。」と移動してもらい
先のお客様の話の終了後話を聞くと

今日、ユーザー車検で車検場に行ったら
ヘッドライトで落ちてしまったなんとかならないか？と
昔から面倒を見ていたお客様ですから見捨てるわけにはいきません

車検で落ちるとどこが悪かったかレポートをくれます

事前にテスター屋には行ったようですが
光量は足りないといわれたがとりあえずラインを通してみた
ところがテスター屋〜車検場のラインに行くまでに路面の段差などで光軸もずれてしまった。
（上を向いてしまった）

それと一緒に今日の朝からクラッチカバーあたりから変な音がすると…
どれどれ
「あ゛っ！！」

ドライブギアのUBSボルトが緩んでケースを突き破る寸前！！
「あぶねぇ！」

ぱっくり穴が開けばオイルが噴き出て、それに乗って転んでしまったら大惨事

カバーを外して内側から見ると

ガスケットはすごく古いもの、液体パッキンが山盛りで使われていました。
開けたら交換！セオリーですね。

ボルトは

............！

残り数山というところでねじ山のほうが舐めて
カバーは皮一枚状態でした。

更にリフタープレートのボルトが１本折れている

他の３本も信じられないトルクで締まっていました。
クラッチカバー内に頭が残っていないところをみると
締めたときに折って見て見ぬフリか！？
恐ろしい
そんな過剰トルクに晒されたボルトは使いたくないですから４本交換です。

ロックワッシャー、爪を曲げていなくてまったく意味が無い

クラッチセンターを外すと
真っ黒！


まずはシャフト側のねじ山を修正


ボルトは新品が出ませんから中古良品
（廃盤部品はストックに限りがありますので決してお安くはありません）

耐熱、高強度の緩み止めを塗布して組み込みます。

当店ではクラッチ周りの作業をする場合には必ず緩み止めを塗布しています。
せっかく開けたならやっておきたい部分です。

さぁ組みあがりました


次はヘッドライト

黄色い弱弱しい光

光量が足りない場合はリレーハーネスとハロゲン球で見違えるくらい明るくなるのですが
この車両は北米仕様のため「シールドビーム」

バルブ交換ができませんから
リレーハーネスのみの交換

それでもかなり明るくなりました。
（時間が無く画像忘れました。）

今日中に再度車検場に戻ってライン通さないと
検査手数料が再び必要になります。
とりあえず、お客様には
着いたらテスター屋で光軸を合わせてもらい
それからラインに入ってくださいねと指示
（朝落ちていますから、あと２回通せます、ギャンブルでそのまま通すよりテスター屋で再調整を薦めました。）
テスター屋で「このバイクはヘッドライト動きやすいんだよねー」と云われ
大事を取り押して車検場へ
その甲斐あって、無事通りました。

個人で持ち込んだ場合で多いのが
ヘッドライトで落ちる場合
先ほどの話ではないですが前回は通っても２年のうちにヘッドライトが動き光軸がずれていたり
ハーネスの劣化などで光量が足りなくなっていたり
まずは車検場で受付を済ます前にテスター屋で光量、光軸のチェックはしておきたいですね。

メールで問い合わせを頂きました。

【 お名前 】 XX　XX
【 MAIL 】XXXX@XXXXX
【 タイトル 】 「シールパッキンブラック（液体パッキン）」について

【 商品ID 】 24024214
【 商品名 】 シールパッキンブラック（液体パッキン）

【 内容 】
質問お願いします。
この液体ガスケットはどの部分に使用するのでしょう？
今初めてエンジンをオーバーホールしようとしているのですが、
クランクケースを合わせるところに塗ってもいいのでしょうか？
後オイルシール類には塗らずにそのまま組み付けた方が良いのでしょうか？
すいませんがよろしくお願いします。


>今初めてエンジンをオーバーホールしようとしているのですが、
おっ、いいですね
当店は基本的に甘やかさないショップですから
出来る人はどんどん自分でやりなさい
で、無理だと思った箇所は無理せずにショップに任せなさい
といったスタンスです。
エンジンのO/Hも
環境が整っていて（分解作業を青空でする人は居ないと思いますが）
工具も揃っていて、メカに対しても理解している。
そんな方なら大丈夫でしょう。
自分でやるなら工賃は掛かりませんし、時間も充分にあります。
じっくり時間を掛けてふんだんに新品部品を使って納得がいくエンジンを作ることが出来ますね。
ただし、お金がもったいないからと
場所も工具もスキルも伴わないで「とりあえずやっちゃえ」ではかなり危険だとおもいます。

さて、問い合わせの件
サービスマニュアルを見ても
P29　組み立ての要点　
2.　クランクケース合わせ面に液体パッキンを均一に塗布する
としか書かれていない
これはほぼどの車種も同じこと

現在主に使われているだろうシリコーン系の液体パッキンであれば
なるべく均一に薄く延ばして塗布する
厚塗りするとケースを合わせて締めたときにはみ出た分が後に剥がれて悪さする場合があります。
また、塗っちゃまずい部分にまで及ぶことも
ご注意ください
オイルシールは合わせ面に使うものは塗布します。
ただし、カウンターシャフトオイルシールには側面にオイル通路があるため
そこを避けなければいけません
ケースを合わせたときに穴まで流れ込まないよう考えて塗布願います。
CB400F/350Fの場合はメインシャフトのオイルシールのすぐ裏にオイル通路がありこれも塞がないよう気をつけなくてはいけません
オイルシールに直に塗るのではなくケース側に塗ってください。

もう一つ、メタル周辺の注意
メタル前後の穴（UBSボルトの穴）の周りは塗って、しかしメタル部に流れ込まないようにしなければいけません

最後に乾かぬうちにケースを合わせて、きちんと閉まるか
○ミッションシャフトのニードルベアリングのシェルの穴とガイドピンがずっこけていないか？
○プライマリーチェーンがずれてプライマリーシャフトが入らないなんて事が無いか？
を瞬時にチェックして
UBSボルトを締めます。
で、シフトリンクを組んで各ギアにスムーズに入るかチェックします。

お客様のエンジンO/H時の画像は残してあるのですが
さすがに時間勝負のこのときの画像が残っていません
あれば分かりやすいのですけどね
今度、時間に余裕があれば撮影しておきましょう

参考になったでしょうか？

急な話で申し訳ございません
本日１８日は１８時で早仕舞いさせて頂きます。
ご迷惑お掛けしますがよろしくおねがいいたします。

また、本日は１９時半より足立の花火大会ですので早い時間から荒川土手沿いの道路、周辺の橋の幹線道路などが規制なり渋滞が発生しますからご注意ください

当家では犬ｘ2、猫ｘ3と大所帯ですが
最近、トイレに血尿があるのを発見！
多頭飼いだと現場を押さえないと誰だかわからない
おそらく
その中で１６歳（人間でいうところの８０歳）の長老猫

この子だろうと目星を付けていたのだが
昨日今日と立て続けに血尿があり
悠長に構えて悪化させてはいけないので慌てて朝から掛かりつけの動物病院へ
ただでさえ混むところが週末なので大賑わい
やはり空いてる病院は怖いものがあります。
ドクターとの問診の後
エコーでお腹の中を診てもらうと
膀胱に大きな腫瘍があるのが分かった
ガンの可能性もあり、転移も考えられるということで
夕方までお預けして
レントゲン、血液検査、カテーテルで腫瘍の細胞を採取して検査
などを行い
今後の医療計画の打ち合わせとなります。

猫は痛みを我慢してしまいますから、このように目に見えるサインが無いとなかなか気が付かない
「歳なのでぼちぼち検査連れて行かないとね」って話していたばかりでした。
猫とはいえ家族の一員ですから出来るだけのことはしてあげたいですね。

ご不便をおかけしますがよろしくおねがいいたします。

7/19更新
早仕舞いして嫁とお迎えへ
膀胱内の腫瘍は２つあり
一つは血の塊でそれが溶けて血尿になっていたのではと
もう一つの腫瘍はカテーテルで細胞片を取ったので検査に回して正確に何なのか判断するとのこと
手術して除去できるかどうかもそのときに分かるかと思われます。
除去しても再発のリスクはあるそうなので
高齢ですしどうするかは思案のしどころです。
血液検査の結果は思いのほか良い状態で
気になるのは初期の腎不全の可能性
しばらくは投薬治療となります。
肺への転移も心配しましたが現在は無く一安心



今回の診療検査で掛かった費用は

トータルで約￥46000-
これでも動物病院のサポート会員になっているため15％OFF（●の項目）
※病院によってお値段は違うと思います。当家はスキル、サポートで選択しました。
他の猫がセカンドオピニオンで命拾いしてからのお付き合いです。

動物は保険が効きませんからちょっとしたことでも高額になります。※
ペットを飼うということはこのような責任も発生するということ
多頭飼いであればさらに可能性が増えるということ
これからペットを受け入れる予定の読者の方は
子供たちが請うままに安易に飼うことなく
このようなこともしっかりと考えて（教えて）欲しいと考えます。
※現在はペット用の保険も幾多ありますので掛け金はそれなりにしますが、純血種で将来的に病気のリスクがある種類の子には入っておいたほうが良いかもです。
当家でもジャックラッセルの上の子には入れています。

こう暑い日が続くとキンキンに冷えた生ビールが欲しくなりますね
今日は金曜日、お勤めのお父さんたちはその辺で呑んだくれているのではないでしょうか？

しいて言えば人間用のガソリン
冷えて美味しいうちに飲み干さないと
温くなったビールほどまずいものはありませんね

それは本物のガソリンにも云えること
時間が経てばどんどんおいしいところが揮発してしまいます。
この時期のように暑ければなおさらでしょう

先日、お預かりしたヨシムラST-1組み込み依頼車両
バルブのてっぺんにかじりを発見し、急遽新品アジャストスクリューをWPC処理依頼していたわけですがやっと帰ってきて組みつけ
エンジンを掛けようとするとまったくもって調子が悪い
スローでバラバラきちんと燃えていない
「ピーン！」ときて
ガソリンを抜いて

（さすがに垂れ流しは出来ませんからウエスに染みこませます。）

フレッシュガソリンをテスト用タンクに入れセットして再度トライ

（ZOOKのガソリンタンク意外と重宝）

すこぶる好調♪

預かったのが7/5、今日は7/17　１２日しか経っていないのですが
フロートチャンバー内のガソリンはとっくに賞味期限切れということです

毎週のように乗っている車両と
１ヶ月くらい開いてしまう車両ではエンジンの掛かりが変わってきますね
フロートチャンバー内にガソリンは残さないようにして
都度タンクからフレッシュなガソリンを落としたいものです。
しかし、常にリザーブ状態とか、空気に触れる面積が大きい場合にはタンク内も劣化が進みますね。

先日も同様の話があり

CB350Fを所有しているお客様、自分でいじれるためちょこちょこ部品を買いに来て整備をしている。
ある週末に技術相談で電話があり
「エンジンは掛かるのだけどアイドリングをしない」とのこと
点火系、燃料系、エンジン本体と原因は幾多もあり
電話では対応できないのでもし走れるのなら乗ってきてもらえれば
その場でちょっと診てアドバイスは出来るかもしれませんよと諭しました。

後日、走るのは心配だったのか軽トラックに乗せて持ってきた。
早速エンジンを掛けると一度エンジンが掛かるがすぐに沈黙、セルを回すがかぶったように掛からない
そのときにほのかな香りが鼻腔を抜けていった！
「タンクの中のガソリンは何時入れました？」
「2〜3週間前かな〜」
「空っぽのタンクに入れたのですか？」
「もともと入ってたのは１年以上前のガソリンでそこに少し継ぎ足したけど、何か？」
「ガソリン終わっていますね！」

「えぇ〜っ！！ガソリンってダメになるんですか？」
どうやらガソリンは腐らずに永遠に使えると思っていたようです。
このブログでもちょいちょい書いてはいますがアナログなお父さんたちですから見てないようですね。
更にエアクリーナーを診るとフィルターがねずみ色！！完全合掌状態です。

ガソリンが古くなって燃えにくい、エアクリーナーは詰まって濃くなる

またびっくりしたのがキャブレター、
チョークリンクのこの円盤が無くなっていた

キャブをいじったことがある人ならピンときますが
チョークレバーを戻したときに保持する為のボールが引っ掛かるものですが
これが無い為にアームがぷらんぷらん
バタフライ側がスプリングで閉まろうとしますから
常にバタフライが閉じた状態

プラグがかぶる条件が揃っているわけですね
「まず、根本的にこの辺を解決してからでしょう」
と一度お帰りいただきました。

さて、その後どうなったか？
今週末結果報告が来るでしょうか？