Maintenance SHIO HOUSE

先日のブログでご紹介した
バッテリーブリーザーホースガイド

取説の製作が進まず
やっと本日UPいたしました。
商品ページ↓
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=96066038

さらに
本格的に冬になり
メンテナンスシーズン突入ということで
メンテナンスツールも複数UPしました。
すべて興和精機謹製

T型ドライバー（＋）NO.2/NO.3
コンビネーションレンチ8ｍｍ
メガネレンチ8ｘ9ｍｍ

T型ドライバーに関してはまっすぐ押しながら回せるので普通のドライバーではきついネジでも緩んでくれたりします。
目安としては
4〜5ｍｍビス用＝NO.2
6ｍｍビス用＝NO.3
しかし、あくまでもドライバーですからエッジが効かなくなったら交換してくださいね

次に
CBX/CBRのタペット調整でロックナットの緩め/締める際に肉厚のレンチではやり辛い
そこで肉薄のレンチを２種

コンビネーションレンチ（片目片口）8ｍｍ
メガネレンチ8ｘ9ｍｍ

こちらの「メンテナンス：専用工具/特殊工具」を参照

前日、夕方という急な告知に関わらず
1名の参加がありました。

ツーリングとはいっても短距離
メインの目的は鯨食ですからっ！

店を出て10分もすれば到着します。

北海水産　鯨食堂

バイクを止めて

さぁアタック

今日もいつものメニュー

私はステーキ、お客様は龍田揚げ、
あとは刺身
適当にシェアして頂きました。
相変わらず
「んまい！」

帰りはお客様とバイクを交換し
ちょいと遠回りをして帰ってきました。
帰って来てお客様曰く
「知らなくて良いものを知ってしまった（汗）」と
焦らず時間をかけて良い状態にもっていきましょうね

さて、次の鯨ツーリング予定は
１２/５（土）
１０：４５までにお店にお越しくださいね。
読者の方でCB400F以外の方でもぜ〜んぜんOKです。

例のCB350F
未だスイングアームピボットシャフトは動く様子無し
焦らずにやるしかないですね

さて、お客様からヘッドカバーを開けて内部確認の許可を得ましたので早速開けてみました。

ヘッドカバー内部もスラッジで真っ黒
むむむ！

カムチェーンホールに傷があります。
たるんだカムチェーンで叩いたのでしょう
凄いな！
上側のテンショナーダンパーは有りましたので
下側か？
ロッカーアームもかじりが見られますね。

カムシャフトを外し、テンショナースリッパーを外すと…

下側が妙な当たり
本来、ダンパーにすっぽり収まり
端から端まで全面当たっているはずですが
端だけって…

フレームが邪魔で直視できませんからミラーを使います。

ん？何だぁ！

見事にダンパーが居ません

さらにはテンショナースリッパーが四角い部分の中に居たのではなく土手部分に乗っていた！
（光っている部分がそうです。）
磨耗してバリが出来ていますから
テンショナーダンパーを入れるにもすんなり入る訳が無い
「うわ〜困ったぞ」

反対側は

テンショナーアームの蝶番部分がチェーンで叩かれ深く溝が出来ています。

金属粉はこの辺のものだったようですね
カムチェーンホール内内壁は意外と大丈夫でした。

スリッパーも地が出るくらい磨耗している


ん〜凄すぎる

NetShop常連さんより
「オイルポンプのドレンのねじ山を舐めさせてしまった、修理は可能か？」
との問い合わせ

割れは？と聞くと
単にねじ山が上がっただけでヘリサート修正が可能なので
「手の空いた時に作業をするので、お時間の約束が出来ませんがそれでよければお受けできます。」と返答
また、「時折、待ちきれなくなり鬼のように催促をする方が居ますがそれはご容赦ください」と念押し

了解を得て送っていただきましたが
見事にねじ山が無くなっている。
（イベント前でバタバタしていて、到着したときに画像を写していたつもりだったがどうやら思い込みだったようでBeforeの画像がありません）

実際に作業するに当たっては
ドレンパッキン面に対して真直角にタップを立てないといけない
曲がって加工すればドレンパッキンが密着せずオイル漏れの原因となる

ボール盤などを使って作業すると良いでしょう

危険なので必ずコンセントからコードは抜いておきましょう

ヘリサートタップを掛け、インサートコイルを挿入し完成


裏側はこのように

多少、オイル交換時にオイルの抜けが悪くなりますが
いたしかたないところ
実際にドレンボルト用のパン側のねじ山は面積が少ない
オイルの抜けを良くするためにえぐれているから
ボルトが12ｍｍで太いとは言っても
「えいやぁ！」と思いっきりトルクを掛ければねじ山も逝ってしまいます。

また、マニュアルも鵜呑みにすると罠がいっぱい
間違いがたくさんあったりします。
以下３車種とも同じドレンボルト（M12X1.5)を使っていますが…

CB400F/350F

実際にはM12x1.5です。

CBX400F/550F

ここも、実際には12ｍｍです。　
トルクの数値も大盤振る舞い、実際には3.0〜4.0
ちなみにこの2つ下のスタータークラッチも
10ｍｍ　4.8〜5.2は間違い
正解は8ｍｍ　3.2〜4.0
下手したらねじ切っちゃいますね。

CBR400F

やっとまともな記載になりました。

サービスマニュアルは基本、最初に作ったものでそのままです。
後から気が付いたら自分で書き直ししなくちゃです。

今日の完全休業日は

西新井警察署に出向き
表彰してもらってきました。


今回は
「全日本交通安全協会会長賞」
普段から西新井二輪車安全普及協会会員として活動している甲斐がありますね。
前回の表彰は二年前ですから
スーツを着るのも２年ぶり
ネクタイの締め方も忘れちゃいます（笑）

帰ってきてから
お祝いも兼ねて嫁と呑みに
時間が早かったのでバス電車を使い遠征
途中赤羽では
お約束の「赤羽あんこ」

まだ１７時過ぎと早い時間ですから選びたい放題

これは仲間うちでも大人気、赤羽に行くことがあればぜひご賞味ください。

イベントが入り作業を中断していたCB350F
片付けも完了し作業を続けましょう

スイングアームピボットは連日
浸透潤滑剤を噴霧して〜シャフトを叩いて
の繰り返しですが
未だまったく動きません
「後がつかえているので、固着して外せないからスルーねっ」
なんてことは云いません
見てしまったものはそのまま出すわけにはいきませんから
時間が掛かってもなんとか外します。

さて、気になっていた金属粉
お客様の許可も得て
オイルパンを外します。

まずはオイルを抜いて
少し置いて上澄みを捨てると
みごとにキラキラ


オイルパンが外れました

「むむむ！」

何か居るし

セパレータプレートを外し内部を洗浄、トレイに溜めて
上澄みを捨てると…

何だこれは？
どうやらテンショナーダンパーのゴムと思われる
まさか付いていない？？？？？
また、針金はいったいどこから？？？？？

真っ黒だったオイルパン、きれいになりましたよ〜
ほら


金属粉で気になるのはオイルポンプ
オイルパン〜ストレーナースクリーン〜オイルポンプ〜オイルフィルターケース
このようにオイルが流れていきますから
オイルポンプを経由しているということ

トロコイドのローターが傷だらけなんて良くある話です。
プレッシャースイッチも交換しますし
ばらしてチェックしてみましょう

外回りは異常にきれいですが
中のオイルにさらされる部分は真っ黒

分解〜

ポンプだけ妙にきれいでPの刻印があったので大容量ポンプかと思ったら
ノーマルポンプでした。
Oリング類も硬化していますので交換しましょう

肝心なローターはというと

噛んでいますねぇ

アルミっぽいので
カムチェーンの遊びが大きくてシリンダー、ヘッドのカムチェーンホール内の壁面を削った可能性が大ですね。

テンショナーダンパーの有無を確認するのにヘッドカバーを外せば確認できるでしょう
別途、部品代、工賃が発生しますので
まずはそこまで作業を進めて良いかお客様に許可を得なくちゃですね。

なんかエンドレスな予感！



今日昼間、所用で仲間のショップに行ったところ
13万ｋｍ走行のスクーターの修理中

（一回りしているそうです。）
車両はスズキのヴェクスター150
「塩ちゃん見てみな！」と手渡されたのがスロットルバルブ


ダイヤフラムは硬化して穴が無数に開いています。
まだメーカーから部品が出るから良いですが
CBXのように廃盤になると大変ですね〜
（関西の某Yキャブレターさんが修理してくれるようですが出したことは無いので詳しくは分かりません、興味ある方はググッってみて下さい）
感心したのは
この車両のオーナーさんは車両と共にパーツリストとサービスマニュアルを持ち込んでいました。

バイク屋さんだからといって全メーカー全車種の整備資料が揃っているとは限りません
整備資料が無いお店に修理を依頼するならこのような気遣いは必要ですよね
車種ごとに整備数値は違うものです。
私らの世代では車両購入と共にパーツリスト、サービスマニュアルをそろえるのはごく当たり前のことでしたが
インターネット社会の昨今、分からなければ検索、またはショップにメール（電話）そんな安易な世の中になってしまいました。
問い合わせを聞いていてもサービスマニュアルを持たずに分解作業を行っている人も少なくない！？
（締め付けトルクなんかどうしているのだろう？まさかトルクレンチすら無かったりして？？まさかねぇ〜）

NetShopには大人の事情で掲載はしていませんが
CB400/350F、CBX400/550F
のパーツリストとマニュアル、取扱説明書はストックしております。
電話、メールでお問い合わせください。

さぁ、今日はイベント当日
当店のブースはこんな感じ

ちょうど車検でお預かりしている元当店製作のフルレストア車

去年のこのイベントで展示して見たお客様に購入していただいた車両
今年も数多くの方が画像撮影していきました。

もう一台は先日の記事にも書いた
店主のレーシングマシンコレクションの１台
無限　ＭＥ125Ｗ-1（1980）

せっかくなのでジョニー　オマラ仕様で製作しています。
製作にあたっては「餅は餅屋」と考えますので
下ごしらえはすべてＶＭＸ（ヴィンテージモトクロス）界の第一人者
奈良のホーリーエクイップさんにお任せしました。
（エンジン、前後サスＯ/Ｈ、ホイール製作、ペイント、パーツの手配等）
ウチが忙しいのを知っていますので細かなところまで手伝って頂き
私はそれを組み立てただけ
やはりその車両に関して熟知しているところに依頼するのがレストアの基本です。
気をつけないと時代考証、仕上げなどが違ってとんちんかんな車両になってしまいます。

わざわざお越しになったHollyさんこと堀口社長と２ショット

今年もすげぇ車がたくさん
隣のブースには「FUJIキャビン」

丸っこくてかわいいですね

ミリタリーゾーンは今年も強烈
戦車！

映画のために製作されたもののようですね。

奥のトラックはFor SALE　でした。




ステップバン

ピックアップ

かぁいいなぁ〜

レーサーを乗せたバモスを発見！

これはアクティビティの茂木さんの自家用車じゃないですか〜

載ってるレーサーも渋いです。


CITY

めっきり見なくなりましたね〜

「ピニンファリーナ」　デザインのカブリオレ


T360

DOHC　４気筒のスーパートラック

CIVIC＆N360（Nっころ）


スカイラインのバンも珍しいですね。

チェリーX1-Rが大挙展示されていました。



萌え萌え〜

シルビア


ヨタハチかわいいなぁ〜


54Bに初代シルビア


Z


スーパーカーもてんこ盛り





おなか一杯状態です。

バイクの展示では
すんげぇきれいなマッハ


スーパーモンキーのNMR（ニューモンキーレーシング）
の童夢仕様車（これは超レアですね）


NMRは当時のGP500レプリカが売られていました
（NS/YZR/KR/RGΓ）
NS仕様車が欲しかったですが当時は高嶺の花でした。
稀にオークションに出てる話は聞きますが高いんだろうな〜

CBX＆Z1300

Z1300は６本出しマフラーが付いていました。（ど迫力！）

水冷キット付きのRG50

昔は仲間内で湯沸しなんて呼んでたなぁ〜（しみじみ）

ホークですが付いてる部品が貴重品のオンパレード

マキシム管に目が釘付け


一般入場（9：30）前の空いているときに見回してきましたが
とても回りきれません
見落とした車両も多いのかなと思っています。
当店ブースでは入れ替わり立ち代り当店のお客様がお越しになり大盛況
（ありがとうございます。）

しかし、このイベントも大人気で来場者が毎回増えている様子
スワップミートに出品していた仲間が荷物を降ろして車を外の有料駐車場に止めようと思ったらなんと１時間待ち！？
前売り券を買った人たちの列も朝7：30からすでに長蛇の列！！！
オートバイで来た人用の駐車場が会場の隅にありましたが料金は￥1500！！

もし、一日中会場に居る気があれば
イベントに参加してはいかがでしょう？
スワップミート￥9000（早割り￥8000）
（普通車１台分のスペース、リアゲートを開けて売れば車は出さなくて済みますね。
不用品も売れるかも）
車両展示（２輪）￥3500（早割り￥2500）
ちなみに記念品と入場券２枚が付いてきます。
なにしろ早い時間に会場内に入れるのがよっぽどの特典ですね。

イベントも終了し〜片付け〜車に積載し
会場から出たら
来場者のイベントは終わっていませんでした
出待ちの人たちが大勢歩道に居ました。
中には中央分離帯に居る人も（危険だからおやめください）
要するに走っているところを見たい、エキゾーストノートを聞きたい訳ですね。

11/22　お台場旧車天国に持ち込む車両のご紹介

店主のレーサーコレクションの中の１台ですが

MUGEN ME125W-1
ジョニー オマラ仕様車

ヴィンテージモトクロスに興味が無い方には
「なんじゃこりゃ？」の世界ですが
かなりのレア車両です。

もう一台
天候次第になりますが
CB400F
当店でフルレストアした車両が車検で入ってきたので
雨が降らなそうならお借りして持ち込みます。

降水確率高そうなら自家用車かな？

いよいよ今週末に迫ったお台場旧車天国


当店も企業ブースでエントリーはしていますが
二輪専門店は年々少なくなり
ほぼ四輪メインのイベントのような状態

今回はまったく余裕が無く
また天気も長期予報では悪かったこともあり
（今年はエルニーニョの影響かまったく読めない）
お客様からフルレストア車を借りて展示しようかと思いましたが
悪天候にさらすリスクは避けたいので断念

一応、自家用車と
趣味物のヴィンテージレーサーを持ち込もうと画策しています。

店主は例年通りブースに常駐せずに
カメラを持って会場内を徘徊していますから
見かけたらお声掛けください。

フリーマーケットブースも有りますので
（去年は入場にかなりの列が出来ていましたから）
興味のある方は前売り券を購入しお早めお越しになることをお勧めします。

今年は懇意にしているスルガ銀行さんが
移動ATMを持ち込むそうで
買い物しすぎて夫婦不仲に陥らぬようご注意ください（笑）

最近では部品購入者のために
平日でも店を開けて、電話も繋がることが多くなりましたが

あくまでも部品販売対応だけですのでご注意ください

今日も常連さんが仕事の途中？でお立ち寄りになり
週末の旧車天国について聞いて行きましたが
作業中だったため一言二言話して工場に戻ってしまいました。
話好きなお客様なので話をしていきたかったとは思いますが
週末と違い平日は仕事優先にしていますから対応が出来ません
「客商売なのに何を言ってる！」と思われる方も居ると思いますが
たしかにお客様とのディスカッションも仕事ですが
時間に追われている仕事をしている場合、そちらが優先となります。
どうかご理解いただけると助かります。
せめて、事前にお電話いただいて
「これから伺いますが大丈夫ですか？」
と用件をお伝えいただければ
こちらの状況をお伝えすることが可能です。
アポ無し突入はそのようなリスクがあることをご承知ください

また、部品購入の際に
出来れば事前にNetShopでピックアップして
発送方法を「店頭引渡し」にして頂くことをお勧めしています。
当店は見てのとおり規模が小さい個人経営店ですから
多数の在庫は持ち合わせていません
午前中の通販分のピックアップで在庫切れになる場合がありますので
せっかく来て、必要な部品が無かったなんてことも少なくありません
せめて電話で確認でも結構です。

また、以前引取りなどで携帯番号を教えると
携帯にしか掛けてこない方がいらっしゃいます。
水曜日の定休日でも容赦なく掛けてきます。
仲間のショップは同業者からの電話ですら休みの日には出ませんが
さすがに万一事故などの緊急事態だと困るので
「どうしました？緊急事態ですか？」と出ると
翌日でも良いだろう内容の問い合わせ
せめてショートメールにしてください
内容を見て必要があると思えば返信または電話します。

こんなことをだらだら書いていると
「なんて高飛車な店だ！」
と思われそうですが
効率よく仕事をする為の
当店のスタンスです
どうかご理解くださいね