Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

今日は久々に暖かい日曜日
１２時の開店と共に
お客様がひっきりなし

今週分の車検のお客様の車両預かり

すぐに先週の点検車両の引き取り
会計を済ませ車両を外に出して暖気中にお客様が
「ヨシムラのＴＥＭＰメーター表示していませんよ」と
昨日の完成検査試乗で作動は確認済み
端子の外れ、カプラーの状態など確認するも原因が分からない
「うわっ！また呪いが始まったか？」
というのもこの車両のニュートラルランプのＬＥＤ球も２日前にいきなり終わっていた。

大昔にＭＳＤ（メリケン製マルチ点火装置）も預かってるうちに壊れたこともあった
立て続けに２回も！以後はＭＳＤ付き車両はお断りしましたが…

電子装置が壊れる何か要素があるのか？
高圧送電線の近所だからか？
まったく訳が分からない
今回、ＴＥＭＰメーター単品で外してお預かりして原因探求です。

そうこうしてるうちに
ヘッドライトリレーハーネスのお試し依頼のお客様がお越しになっていた

左の車両はＬＥＤライト、非常に明るい
また消費電力も少なくヨシムラＴＥＭＰメーターの電圧計を見てもライトＯＮとＯＦＦの差がほとんど無い
（これもピンからキリまであるので吟味が必要ですね。）
右の車両が当該車両
逆輸入車でシールドビームが付いている
思いっきり暗い訳ではないがリレーハーネスを付けるとあからさまに明るさが変わる

さて、ご飯にするので
続きは後ほど

なんていうか「食後に眠くなる」
みなさん有りません？
食後にソファに座るとそのまま寝ちゃって
気が付くと１時間程度寝てたとか
良く聞く話、「食後に１５分程度の仮眠は有効ですよ、机に突っ伏してるだけでも良いです」なんて話
自分の場合、１５分どころじゃすみません
歳なのかなぁ〜

話を戻して、
メインハーネスはどうでしょう？と聞かれ
一応タンクを外してタグを確認
純正なのか社外なのか？
タグが付いていなくてハーネステープで補修痕があり
純正だろうと判断
フレーム、スイングアームなどペイント歴があり
再組み付け時に適当な取り回しをされている
なんじゃこりゃぁ

すげぇな
サービスマニュアルを見ずに、バックアップも取らず
適当に取り回した結果
でしょうね。

サービスマニュアルには記載されているのにねぇ


ステアリングヘッド周りも

何故？

執拗に店主のあら捜しは続きます。
むむむ！

締めてなくてナット脱落
ケーブルB側も締まっていませんでした。

カタカタ動くテールライトレンズ
何故？

パッキン居ないし！

さらに目を疑ったのはこれ

分かります？
何故漏れないかが不思議？
よっぽどのトルクで締まっているだろう予想できますね
くわばらくわばら

メインハーネスの内部抵抗はそんなでもなさそうなので
（元が少走行車両とのこと）
リレーハーネスを購入いただきました。

このとき総勢３台居て
比較が出来たのもよかったですね

その後、お越しになったのは
たびたび車両探しでお越しになっていたお客様

このタンクの色は見覚えがあります。

以前、何度かウチで面倒見ていた車両
（レストアをした後でそのショップが店を閉めて、メンテをできるお店を探して当店にお越しになった車両、その後お兄さんの所有になり、最近は東京都下のCBX1000専門店に委託販売に出されていたと聞いていました。）
一部、仕様が変わっていましたがまさにその車両です。
メーターを見ると当店で最後に手をつけてから2000ｋｍ弱
レストア後4000ｋｍちょいしか走っていないようですね
お値段を聞くとビックリ！超お買い得車両でした。

現オーナーさん、かなり前から当店に何度も足を運んでいて
その都度
「車両探しは焦るな」
「値段が高くても、良い個体を探しなさい」
などのアドバイスを与え
結果、良い買い物をしましたね。



きれいなノーマルマフラー
購入時はノーマル管が付いていたほうが良いですよね
集合管は後から購入が可能ですが
きれいなノーマルマフラーは探すとなかなか無い
良くありがちな話
最初はなんとなくカスタムがしたくなるのです
でも、行き着くのはフルノーマル
こんなパターンが増えていますね。

今日はおなかいっぱいの一日でした。

暗くなってからエンジンやった車両の試乗に出かけ
約30ｋｍ程走ってきました。
夕暮れの中途半端な時間は本当に目が見えない
かえって真っ暗になってからのほうが走りやすい
ジャケット数枚重ね、オーバーパンツを履いて、しかしグローブが冬用でないので手が痛くて拷問
今日来たお客様のようにハンドルカバー必須ですね。
（格好悪いけど暖かいほうがよっぽど良いですよね）

明日引き取りに来るので、朝から増し締めして
昼に鯨食堂で待ち合わせ
食後に店に戻って引き渡し

そうそう、今週末も鯨食堂ツーリング有りますよ
良かったらいかがですか〜

以前の記事で
電装系の内部抵抗増大により
セルモーターを回すと電気を食われ火が飛ばなかった車両
詳細ページ

１２カ月点検でお預かりし
メインハーネス、バッテリーケーブル、マグネットスイッチ、マグネチックサブコードと電装パーツのリファインに着手
どう変わったか？
ＩＧコイル+端子（黒/白）の電圧がＵＰしました。
まず、メインスイッチをＯＮ

セルモーターを回すと…

大幅に増えました。これならリレーハーネスを外しても普通にエンジンが掛かりますね。

やはり４０年モノの電装品は内部抵抗がかなり増えているということです。

完成しました。

また一段と信頼性が増しましたね。

週末の天気が思わしくなくイベント名変更した
鯨食堂行くけど一緒にいかが？
イベントは
店主含めて３名で決行


場所は下記HP参照
北海水産、鯨食堂HP

ドリームワークス店主とZ2乗りのお客様（もちろん車で来ました。）


天候がこんななので鯨食堂も比較的空いていて

また、今日は特別メニューが用意されていました。
鯨すし￥700

右端はマグロです。

これがまた超旨い！「今度いつやるの？」と聞くも
「気が向いたらね」との返事
まだ２時まで時間があるので行ける人はGO!

あとは定番メニュー
竜田揚げにステーキ



あとから寿司を２人前食べればよかったと後悔しきり

しかし、もれなく満足です♪

VMX（ヴィンテージモトクロス）イベントの案内が届きました。



ビンテージモトクロス専門ショップのホーリーエクイップさん主催のイベント
関東初開催です。
参加申込書は当店にもありますし
ホーリーエクイップさんから直接取り寄せもOK

ホーリーエクイップHP

ホーリーさんのブログ

去年から年をまたいで預かっていたCB400F北米仕様1977モデル
昨日、やっと完成。

内容的には総合点検+ヨシムラボアアップキット、カムシャフト組み+ホイール周りのリファイン
やることが多く、本来エンジン＋足回りと総合点検とは別に行う予定でしたが
年末仕事が押していたため、お客様のご好意により年明まで預かることにしました。

エンジン、


せっかくなのでロッカーアームはWPC処理して組みました。
鋳物素材に比べ削り出しカムはかじりやすい為です。
なるべく減らしたくないですからねぇ
ヨシムラのボアアップキットを組んだ後は必須の行為
ヘッドまで組んで一晩置いて翌日トルクチェック
今回、ロッカーアームのWPC施工が追加依頼だったため
10日ほどおいてヘッドカバーを組む直前に
再度トルクチェック
エンジンに熱を掛けていませんがわずかにトルクは抜けていました。
ヘッドガスケットがなじんでいくわけですね（簡単に言うとつぶれていく）
で、試乗を30ｋｍほどして充分に熱を掛けてから
エンジンが冷えた後で再度トルクチェック
今度は更に締まります。
完全にトルクが抜けていたものも１本ありました。
これで引き渡して終了ではなく
ヨシムラのマニュアルどおりに2000ｋｍごとのトルクチェックは必要
それはお客様負担となりますが
オイル漏れを防ぐ為の大事なルーティーン
トルク変動が無くなるまで数回行います。

純正ガスケットはつぶれるのは少ないですから
試乗後確認しても変動はほぼわずか
純正ガスケットの精度の高さを実感できます。

確認するのはエンジンだけでは有りません
マフラーの着脱をしていますので
エキゾーストガスケットも交換していますから
こちらも熱を掛けてからのチェックは必須

これも組んでそのままにしておくとガスケットがなじんでトルクが抜けますから
ナットが脱落なんてことになりかねない
そういえばちょいと前に緩んで「クレームだ！！」と騒ぎになったことがあったっけ
そんなことがあってからエキゾーストガスケットにこんな説明書を添付して販売しています。

私らには当たり前の行為でマニュアルにも記載が無い為
ビギナーには分かりませんからね
今後、NetShopで販売する純正部品に必要があればこのような注意書きを添付していこうと考えます。

試乗の際に油温もチェックします。
ボアアップキットを組むと発熱量は増えますから確認の為です。

夏場、オーバーヒートするようならオイルクーラー装着が必要かな？
乗るスタイルによりチョイスしましょう。

足回り
Hリム+純正仕上げハブ＋新品スポーク


純正仕上げハブは純正と同じ工程で仕上げたもの
ウエットブラスト（汚れ落し）〜バレル研磨〜ヘアライン研磨〜静電焼付けクリアー
とかなり手の込んだ仕上げ
本来、現車のものを処理しますが
今回はストック品のハブが有った為差し替えでの作業となりました。

もし需要があれば、また組み立て済みのホイールコンプリートの販売もしようかしら

ところが週末は雨の予報
預かり車両も来れませんから
全体的に１週間ずれ込みかな？

毎年、５月連休の恒例イベント
Good Oldays（グッドオールディズ）
今年の日程が決まりました。


※去年のプログラムの表紙

2016年４月２９日(金/祝）
ゴールデンウイークの初日です。
これまでは最終日だったので
翌日のことを考え、また渋滞を避けるように
最後まで見ないで帰る人も少なくなかった。
今年は少し気楽なのではないでしょうか

事務局側から連絡が入り
サーキット側からの提案で１コーナーの内側の第２パドックにスペースがあるので
クラブ単位などでミーティングを行ってはいかがだろうか？
格安で場所提供が出来ますよとの話


ゴールデンウイーク中、旧車のイベントを開催中のサーキット内でのミーティング
確かに魅力的ですね。
気候的にも良い時期ですね。

これまで、ミーティングとかで大きな公園の駐車場などでやると
どこで聞きつけたか地元のやんちゃBOYたちがバンボロバンボロ周辺を走り回って
警察まで来て大騒ぎなんてことがありましたが
サーキット内ならそんなことは無いでしょう

もちろん参加者もエントリー時に吟味しなくちゃですけどね。
もし、興味がある人（団体）はお知らせください。

肝心なGoodOldaysですが
店主は今年はどうしようか思案中

ガスケットが見つからず頓挫していたVF400Rですが
やっと見つかりました。（なんとイタリアから）


車両はこれ鈴鹿４時間耐久で２連勝した車両（84/85）

初年度は1983年なので何とかセーフですが
ルックスがこのイベントにしては新しすぎる
「ヒストリーがある車両だから大丈夫」とは言ってもらえましたが
ちょいと考えてしまいますね。

ドーバーに出ているようないまどきの部品を組んだコテコテのレーサーもちょっと違うような気がします。

イベントの趣旨としてはロングタンクの付いた
７０年代のレーサーを模したような車両が推奨ですが
かといって、あまりに縛りすぎて台数が集まらなくても存続が難しくなります。
この辺は事務局側でも悩みの種だと思います。

関西の友人が３月に川越でビンテージモトクロスを開催しますが
思いは一緒
開催カテゴリー表の最後に
※「往年のモトクロス、エンデューロ、スクランブル、草レースシーンを再現し、皆でつくるビンテージな雰囲気を楽しむこと」を第一の目標と致します。
※すべてのカテゴリーにおいて、カテゴリー年式を越えるパーツでの改造は控えめにお願いいたします。当時モノパーツはその限りではありません。
※「レーサーとしての誇り」を持ち、ポイ捨てや飲酒等、公序良俗に反する行為はお控えください。
※「参加者共通の利益に反する行為」に対しては、主催者の独断で退場いただく場合があります。
など意気込みがきちんと文章で書かれています。
こちらのイベント内容は近日こちらでUP致します。

話を元に戻して
レーサーのレストアもそれなりに費用は掛かるもの
お台場旧車天国に持っていったモトクロッサーのレストアでかなり散財しましたから
しばらくはおとなしくしなくちゃいけない
RS400Rで走るか？それともミーティングの企画でもするか？
あぁ悩ましいなぁ〜

気になってサイトを見ると
現地は晴天で飛ぶ模様
チキショ〜（小梅太夫風）
でも、ご安心ください
ニコニコ動画で様子が見れるようです。

https://ja-jp.facebook.com/zrosatogaeri

無事テスト飛行が完了し
諸手続きがスムーズに進み
各所で公開できることを楽しみにしています。

私ですか？
はい、シャッター閉めて中でしっかり一人働いています。
今日は早仕舞いして動画を見ながら晩酌かな
それも良しでしょう

多分今晩のニュースでやるとは思いますが
こちらでも動画見れますよ
http://www.jiji.com/jc/movie?p=mov611-movie03

やっぱり良いですね〜

CB400Fでメインヒューズ切れのトラブルの場合
ほとんどが古いヒューズボックスが使われていて
ハーネスの内部抵抗の増加による発熱で裏側のハンダが溶けてのトラブル

これはまだ程度が良いほうでひどいものはメインヒューズのホルダー周辺の樹脂が溶けているものすらある。
現在新品部品で出るものは対策されていて
裏側の端子部分がかしめ仕様となっていて発熱してのトラブルが起きにくくなっています。


ところがそれでも電装部品の不具合、配線のショートなどでヒューズが切れることがあります。

このヒューズボックスで使われているのは管ヒューズ

昨今、売っているところが少なくなりました。

現在の主流がブレードタイプのヒューズに変わってしまった為ですね

ホンダの400で言えばCBR400R AERO（1986製）からですから
すでに30年経過しています。
その間に小型化されて現在に至るわけです。

もちろんCB400F用で社外のブレードタイプヒューズボックスもいろんなところから発売されています。

ところが、ヒューズボックスが原因ではないどこかでショートしているようなヒューズ切れのトラブルの診断の場合に困るのは幾らでもヒューズが必要になるということ
当店の場合、車両製作などでヒューズボックスはもれなく交換しますから
古いボックスからヒューズだけ抜いてストックしますが
ここ何年も車両製作していませんから底をついてしまっています。
新品を使うのはそのまま使った分のコストが診断費用に乗ってお客様の負担になります。

これはお客様が出先でトラブルに遭遇しても同様
スペアは限りがあり
直結などしようものなら不具合箇所が発熱し「カチカチ山」になってもシャレにならない

そこで今回、すばらしい企画が持ち込まれました。
以前より親交のある方が在籍する会社で
ノンヒューズブレーカーを製作したので見て欲しいと持ち込まれました。

これは万一ショートなどトラブルが起きたとき、過電流が流れたときに
センターのグリーンの部分が飛び出して回路を遮断します。
少し間を置いて押し込めば回路は再度つながります。

不具合箇所を探し、電気を流し作動しなければOK
また作動するようなら再度不具合箇所を探索する
そんなことが出来ますね。

装着するとこのような感じです。


差し当たりプロト品は預かっていて
毎週100ｋｍ程度走行するお客様にテストして頂いています。
元の会社でも他車種ですがテストは完了しています。

電装品をフルにリフレッシュして、変な改造の無い車両ならそうそうヒューズが切れるトラブルは無いと思もわれ無用の商品かもしれませんが
車両の状態によって、将来的に考えて興味のある方はいかがでしょうか？

販売価格は￥6800（税抜き）
製品が入荷次第NetShopにUPいたします。
参考までに
純正ヒューズボックスは￥4760
管ヒューズは１本￥50
（共に税抜き）

冬場は週末でもお客様の来訪が少なくなります。
当店の場合、お客様の年齢層は高いですから
暑くても寒くても同様です。
人間のほうが具合悪くなってしまいますからね。

追い討ちを掛けるようにここに来て非常に寒い
日曜日、１２ヶ月点検車両をお預かりしましたが
毎週末必ず乗っているオーナーさん曰く
「今日は一番寒かった、寒いを通り越して痛い！」と

この辺では雪は降らなかったものの
沖縄では観測史上初めての雪とか
九州も大変なことになっていますね

例の鹿屋基地行きは断念
基本テスト飛行ですし、こんな状況じゃ飛ぶか分かりませんから
ギャンブルは出来ません

そんな状況でも、車でお越しになる方、電話の問い合わせもありますから
屋内で、かつ作業途中で呼ばれても大丈夫だろう作業として
長期預かり中のキャブレターの掃除を行うことにしました。
O/Hでお預かりしたもののフロートチャンバーを開けたら内部が真っ白
ガソリンが腐って、キャブクリーナーで洗浄してOkってな簡単なものではなく
保管中に水の浸入？なのか亜鉛ダイキャスト素材の錆なのです。

これが一筋縄ではいかない


ストロボを使うと分かりづらいのですが
使わないと真っ白なのがわかります。


こんな道具を使います。



また、100均で売ってるこんなブラシも非常に便利

柄が樹脂なので本体に余計な傷をつけないので良いです。

基本的に亜鉛ダイキャストは柔らかいですから真鍮ブラシを使用します。
しかし、今回のような激しい腐食には歯が立たない
フロートチャンバー室内部は普段は見えませんから
ステンレスワイヤーのブラシでガンガン磨きます。

細かい入り組んだ部分は特殊な細いブラシを使います。


ライトで照らしながら丹念に磨きます。




酷いキャブは１ボディ２時間程度掛けて完了、表面は荒れたままですがこれは元には戻りません


腐食の程度は均等ではありませんが
合間に接客、デスクワーク、雑務をしながら
２日掛けて４ボディ完了



当初、安易に穴をすべてふさいでウエットブラストも有かなと横着な考えもよぎりましたが
ウエットブラストマシンを持ってる仲間に聞くと
「絶対にやめとけ」と
やはりウラを取ることは大事なことですね。

適材適所で道具を使い分けることは非常に大事なこと
また、普段の生活の中で使えそうな道具を常に探すこと
巨大ホームセンターや東急ハンズやはたまた100均は宝の山ですね
今回紹介した細いブラシも
ちょいと特殊で３本セットで\1000オーバーして、今回のキャブ１台分の作業で賞味期限終了しますが無ければ完璧な作業ができません
道具にハマることもある意味大事なことですね。

車検/総合点検車両は横浜のお客様で遠方の為
天気の悪化を懸念して午前中に引き取りに来ていただきました。
到着次第、確認試乗していただき
「別物になりました！」と喜んでいただけると
メカニック冥利に尽きますね

交換した部品をお見せして説明

「お持ち帰りになりますか？」と伺い
持っていたほうが良いものはありますか？と言われ
ヒューズボックスはヒューズが使えますし、エキゾーストフランジは錆びているだけで使えますよというも
ヒューズボックスだけお持ち帰りになりました。

雨雲レーダーで確認すると多分降られずに到着したでしょう。

交換部品ですが
車両引き取り時に持って帰れないので後で取りに来るという話は良く有りますが
取りに来ないで放ったらかしも少なくない


この部品も車両引渡し時に
「預かるのは１ヶ月、それ以降は廃棄しますよ」とお話して有りますので
もうぼちぼち１ヶ月経つので経過次第容赦無く廃棄しちゃいます。

天気予報では今日も雪との話
どうなってしまうのでしょうね〜