Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

メールでの質問の返答


これはネットショップの注文の際に備考欄に書かれていた問い合わせ
メールで来たものと違いフラグなど目印を付けられませんから
ついつい忙しさにかまけ返答が遅れてしまいました
申し訳有りません

「お世話になっております。
いつも丁寧な対応をしていただきありがとうございます。
1つ質問がありまして、
CB350F所有してますがシリンダーガスケットの部分（上下）からオイルのにじみが多くなり、
自分でガスケットの交換をした場合の注意点を教えていただけると助かります。
お忙しいところ申し訳ありませんが宜しくお願い致します。」


８０年代初頭までのエンジンはヘッドの潤滑のオイルの供給をシリンダースタッド穴やシリンダー〜ヘッドにオイルラインの通路が合ったりします。
この場合、ガスケット部分はＯリングや筒状のゴムシールを使ったりしますが年数が経てば硬化して漏れが発生します。

（イメージ画像）
当店の場合、オイル漏れでお越しになったお客様でそんなに酷くない場合は「もう少し我慢してはいかがですか？」と帰すことが多い
何故かというとまた距離を走れば（時間が経てば）漏れ始めますから
エンジンを開けるスパンを長く取りたい
ある程度コストが掛かることですから滲み程度でしょっちゅう開けていたら幾らでもお金が掛かってしまいます。
という訳でガスケット交換を行っても永遠に漏れないということはありえないことを心得ていてください。
肝心な組む際に大事なこと
当店のノウハウ的なことは勘弁していただいて
（おまんまの種なのでご理解ください）
云えることは基本に忠実に組み
特にトルク管理
ヘッドを規定トルクで締めた後で一晩置いて再度同じトルクで締めて締まらないかどうか？
数十キロ走ってエンジンに充分に熱が掛かり、ガスケットが馴染んだだろうころに再度トルクチェック
特に抜けている箇所が無ければＯＫですが
社外ガスケットの種類によってはこの時点でもグイグイ締まるものもある
この場合は落ち着くまで2000ｋｍごとにチェックをしたほうが良いと考えます。
液状ガスケットも使用には注意が必要
使いすぎないことも大事です。

また、自分で作業する場合は工賃は掛かりませんし
時間はふんだんに掛けられます。
慌てておっつけ仕事をせずに
せっかく開けたのならできることはやっておきましょう


次の質問
いつもお世話になっております。
CB350Fで質問させていただきたいのですが、
先日高速で走行車線の観光バスの後ろを走行していたのですが、
観光バスは９０ｋｍ程で走行しているのに私のスピードメーターは１１０ｋｍ近くを表示してました。
原因を知りたいので、ご指導いただけると助かります。」

まず、考えられるのはメーターギアが他車種の物ではないかということ

良く勘違いされがちだが
「フロントホイールの径によりギア比が変わる」というのをメーター側と思っている人が少なくない
ホイール側のメータギアでギア比を変えている
例えばＣＢ５００、ＣＢ５５０、ＣＢ７５０などは１９インチだがメーターギアケースは同一で中身のギアが違っている
これがまたＣＢ３５０Ｆや４００Ｆにも付いてしまうし見分けがつかない
大径ホイール用を小径ホイールにつければタイヤが１周回る距離が短いわけですから余計に回るということで実速度よりも多く指してしまいます。
もちろんメーター自体の故障も可能性の１つですから
誰か仲間でメーターギアを持ってる人が居れば借りてテストすれば良いでしょう
メーターギアだったのか、メーター本体なのかはっきりするでしょう



明日から４月、新年度ですね
予定していた事務所の移動やＨＰの再開もまったく目処がたたない
ちょっと今考えているのが
店頭営業時間の１４時まで表のシャッターを閉めたままにしようかと
（せめて予約修理の作業が終わるまで）

というのも先日予約修理でフロント周りの作業中、オーナーさんには事務所で本を読んで待ってもらっていたわけだが
別のお客様がアポ無しでお越しになって、事務所に店主の姿が見えないものだから勝手に奥に入ろうとしたのを待っていたお客様が止めてチャイムを鳴らすように即したそうな
そりゃそうだ自分のバイクの作業中に勝手に入られ話し掛けられミスでもされたら一大事

実は店主、先日もやらかしている。
静養期間も終わり自家用車にテスト用のエンジンパーツを組むため
仕事時間の終わった夜中にヘッドカバーの着脱作業を行っていた。
そんな中友人が仕事帰りに立ち寄って手を休めてお茶を飲み一息入れていたのだが
話が盛り上がり長丁場
しかし、あまり遅くなり睡眠が少なくなるのも困るので、その日のうちに作業は終わらせようと途中から話しながら作業に復帰
しばらくして友人は帰り、サクサク組み上げて
夜中なので試乗は翌日にすべくさっさと仕舞ったのだが
試乗してシーリングボルト部からオイルが漏れて来た為
確認すると締まっていない！！！
思い返すと話しながら作業をしていたときに手をつけていた部位
「あぁやっちまった！」

昔、修理に立ち会いたいお客様をお断りした際に
「しゃべりながらでも手は動くだろう！」と云われたことが有りますが
私の場合は無理です。
歳とともに集中の持続時間は低下していますから
それにあわせた環境は不可欠
例に挙げるなら
イヤホンマイクやハンズフリーで話をしながらの運転、その間の交通状況や景色って覚えていますか？
自分の場合は完全にワープ状態、まったく覚えていないので運転中は一切電話には出ません

仮に早く来ても修理中のお客様と話をして手が空くまで待っていてもらうような形でよろしくお願いいたします。

年度末ということも有り
３月末は車検場は大混雑
例年なら最終週は車検予約は入れていないのだが
今年はうっかりとフルに入れてしまっていた。

２６日の日曜日は盟友のホーリーさんのイヴェント日
友人と一緒に顔を出す予定だったので早起きして行ってきた。
前日まではしばらく雨は降らなかったのに当日は生憎の天気
途中、吉野家に寄って朝食を摂取
ここは毎回の立ち寄りどころ
私はカツ丼/もり蕎麦セット

ドリームワークスＮ氏は天丼/もり蕎麦セット

金属加工業Ｎ氏は牛丼/かけ蕎麦セット

青い看板の吉野家は蕎麦があるのです！
どれも￥1000以内でコスパ最高！！
朝からヘビーですが会場の河川敷にはお店は有りませんから腹ごしらえは必須です。

会場に到着しホーリーさんに挨拶して
会場を一回り
まもなくレースがスタート

手前の２台は珍しい「ホダカ」、こんなメーカー皆知らないですよね〜


ＴＭやらエルシノアやら懐かしい車両がいっぱい

こちらは比較的新しい年代ですね


ＸＬ250Ｓ、キャッチコピーは「男のワークブーツ」
私も所有していました。フロントはなんと２３インチホイール

手前＃4はレジェンドライダーの吉友寿夫選手

野口スペシャルに当時風ヘルメットで参加
（実は同じ高校の同級生）

この日はうっかりカメラを忘れスマホで写していたので画像があまりありません
午前中のレースが終わり、私たちはそそくさ退場
開店時間までには帰ってこれました。
普段なら最後まで居るのでこのブログには店主不在と告知しておいたことも有り
また、天気も雨の為お客様はほとんど無し
仕事に専念できました。

車検依頼のＣＢ400Ｆ

約１０年前に当店で販売した車両
依頼事項は車検整備（２４ヶ月点検）とタイヤ交換
タイヤは車両販売時のもの！
ＴＴ100（ソフトコンパウンドのＧＰではなくスタンダードタイヤの方）
ＧＰならとっくにオゾンクラックが入り２セット目でもおかしくない
値段は高いがスタンダードコンパウンドの方が固いので持ちも良いのでしょう
しかし、すでに硬化していますから性能は恐ろしく低下しているでしょう

あとはどこかで付けてもらったＥＴＣ、この本体の移動

工具が入らなくて困るとの事
ツールトレイに躊躇無く穴を開けて装着するパターンが非常に多い
エアクリーナーのメンテ時に非常に邪魔ですね
アンテナの付け方も非常にセンスが無い

今回はアンテナに関しては言われていないのでこのままです。

タンク下でうねっているコード（コルゲートチューブのもの）

これまた美しくないですね
取り回しを変更しましょう

差し当たり右サイドカバー内でバッテリーバンドで共締め

ＳＨＯＲＡＩバッテリーなので液の影響を受けないので良いでしょう

ヒューズボックスを確認
おやぁ！メインヒューズが焼けています！！

切れては居ないが交換します。
お客様はツールトレイにヒューズを持ち歩いています。

ノンヒューズブレーカーなら必要無いんですけどね〜

メンテナンス終了しさっさと車検場に持ち込みました。

水曜日は午前中だけ仕事をして
午後からお休み
とはいってもシート屋から完成連絡が入ったので引き取り
おぉ！きれいに直りました。

裏面は…

なるほど！他のスポンジ素材を貼って整形しているのですね

シートレザーの裏側もかじられていてダメージが有り
小穴が空いてしまった部分も裏から当て物をして直してくれました。

ちょうど休みのタイミングに合ったので早く引き上げられてお客様も喜ぶでしょう

その足で嫁の買い物のお供で
酒々井のアウトレットへ


もっぱら店主は嫁がお店を見てる間のわんこのお世話係
あまりおしゃれには興味無いっていうか
四六時中作業着なので必要無し
夫婦揃ってオシャレしてたら家計をおびやかしてしまいます。
酒々井アウトレットパークでの唯一の楽しみは

そうなんです神座が入っているんですね〜
ところが嫁からご飯の話が出てこない
「おなかが空いていないのだろうか？」
食事に関しては店主には一切発言権は無い為
後ろ髪を引かれながらアウトレットを後にして
次に向かったのが
富里の大型ホームセンター

久々なので大量買付け
のんびり一般道で帰ってきて
この１つ前の記事をサクッと書いて家族サービスへ
この日は結局昼を抜いたので奮発して焼肉屋へ
しっかりガスチャージしました。

今月最後の車検車両

このオーナーさんは自分でそこそこいじれちゃう方
そんなんで１０年前から当店で車検を通していますがすべてユーザー代行
（お客様がメンテナンスをしてきた車両を代行で車検場へ持って行って通してくるもの＝当店はただ通してくるだけ）
ところが今回、当店はユーザー代行は受けていない為
車検整備（２４ヶ月点検）を行うことになった。

すると結構ネガが部分が見えてきた。

タイヤの空気を計ると
フロント

リア

怖い！！

ブレーキは後で自分でメンテナンスするのでＯ/Ｈは不要とのこと
２４ヶ月点検ではパッドの着脱（パッドグリスの塗り替え）、漏れチェック、フルードの交換程度は行う
あれ！右のキャリパーステーの動きが悪いし

おそらくグリス切れ、後で分解整備をしてもらいましょう

右側に漏れの痕跡を発見

ステンレスピストンか〜、シールの掛かる部分に傷入ってなければ良いのだが
パッドもフルードに侵され塗装がベロベロン


当たり方もおかしいなぁ


マスターシリンダーはＡＰ

しかし、なんかオイリーですね

触るとどうやらフルードですね（指につけてこすると独特の感触）
にじみ有りですね。

フルード交換をしようとタンクを開けると沈殿物がそれなりに居たりする
どれだけ掃除していないのだろう…

※フルードを少し吸った状態

やってあげられる範囲で掃除して
結晶は吸い上げて除去
フルードを注ぎながら
キャリパー側ブリーダーから排出
右は順調、しかし左側はスムーズでない
ブレーキレバーが非常に重い
「詰まってるか！？」
お客様には全バラ洗浄を具申しました。

リアブレーキ
ブレーキペダル、踏んでも戻らず途中で止まってしまう


まずはリアホイールを外しましょう。
ありゃ、ストッパーアームセッティングラバーの位置が違いますね


ホイールを外すと中はすげぇ

パネルは全バラ洗浄して、ブレーキカムとシューの摺動部はブレーキグリスを塗布

マーキングはシューが裏表逆にならないように

スプロケ側も軸部分はグリスっ気は無くカラカラ

フィキシングボルトと共に焼きつき防止グリスを塗布


ペダルの動きが悪かった原因はこれ

スプレーグリスなどで手前は濡れていますが奥はグリスっ気無し
またロッドのジョイント部も同様

グリスをふんだんに使って組み立てます。

ばっちりストッパーボルトに当たるようになりました。

う〜ん普段ちゃんとメンテナンスしてるのかしら？怪しくなります。

足回りが終わってタペット調整の為タンクを外しましょう

ありゃ、コック根元にガソリン滲み発見

タンクを外して現れたのは…おびただしい配線

（いじりたく無い…）

ＣＲキャブの為エアクリーナーが無いクリーナーボックス内も

このような状態の車両こそノンヒューズブレーカーが必要かも

ん！なんでメインハーネスのアース線（緑）がこんなところに

まさかエアクリーナーケースと共締めじゃぁあるまいな
（そこはフレームには落ちませんよ〜）

ありゃ！

固定せずに置いてあっただけ！？（笑）
参った！
正規の位置に固定


さぁやっとタペット調整を始められる
むむむ！


２箇所バルブの頭が陥没して調整が出来ない
どうりで試乗中カチカチうるさかったんだな
仕方ないので手の感覚で調整
内燃機屋の話ではバルブスプリングが経たるとこのようにバルブの頭が磨耗することがあるそうな
近い将来ヘッドを開けないといけないでしょうね（がんばってください！！）

このような状態では有りますが
車検は無事通りました。

やっとひと段落
ちょっとがんばって書き上げました。
（２３時〜２５時半、約２時間半掛かりました）

明日は質問の返答かな
さぁ仕舞いましょう

ここしばらくちょいとばかり忙しく
ブログの記事を書く時間が取れません
（常に１時間〜２時間消費する）

あまり間を開けると
店主が壊れたんじゃないかと心配されると思い
元気で居ることをお知らせしておきます。

質問の返答もかなり溜め込んでしまい
１ヶ月くらい放ったらかしのものも有り
時間が出来次第返答したいと考えます。

これから家族サービスですが
これもおろそかに出来ないことですので
余裕が出来るまで今しばらくお待ちください。

店主

毎回車検を依頼されているＣＢ400Ｆのお客様
先日、メールを頂き
「センタースタンドが折れてしまった。」と
急遽、空いてる時間を探し修理予約


土曜日の午後1時、時間ピタリにお越しになりました。

どれどれ

聞けばセンタースタンドを掛けようとしたらへんな感触がしたので確認するとこの有様
車両を倒さなくて良かったですね。

外して確認


アゲインさんのリプレイス品に交換して対応しました。

力の掛かる部分ですから気をつけたいところですね。

今日の修理予約はＣＢ350Ｆ

依頼事項は
オイル交換、オイルエレメント交換、オイルパスキャップＯリング交換

まず、オイルを抜きながらフィルターケースも外す
ん！

カラーが居ない！！
ばらしてみると…

奥に居た！！これはまさしく…
誤組みです！

正確にはこの順序


下の画像を見ると良く判りますが
カラーの長さ分フィルターがずれていれば
フィルターボルトの穴の本来フィルターに隠れるべき穴が露出
ということは…
オイルがエレメントを介さずにメインギャラリーに直行ですね！！
（左から1個目の穴は正規の組み方でもエレメントの外に出ているが
エレメントが詰まった際に中のチェックバルブを油圧で押してオイルが流れ込む穴、
通常はここからは入らない
しかし2個目の穴は中に繋がっていますから今回の場合この穴が露出していてオイルが流れ込み放題）

いろんな車種を取り扱っているお店ではすべての車両を把握していない場合も多く
事前に誤組されていればそのまま組んでしまう場合もある
また、スプリングシートも存在を知らない場合も有りそのまま捨てられることもある
オーナーさんが事前にパーツリストのコピーを渡すとか、「スプリングシート捨てないでね！」と一声掛けるかしたほうが安心ですね。

正規の状態で組み上げ

エンジンに組む前に
オイルパスキャップのＯリングも交換


最後はトルクレンチで締めて完了


オイルを入れてキルスイッチを切ってオイルが回るまで空回し
と・こ・ろ・が
セルが回らない（バッテリーの電圧が少ないような状態でブブブ…）
お客様が言うには出てくるときは普通にセルは回っていたそうな

仕方が無いとキックで対応（非常に疲れる）
しかし、そのうちセルボタンを押したり、ライトのスイッチを入れると一時電気がダウンするようになった。
バッテリー単体で測ると

12.4〜5Ｖあるので
マグネットスイッチをテスト品に替えてみたが変わらない
なんだこりゃ！？
電気は見えないだけに判り辛い
ダウンしたときにバッテリーの端子電圧が下がっている

まさかバッテリー？

テスト用のバッテリーに交換すると

まったく問題なし

いきなり終了したというわけですね
KAMIKAZE
恐るべし！！

お客様は手持ちで他のバッテリーがあるとのことで
テストバッテリーで帰っていただいて
近日中に返却してもらうことにした。

もちろん裏を取るため
他の車両でチェック
バッテリー充電中でかつヨシムラのマルチメータ付きの車両でちょいとテストさせて頂く

メインスイッチをＯＮ

11.9Ｖ
セルボタンを押すと

はいダウン
バッテリー不良確実です。

今週の定休日は所用が有り御徒町まで
本来はアメ横でもぶらつきたいところだが予定がいっぱい

昼過ぎに用事が片付き

向かったのがシート屋
例のスポンジを鼠に喰われたシートを診てもらうためだ
自分は餅は餅屋と考えますので
その道のプロにどうすれば良いかアドバイスを請う
○修理が可能なのか？
○別のスポンジを用意すべきなのか？
聞けば修理は可能とのことなので
そのまま預けてきた。

次にメッキ屋
大きなパーツのクロームメッキの再メッキを依頼された。
小物なら宅配便で発送して済む話だが
実際に見せないとメッキ槽に入るかどうか分からないサイズ
聞けばなんとかなるでしょうとのことで
これも預けてきた。

都内をグルグル回って
お腹も空きました
遅いお昼ご飯は
向島　角萬
なんとか中休み前に間に合いました。

なんとも味が有りますね〜

オーダーしたのはもちろん
「冷肉（冷やし肉南蛮）」

他の店より量が多いぞ！！また、麺が硬いので噛んでるうちに満腹中枢が刺激され拷問状態！！！

これで３店舗制覇したわけですがお店ごとに微妙に違います、
梅田：汁が濃い（蕎麦湯で薄めてちょうど良いかも）
向島：麺が硬い、量が多い
竜泉：他の2店の中間かな？

嫁と話したのは
「3軒はしごは無理だねぇ〜」
自信のある方チャレンジしてみてください

満腹状態で最後に向かったのは
ドレミコレクション
Ｚ用の5/8サイズのマスターシリンダーを購入する為に来たのですが
残念ながら廃盤とのこと
唯一カワサキ純正インナーキットが使えるマスターだったので無いとなると困りました。
別の方法を考えよう
店に入ってすぐに気が付いたアルミタンク
どうみてもＣＢ1100Ｒ


しかし、裏を見ると…

あ゛〜っ！！燃ポン付くようになってる〜
棚の上には見覚えのあるアンダーカウルが…

ドレミさんといえばカワサキというイメージだが
な、なんと現行ＣＢ1100用ＣＢ100Ｒ仕様外装キットを販売するそうな


すげぇ〜良いな〜
With MeさんでもＣＢ750Ｆタイプの外装セット作りましたが
こだわりが無く、雰囲気が楽しめれば良い人にはうってつけ
ベースが現行車だけに乗るにも安心ですね。
明日から始まるモーターサイクルショーにも展示されるようです。

帰って来て、一休みしてから家族サービス
近所のアリオ西新井にステーキ食べ放題のお店が新規オープン
「ＢＥＥＦ　ＲＵＳＨ」
早速、チェックしに行きました。
オーダーして焼けたら手元のポケベルがなるシステムなので
常に焼きたてが楽しめます。
歳とともにそんなに量は食せ無いので若い方向けかもしれませんね。

今週は車検２台入ってしまい
（今日１台通してきた、明日もう１台）
日曜日は出かけてくるので（店は店主不在、ご注意ください）
今年はモーターサイクルショーは無理そうです。

連休最終日

フロントフォークのＯ/Ｈの待ち修理の予約が入っていた。
連休中なんかは気の早いお客様が昼過ぎに来始めたりするので無理を云って前倒しに来るよう依頼
ＡＭ９時前には到着
午前中に片付けるべくさっさと作業に取り掛かる
（ばたばた作業していたので画像を撮るのを忘れた）

１０時前後だったと思ったが事務所の来客チャイムが鳴った
キリの良い所まで作業して顔を出すと
シートを持ったお客様
以前電話相談でスポンジの修理を依頼されていた。
なんでもシート裏の穴から鼠に食べられたと
確かに内部は空洞ですね

表皮側から触るとかなり大きくえぐられている


こうなると別のスポンジを探してこないと無理だろうな
またはアゲインさんのを購入してもらうか
しかしながら、午前中のアポなし突入はご遠慮願いたい
駐車場が無くなり嫁が車で来れなくなった事も有り、外回りは私が試乗ついでやジャイロで出掛ける事が増えなるべく午前中にこなすようにしている
週末祝日営業日でも予約修理が無い日は留守にしていることが多いのでご注意ください
また、高齢の親を抱えていますから急遽医者に連れて行ったりと予告無く居なくなることもあります。
目安は
○シャッターが開いていればいずれ帰ってきます。
○シャッターが閉まっていたら１４時にならないと開きません
（イベント、急用などで臨時休業もありますからブログを必ずチェックされたい）

預かる際に必ずお約束するのが
「時間の約束は出来ません。」
外注作業は基本持ち込んでディスカッションの上置いてくるようにしたい
タイムリーに持ち込めない場合があるので時間が読めません
このシートも最初の話のときに（そんな理由もあるため）
「直接持っていって欲しい」と話したが
都内は分からないから行きたくないと
もちろん往復分の手間も上乗せになりますから値段も上がる
（発送した場合でも往復送料が掛かります。）

で、よくある話
「時間は何時でも良いですよ」なんて云われて預かって
そのうち待ちきれなくなって催促の嵐
そんなことがたびたび有ったので外注加工は一切断っています。
「では、業者を教えろ」
時と場合により教えて直行させる場合が有りますが基本は紹介はしません
メンテナンス雑誌のインデックスなどでお調べください

待ち修理もなんとか昼には完成
気持ちよくお帰りになりました。

午後になってぽつらぽつらお客様が来店

「自分でセパハン組んでケーブルの取り回しが適正か見て欲しいＣＢ400Ｆ」

「完成した車検車両の引渡し」

「予約車検車両の預かり」
（実は１９日で切れていた、予約受けたときに１９日で切れることは云ってあったと思ったが本人は車検証のチェックもしていなかった様子。危ない危ない６点減点ですよ！）

最近は無車検車両が話題になっていて国交省によると、１５年度末時点で登録が必要な車やバイク約８千万台のうち、約３００万台が車検を受けず、廃車の手続きも取られていない。放置されているケースも多いが、国交省の調査では、約２０万台がそのまま公道を走っているとみられるという。
自賠責保険は忘れて車検切れ後に事故を起しても対処できるように１ヶ月程度長く入っている
しかし、その自賠責の期間も過ぎて捕まった場合
車検切れ６点+自賠責切れ６点＝１２点減点となり即免許停止
また、車検の無い原付や軽二輪（５０〜２５０ＣＣ）の自賠責切れも良く聞く、見る話。
出先の駐輪場のバイクや走行中のスクーターなど切れているのを見かけることもしばしば
タイミングが合えばお声掛けしますがなかなかね〜

「部品購入のお客様が複数」

手が空いたら車検車両のチェック

エンジンのオイル漏れ


これは凄いな
Ｌカバーを外してチェック
セルモーター怪しいな
外すと抵抗なく抜けました＝Ｏリングが効いていない

流れた痕跡が有りますね
もちろんＯリングはカチカチ


チェンジシールも怪しい

Pekeさんとこのチェンジシャフトオイルシールホルダーはすっぽ抜けは防いでくれますがリップ部や圧入部の漏れは止まりません

オイルポンプも可能性の１つですからＯリングは全交換したほうが安心

試乗の際にまったく効かないリアブレーキ

このようなリンクを使う場合はアームの角度が重要
なるべくアームに対してロッドは垂直に近い状態で動かしたい
寝ていれば移動量も変化します。
スプラインを１つずらして、外側の穴に変更

走ってみないとですが、踏んだ感触ははるかに良い

フロントブレーキキャリパーはアゲイン製ブレンボキット、
マスターシリンダーはノーマルのままだと圧送量が多すぎて（14Φ）パツンパツンになる為
どうせ交換するならとオーナーがチョイスしたのがブレンボのラジアルマスター

これが凄く良い
握った量に応じて効く
純正や別体マスターシリンダーの比じゃないですね
問題はビジュアル的なものでしょうか

スロットルもハイスロに換えられていてお客様から重いとの訴え
確認すると巻取り径が大きくアクセル開度が非常に少ない
これでは重くなるでしょう
純正と同じ位にすれば軽くなるでしょう
本人はキャブ側のスプリング交換を要望していましたが
すみません！当店では取り扱いがございません
（持ち込みでも作業は遠慮いたします。）

クラッチ側もブレンボ製？

軽くする為に装着したというが
たしかに絶妙なレバー比なんでしょうね軽くなっています。

昨日の日曜日は友人とあるミーティングに行ってきた。
内容的には旧車系のミーティング（年代的には60年〜70年代中心かな）
存在は以前から当店のＣＢ400Ｆのお客様から聞いて知っていて
時間が取れたら行きたいなと思いながら仕事優先でかなわなかった。
今回、重い腰が動いたのは
古くからの友人で老舗の某旧車倶楽部の重鎮からのお誘い
「塩ちゃん、今度の○○ミーティングに菱木さんが来るよ、紹介するけど来ない？」と
菱木さんといえば60〜70年代の有名なＨＭのライダー
故隅谷選手と組んで耐久に出たりしていましたね
GoodOldaysでもお見かけしたことがあったが直接話をすることも無かった
もちろん、話を伺えてサインを貰えればうれしいのでいそいそ出掛けて行った。

自由参加、自由解散の気軽なミーティング



ＲＧΓが思いっきり新型車に見えます（笑）




これまた珍しい、カジバのプラネット（125）
さすがイタリア車ゴージャスな足回り
なにげに青い車両が見えますね

片づけ中で行き場の無くなった中沖号
ハイエースに積みっ放しなのです。
主催者に積載してきた車両を並べても良いかと聞いたら
話題性のある貴重な車両なら良いですよと快諾いただいた。


ドカのシングルデスモですね〜

手前のはメナーニ外装にチェリアーニＧＰフォーク
「う〜ん眼福眼福」

ドリームスーパースポーツ２世代

６０年代：ＣＢ７２（２５０）
７０年代：ＣＢ４００Ｆ
自分もＣＢ７２は所有していたことが有りますので懐かしさ満点！

早速、菱木さんをご紹介いただき

サインをＧＥＴ

楽しいひと時を堪能できました。

ちなみに菱木さんはＣＬで来ていました。


１１時回った頃に退場し、開店時間までには余裕で店に戻ってこれました。

ちなみにこのミーティングの詳細はここでは書きません
以前、雑誌に告知出したらえらい数の車両が来て収拾つかなくなったと
公共の場所での集まりは気を付けないとその後使えなくなりますからね

次回は自家用車で行きましょう。

昨日は店を閉めてから上野へ
江戸川の某ＣＢ400Ｆオーナーズクラブの
「ま○ちゃんを偲ぶ会」に参加するためです。
今年で３周忌
元々、当店のお客様だった彼に某クラブを紹介し
キ○ちゃん、Ｄ○さんとでツーリングの中心メンバーとなっていた。
（この２名も当店から送り込んだんだっけ）
※当店ではそのようなクラブ活動はしませんし、店主自体もどこかのクラブに所属することはしません（私もお客様も甘えが出ると考えます。）
群れたいお客様でスタンスが合いそうなお客様には声を掛けるようにしています。
（誰でもという訳ではない）
ま○ちゃんは手長蝦釣りの師匠でもあった。

他の面々はすでに１次会で出来上がっていて
２次会の上野のライオン（ビアホール）には私と同着
おのおの呑みたいお酒で
「乾杯〜！」

昔話や近況、いろんな話で盛り上がりました。

車検車両がオーバーフローしていることも有り
まったく余裕が無く
時間を食うブログの更新もサボリ気味

車検車両をサクサク進めましょう

引き回しが妙に重い
たいがい空気が入っていない
フロント


リア


徐々に抜ける為、乗ってる人は気が付きにくい
かといってスタンドの空気入れは四輪用で合わない
キジマさんから良いものが出ています。
「エアバルブ・エクステンション」

空気を入れるときにバルブに装着します。
これがあればスタンドでも問題なく入れられます。
ただし、外すときにわずかに抜けるので抜ける量を把握してその分多く入れれば良いでしょう。

次はブレーキ
キャリパー洗浄〜乾燥後

２年でもこのような状態
毎回ブレーキは全バラしたいところですね。

清掃後

綺麗になりました。

リアブレーキはリターンスプリングが経たっていて踏んだ感触が良くない
現在はリプロ品が有りますので交換しましょう

上が付いていたもの、下が新品。フックの位置の違いに注目

エアクリーナーも結構汚れている


これは依頼事項、＃2のハイテンションコードかプラグキャップからリークがあるとのこと
ハイテンションコードのカバーが硬化し割れて中のゴムが見えていました。
長さは足りそうなので少しカットして対応


これまた依頼事項で
前後フェンダーの裏側が少し錆びてきたので進行しないようペイントして欲しいと
強力錆止め剤入り油性シルバーコートを使用する
刷毛塗りではムラが出来るので塗るのはガンを使用
余計なものは外してフェンダー単体にして
まずはマスキング（平面ではないので結構時間が掛かる）
次に釜にいれて余熱を掛け、１コートしては釜に入れを複数回繰り返す。


専業ではないですから段取り片付けまで含めると半日仕事
単体での依頼はお受けしていません

やっとこ完成


翌日、車検も無事通過


いかんせん気になるのがブレーキ鳴き
純正パッドが入っていてタッチは最高なのですが鳴きやすいのですね〜

今週は来客もあった
同好の士が岡山からお越しになった。
何の同好かって？
「F-3レーサー」
当時某有名チームでメカニックをされていたそうな
MORIWAKI ZERO X-1
RS400R
VF400RK（ハニービー４耐２連勝車両）
をじっくりと眺めていきました。
もちろん鯨食堂へご招待
各自刺身定食

（今度のカメラは調子が悪いなプレビューでは横位置でもUPすると縦になりやがる）
龍田揚げ、ステーキ、ベーコンを皆で突く

なにやらインフォメーション

明日はお休みなのでお気をつけくださいね