Maintenance SHIO HOUSE

CB400F用ヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮ
テイストオブツクバでのお披露目まで２週間切りました。
現在話せる詳細は
２８Φでノーマルエアクリーナー仕様であること。
それ以外は１１/１１までお待ちください
画像入りでこちらにＵＰいたします。

で、現在当方で進めているのが３９８タンク用のハイフローコック
４０８タンク用はすでにリリースしているが
おのずと３９８タンク用も必要になるのは必至
がんばろう

日曜日は叔母の四十九日法要
私は遠慮したが両親は行かなくてはいけないので
所用で出掛けるのでついでに池袋まで送っていくことに
東武東上線なので西口で降ろせば非常に楽、始発なので確実に座れる。

日曜日の早朝、雨も降っているし道路は空いているだろうと安易に考えていたら
池袋直前で渋滞
原因はこれ！川越街道で車３台がとっちらかっていた！


もう一台の軽は上り車線で逆向き！？？？
何がどうなったか分からない状態

駅で両親を降ろして
山手通り〜Ｒ246を使い神奈川県大和市へ
点検整備車両の納車と代車の回収
日曜日しか動けないお客様なので
雨が降ったら翌日曜日にずらして良いですよと云ったら
見事に毎週日曜日雨で
これ以上延ばすと預かり車両が増える＆代車が使えない状態になる為
強制納車

帰りもＲ246だが環七を右折し蒲田方面へちょっと寄り道
こっちの方に来たら必ず寄るお店の１つ
「鳥久」へ
まだ開店して間もない時間ですから品切れは無いだろう
買ったのは数量限定の「からたつ弁当」

定番の唐揚げともつ煮


買い物済んでさっさと帰路につく
再度環七に出てひたすら走る
普段日曜日はあまり出掛けないのだが
久々に走ると非常に怖い

第1車線を走行中に前の車が左にウインカー出したと思ったらいきなりコンビニへ
第2車線他の車が居るのにだ！
同様に側道に行く車が２台

また、第1車線をマイペースでゆっくり走る車
（その前の車との間隔は開くばかり）
速度オーバーを助長するわけではないが
流れに乗って走っていないと非常に怖い
そんな車も複数

それも地方ナンバーで迷っているわけでなく地元都内ナンバー

混んでても平日のほうが走りやすいですね

昼には戻ってこれて
鳥久弁当を食べて早めに開店
しかし夕方から荒れる予報を見て
１６時に仕舞うことを決めた
裏口の台風対策が毎週の日課になってしまった。
今回の台風は２１時には通り過ぎてしまい豪雨は深夜まで続くことは無かった。
しかし、被害が出た地域も有り被災者の方々にはお見舞い申し上げます。

翌月曜日は台風一過で良い天気
早起きして仲間と向かったのはビッグサイト

そう、東京モーターショー
開場３０分前に着いたがゲート前で長蛇の列
風も有り風邪をひいてもつまらないので程ほどさばけるまで車内待機
ゲートが開いて３０分経っただろうか列がひとつになり流れているので
また、観光バスがちょうどこの時間帯に次から次へと来てこれ以上人が減ることは無いと確信し
車を出て列に並ぶ
止まることなく流れてちょうど良かったのではないでしょうか


まずはホンダブースへ
早速、モンキー125を見に行くと
「で、でかい！！」

仲間がぼそっと
「これじゃぁモンキーじゃなくてオラウータンじゃね？」

これはちょっとスパルタンなカブＣ125

市販タイプもこれまでの不評の中国生産車両から
国産（熊本製作所製作）に変わる

良い雰囲気ですね

歴代カブがずらっと


やはりＯＨＶエンジンのＣ100が最高

ＯＨＶ独特のエンジン音が良いですね

レーシングエンジンがずらっと

スーパーフォミュラ


インディカー


Ｆ-1

「これかぁ勝てないエンジンは…」

車体も



ＲＣ213Ｖ


持ってみろとパーツが置いてある


むちゃくちゃ軽いやん！！

カワサキのブースへ
噂のＺ900ＲＳ

「なんかちっちゃ〜っ！」
カスタム仕様、手前はドレミ仕様


ＭＩＫＵＮＩのブースへ




ブレーキでおなじみ日信工業（ＮＩＳＳＩＮ）には神電が置いてあった

電動モトクロッサーも


オーリンズブースにはヨシムラレーサー


とあるブースのエンジンに目が釘付け


これヨンフォアの強化カムチェーンとサイズが一緒！？419？？

マツダのブースではスカイアクティブＸエンジンに興味津々

映し出された動画を３回連続で見ていた

メルセデスのブース


四輪はあまり興味がなく軽く流す程度
でもレーシングマシンは別






（ナンバー付きでした！）







このようなショーではいろんな体験コーナーがある
店主もチャレンジ
これは走行状況に合わせシートが可変？するもの

止まったときには足つきを良くするために薄くなり
加速時はストッパーよろしく後側が持ち上がる
コーナー時は曲がる方向側が下がる
ＶＲで走っているような映像が流れよい体験が出来ました。

こちらはセグウエイ

なかなかおもしろいが
これに１５万出すなら電動アシスト自転車買ってくれと嫁に云われるのは間違いない

巨大なトミカブースが有ったがタイムアップで見ることができなかった

見たかったな〜〜

読者の皆さん行くなら丸一日潰れると思って行って下さい。

お知らせ

１１/１１〜１２　筑波サーキットで開催される
テイストオブツクバのヨシムラジャパンブースでCB400F用TMR-MJNのお披露目を行うそうです。
もちろん付いているのは店主の自家用車
店主もご招待されたので１１日は昼くらいまで現場に行っています。
もし、キャブに興味のある方はいかがですか？
ヨシムラの開発担当者に直接話が聞けるチャンスです。
土曜日はCB400Fが出るクラスドーバー2もあります。
https://www.jasc.or.jp/withme/tot_top/


メールで問い合わせをいただきました。

「初めまして…m(_ _)m
愛知県在住のXXと申します。
質問ですが、398ccの赤タンクのHONDA
ステッカーの色ですが、青色と紺色、どちらが当時の色なのですか？
お忙しい中すいません…
教えて下さい。」



（再ペイント車のもの）

正直なところ分かりません
直すことしか興味が無いですから
あんまり気にしていませんでした。
当時がどうだったか？なんていう質問は？？？状態
良く当時モノの部品の鑑定話が来ることがありますが
「マニアの方が詳しいから」とお断りしています。
変に知ったかぶりをするのは恥ずかしいこと
知らないものは知らないと正直に云います。
唯一、オリジナルペイントのタンクは有りますが塗装の色見本で貸していて未だ帰ってきません
また、倉庫内にもオリジナルタンクはあるかもしれませんが
この返答の為だけに時間を掛けて探すことは無理
この辺の事情に詳しいマニアな人に聞くことをお勧めいたします。

予測がつかない台風のせいで
仕事のスケジュールも大幅に狂っている

今週分の点検整備車両が先週末天気が悪く
今日の午前中に入庫
来週分の車検車両は事前の今週末の荒天予報で１１/３に入庫予定

なわけで今週後半は工場内の整理、伝票整理、セット物部品の製作などを行っていた

今日は土曜日だが
先の点検整備車両の預かり＆試乗の後、開店後に部品購入のお客様が数名入れ替わりお越しになり技術相談などのお相手をしていた。

暗くなってからカウンターシャフトのベアリングを交換して欲しいとお客様
雨も降っていて暗くもなってもう他のお客様は来ないだろうから
お待ちいただいて作業

持ち込まれたのはカウンターシャフトとベアリングとOリング

出来れば外せるものは外して洗浄してきていただければ分解洗浄費用が節約できます。

外せるギアを外して…


油圧プレスを使い２ndギア、ワッシャー、ベアリング、カラーを外す


作業で使用するカウンターシャフト、２ndギア、ワッシャー、カラーのみ洗浄


再度、油圧プレスを使い組み立てます。

はい完成

ここに来て車両を手放すお客様が増えている
今お預かりしている委託車両のほかにも
ここ数日で２名
一人は地元のお店に委託車両で置いてもらうとか
もう一人は今日電話が来たが
当店で委託販売して欲しいと

ただ、預かり中の車両があるため
すぐには預かれない
一度、車両の状態確認と画像撮影でお越しになってもらい
その後帰って自宅保管をお願いしたい
当店の場合はブログにUPするだけなのでブログを見た人しか判らない
中古バイク雑誌に掲載している訳では無いので
売れるのに時間が掛かる
この辺を説明したのだが
「シオハウスさんに出入りしている人やブログの読者なら大事にしてくれるだろうから是非お願いしたい」と頼まれた。
車両は
1977北米モデル
最後に作業した今年の３月で約7200マイル（11520ｋｍくらい）

このときの作業はバックステップとスワローハンドルへの交換
（ノーマルパーツ有り）
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/2401.html

この車両は最初に当店に訪れたのが２４年７月
このときは１８４マイル（２９４ｋｍ）
なんと購入時は２５マイルだったとか！！！
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1415.html

このときからのお付き合いで
毎オイル交換（1000マイルごと）、毎車検は当店で行っており
カスタム作業も同様
マフラーはヨシムラ手曲げストレートサイクロン（ノーマル無し）
前後Hリム（１サイズUP）、ハブ純正仕上げ、スポーク新（ノーマル無し）
エンジンはヨシムラのピストンキット+ST-1Mカムシャフトを組み
このときに合わせて腰上O/H済み（作業後約１４００マイル）
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/2067.html

何か問題が有って手放す訳ではなく
実はお客様はもう１台車両を持っていて
２台あって均等に乗るのは難しく
乗りやすい車両メインになりがち
１台に絞るとなるとおのずと…

気になる価格はお客様が幾ら欲しいか次第
提示された金額に当店の手数料が乗って販売価格が決まります。
ちなみに車検は来年の１月
カスタムされているのでこのカスタムが好みの方には良いかもしれません
また、ハンドル、ステップはノーマルに戻せるのでそちらも可能
（ただし北米モデルなのでF2ハンドル+前ステップです。）
車両確認が出来て現在の画像を写して詳細が決まり次第
このブログのメッセージボードの中古販売車両欄にUPします。
お楽しみに

もう一台のフォアはどこかのお店に「SHIOHOUSE」ステッカーがついた車両が並びますのでお楽しみに

昨日の定休日は浜松まで行ってきました。

３０年来のホンダ勤めの友人が最終的には故郷の浜松で定年を迎え現在は延長雇用中
最近になり断捨離ということで身辺整理をしていて
車両の整理を依頼された。
これまで長きに渡りお世話になっているので「はい」「YES]としか云えない関係
また、距離が離れてからよっぽど用がないと会えないのでよい機会でした。

混まないうちに都内を抜け出そうと
５時起き、６時出発
しかし、首都高で故障している馬鹿たれがいて大渋滞
嫁には「環七行ったほうが早かったじゃん」となじられる（泣）

天気も出掛けから雨が降り始め
サービスエリアに寄ってもわんこの散歩が出来ない
大分前からこの日にスケジュール組んでいたので仕方が無い

先日の高速道路での惨事のはなしは皆覚えているだろう
うちはハイエースも嫁の車も前後２カメラのドライブレコーダーを積んでいる

安い中国製の手作り感満載の説明書も理解できない製品だが
無いよりマシ、消耗品程度に使用しています。

海老名SAに立ち寄り

最近は手前の港北SA利用が多く
海老名は久しぶり
しかし、危険！危険です。
外の並んだ屋台には食欲を刺激するものばかり

３時間程度しか寝ていないので
ここで運転は嫁にチェンジ
御殿場から新東名へ
SAに寄りこみたい気持ちを押さえひたすら走り
遠州森町PAでトイレタイム
雨が降っているがわんこもトイレタイム
少し先の浜名湖SAのスマートICで降りて一般道へ
目的地は浜松と云っても山の方なので十数分で到着

車両を積んで少し話をして
もうすぐお昼間なのでさっさと移動

次の目的地は同じ浜松で
懇意にしているショップの
プロジェクトサイエンスさんへ

店主の中村義朗さんとも長い付き合い

主にサスペンションのO/Hでお世話になっている。

中村さんはモトクロス国際A級、カワサキ契約で走っていました。

その後、サスペンションメーカーの昭和製作所（SHOWA)に行き
研究などを行っていた
そんなこともあって安心して任せられる

お昼ごはんを食べましょうと
連れて行っていただいたのが
「五味八珍」
静岡をメインにしたご当地店
浜松といえば浜松餃子
私はつけ麺とのセット

嫁は味噌ラーメンとのセット

当家は餃子大好き、この量でもぺろっと完食
欲を言えばにんにくのガッツリ効いた餃子が食べたいところ
（最近は軟弱な野菜餃子が多くて…）

中村さんとはここで別れ

次に向かったのは
春華堂さんの工場




ここでは工場見学が出来ます。
ウチの目的は夜のお菓子うなぎパイの徳用袋
これは売ってる直売所が限られます。

用事がすべて済んだので帰路につきます。
時間があれば国道１号でゆっくり帰り
途中「さわやか」で夕食でも食べて行きたいところですが
昼を食べたのが遅いですし、猫も待っていますから
高速に乗ってちゃっちゃと帰ります。
夕方になりやっと日が出て中途半端な虹も出現

また新東名に乗り
遠州森町PAで嫁にスイッチ
ここではこんな風景が見れました


駿河湾沼津SAで一休み
ここのドッグランは人工芝というかカーペットというか土ではないので
雨の後でも汚れることは無い
ちょうど誰もいないので遊ばせる
ずっと車に乗りっぱなしなので飽きていただろう
思いっきり走り回っていました

暗いからちゃんと写らないやぁ

なんとか１０時には帰宅
戦利品をひろげます

ついついご当地ものとか珍しいものは買っちゃいますよね〜
これもお約束



預かってきたのはSS50の未再生原形車

エンジンに火が入るのを確認して某オークション行きかな
知り合いのだけになるべく高く売ってあげなくちゃ

昨日の天気と比べどんよりした曇り空の今日
預かり車両が２台引き取られていった

オイル漏れ修理のお客様はお隣の川口で10ｋｍ程度なので
近いので良いのだが
車検車両のお客様は立川へお帰り
西の方角の空は怪しい色
風も出てきてちょいと心配
大丈夫だっただろうか？

後に車検車両のお客様から到着報告メールが届いた
「雨に降られずに帰宅できました。
往路と復路の違いビックリしました。
自分なりにそこそこの調子が出ていると思っていましたが、全然別物になりました。
クラッチ、スロットルが軽くなり、発進時のもたつきも無くなりました。これからは、ケーブル類等丁寧に注油していきます。
何か不具合がありましたら、よろしくお願い致します。」

降られなかったのですねよかった〜

もたつきがなくなったのは
コンタクトブレーカーを社外→純正
エアクリーナーを社外→純正
キャブレター調整
この辺の恩恵ですね。

ワイヤーのメンテナンスは重要
先日の記事のやり方で定期メンテナンスを心がけてください

メールで問い合わせが２件

▼SHIO HOUSE Net Shopへの≪商品≫お問い合わせ
==============================================================
【 お名前 】 XXXXXX
【 MAIL 】 XXXXX @docomo.ne.jp
【 タイトル 】 「エアサスゲージ」について
【 商品ID 】 43543344
【 商品名 】 エアサスゲージ
【 内容 】
CBX40Fはなんキロ入れたらいいのですか？


サービスマニュアル３-１７をご覧ください


もう１件

「シオハウス　塩畑様
お世話になります。
金属音に関する質問です。
アイドリング時、エンジンプラグ１番側ヘッド上部付近より金属の擦れるような音がします。
また、エンジン停止状態からキックでかけようとする時も音がします。
考えられる原因をアドバイス下さい。
よろしくお願いします。」


音に関しては非常に難しい
実際に聞いて診ないとなんともいえないのが正直なところ
例えばどんな音？と聞いて
擬音で表現してもらっても聞こえ方、感じ方は人それぞれ
正確には伝わらない
例えば電話してきて電話口でこんな音ですとやる人もいるがこれまた無理
特にヘッド周りなら経年によるメカノイズも発生しますから
スルーしても良い音、処置を必要とする音が有ります。
また、可能性のある症例を全部書くとなると膨大な時間を消費することになるので出来かねます。
この場合は週末の営業時間に乗ってきていただいて音を聞かせてもらったほうが早いでしょう

明日は所用で浜松まで行かなくちゃいけないので早く寝ましょ

昨日の台風は凄かったですね
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
しかし酷かったな、全テレビ局が選挙メインで台風情報は二の次
同じような番組を全チャンネルでやらなくても
どこか台風情報だけを流す漢らしいテレビ局が１つでも有れば視聴率稼げたのではないでしょうかねぇ

なもんで情報収集はインターネットや地元自治体から送られてくるメールが頼り

未明〜早朝には避難勧告が出る地域まで

この辺は何事もなかった
しかし台風が去って残ったのは裏口に広がった
柿の葉と小枝とつぶれた実と公園からきたイチョウの葉のじゅうたん
午前中は工場内に移動したものの現状復帰と掃除でつぶれた。

午後からオイル漏れで預かった車両の試乗
依頼事項はもう一つ、ブレーキ鳴きが止まらない
車検整備してパッドグリスも塗り替えて、試乗して引き渡したがお客様が帰る途中で鳴き始めると、その後キャリパーステー調整して試乗して収まったので乗ってもらうと家に帰る途中で鳴くという
そこで今回はダンピングシムを投入

鳴きやんだが不安なので距離を多めに試乗
約３０km走行して鳴かないので大丈夫だと思う
エンジンもチンチンに熱が入ったことだし、せっかくなのでヘッドの締め付けナットのトルク抜けを確認しよう
扇風機でエンジンを冷やして

ヘッドカバーを外して確認
トルク抜けは一切無し
純正ガスケットは優秀ですね〜
エキゾーストガスケットも新品にしていますからトルクチェック

全部、緩くなっていたので締めておく
純正のエキゾーストガスケットは熱で馴染んで緩みますから
数回確認は必要（ぐいぐい締めこむのではなく緩んだ分だけ締めること）

やっと完成


今日は久々の晴れということもあって来客も

盟友のドリームワークス西口氏がレーザー加工依頼品を持ってきてくれた
入れ替えで新たな製作品の図面を渡した
「君に必要なものだよ！」とお土産で持ってきてくれたのが

たしかに最近は物忘れがマッハ！！助かります。
しかし「中高年向け」かぁ…

週末雨でパトロールに来れなかったお客様が
秘密兵器を見せに来てくれた
「おぉぉぉ！！バイク用ドライブレコーダー

デイトナの今月のインフォメーション小冊子に出ていて気になっていたもの
自分的には前後２カメラが欲しくて試乗でいろんな車両に乗る為に
車載ではなくヘルメットに付けるのが欲しいところ
後方カメラは追突、あおりはもちろんのこと怪しい車両が付いてきて万一のときに犯人やナンバーなど証拠が記録できます。

新製品でカタログには出てないのでデイトナさんのHPから検索するとヒットするでしょう

実際に動画を見せてもらいましたが解像度も良いです
（本人さっそくYOUTUBEにUPしてるそうな）

明日は車検車両のお客様が仕事帰りに引き取りに来てくれるとのこと
お気遣い感謝いたします。
っていうか週末崩れたらもう１週なんてことになるので
天気の良いうちにでしょうね
最近、地球はどうなっちゃっているんでしょうね？

メールでの問い合わせ

▼SHIO HOUSE Net Shopへの≪ショップ≫お問い合わせ

==============================================================
【 お名前 】 XX　XX
【 MAIL 】 XXXXXXXX@ezweb.ne.jp
【 タイトル 】 CB350Fについて

【 内容 】
質問お願いいたします。
オイルフィルター交換したいのですが、前回交換時にカラーが入っていませんでしたので、オイルフィルタ、ワッシャー、Oリング類、カラー注文したいです。
また、フロントフォークのOHをしたいのですが、Aセットと、下のボルトも替えるとして、フォークスプリングも替えようと思うのですが、強化タイプなどございますか？


質問後半のフロントフォークの件
パーツリストを比較すれば分かるようにフォークの構造はまったくの別物

CB350F


CB400F


当店で販売しているフロントフォークO/HセットはCB400F専用


インナーチューブを含め中身も互換性は無い

強化スプリングの話が出ているようにCB350Fのサスペンションは前後とも結構ふわふわ
街中は乗りやすいかもしれないが高速では怖いと思う
（それ以前に最高速が130ｋｍ/ｈ程度なので追い越しも非常に怖い）
もちろん強化スプリングは聞いたことが無い

なもんでお勧めはハイブリッド

CB350Fのボトムケース、ダストシール、サークリップ、オイルシール
（ボルト、ナット、シールワッシャーは共用）
CB400Fのそれ以外

緑のマーキングはメーカー廃盤で新品部品は手に入らない
中古品での対応になる

CB400Fの中身になるならよっぽどしゃきっとする
（スプリングが経たっていたら同じふわふわになるので注意）

インターネットオークションなどで中古のフォークを買って部品取りする方法もある
（しかしギャンブルの可能性あり）

このハイブリッドの場合でもO/Hセットは使えない
オイルシール、ダストシールが違う（CB350Fダストシールは手に入らないので要使いまわし）
単品で揃えるようになるだろう
当方で一通り用意することもできる
（中古部品はもちろん検品した使える物を用意）

ご検討ください

オイル漏れにて腰上を開けた車両
本来、スケジュールの関係からオイル漏れだけで預かることは無く
車検時などに一緒に作業させてもらっている。
今回の車両は先日の車検時にヘッドカバーを開けて処置はしたものの
予想以上にヘッドガスケット面から出ていてアフターフォローとして預かったもの。

分解したパーツの洗浄は終わっていて
バルブ周りの修正作業から
バルブのフェイス面はシートリングに当たる部分だけ摩滅して凹んでいた
ばらしたならフェイス面を研磨して平らにして組みたいもの
インレット側、これでは分かり辛いですね

途中まで研磨した状態、くっきりと輪がわかりますね

更に段差がなくなるまで研磨します。

エキゾースト側
こちらも同様、またカーボン噛みによる凹もある

軽く一皮

さらに研磨して完了


バルブのカーボンを除去した際に堆積が少なかったので
O/H後６０００ｋｍはあながち嘘では無さそうだ

バルブシートとの当たりを見ても思いっきり広い訳では無いので
シートカットされているのか？
内燃機屋に出せばフェイス面研磨は必須だし分からないな〜

シートカットは軽く済ませて擦りあわせを行いバルブ周りは完了


次にヘリサート修正


ねじ山が舐めているところとカムチェーンホール前、両サイドを処置しておく

パイロットタップは本当に重宝する

先端の細いタップが元のねじ山をトレースしていくので角度を失敗することは無い

ここはドンつきなので次に通常のヘリサートタップで掘り
ヘリサートコイルを挿入し
仕上げにM6のタップ通しを行う
工程が多く時間が掛かるが手を抜いては仕上がりに影響する
はい完了、合計６箇所


いよいよバルブを組んでバルブ〜シート間の気密チェック
シリンダーのOリングを装着し
後は組むだけ



スタッドボルト、ダブルナットで緩め方向に力を掛けて緩むものは外して緩み止めを塗り締めこむ

前側中央２本はケース側が10ｍｍと太くなかなか緩まないがすんなり緩んだ！？


緩まなかったのは両サイドの３本のみ
多分前回O/H時に完全に緩んでいて締めてあると思われる

ピストンを組み
秘密兵器のピストンリングコンプレッサーを使い（内緒！）
シリンダー装着


次にヘッド装着

この辺の作業には独自のノウハウがあります。（非公開）

ナットを規定トルクで締めこの日は終了

翌日、再度ナットのトルクチェックからスタート
純正ガスケットを使っている為トルク抜けは無し
（ヨシムラのピストンキットの場合は結構抜けている、複数回トルクチェックを行わないともれる原因となる）

修正したカムシャフトを組んで


ヘッドカバーを載せて〜
キャブを組んで〜
IGコイル、マフラーを組んで〜
はい完成


エンジンに火が入るのを確認し今日は仕舞いにしましょう

台風の為の屋外の準備をしなくちゃです。

ちなみに当店ではこの程度の作業ならO/Hとは云いません
単にガスケット交換+シート修正、フェイス研磨です。
O/Hの場合は計測なども有りもっとやることが多いから
とても時間が掛かるので今はお受けしておりません

こういうときに天気予報はばっちり当たる

今日は月に一度の町会の子供会の資源ごみ回収の日
溜めておいた膨大な廃ダンボールや古雑誌を集積場に運ぶ
本来、毎週金曜日は自治体の資源ごみの日だが事業者が出す場合は普段の可燃ごみ、不燃ごみ同様に処理券を貼らなければならない

１０枚綴りで￥3100、１回のゴミ出しで４５ℓゴミ袋１個￥310ということ
もちろん、普段の可燃ごみ、不燃ごみには必ず貼っている
たまに貼り忘れると「ルール違反です、事業系有料ゴミ処理券を貼ってください」と真っ赤な大きいステッカーを貼られて置いていかれる。
それこそ中にホンダ純正部品の赤い内容明細シールが見えれば一発だ

不思議なのは資源ごみは売り上げが自治体に入り潤うわけだが、何故ステッカーを貼りお金をかけて出さなくてはいけないのか？
それだったら、町会の子供会に提供した方がコストはかからず子供会の予算になるのでよっぽどマシである

そんなことをしてたりして、今日の作業は昼ご飯を食べてから

やっと腰上開けた車両に手をつけられる
この詳細は後にまとめてUPしよう

今日、電話での問い合わせが１件あった

内容は
「ヘッドライトでパッシングは点くのだがLOビームが点かない」とのこと
詳しく聞くと
「安い車両を買って自分でレストアした
エンジンが掛かるのを確認しただけでばらしてしまった。
組みあがってみたら、ヘッドライトが点灯しない
しかし、パッシングは点灯する
右スイッチの黒/赤線のギボシがメスでメインハーネスもメスでおかしい
（バイパス線で繋いだらしい）」

開口一番
「サービスマニュアルの配線図を見てテスターで追っかけてください」

ヘッドライトソケットから順に接続部（ギボシ/カプラー）をテスターの直流レンジで確認し、電気が来ているところが分かればおのずと不具合箇所も分かるわけです。
また、アースが取れていない場合も有るのでこちらは抵抗レンジで追いかけていく

先日のCBXのパルスジェネレーターじゃないが１日に１回症状が出たらそれ以降出ないなんてのは大変、症状が出ていないと不具合箇所の探索が難しい
しかし今回は症状が出続けていますから配線図を見ながらたどっていけば簡単

話しているとなんだろう
調べるのが億劫でピンポイントで教えて欲しい雰囲気
でも、当店は甘やかしません、本人のためになりませんからね

きちんと配線が接続されていればヘッドライトバルブの切れやヒューズ切れなんていう簡単なトラブルの可能性大
（自分でレストアしたくらいだからこんな初歩的なものは診てるだろうとあえて聞かなかった）

何度も「ヘッドライトソケットから配線を順に追いかけなさい」というも

「バッテリーの+端子から調べても…」とか
「ディマースイッチがどうの」とか云ってるので

「先入感は捨てて、まず頭の中を真っ白にしてください。
それからヘッドライトソケットから順に調べてくださいね」
とアドバイス。

基本的にサービスマニュアルを見れば分かることに関しては
ヒントを出す程度にしています。


今回の場合、ばらす前に灯火類の確認を怠っているのもNGポイント
万一、スイッチが壊れている場合も有ります。
できれば発電状態も把握しておきたいところ
慌てずにやることやってからですね。