Maintenance SHIO HOUSE

先日の記事でも書きましたが
IGコイルへの電気をバッテリーから直で供給するリレーハーネスの製品が出来上がりました。


IGコイルリレーハーネス　￥4,000（税抜き）（増幅する訳では無いので「ブースター」という名称は使いたくない拘り）

例えばどんなときに使うかというと
朝イチで掛かりが悪い、セルを回している間は火が入らずにセルボタンから指を離したとたんに火が入る
セルに電気を喰われスパークしない、または弱いみたいなときに使います。

バッテリー単体、12.5V


テスターの＋をIGコイルの黒/白線へ、−はアースへ
メインスイッチをONで9.7V


セルを回すと8.5ｖ

掛からないで回していると更にどんどん電圧低下

リレーハーネスを組むと
メインスイッチをONで11.7V

セルを回しても10.4V


電圧降下による始動不良なら確実に改善します。

ちなみにお試し用の試着品を用意していますから
装着して帰って冷間始動での確認が出来ます。


もうひとつは
興和精機製サークリッププライヤー（クローズ）￥3,100（税抜き）


お客様に「店主はプライマリーシャフトのベアリングのサークリップ外しにどんな工具を使っているのか？」と聞かれお見せしたら
「是非同じものが欲しい」ということで取り寄せました。
格安工具店のものに比べればむちゃくちゃ高いように思えますが結構長持ちします。

委託販売車両のお知らせ

CB400F　408　1977北米仕様

走行約7700マイル（約12300ｋｍ）※実走
車検満了：３０年２月

カスタム内容（ノーマルパーツの有無）
外装
ヨシムラ手曲げストレートサイクロン※再ペイント済み（ノーマル無し）
スワローハンドル（ノーマル有り）
バックステップ（ノーマル有り※北米向け）
ナポレオンミラー（ノーマル有り）
アルミHリム（ノーマル無し）
IKONリアサスペンション（ノーマル有り）
なお、車検証の寸法はノーマルのF2ハンドルの寸法ですからこの仕様で乗るには構造変更が必要。
希望により戻せるパーツは元に戻しての販売も可能

エンジン
ヨシムラピストンキット（ノーマルピストン有り）
ヨシムラST-1Mカムシャフト（ノーマル有り）
ロッカーアームWPC処理
組み付け後約1900マイル走行（約3000ｋｍ）

車検/オイル交換（スパン2000ｋｍ）は毎回当店で行っています。

販売に当たって２４ヶ月点検整備を行います。
オイル交換時期の為オイル交換純正S910W-40/純正オイルエレメントの交換
購入後、構造変更の心配が有る場合
遠方の場合は車検を前倒しにしてこちらで構造変更も可能です。
また、指定陸送業者による配送も可能です。（費用別請求）

車両価格
乗り出し￥1,780,000（税込）
当店で車検を通しての販売の場合
乗り出し￥1,820,000（税込）
詳細画像




時計は付属しません



ETCは付属しません







マフラーは車両撮影後にヨシムラに送って再ペイント済み




ブラスト〜ペイントとラベルまで新しくなり￥15,000（税抜き）！！
自分で手間掛けて塗るよりよっぽど良いですね。
※ストレートサイクロン、手曲げストレートサイクロンのみ）
「ヨシムラ」ダンボールに入って帰ってきます。

マフラーが帰って来たことから車両は近日お預かりいたします。

参考資料として当店に最初に来たときのブログの記事です。
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1415.html



また、現在お預かり中の委託車両
もう長くお預かりしているのでお客様に打診したところ値下げ決定
また、メカに強いいじれる人向けにそのままで現状販売も許可を得ました。
タンクを持っているならタンク無しで販売も可能です。
計算が出来次第、更新いたします。

旧車天国が終わって翌々日の火曜日
車検車両をお預かりした。
お客様は理容師さんのためいらっしゃるのは火曜日限定
（床屋さんのお客様も居ますが彼は月曜日）
職業により週末来れないお客様も居ますが相談いただければ平日でも対応いたします。
※定休日の水曜は除く

お客様は毎回仲間と来て帰りはタンデムでお帰りになる
二人とも来たついでに鯨食堂へ行くのが楽しみ
今回は預かり車両の試乗がてら店主も同行
久々の鯨料理

なかなか一人だと行かないので
お声掛け頂けると助かります。
土曜日でも予約修理が無い日は動けます。

鯨食堂インフォメーション


営業日のご案内

年末の大売出しはクーラーBOX持参でGO!ですね。

さて、車両については
通常の車検整備（２４ヶ月点検）と
○タコメーターの針振れ
これはお客様の目の前でタコメーターを外し手に持ってエンジンを掛け回転を上げ症状が出ないのを確認＝振動を拾っての振れ
○Fブレーキの効きが甘い（怖いくらいだとおっしゃる）
鯨食堂の往復でそこまで酷くは無い感じ
お客様は最近セカンドバイクでトライアンフの現行車を買ったことから
「比較して無いですか？」と聞いてみる
特に現行車から乗り換えた場合は恐怖だと思います。
○タイヤ交換
スリップサインがぼちぼち、細かいオゾンクラックもあるため交換

先週はずっとバタバタで今日から作業
ありゃスピードメーターケーブルなんでこんなトコを通っている？

前回車検はFブレーキ全バラO/Hしてるのでこんな通し方してれば直している。
もちろん正規の取り回しに変更します。
（スリーウエイジョイントとステムの間を通す）

あらーインシュレーターが割れているなぁ〜


合わせ目からのにじみも見られます。

スタッドボルトからのオイル漏れ

前回の車検でシールワッシャーとキャップナットを換えてはいるがまだ出ている？
開けて確認しなくちゃです。

前回の車検でLカバー内部のOリング、オイルシールはすべて交換している
がしかし流れ出ているのは…

メインシャフトのコーキングからか
ドライブチェーングリスをゆるいのを使っていて流れているか？

事情聴取が必要

エアクリーナー、走行約5000ｋｍ

交換したいですね


バッテリーは棒グラフ状態

外して充電〜液補充

ありゃ、バッテリー下のグロメットがひび割れ


スロットルケーブルの潤滑の為キャブからワイヤーを外したがETCのアンテナのコードが結束バンド留め

消耗品や定期メンテナンスをする部位には余計なものはつけて欲しくない
一生物だと思われているのかしら？
反対側のメインハーネスに這わしたほうが良かろうが…

ETCのアンテナのコードは光ファイバーなので急角度で曲げてはいけない
しかし…


このツールトレイに穴開けて取り付けてあるのを良く見かけるが
画像のようにコードがたるんでいるとツールトレイをだいぶずらせるので作業性は幾分良いが
時折パツンパツンなのが有りセットしたときにたるまないがエアクリーナーのメンテナンスでツールトレイが邪魔で最悪

インジケーターパイロットの文字盤を指で叩くとペコペコ浮いている

カッターで慎重に剥がすと…

ほぼ皮一枚状態

あっけなく剥がれました。

以前帰り道で飛ばしてしまったお客様がいて
気になって触りましたが危ないところでした。

さて、サクサク概算見積り書かなくちゃ

真冬だというのに頭の中は蝉が大合唱
医者もセカンドオピニオンまで行ったが
ともにストレスだの睡眠不足と云われ
心当たりは全開にあるし
今の生活で無くすことは無理
せめてもと思いサプリメントに手を出すことに

耳鳴りで検索していちょうの葉のエキスが良いとのことで
最寄のドラッグストアに置いてあった物を購入

これはレビューを見ても良さそうな商品

物忘れも激しいことから「記憶力を維持する」に惹かれた部分も有る

盟友ホーリーさんも最近はめまいに悩まされているそうで
セカンド、サードオピニオンを具申しておきました。
半世紀も生きるとあちこちガタが来ますよね。

２６日（日）この日も天気は良く、日中は暖かくぽつらぽつらお客様が来店

部品購入のＣＢ350Ｆ（ばけよん）

普段は集合管ですが車検仕様でノーマル管に代わっています。
むむむ！
ドライブチェーンはカラカラでグリスっ気無し

ありゃスポークも2本折れてる！！
こんなことがあるのでステンレススポークは嫌いです。
※販売も組み立ても行っておりません。

続いてきたのがカフェカスタム車

バス通りから路地を入り向かってくるのを見てタイヤが潰れているのが分かった。

（分かり辛いかな）
聞くと足踏みの空気入れで入れて手で押して確認してきたというが
エアゲージで確認
フロントは１．１！！！

リアは０．８！？これは危ない

人の手の感覚はあてになりません
必ずゲージで確認したいところ

最近カフェレーサーカスタムが流行りのようですが
ハンドル回りは同じような部品のチョイス


ヨンフォアってセパレートハンドルが似合いますよね〜

ただし、ハンドル周りのカスタムの場合
車検証との寸法が変わってしまった場合は車検の際に構造変更が必要になります。
当店の場合は遠方の陸事までは行ってる時間が無いので、足立、練馬ナンバーの車両なら対応できますが
他の管轄は車検証どおりの寸法に戻していただく必要が有ります。
ご注意ください。

画像を忘れましたが
「冷間時のエンジンの掛かりが悪い」ということで
IGコイルリレーハーネスのテスト品を取り付けてしばらくの間テストして頂いた車両
「すぐにエンジンが掛かるようになった！もっと早く相談すればよかった！！」とお客様
製品を購入いただき、その場で取り付けサービス（テスト品外すついでですね）
詳細はまた後日

旧車天国でお休みを戴いたため丸２週間預かってしまったCB400F
引き取りにお越しになりました。

タイヤの空気が少なかった為、引渡し時に厳重注意

この日も忙しい一日でした。

店の柿の木もこの時期になりやっと坊主
毎日の日課だった落ち葉の掃き掃除から開放されます。

そんなときにタイムリーなものが届きました。

りっぱな柿ですね〜
岐阜のお客様が毎年送ってきてくれるのです。
もうしばらく柿が楽しめます。
お気遣い感謝いたします。

昨日は結構忙しい一日でした。

オイル交換のCB400F


アース不良だったCB400F完成して引取りです。

ブログUP後にきた他のお客様が
カワサキのZZR乗ってたときにタコメーター（電気式）の針の動きがおかしくなり、結果メインハーネスのアース線が緩んでいたとの情報を得た。
確かに自分でもパウダーコートや類似した硬質コーティングの車両はすぐには出ずに後にアース不良を起こすことが多々あった。
必ずアーシングコードを装着するようにしている。
電気はアースが非常に大事ですよ〜

鯨食堂の帰りに部品購入に来たCBXのお客様

当店でフルレストアしてしばらく車検で面倒診ていた車両ですが
間が開いてしまったために
大変に心苦しいのですが取り扱い外となってしまった。
（継続で車検のみとさせていただいています。）
ただし、仲間の店を紹介しそちらで修理作業をしてもらっています。
※誰でも紹介できるわけでは有りません
（当店で面倒診ていた車両で先方と相談しOKが出た場合のみ）

パトロールのCB400F


風邪をひいたとブログで見て
お見舞いに駆けつけたCB400F

バタバタしていてお構いも出来ませんで申し訳ありませんでした。

今週分の点検整備車両

絶版バイクFANのヨンフォアミーティングの記事にちょっと大きく出ていた車両ですね。
今回は１年点検

マスターシリンダーを交換したと見せに来てくれたCB400F

APですね、キャリパーとおそろいです。
性能を優先するとブレンボのラジアルポンプなのは本人も分かっていて、ビジュアル的なものを優先しこちらになったと

しかし、この車両の脅威なのはFCR装着で燃費が20ｋｍ/ℓは走ると！？
高速使ってロングに出て27ｋｍ/ℓいったこともあると！！
エンジンは500CCですから回さなくてもスピードが出ますから結果燃費にも反映するのでしょうか


１８時近くなりやっとお客様がきれたので
すっ飛んで忘年会へ

江戸川方面の某CB400Fオーナーズクラブさんの忘年会
以前は私も所属させて頂いていましたが
このような仕事をしていてではお互いに甘えが出てしまうこともあり脱退
クラブの中心人物とは３０年来の友人の為、いつもゲストでお声掛け戴いています。
体調不良で本調子ではなく、また時間が無く車で行ったので飲酒もできませんでしたが
久しぶりに皆さんとお会いできて楽しい時間を過ごせました。
ありがとうございました。

日曜日旧車天国で早朝から行っていて
身体を冷やしたようで風邪をひいた
寒気や喉の痛みは幾分収まってきたが
痰や咳が止まらない
今日は友人のヨンフォア系のオーナーズクラブから忘年会のお誘いを受けているが
マスクしていっても万一感染させると申し訳ないどうするか…

お店でも応対はいたしますが
嫁も感染してるのでキャリアが２名居ますので
事務所の長居はリスクが高いかもしれません
マスク持参を具申いたします。

話はさかのぼって
２３日勤労感謝の日
働きすぎの勤労中年は休みたいところだが自営業の辛いところ
朝の雨も昼近くには止み
道路がドライになるのは夕方かなとおもっていたらば
１３時過ぎに裏でバイクの音
特価品のバッテリー購入のお客様がお越しになった。
てっきり車で来るかと思っていたら
なんでも埼玉中部からですが地元ではとっくに道路はドライだったと
こちらに来るにしたがって路面が濡れてきたとのこと
そういえば空を見てたら雲の動きは北→南だった。
直前まで充電しておいたバッテリーを装着
もうセルが回らなくなっていたとのことでちょうど良いタイミングでしたね。

路面が乾き始めたタイミングですから
祝日とはいえ誰も来ず早々にお帰りになりました。


お帰り後、外したバッテリーをチェック

液がすくないなぁ
右端のセルはすごく少ない
空焚き常習か？
しかし８年使えば充分に元は取っていますね
そんな長期間使ったバッテリーですが
サイドが膨らんでしまっています。

経年なのか
ブリーザーを塞いだ歴があるのか？

（参考画像）

定期的なチェックが必要です。

GSユアサさんのサイトを参照ください
「バッテリーの知識」

このようなメールが来ていました。

「塩畑様
お世話になっております。
世田谷区のXXです。
お忙しいところ申し訳ありません。
フロントフォークのトップボルトを交換しようとして、二箇所同時に外してしまい、
フロントフォークがフルボトムしたままフォークスプリングが戻らなくなってしまいました。
どう対処すればよろしいのでしょうか。
念のため画像を添付しておきます。」



これは良くありがちな話ですが
フロントフォークのスプリングの上端はトップボルトで押さえていますから
外すとスプリングがフォーク上端よりも飛び出します。
サイドスタンドで作業して両方外したら…
フォークが全屈して下手すればバイクは反対側に倒れるでしょう
本来片側を外した時点で気が付かないといけないところ

サイドスタンドなら反対側にジャッキを掛けてフロントを浮かすくらいで作業するべきところ
（センタースタンドなら問題なし）

こうなってしまったら仲間の力を借りて持ち上げてジャッキを噛ませるしかないでしょう。
一人では非常に難しい状態です。
万一、書かれているようにフルボトムして戻らなければインナーチューブが曲がっている可能性も有ります。

トップボルトは同じ形のものに交換ですか？
ホーク系のトップブリッジなのでCB400F用の外径が小さいものは使えません
ご注意ください

今日は生憎の雨

溜まったネタのUPをしなくちゃ

先週の車検車両
お預かりした後、試乗に出ようとしたらとても乗れない
すぐにスロープを登りエアのチェック
フロント０．８！

リア１．４！！

良く川崎から乗ってきましたね
とても怖くて乗れたもんじゃありません
慣れって本当に怖いです。

スリップサインも出ていますからもちろん交換

フロントもオゾンクラックがあるため合わせて交換


距離は走っていないが希望によりフロントブレーキは全バラO/H


特に大きな問題も無く無事車検はパス


なにやら馬鹿でかい変な車が見えますが

水陸両用バス？？

たまに変な車が見れるので楽しいですね。

しかし、日曜日しか来れないお客様
旧車天国で１週延長今週末崩れないのを期待したい。

旧車天国でも展示した「未再生原形車　SS50」

早速某インターネットオークションに出品したら…
火曜日出品で今日には900オーバーアクセス
質問も多いのが即決希望
質問ページにしっかりと
「質問欄からの直接取引は禁止です」
と書かれているにも関わらず困ったものです。
皆さんアタックするのは終了間際でしょうから
楽しみです。

なんと昼過ぎたら日が差してきた
これからだと
路面が乾くか微妙ですね

お台場旧車天国翌日の月曜日
参加した仲間と反省会と称した呑み会を行った。

場所は「三ッ峰」

嫁とは行くことはないので久々である
また、先日ぴったんこカンカンで紹介されしばらくは無理だろうと
間を開けての来訪
（実際、放送後は関東各地から新規のお客様が来て大変だったらしい）
今回は行ってみたいと云ってた当店のお客様２名も参加
（昨日の記事の最後の画像のなかの２台のオーナーさん）
総勢５名の呑み会
（大勢で突入する場所じゃないですからね）
口開け16：30に店に着くとすでにお客様が着席済み
その後仲間も揃ってスタート
ここの店では生ホッピーが呑める
白からスタートして黒、つぎはハーフ＆ハーフ

これは黒生ホッピー

ここに来たら串モノでしょう

奥のはガツ刺し（味噌ダレVer)実はにんにくダレVerが非常に美味しく
この後、こちらでお変わり

今度はバイスサワー


奇しくも仲間とお客様と自分で料理する同士で話が合い
非常に盛り上がる
男が料理すると凝るからなぁ（笑）

１９時回ってお開きにして



この後は西新井大師裏の蕎麦屋「そば行（そばいく）」へ

ここでもH氏お気に入りの瓶ビールで２次会状態
「人見知りする」と自負していたO氏もおおいに盛り上がっていて良かった〜
オーナーの某有名ライダーは不在だったのが残念
蕎麦を食して〆てお開き

溜まった問い合わせを一気に消化


�@先日のタイヤの話しについて問い合わせをいただきました。

「タイヤk87f11いけませんか?
今タイヤでも滑らせて走るならこれが今一番好きです。
安いですし400fの動力性能ならこの程度で十分な気もします。」

書き方が悪かったのでしょうか？
「使っちゃいけない！」
と云ってるわけではないのです。
あくまでも性能の話をしているだけであって
本来、標準装備されていたのは同程度のタイヤ
質問者のように
タイヤの性能を熟知していてそれにあわせた乗り方が出来れば問題はありません
また、おとなしく乗る方ならそれも問題無いでしょう
ただ、限界点を知らずにワインディングやスポーツ走行をした場合、滑り出したときに対処が出来るかどうかではないでしょうか


�A
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【 内容 】
シオハウス様
いつも有難うございます。
オイルパイプホルダーですが左右厚さが違いますが方向は有りますか。
マニアルにも書いてなく悩んでます。宜しくお願いします。



オイルパイプホルダー単体で置いてみれば分かりやすいですが
左右の隙間の違い、バルブスプリング側のほうが狭いですから
自分はそちらに薄いほうを向けています。