Maintenance SHIO HOUSE

昼過ぎまでひと眠りしたあと
嫁と買い物に西新井駅そばのショッピングセンターへ
車では駐車場に入るまでに日が暮れそうなので自転車で
ついでに途中にある西新井大師にお参り


この門は改修工事が終わったばかり
中に入り、お線香の煙を頭にかけて（これ以上悪くならないように）
本堂へ


お祈りしたのはもちろん（自分も含めた）「家族の健康」
この歳になると優先順位のてっぺんに「健康」がきますね
すべては元気であってこそ
今日はオールした後なので耳鳴りのボリュームもMAX、切実です。

今晩打ち鳴らされる鐘


本堂は火災で焼け落ちて再建築ですが
これはまさに当時物「文政三」ですと198年モノですね

15時くらいだったので8時間後くらいには人で溢れます。
昔二年参りに行ったことがありますが風邪をひいて帰って来て
それ以来時間をずらして行っています。

この後、アリオ西新井へ
やはり大晦日人が多い
さっさと買い物をしてきました。
この後は18時からのんびりテレビを見ながら年越しします。





今年を振り返ってみて
年々余裕が無くなっている
自分でも分かっていて度々書いていることだが
自分自身の処理能力が低下していて
キャパシティを超えているということ
複数のことが同時進行できない
また物忘れも加速度的に増えている。
昔、物忘れがひどくバイクショップを閉めた話を聞いて
「そんなバカな！？」と思っていたが
今の自分ならその店主の気持ちが良く判る
お客様に迷惑を掛けたら、事故に繋がったらと考えたら
妥当な判断だと言えよう

今後場合によってはさらに車両なり改造状況で作業台数を絞ることも視野には入れている
その場合はどうかご理解いただきたいと思います。

本年もたくさんのご愛顧を賜りありがとうございました。
どうか良いお年をお迎えください

シオハウス
店主

昨日はちょっとした車両整備と車検車両の引き渡しをして夕方は早仕舞いして
警察特番（4時間半！）を見て
今日はデスクワーク
来年の車検の予定を組むことと
年賀状作成のために今年新規で修理を行ったお客様のデータの拾い出ししながら伝票の整理
車歴簿ファイルに名前順に収納
あらかた予定も組めて夕方から年賀状作成
デザインもな〜〜んにも考えてなかったので膨大な画像からネタを探す
新規のお客様、住所変更のお客様のデータ入力
基本的に車検のレギュラーと今年の予約修理のお客様、友人などで
今年もほぼ200枚
AM４時でまだ半分

何度もプリンターが労働拒否をしながら
７時半にやっと完成
これから郵便局（本局）に置きに行って
帰って来て家のゴミ出しして
少し寝よう
この歳でオールはきついです。

今年最後の車検車両やっと完成

今日の夕方には終わらせて引き渡すはずが
なんてことはない日が変わって２５時

慌ててもロクなことはないので延ばさせていただいた。
明細作成は明日にしよう

来年の車検スケジュールもやらないといけない
不安になって問い合わせの電話を多数いただくが
「前回、ウチで通している車両は優先的に予定に組み込みますから安心してください」としか言いようがない

毎年恒例だが「正月？何それ？？」状態確定（笑）

さぁガソリン補給して寝なくちゃ

３連休も土日と天気が悪く
いよいよ最終日

午前中は前日に組みあがったＯ/Ｈ済キャブレターを装着した自家用車で試乗
実際に走ってフィーリングを確認
自家用車キャブよりも調子が良いかもしれない！！
あとはお客様と日程を調整して取り付けを行う
来年ですね

２４日クリスマスイヴ
年内最後の店頭営業日とあって
昼すぎになり続々集まって....

溢れました（笑）
１７時くらいまで井戸端会議は続いていました。


明けて火曜日
朝から忙しい
早起きして親を病院に連れて行って
帰ってきたら粗大ごみ出し
足立区では年２回１０品ま粗大ごみを出せる
処理業者まで持ち込めれば無料！！
ハイエースに積んで置いてきた
お昼ご飯を食べる間もなく
午後は陸事へ
今週分の車検車両の持ち込み
木曜金曜は混雑が予想されるので
後整備ということで先に車検を通してしまった。（合法です）
もちろん最初からそのまま車検を通る状態の車両だからできること
毎回診ている車両ですからね

すでに混んでて往生した。

明日は定休日
床屋と買い物に行く予定
２９日以降休みになるがどこも混むだろうから早めに済ませます。

木曜は車検車両を終わらせ引き渡したい

金曜日は単品作業がまだ数件残っているので終わらせる予定

年賀状はいつものように仕事が終わってからなので
元旦には着かないと思います。

今日は朝からどんより曇っている
昨日来店予告いただいているお客様からは
「天気次第」と言われているので
明日の最終日のほうが可能性は高そうですね。



朝からサクサクキャブレター組み立て
昼前に組みあがりオーバーフローのチェック

仕事優先で片付けしていないのでご覧のように工場内はぐちゃぐちゃ
恥ずかしい

車体に付けてプリセッティング



この日はたまたま依頼者が部品購入にお越しになりＯ/Ｈ済のキャブをお見せした
「きれいになりましたね」とお喜び
あとはお客様と取り付け日を決めるだけ

午後はぽつらぽつら
部品購入や用事があってのお客様が来店

夕方から
次のキャブレターに取り掛かる
こちらは先程のと同様のフルＯ/Ｈではなく
普通にＯ/Ｈ
部品の再メッキは行わないためステープレートも分解しない
パーツリストで見る非分解箇所はばらさない最低限のＯ/Ｈとなる
フルＯ/Ｈで８万円くらい掛かるものがこちらでは６万円位で納まる

まずは分解
事前に＃１キャブのフロートチャンバーを開けて内部を確認している
メインジェット、スロージェット、ニードルジェット、フロートバルブ、トップカバーガスケット、フロートチャンバーガスケット、ドレンボルトは新しいものが付いている
ただしメインは＃82、スローは＃45とバカでかく
ニードルジェットは社外品

右は純正品、穴の面取りの有る無しで判断できる

ステープレートを外すが

ダストプレートＡとＣが硬化して抜けない
どうやら分解し外さずに丸ごとキャブクリーナーで洗浄したのだろう
ゴムを攻撃するので絶対に外さないとダメ
要交換です


キャブを分離してフューエルジョイントを確認


交換していないな
どうせならすべてのＯリングを交換しておきたい
特にここから漏れてまたキャブを外してなんて考えると
一度で済ませたいものだ

さらに分解します
スロットルのリンクアームを外すとフェルトリングがおかしなことに


本来キャブ側に納まっているものがわざわざ拡大して樹脂のワッシャー側にはめてあった
酷いな要交換ですね

ここに傷があるということは

ジェットニードルも手をつけているだろう
ばらすと
クリップ位置を変えてある
ジェット類は濃い方向なのにここだけ薄い方向


今回は再メッキは無いので
ステープレート、キャブボディのチョークシャフトも分解しません
これから洗浄です。


見た目は二の次、性能のみを優先するならこのような方法も有りですね

３連休で丸二日天気が悪かったので明日は大変そうだ

今日は午前中雨の予報だったのが降っていない
これはチャンスと昨日預かった来週分の車検車両の試乗へ

まずステアリングダンパーをキャンセル

ステアリングの操作性の診断のため
エンジンを掛けると思いっきり排気漏れ

＃1フランジが完全に遊んでいました。
気が付かないのか？？
締めて出掛けます。
ここにきて立て続けにＦ2絞り
さすがに今日は走行中に腕に違和感を感じてしまった。
冬場は身体が固いのでつらいです。


帰って来て１２時になり
年内最後の予約修理
というか先日の車検でキャリパーのシールセットが間に合わず
やっと今日ブレーキキャリパーのＯ/Ｈ

ブレンボ2Ｐ「カニ」のピストン径３２ｍｍは在庫もしているが
この車両の３４ｍｍはなかなか売ってなくてお客様がどこからか見つけてきた。


また、発進時などクラッチを繋ぐときにガガガとエンジンから音が出る、振動もあるという
これはジャダーといってクラッチが振動する状態
クラッチディスクスプリング（ジャダースプリングと呼んでいる）が経たると起きることが多い

ところがこの部品はすでにメーカー廃盤
海外からかき集めわずかだがストックしている
そのため単品での販売は一切行っていないし
車検などで預かる際にお客様から当該症状の相談があれば作業を行う


雨がパラパラ降り始めたのでお客様は来ないだろうと
追加で作業を始めたが
部品購入のお客様がちらほらお越しになり
その都度、作業中断
結構時間が掛かってしまいました。
お待たせして申し訳ありませんでした。

夕方からはキャブレターＯ/Ｈの組み立て作業を始める

途中まで組んだがここにきて右肩が痛くてどうにもならない
今日はキリの良いところで仕舞いにして
ゆっくり養生しましょう

なにせ明日は来店予告が多数入っていて
大賑わいの予感がします。

先週分の車検車両のＣＢ350Ｆ
作業指示を頂いて着手

フロントフォークのオイル交換
当店で面倒を見るようになってから交換歴が無いためです。
テープで飛ばないように養生して..うわっ真っ黒！

反対側は「ぴゅぴゅっ！！」勢い良すぎ

テープの養生が甘かったようです。
ストロークさせ排出したらドレンボルトを締めて
フォークオイルを注入
ＣＢ350Ｆのフォークはカートリッジタイプなので
トップボルトが外れない（ロッドが付いています）

この隙間から注入するのは至難の業

若干ですが結晶が出ます。


後期型なのでハブがＣＢ400Ｆと同じもの

ＣＢ400Ｆと併売していたころのものでしょうね

古いコーキングを剥がし再コーキングをします。

チェンジシャフトオイルシールも交換します。

付いていたバッテリーはご臨終なので新品に交換したが
電気の出方がイマイチ
ライトを点けて試乗すると次第にウインカーが点滅しなくなる
引き取り後はその足で大阪まで自走で帰るという
このままではたどり着かないかもしれない

発電/充電系の診断を行う
まず根本のダイナモの状態を確認
ダイナモカバー（ステーターコイル+フィールドコイル）とローターを外し店主自家用車に装着し電圧確認するとばっちり発電している。
現車ではライトＯＦＦでも5000ｒｐｍまで回して14.8Ｖ出たものが
自家用車にダイナモ一式移動してみると
ライトＯＦＦで2000ｒｐｍちょいで14.8Ｖ出ている

全く問題なし
それ以外に原因があるということ
左サイドカバーを外すとなんかぐちゃぐちゃ

レギュレートレクチファイヤーはＣＢＸ用か？
配線も変にいじられていて
テスト用の純正レギュレーターとレクチファイヤーを使っての診断は無理
専用のハーネスを製作し社外ＩＣレクチファイヤーで診断

今度はライトを点けても消してもバッチリ電気が出ます。
低回転で15Ｖ行くようになりました。
原因はレギュレートレクチファイヤーだったようです。

怪しい配線も簡素化してすっきりさせないと

バッテリーの+コード（スターターバッテリーケーブル）の端子も薄い金属板で自作してあります



ＣＢ350Ｆのウイークポイント
メインハーネスのステムパイプの横のあたり
太いビニールチューブが使われていますが
経年により固くなり折れているのが１カ所
ハンドルを左右に動かすと同じ個所で開いたり閉じたり

ここで断線が起きたりします。

硬化してプラスチック状態のチューブを一部影響が無い部分を残して除去
ハーネステープで巻いて処理しました。
これでハンドルを左右に動かしても問題なし
本来はリプレイス品でも新品が手に入りますから交換したほうが安心です。

配線図を見ながら配線を処理、＆サブハーネスを作成します。

サービスマニュアルはＢ5ですが見やすくするためＡ4に拡大コピー

ＡＣＧハーネスのカプラーからＩＣレクチファイヤーまで最短距離のハーネスを作成
すっきりと仕上がりました。

再度バッテリー端子電圧を確認
ライトＯＦＦで

おぉぉぉ！！良いじゃないですか！！！
ライトＯＮで

充分ですね

コックＯＦＦでもにじみ出るので確認

398コックと同じ構造で本来漏れないもの
分解してみると、ボディ側、レバー側のパッキンに接する部分が腐食で荒れている

これでは隙間からじわじわ出ちゃいますね
新品に交換します。

純正ですが他車種の流用、出口の角度が違うためホースの長さが足りません
そこでストレーナーなどを中間ジョイント代わりに使用して対処


４年前にテープで塞いで応急処置した＃4マフラー
また排気漏れをしています。

マフラーを外して確認
あらら、完全に破けています。


再度テープで補修

また４年頑張ってくれるかな

一通り作業が終わりライトを点けて試乗
長めに走ってみたが何ら問題ないようです。


不足画像がかなりあり後で追加でＵＰします。

今週分の車検車両
依頼事項はフロントブレーキのダブルディスク化
皆さんボトムケースは持ち込みなのだが良く手に入りますねぇ
あらかた分解完了


フロントフォークは前回の車検でＯ/Ｈしているのだが
ダブルディスク化の為に再度分解、それでもこれだけの沈殿物


インナーチューブが直にボトムケースを擦るので現行のブッシュを使っているフォークよりも沈殿物も抵抗も多い
フォークシールからのオイル漏れでのＯ/Ｈもスパンはかなり長い時間が掛りますので、適度な時期でフォークオイル交換はしたいですね。

約6000ｋｍ走行のエアクリーナーは要交換



リア周りを先に片付けて
いよいよフロント周りに取り掛かる
フロントフォークを組み立て、車体に装着
次はブレーキ周り
右側に使うディスクのインナーベルの外側を面だしの為に切削
ニッシンのマークが浮き出ていますし、メーターギアアタッチメントを装着するため

加工の終わったディスクを組んだホイールを装着
メーターギアとボトムケースのクリアランスを確認
全く隙間が無く、ドンピシャなら良いのですが保険で1ｍｍ程度切削

隙間が出来て一安心


キャリパーホルダーを合わせてみると、これまた穴が合わない

純正は最初から上下方向に楕円になっているが足りない
これまた切削加工

定規を使いディスク板と平行か確認しシムを入れて調整
左右のキャリパーホルダー組み付け完了


キャリパーを組んで、ホースは今回はメッシュホースに変更
マスターシリンダーはＮＩＳＳＩＮの別体14ｍｍが付いていたが5/8にすることなくインナーキットの交換のみ
ゴムホース→膨張する
メッシュホース→膨張しない
このため14ｍｍで充分と判断
5/8に換えてパツンパツンでは効いた気がしない
ある程度握れた方がコントロールしやすいと考えます。


木曜日、陸事へ持ち込み
この車両にはメルカリで買ったというＬＥＤバルブが組まれていて
陸事持ち込み時事前のテスター屋でヘッドライトテスターにかけないと光軸が出るか分からない
もしＮＧだった場合の為に以前に付いていたバルブを持ってきてもらっていた。
実際、ＬＥＤバルブでは光軸が散ることはないがずれてしまっていた。
それ以前に光量が足りない？？
以前付いていたというバルブを見ると

爪が2枚曲げられていて、それどころか爪の角度が合わない
爪を曲げて無理に入れてあったか？
新品のＨ4バルブも持って行っていたので交換すると
明るさもばっちり！光軸もど真ん中！！
すんなり車検完了


この日は比較的暖かく自走で行ってきたのだが
帰ってみて右のボトムケースからオイルが垂れているのを確認

再度分解してスーパーチェックで漏れ箇所を確認

ドレンボルトからでした
ボトムケース単品の時にゆるみの確認はしています。
なぜ？
ドレンボルトを外すとボトムケース側の座面がイマイチ面が出ていない

シールワッシャーが潰れても対応できなかったようだ
ボトムケース単体にして切削加工


これで大丈夫でしょう
反対側を確認するとやはりにじみがありました。

シールワッシャーがおかしなことに

こちらも座面がイマイチ

同様に切削加工して組み立てました。

右のブレーキパッドに漏れたフォークオイルが染みてしまったので新品ではありますが交換します。

もちろんディスク板も脱脂しました。

翌日試乗して問題無ければ完成です。


先日組んだダブルディスクのフォークも確認しなくちゃ
最悪もう一度ばらして同様の加工をしなくちゃですね
参った

昨日の札幌の爆発事故はすごかったですね
あれで死者ゼロというのは不幸中の幸いだったのでしょうか
今日になって原因が分かり驚きました。
室内で除菌消臭スプレー缶のガス抜き100本！？
終わって手を洗うのに湯沸かし器のスイッチ入れたとたん爆発

なぜそんな当たり前のことをしてしまったか理解に苦しむ

スプレー缶は全般的にＬＰガスなどの可燃ガスが使われている
昔はフロンガス（不燃ガス）だったが環境問題でＬＰガスに代わっている
パーツクリーナーもしかり裏側を見るとしっかりと書いてあります。

「可燃性」
「火気を使用する室内で大量に使用しないこと」

例えば燃料として使うガスのボンベ（バーナーやカセットコンロ等）のガスは臭いが付いていて漏れれば判る



ところがスプレー用のガスには臭いが無いため気が付かない
自分なんかもパーツ洗浄などでふんだんに使う場合は屋外で洗浄するとか
入り口の戸を開けっ放しで作業する
また、工場で火を使うストーブは一切使わない
電気代が掛かるがエアコンにしている
それは怖さを知っているから

特に冬場のメンテナンス、寒いからガレージを閉めきって作業すると思うが
キャブレターのメンテナンスでガソリンをこぼして気化したものが充満していたり
パーツ洗浄でパーツクリーナーを大量に使用してガスが充満しているところで
一息ついて煙草を一服なんてしたら今回の事故のようになります。
今の時期は静電気でも着火の可能性もあります。

以前ニュースでありましたよね
メンテナンスをしていてガソリンを安易に側溝に捨てたら
なんらかの原因で気化したガソリンに着火し
マンホールがすっ飛んだなんてこと
廃ガソリン、廃油は
ガソリンスタンドで処分してもらいましょう

ガスは床に溜まります。
これは経験者語るですが
仲間との共同ガレージで
友人が奥の方の床でトレイの中でパーツ洗浄中
４ｍくらい離れたところでディスクグラインダーで部品を削り火花で着火
火が床を走り奥で洗浄中の友人の目の前に火柱が上がりました。
慌てて布でトレイに蓋をして消せましたが
「赤猫が這う」とはまさにあのことだったのですね。

火が出た場合、消火器を使いますが
普通の粉の消火器は後が大変
粉の掃除のことではなく粉が付着すると取れにくく金属は錆びやすくなります。
できれば炭酸ガス消火器のほうが安心ですね。

またバッテリーも要注意
充電中に出るガスは可燃性

充電中のバッテリーのそばで火花や火があれば引火して
バッテリーが爆発します。
この場合も悲惨、希硫酸が一面に飛び散ります。
店主もバッテリーを２個爆発させています。
大昔狭い場所で仕事をしてたころ
充電はしていなかったがディスクグラインダーの火花がバッテリーの方に飛んでしまってブリーザーホースの差込口から引火したのでしょう
「ボン！」と吹っ飛びました。

新品にもいたるところに破裂爆発注意



読者さんでも火を出した経験があればコメント欄に書いておいていただけると
他の読者さんの参考になるのでよろしくお願いいたします。
バイク以外の出火ネタでもＯＫです。

ちなみに友人は旋盤でマグネシウムのパーツを削っていたら発火したそうな




注文していたシムが届いたので
ダブルディスク化を完成させる

ドンピシャ



さて、伝票書きも面倒な仕事
最近は計算を間違えないようにエクセルで作成するが
午後は嫁にＰＣを占領されるので夜にやるしかない
友人から依頼されていた外注作業の明細書きも放ったらかしと
デスクワークが山積み
いいかげんやらなくちゃ

昨日は早仕舞いさせていただいて嫁とデート
赤坂まで観劇に行ってきました。
ＴＢＳのたもとの

赤坂ＡＣＴシアター

観たのは「Ｔｈｅ　ＣＯＮＶＯＹ」の「ＯＮＥ！」というパフォーマンスショー

様々なパフォーマンス（ダンス・タップ・歌・楽器演奏など）が楽しめる
最近引っ越してご無沙汰していましたが
ヨンフォアで何度か面倒を診ていたお客様が出演しているのでほぼ毎回観に行っている
カーテンコールでは撮影もＯＫ

終わってから楽屋訪問もお約束

同年代であれだけ動けるのが凄いことです
ポンコツの店主は恥ずかしいです。

興奮冷めやらぬ帰りがけ
日暮里の居酒屋で嫁と打ち上げ
来年も楽しみです


開けて土曜日
１２時回って店頭営業開始早々来訪者

寒い日陰でバイク磨いています。
「すげ〜！」