Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

日曜日の予約修理はＣＢ350Ｆ
新規の預かっての点検整備がすぐには無理なため
去年から小出しで作業を続けている
今回はスイングアームとリアブレーキ周りのメンテナンス

初めて試乗をした際にスイングアームのガタからリア周りがぐにゃぐにゃして気持ちが悪かった
いの一番に作業を行いたかったがスイングアームセンターカラーが間に合わず先延ばしにしていた。
年末に入荷して満を持して今回作業

さて作業、まずリアホイールを外すがＣＢ350Ｆでノーマルマフラー車の場合はマフラーが邪魔でアクスルシャフトが抜けない
このようにノンシールチェーンならクリップを外して、チェーンを外せばホイールはアクスルごと外れる

ところがこの車両はチェーンも動きが渋くなっていてジョイント部が外れない
カシメチェーンと同じ要領で分解します。
最初にドライブスプロケットを外し


ブレーキパネルからトルクロッド、ブレーキロッドを外して
リアアクスルナットを緩めてホイールを外す。

チェーンケースの後端が垂れていて邪魔なので外してしまう
伸びたチェーンならこの時点で横方向にずらしてホイールを外すが
チェーンがスプロケに掛ったままでここまで引けるのでシャフトはすんなり抜ける

組み付けは逆の要領で行えばＯＫ

今回はドライブチェーンとスプロケの交換も依頼されているのでドリブンスプロケットを外す。
ははは、グリスっ気無し

ベアリングの確認

ゴロゴロしています。要交換

外したベアリングとディスタンスカラー

純正ベアリングは片面シールなので中がグリスまみれは日常茶飯事
両面シールのベアリングに交換します。
ディスタンスカラーの内部の錆もワイヤーブラシで可能な限り除去

ブレーキカムもカラカラ


ブレーキシューはバリバリアスベストの当時モノ
ドラム内部はエアブローするわけにはいきませんからパーツクリーナーで洗浄します。


次にブレーキペダルシャフトを外す

ここもグリスっ気が無い

次はスイングアーム
ナットを外して、レンチを掛けたシャフト側が動きが渋く嫌な予感
プラハンで横から叩くも動かない
仕方ない銅ハンマーでネジ山を痛め無いように叩くと少しずつ動き始めた

何とか外して、カラーを抜く

これは酷い真っ赤っか
かなり長いことグリスニップルからのグリス注入はおろかばらしてのメンテナンスもしていないのでしょう
スイングアーム側の洗浄

普段は錆とグリスが混ざった茶色い汁が出て来るが
グリスっ気が無いということ

ＣＢ350ＦとＣＢ400Ｆでは構成部品が変わる

ＣＢ350Ｆ

�Hブッシュは金属製、�Mシールはフェルトリング

ＣＢ400Ｆ（ＣＢ350Ｆの晩年はこちらのタイプ）

�Fブッシュはベークライト製、�Iサイドキャップにゴムのリップがありシール性が向上

グリスニップルからのグリスの供給方法も全く違う

ＣＢ400Ｆはスイングアームのピボットパイプにグリスニップルがあり
グリス注入するとパイプとカラーの隙間にグリスが入り、充填されるとブッシュとカラーの隙間に入り込む

ＣＢ350Ｆはピボットシャフトにグリスニップルがあり
グリスは中心の穴を通り、シャフト中間の穴からシャフト〜カラー間の隙間に
両端まで達するとカラーの溝部分の穴からブッシュとカラーの隙間に供給

ところがあくまでも理論上の話で実際に全面にいきわたるかは難しいところ
定期的に分解してグリスＵＰした方が確実だと思います。

ＣＢ350Ｆの場合ブッシュを決まった量奥に入れなくてはいけない
これまではノギスで測りながらプレスで挿入していた。
今後350も増えそうなので規定量圧入できる治具を作成した


完成して店主が試乗後、お客様にも乗っていただいた

最初から比べるとかなり良くなりました。

この日の来訪車

毎日UPすることが難しくなり数日おきになってしまったが
それでも閲覧数が1000を超えているのにはただただ頭が下がる思い


1/19土曜日
予約修理はオイル交換＆オイルパン清掃依頼のCB400F
毎回オイル交換で金属粉が出続けている車両
まずオイルを抜いて

抜いたオイルの確認
ん、出てはいるが前回より少なくなったかな？


オイルフィルターを外す

ゴムパッキンがべろべろ！どうした？
マフラーを外して
オイルパンを外す


オイルパン内部に黒いスラッジは堆積していたが金属粉は少なく一安心

ただ、根本どこから出続けていたのかが判明しないのが気持ち悪いところ

オイルスクリーンには繊維が付着

これはエンジンパーツ洗浄後にパーツを軍手で触ったりウエス、ティッシュで拭いてそのまま組んだり
エンジンを組む際に軍手をして組んでたり
そんなんで残った繊維がオイルに混ざりここに溜まります。
あまりに多いとスクリーンが目詰まりして焼き付きの原因になります。

以前、組んでる途中で作業中断したのだろうゴミが入らぬようにペーパーウエスで塞ぎ
知らぬ間に内部に落ちて（入れてあるのを忘れて）組み立てて焼き付いたエンジンを2基ほど診ています。
ティッシュ1枚でも大変なことになりますのでご注意ください。

お客様も内部の状況が目視できて満足されていました。


この日も陽気が良く店は大賑わい

彼はお約束で来てから夕方までひたすら磨いていました。

「エンジンに穴開んちゃう」と他の客様から突っ込まれていました（笑）



鯨食堂の帰りか神戸号

マフラーを交換してお披露目
スーパートラップですね

続く

月曜日に預かった車検車両
火曜日は昼から雨になり
水曜は出掛けていて試乗が出来ず
木曜日の今日夕方になってやっと体が空き試乗へ
明日も少し乗りたいので分解はせずにチェック

ETCのアンテナのコードをクラッチケーブルと一緒にスパイラルチューブ巻き
クラッチケーブルのメンテナンスでいつもは外してワイヤーオイルを通すのだが
今回は外せないか


この位置じゃクラッチケーブルの調整も出来ないだろう

タンク下もなんかすごいことに

触りたくない....

スポークの錆を気にされていて
スポーク交換の見積もりもした

メッキスポークは手入れが大変、怠るとすぐに錆び始めます
ステンレススポークは折れるリスクがあるし
ノーマルのスポークが楽で良いですね


ずっと21時に仕舞っていたが
やっぱり無理でした
やることばかりいっぱいあって
元の状態に戻ってしまった

今日はしっかりと休みを頂き
朝からビッグサイトへ
オートモーティブワールド2019という車関係のコンベンションに行ってきた。

常に新しい技術などに触れておかないと浦島太郎まっしぐら
普段はネットサーフィン、読書なんぞしている余裕もなく
このような会場で情報を得るようにしている
またメーカーの人間も来ていますからその場で質問もできる

今回はホンダがブースを出していて自動車系かと思いきや
ホンダジェットのエンジンを展示

コレクションホールに展示されているわけでもなく初めて見ました
店主ご満悦

F-15やF-4のエンジンを見慣れているので
非常に小さなイメージ


カーボンパーツ製作メーカーさんのブースにこんな車両が置いてあり
興味深々（なんとあの積水さんです）




かわいいですね〜〜
でも外装キットは取り付け塗装まで含めるとえらい高額なはず
手がとどきませ〜〜ん

EV関係のブースもたくさん出ていて
中にはこんなマシンを置いているところも

カバーを外すと


MITSUBAさんのブースには二輪用のモーターが展示されていました。

なんでもNSR50用だそうです。

ものづくり系のメーカーさんも来ていて
昔なら作りたいもののサンプルを持っていって話をしていたが
今はそんな余裕はないので見て、説明を聞くだけ

もう一つの楽しみは観光ガイドのGET
地域単位で出展されているところもあり観光ガイドが置いてあったりします。
行ける範囲の地域のものをいつももらってきます。
家族サービスで出掛けるときに役立ちます。




10時の開場から見始めて東側だけで14時半まで掛かって
西側は用事無さそうなのでスルー
最近は一人で行ってるので自分のペースでゆっくり見れます。
前に友人数人と行って向こうはさっさと見終わり「早く帰ろうビーム」出されて
後ろ髪をひかれながら帰ってきたことがあり
それ以来声を掛けるのもやめてしまいました。

3連休中日の日曜日
前日の天候不良から日程変更になったオイル交換車両が10時に来訪
この車両のドレンボルトは

おかしなことになっている

ピッチの違う長いボルトが使われている

ドレンワッシャーも2枚重ねでないとボルトの先が内部に当たる

出てきたオイルは前回は無かった黒い破片がたくさん混じっている


なんだ？黒いものだとテンショナースリッパーやガイド、または黒色液状ガスケットが使われていればはみ出たものが剥がれたか
何やら嫌な予感がする

オイルフィルターケースセンターボルトもこんな



問題はドレンボルト
すでに規定トルク（３０N・M）は掛けられない状態
ずるっといくだろう感覚
本来ならばオイルパンを外してヘリサート修正を行いたいところだがお客様の予算的な都合も考慮してドレンボルトに穴を開けワイヤリングし緩まないように対処

オイルを抜いている間にチェックしていろいろ発見

ドライブチェーンがだるんだるん


ドリブンスプロケットにお皿もないことから外れたら大惨事
すでに要交換状態
とりあえず張ってはおこう

エンジン各部からオイル漏れ
ヘッドカバーガスケット面からおびただしい漏れ



要ヘッドカバーガスケット、タペットキャップOリング、ブリーザーカバーガスケット交換ですね

オイルパン側面にもオイルが流れている

ミッションのオイルシールから出ている様子


リアサスペンションからもオイルがだらだら





とりあえず、明細書作成時に上記不具合部の見積もりも作成
お客様にお話しすると
「いやぁお金掛かりますねぇ」と

現状車を購入するということはこのようなリスクも考えなければいけないこと
自分で作業が出来れば部品代だけで済みますが
都度、ショップで修理をすれば工賃も発生します。
車両購入の際はその辺も考慮して選択すべきでしょう



入れ替えでお越しになったのは
ヨシムラマフラーの再ペイント依頼のお客様
塗りあがって戻ってきたので取り付けにお越しになりました。

エンブレムも新しくなって￥15000（税抜き）ならお安いのではないでしょうか

※当店からヨシムラへの発送送料は別途かかります（お安くさせてもらっています）

JMCA機械曲げのタイプですが、エキゾーストガスケットが純正では合わず排気漏れ

マフラー側の面の外径が小さくずれてしまう
今回はもともとついていたヨシムラのガスケットをシーラーを塗って再使用
ストックしておかなくちゃ
※レーシング手曲げ（機械曲げ）ストレートサイクロンは純正ガスケットで問題なし

やっとこ完成

きれいになりました

マフラーを塗装に出している間にマフラージョイントとカラーを再メッキ
マフラージョイントは拘りはないということでカラーと一緒にユニクロメッキ
クロームよりは安上がり

塗装依頼中は預かるスペースはないため代替えの集合管を付けて乗っていてもらいました。


陽気も良く午後からどんどんお客様が集まりました。

飛び込みでバッテリー交換依頼のお客様

完全即用とはいっても液注入後に初期充電をしたいもの

お客様に「少し時間ありますか？」と尋ね１時間ばかり充電し取り付け
もちろんエアクリーナー同様に年月日、距離を書いておきます。







この日は赤が多いですね

日が陰り気温が低くなり皆さん帰路につきました




翌月曜日、連休最終日

今週分の車検車両が到着
岐阜からオーナーさん直々に積載してお越しになった


遠路はるばるありがたいことです。
当店製作のコンプリート車両の５号車です



先週分の車検車両の引き取り

ブレーキが効くようになって驚いているのではないでしょうか

この日も続々



あれっ？二日連続！


当店コードに引っ掛かるのでお見せできるのはこれだけ

もちろん部品購入だけで作業はNG

ん？DAX、仲間のレインボーローズさんが試乗がてら立ち寄り

油圧クラッチに興味津々
関西方面の有名ショップさんたちヨンフォア用作りませんか〜〜〜


さて２１時になりました
仕舞いましょう

金曜日の午前中は足立陸事へ
冬場はハイエースに積載で行くことがほとんど

無事完了

午後は外回り
メッキ屋行ったり部品商へ行ったりと
金曜日は結構忙しい

19時になり嫁が居なくなってから
PCでの作業、
メールの返信や見積作成
昨日来たのは
NetShopで
CBXのO/Hをするので必要な部品を見積もりして欲しいと
バイクに詳しくない嫁にはできないため店主がやることになるが
こういうのは実際に全バラして計測しないと必要な部品は完全には分からない
また、メタルも同様
「最低限必要なもの」と前置きして作成した。
掛かった時間は約50分
注文来なかったら無駄な時間になってしまう

次回からは断ろう



明けて土曜日
今年初めて鯨食堂へ
雪がちらほらしていたが自家用車で突入
なんとカキフライが始まっていた
去年食べそこなったので迷わず注文

なんとうどんまで！！寒いので迷ったが初志貫徹で寿司にした。

うまうま〜！！

この天気じゃ今日は来客は無いかな
バリバリ仕事をしましょう

昨日は定休日
友人が訪ねてきて少し話をした。
電話では話はしているが直接会うのは7〜8年振りかな
糖尿病になったとは聞いていたが
凄く痩せたのには驚いた
逆に
「塩ちゃんもそんなじゃ予備軍かすでになってるかもしれないよ」と脅された
確かにここ2年血液検査は行っていない
自治体の無料健康診断も去年はスルーして
今年は今月いっぱいが期日
肥えて「メタボ」と判定されるのが嫌で痩せてからと思っていたが
肥える一方
観念して行かないとダメだな

今年からは心を鬼にして21時にには仕舞うように心がけている
今までみたいに日が変わる頃までやって、それから晩酌じゃ備蓄する一方
また、他の自分よりも一回り以上若いお客様で同様の生活で毎晩ビールで晩酌して通風になった方もいる
これも怖い、嫁とこれからはハイオク、レギュラー（ビール、発泡酒）は控えて軽油（甘くない酎ハイ、ハイボール）に切り替えようと相談

このブログに関しても書く時間が取れない場合は無理に夜中に書かずに
先延ばしなどこれまでみたいに頻繁に更新できなくなると思うのでご理解ください

友人にも言われたが
時間が経つのが早くなるので
また、親の介護やはたまた自分が調子悪くなれば動けなくなるので
「動けるうちに出掛けたりはしておいた方がいいぞ」とも
確かにそれは自分でも考えていて
数年前から自衛隊イベントやバイクイベントに行くようにしている

当店にお越しに際には必ず臨時休業情報、店主不在日情報の確認をしてからお越しください



午後からは嫁とお出かけ
年末年始は12/31,1/1のみ休んで
1/2からデスクワークを行っていて
家族サービスをしなかった
嫁の実家にも顔を出さない不義理っぷり
この日は嫁が行きたがってた佐野のアウトレットへ行ってきた


自分の場合は年間ほとんどワークマンの作業着でいることが多く
私服はジーンズ２本、シャツ数枚を何年も使いまわし
夫婦二人でおしゃれにお金を掛けていたら生活が圧迫されます
嫁一人で充分
ただ、今年は数年着用したベンチコートが穴だらけになったので新調

その場で着て古いのは袋へ

暗くなりおなかも空いてせっかくなので佐野ラーメンを選択
普段は「かみやま」で蕎麦を食べてアウトレットへ行くが時間が遅くかみやま行きは無理と判断

「大和」さんに寄ってきた

自分は「チャーシュー麺ニンニクトッピング」

嫁は「ネギラーメンニンニクトッピング

大丈夫です、スープは残しました（笑）

今年の正月は元旦のみゆっくりさせていただいて
２日から仕事初め
普段は長時間連続でＰＣ作業ができないためこの時とばかりに
連日デスクワーク
休みの最終日のみ作業
ＣＢ４００ＦのキャブレターのＯ/Ｈ
このキャブの場合は最低限の作業
再メッキは行わないため完全分解とまでとはいかない
ステープレートのＯ/Ｈもなくシャフトの軸受けは外側から潤滑剤を注入

スロットルレバーなどの可動部も潤滑
キャブレターボディもチョークのバタフライの分解は割愛、スプレーグリスで潤滑
下ごしらえが完了し組み立て準備完了

まずはリンク回りの小組み

一気に組み上げます。

この後、フロートチャンバー内を組み立て完成

自家用車に取り付けプリセッティングし
週明けのお客様車両への取り付けに備える







明けて営業初日の日曜日
新年初めての待ち修理のお客様は
バッテリー交換とオイル交換のＣＢ400Ｆ　



この日、店主がポカやらかして
急遽１１時にオープン
するとあっという間に



新年のご挨拶にたくさんのお客様がお越しになりました。

去年Ｏ/Ｈを済ませたキャブのお客様がお越しになったので
急遽取り付け


取り付け〜調整後に店主が完成試乗
ステムのガタがあり
戻ってくるなりトップスレッドの調整
お客様が自分でステムナットの交換を行いナットの締め忘れ
完了しお客様に一回り乗ってもらうと
かなり興奮気味に戻ってきた。
「キャブだけでこんなに変わるんですね」と

皆さんが帰ってから外した

「これではダメでしょう」
ステープレートのシャフトの位置決めのピンをすっ飛ばしてある
こんなに動いたら同調狂いっぱなしでしょう



またステープレートはＣＢ400Ｆ用

キャブボディはＣＢ350Ｆ用

のハイブリッド
これをよく突っ込まれるらしく完全なＣＢ400Ｆキャブを付けたかったようだ。




月曜日
今日は去年のうちから予約が入っていた修理
先日組んだキャブの取り付けと、エンジン不調の診断
というのも前回Ｏ/Ｈするキャブを預かり代替キャブに交換し帰り道
エンジン不調を発症
バックファイヤーを起こし、スピードも出ない、すぐに止まってしまうという
キャブは問題無い、内容からおそらく点火系
キャブの交換に来た時に一緒に診ましょうとお約束

果たして今日、家を出て１０〜１５分で症状が出て
そんな状態で店に到着
お客様には症状が出たら電話するように言っておいた
そんな状態で追突でもされても大変ですし
症状が出ている状態で診断したかったので
ハイエースで臨場する気でいた
店に来た時には見事に症状が出ている状態
軽くスナップしてみると典型的な片肺（2気筒）状態
エキパイを触ってみる
着いたばかりなので本来はチンチンになっているはず

＃1は....「熱っ！」


＃2は....「余裕〜」


＃3は....「大丈夫〜」


＃4は....「アチチ！」


手の皮が厚い店主だからできること
良い子は「放射温度計」を使うとか

パーツクリーナーを「シュッ」と吹き掛け
蒸発の仕方でも判断できる。

これで＃2、＃3のトラブルが確定

念のためプラグで確認

セルを回して火花が飛ぶか確認する
確かに＃2、＃3は火が飛んでいない

このままでは
ポイント側なのかコイルなのかわからない

そこでＩＧコイルのコードの黄と青を入れ替える


これで火の飛び方が変わらなければ＝コイル、ハイテンションコード、プラグキャップの不具合
逆転し＃１、＃４が飛ばなくなればメインハーネス断線、コンタクトブレーカーの不具合

この車両は逆転したので
ポイント周りの確認を行う

みると＃２、＃3のポイントがスパークしっ放し

コンデンサが終わっているのは確実

また、常時スパークしているので接点の摩耗が激しい

ＴＥＣのベースプレートにＮＤのポイント
この場合調整部の位置関係が悪く調整し辛い

提案したのは
どうせポイント、コンデンサを替えるなら
反対の＃１、＃４も交換しておきたい
「遅かれ早かれ」ということも考えられ
ポイントはもちろんだがコンデンサも交換しておきたい

単品で交換すると
ポイント￥4460ｘ2
コンデンサ￥4363ｘ2
合計￥17640（税込み）

コンタクトブレーカーＡＳＳＹなら
コードも新品になり
￥16416（税込み）

というわけでそっくり交換することに

その前にクランクオイルシールからオイル漏れがあり
先にコーキングすることに


硬化する間にキャブの取り付け


ガバナーのグリスＵＰを行い


新品コンタクトブレーカーに交換


キャブ、ポイントの調整


はい、完成

不安が一杯だったお客様、これで安心して乗れますね




午後からは今週分の車検車両に着手

まずは試乗から
前後ブレーキの効きが悪い
フルードが漏れてパッドが濡れているような感じではない
フルードの付着は独特の感覚がある

ディスク板の確認
外側は問題ないが内側に油分が付着

キャリパーＢを外す

パッドの上下に油分が付着している
パッドグリスを塗りすぎてはみ出て悪さをしている様子はない
パッドＡ側は問題なし

不可解だ
ブレーキ鳴きを嫌って鳴き止めのケミカルでも塗ったか？

フルード漏れは無い


リアタイヤ、オゾンクラックがみられる

溝の奥にあるがわかりにくいかな？側面にも細かいものが多数

それもそのはず

製造年は2009年なので１０年近いもの
これはただのＴＴ100、ＴＴ100ＧＰならもっと早くオゾンクラックが発生していたでしょう

リアブレーキが効かなかったのは
前回交換してまだ当たりが出ていなかった
リアブレーキはあまり使わない乗り方かもしれません



ヘッドライトが暗い、純正のタングステン球

黄色い光で光量が足りないのは一目瞭然
テストでリレーハーネスを使ってみる

Ｇｏｏｄですね、球交換なしでいけそうです

ゴム部品の劣化が激しい
ヘッドライトステー

カラーも違う短いものが使われていました。


上側はカラーが逆に入っていてワッシャーも居ない

エアクリーナーケース側も...

グロメット全滅、メインハーネスも何故こんなところ通っている？直しましょう

ワッシャー不在、ボルトは短い


バッテリーボックスラバーはカチカチに硬化、側面のバッテリークッションも潰れすり減りペタンコ、上側のクッションも居ない


リアウインカーの外側のマウントラバーもかなりくたびれています

サイズの違う小径のワッシャーが使われているのも原因の一つ

お約束の状態



溜めこんでしまったのでこんな時間になってしまいました。
仕舞いましょう

1/6鯨食堂と書いていましたが
「1/7からじゃないのか？」とメールを複数頂き
朝一で確認しに行ったら確かに1/7からとなっていました。

このブログにUPしていた情報が古かったため（11月時点での情報）
その後、変更になった可能性があります。
連絡先の分かるお客様には連絡を入れましたが
万が一向かってしまっているお客様/読者もいるかもしれません

閉まっていた場合は
当店の営業時間を前倒しで11時として開けていますので
どうぞお立ち寄りください

年末に最終確認すべきでしたが怠ってしまい申し訳ありませんでした。

明日６日１２時よりお店は営業開始となります。

先の記事で鯨食堂に行くと書きましたが
店のイベントではないのでご注意ください

参加予告を頂いていますが
現地直行、各々注文とさせていただきます。

というのも鯨寿司の場合は時間が掛かるため
大勢で注文しても最初に来た人が食べ終わる頃に最後の人のが来るような状態
店主は１２時には店に戻りますから
単独で注文して食べたらさっさと帰ってきます。

バイクで来た人たちで駐車場で話をする場合は
必ず邪魔にならないところにバイクをきちんと整理し駐車して欲しいものです。
台数が多い場合は奥の方に停めたほうが良いでしょう
どこぞの集会のようにならぬようお願いいたします。