Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

朝、風が強かった日曜日
店に来たらばオーバーフローが始まった。
なにかというと店主の鼻水
店主は現代っ子なので花粉症持ち
午前中に通常ティッシュを1箱使い切り
鼻の下がピリピリ
急遽隣でやわらかティッシュを購入＆鼻炎薬を摂取


午後からお客様がパラパラお越しになった。
店主はティッシュ箱抱えて対応
とても写真撮ってる余裕ありませんでした。
来ていたお客様が言うには
夏が猛暑だと花粉の発生がやたら倍増するとのこと
「勘弁して〜〜〜」
閉店頃にやっと落ち着いた
例年はもっと遅くに来るのだが今年は異例の速さ
憂鬱だなぁ


夜になり今度は嫁に異変
お腹が痛くなり、気持ちが悪いという
外食したが何か盛られたか！？
翌朝になっても変わらず
病院へ行くように勧めて
とりあえず、仕事は休みにさせた。
（絶対に行かないんですよね〜）
なにしろ病院嫌いだからよっぽどじゃないと行かない
自治体の健康診断も無料だから行けば良いのにもう何年も行っていない
挙句、店主がメタボ判定されるのを嫌ってなんとか体重落としてから行こうと有効期限の1月末の直前まで粘っていたが、無理だったのでぼちぼち行こうと思ったら受診票を捨てられていた。
仕方ない、有償だが後で血液検査だけでも行ってくるか
血糖値や尿酸値がどうなっているか心配でしょうがない

そんなわけで月曜日は嫁がおらず自分だけ
普段は午前中で自分のやる分は終わる通販業務が慣れない発送業務をやらないといけないので閉店時間まで掛かってしまった。
嫁に入院でもされたらと思うとシャレにならない

1/27土曜日、予約修理も無く友人と鯨食堂へ
むむむっ！新商品の「焼きベーコン定食」なるものが増えている

それこそバスで行っておかずだけ複数注文して並びの酒屋でビール買ってきて呑みたい気分だ
しかし、土曜日の午後お客様が来て店主が酩酊状態じゃシャレになりませんから却下ですな。

定番の寿司とカキフライ定食

前回のカキフライはパン粉を切らしていたのかフリッター状態だったが今回はフライ状態で大きい！！
美味い！美味すぎる！！
カキフライだけでも平日に食べに来よう♪




午後からは
マニアなアメリカ人のKさんが
先日、当店で部品組みしたフロント周りを組みつけたのでチェックして欲しいと来店

懸念していたフォークスパンも問題無く、キャリパーはほぼセンターに居た

試乗して欲しいと懇願されてひとっ走り
パワーフィルター付きだが完璧にセッティングが出ていて気持ちが良い
ただ、フロントのイニシャルが固すぎのガチガチ感があるのと
（組む時にスプリングがあれだけ固かったので当たり前か）
反してリア周りのぐにゃぐにゃ感
帰って来てホイールを持って左右に動かすとスイングアームがガタガタ
診るとピボットナットが緩んでいる

締め忘れっすねぇ〜
トルクレンチを用意して締めてばっちぐー
よりシャープな走りになったのではないでしょうか

その後は部品購入者が数名来ただけ

当店の場合は事務所の移転に伴い
（建物の表から裏側に移動）
これまでのショップ形態はやめて
完全に整備工場と割り切っていますので
店内にショールームみたいなものはありません、
商品は並んでいませんし、
椅子テーブルも無く、くつろげるスペースも無い、
お客様同士で井戸端会議も屋外でとなります。
おのずと暑い夏や寒い冬は来訪者が少なくなります。

先日、長い時間を掛けて独力でエンジンのO/Hを行い完成したお客様がお越しになった。
部品は当店のNetShopを利用して遠方ではあるが必ず店頭引き渡しにして都度疑問点などを聞いていっていた。
もちろんそれなりの物量を購入いただいているので見合ったアドバイスを提供
「部品は他所で買うのでアドバイスだけ」となると口も重くなりますね

完成し、車検を取得して年末にお披露目に来たが
ウインカーが脱落寸前、ステップは締まってなく
いたるところ緩みがありわかる範囲で指摘

最近は車検場でも検査官が点検ハンマーで叩くことが少なくなった（ほぼ無い？）
叩いて音の違いで緩みを発見するわけだがクレームつける受検者が増えたのだろう
見ただけでわかるはずもなくこんなことになるわけだ
点検ハンマーとはこんなもの

使い方は締め方向にコンコン叩く
緩んでいれば鈍い音になる、酷ければ回ってしまう

むろん当店でも使用することがある訳なので
叩かれたくなければ当店での車検、点検整備は遠慮された方が良いだろう

話がそれたが
今回、来たのはヘッドのキャップナットの購入
どうしたのか聞いたら350ｋｍ走っただけでヘッドガスケット面からオイルを噴いたという
事前に組みつけ時のトルクチェックの重要性は話していたのできちっとしていたらしいが
漏れてヘッドカバーを開けたらナットが緩んでいた、締めたらスタッドボルトがキャップ部分を突き破ったと
仲間からは
「1万円近くも出して純正ガスケットを買って漏れてはダメじゃん！」ぐらい言われ
今回はアゲインさんのメタルガスケットにしたという
話を聞いていて
スタッドボルトが伸びることは無いので
ちゃんと締めたのか聞くと
「止まったところでストップした」そうな
ん！？
締めて無い？
どうやら本人的には
スタッドボルトは底に当たるまで入って、そこで止めればOKという解釈だったようだ
これでは緩んでくるのは当たり前

その後、スタッドを全部締めて200ｋｍ以上走行しても漏れなかったと報告に来た。



サービスマニュアルにも書いてはありませんから
各々が独自の解釈になってしまうのでしょうね

スタッドボルト各種

左からシリンダースタッド、ボトムケース下のスタッド、ヘッドのスタッド

注目して欲しいのはネジの上側が太くなっていること


何故か？

�@母材のネジが切れている手前で太くなった部分が当たり止まる、そこから規定トルクで締めるもの
決して奥までは入りません
また両側同寸法でネジが切られているものには向きもあり
�A頭が丸いほうが外に出る

反対側は平らか凹んでいる

ヘッドに付くエキゾースト用スタッドの純正品は中と外で公差を変えてあり
ヘッド側が若干きつい設定



例えばこんな資料があります。

HONDAサービスマニュアル共通編




様々な作業の基本的なことが書かれています。
’90年代以降の車種ごとのサービスマニュアルと併用して使います。
それ以前の車両でも共通する部分はあります。

吉村誠也氏著　TZ250メカニックスサービスマニュアル



なんと手書き、YAMAHA　TZ250用のマニュアルです

ともにボルト類などの基本的なことが出ています
使えそうな部分をコピーしてクリアーファイルに入れて店頭に置いておきます
見たい方はお声掛けください
というか
「来た人は全員目を通せ！」って感じですね。

日曜日の予約修理はＣＢ350Ｆ
新規の預かっての点検整備がすぐには無理なため
去年から小出しで作業を続けている
今回はスイングアームとリアブレーキ周りのメンテナンス

初めて試乗をした際にスイングアームのガタからリア周りがぐにゃぐにゃして気持ちが悪かった
いの一番に作業を行いたかったがスイングアームセンターカラーが間に合わず先延ばしにしていた。
年末に入荷して満を持して今回作業

さて作業、まずリアホイールを外すがＣＢ350Ｆでノーマルマフラー車の場合はマフラーが邪魔でアクスルシャフトが抜けない
このようにノンシールチェーンならクリップを外して、チェーンを外せばホイールはアクスルごと外れる

ところがこの車両はチェーンも動きが渋くなっていてジョイント部が外れない
カシメチェーンと同じ要領で分解します。
最初にドライブスプロケットを外し


ブレーキパネルからトルクロッド、ブレーキロッドを外して
リアアクスルナットを緩めてホイールを外す。

チェーンケースの後端が垂れていて邪魔なので外してしまう
伸びたチェーンならこの時点で横方向にずらしてホイールを外すが
チェーンがスプロケに掛ったままでここまで引けるのでシャフトはすんなり抜ける

組み付けは逆の要領で行えばＯＫ

今回はドライブチェーンとスプロケの交換も依頼されているのでドリブンスプロケットを外す。
ははは、グリスっ気無し

ベアリングの確認

ゴロゴロしています。要交換

外したベアリングとディスタンスカラー

純正ベアリングは片面シールなので中がグリスまみれは日常茶飯事
両面シールのベアリングに交換します。
ディスタンスカラーの内部の錆もワイヤーブラシで可能な限り除去

ブレーキカムもカラカラ


ブレーキシューはバリバリアスベストの当時モノ
ドラム内部はエアブローするわけにはいきませんからパーツクリーナーで洗浄します。


次にブレーキペダルシャフトを外す

ここもグリスっ気が無い

次はスイングアーム
ナットを外して、レンチを掛けたシャフト側が動きが渋く嫌な予感
プラハンで横から叩くも動かない
仕方ない銅ハンマーでネジ山を痛め無いように叩くと少しずつ動き始めた

何とか外して、カラーを抜く

これは酷い真っ赤っか
かなり長いことグリスニップルからのグリス注入はおろかばらしてのメンテナンスもしていないのでしょう
スイングアーム側の洗浄

普段は錆とグリスが混ざった茶色い汁が出て来るが
グリスっ気が無いということ

ＣＢ350ＦとＣＢ400Ｆでは構成部品が変わる

ＣＢ350Ｆ

�Hブッシュは金属製、�Mシールはフェルトリング

ＣＢ400Ｆ（ＣＢ350Ｆの晩年はこちらのタイプ）

�Fブッシュはベークライト製、�Iサイドキャップにゴムのリップがありシール性が向上

グリスニップルからのグリスの供給方法も全く違う

ＣＢ400Ｆはスイングアームのピボットパイプにグリスニップルがあり
グリス注入するとパイプとカラーの隙間にグリスが入り、充填されるとブッシュとカラーの隙間に入り込む

ＣＢ350Ｆはピボットシャフトにグリスニップルがあり
グリスは中心の穴を通り、シャフト中間の穴からシャフト〜カラー間の隙間に
両端まで達するとカラーの溝部分の穴からブッシュとカラーの隙間に供給

ところがあくまでも理論上の話で実際に全面にいきわたるかは難しいところ
定期的に分解してグリスＵＰした方が確実だと思います。

ＣＢ350Ｆの場合ブッシュを決まった量奥に入れなくてはいけない
これまではノギスで測りながらプレスで挿入していた。
今後350も増えそうなので規定量圧入できる治具を作成した


完成して店主が試乗後、お客様にも乗っていただいた

最初から比べるとかなり良くなりました。

この日の来訪車

毎日UPすることが難しくなり数日おきになってしまったが
それでも閲覧数が1000を超えているのにはただただ頭が下がる思い


1/19土曜日
予約修理はオイル交換＆オイルパン清掃依頼のCB400F
毎回オイル交換で金属粉が出続けている車両
まずオイルを抜いて

抜いたオイルの確認
ん、出てはいるが前回より少なくなったかな？


オイルフィルターを外す

ゴムパッキンがべろべろ！どうした？
マフラーを外して
オイルパンを外す


オイルパン内部に黒いスラッジは堆積していたが金属粉は少なく一安心

ただ、根本どこから出続けていたのかが判明しないのが気持ち悪いところ

オイルスクリーンには繊維が付着

これはエンジンパーツ洗浄後にパーツを軍手で触ったりウエス、ティッシュで拭いてそのまま組んだり
エンジンを組む際に軍手をして組んでたり
そんなんで残った繊維がオイルに混ざりここに溜まります。
あまりに多いとスクリーンが目詰まりして焼き付きの原因になります。

以前、組んでる途中で作業中断したのだろうゴミが入らぬようにペーパーウエスで塞ぎ
知らぬ間に内部に落ちて（入れてあるのを忘れて）組み立てて焼き付いたエンジンを2基ほど診ています。
ティッシュ1枚でも大変なことになりますのでご注意ください。

お客様も内部の状況が目視できて満足されていました。


この日も陽気が良く店は大賑わい

彼はお約束で来てから夕方までひたすら磨いていました。

「エンジンに穴開んちゃう」と他の客様から突っ込まれていました（笑）



鯨食堂の帰りか神戸号

マフラーを交換してお披露目
スーパートラップですね

続く

月曜日に預かった車検車両
火曜日は昼から雨になり
水曜は出掛けていて試乗が出来ず
木曜日の今日夕方になってやっと体が空き試乗へ
明日も少し乗りたいので分解はせずにチェック

ETCのアンテナのコードをクラッチケーブルと一緒にスパイラルチューブ巻き
クラッチケーブルのメンテナンスでいつもは外してワイヤーオイルを通すのだが
今回は外せないか


この位置じゃクラッチケーブルの調整も出来ないだろう

タンク下もなんかすごいことに

触りたくない....

スポークの錆を気にされていて
スポーク交換の見積もりもした

メッキスポークは手入れが大変、怠るとすぐに錆び始めます
ステンレススポークは折れるリスクがあるし
ノーマルのスポークが楽で良いですね


ずっと21時に仕舞っていたが
やっぱり無理でした
やることばかりいっぱいあって
元の状態に戻ってしまった

今日はしっかりと休みを頂き
朝からビッグサイトへ
オートモーティブワールド2019という車関係のコンベンションに行ってきた。

常に新しい技術などに触れておかないと浦島太郎まっしぐら
普段はネットサーフィン、読書なんぞしている余裕もなく
このような会場で情報を得るようにしている
またメーカーの人間も来ていますからその場で質問もできる

今回はホンダがブースを出していて自動車系かと思いきや
ホンダジェットのエンジンを展示

コレクションホールに展示されているわけでもなく初めて見ました
店主ご満悦

F-15やF-4のエンジンを見慣れているので
非常に小さなイメージ


カーボンパーツ製作メーカーさんのブースにこんな車両が置いてあり
興味深々（なんとあの積水さんです）




かわいいですね〜〜
でも外装キットは取り付け塗装まで含めるとえらい高額なはず
手がとどきませ〜〜ん

EV関係のブースもたくさん出ていて
中にはこんなマシンを置いているところも

カバーを外すと


MITSUBAさんのブースには二輪用のモーターが展示されていました。

なんでもNSR50用だそうです。

ものづくり系のメーカーさんも来ていて
昔なら作りたいもののサンプルを持っていって話をしていたが
今はそんな余裕はないので見て、説明を聞くだけ

もう一つの楽しみは観光ガイドのGET
地域単位で出展されているところもあり観光ガイドが置いてあったりします。
行ける範囲の地域のものをいつももらってきます。
家族サービスで出掛けるときに役立ちます。




10時の開場から見始めて東側だけで14時半まで掛かって
西側は用事無さそうなのでスルー
最近は一人で行ってるので自分のペースでゆっくり見れます。
前に友人数人と行って向こうはさっさと見終わり「早く帰ろうビーム」出されて
後ろ髪をひかれながら帰ってきたことがあり
それ以来声を掛けるのもやめてしまいました。

3連休中日の日曜日
前日の天候不良から日程変更になったオイル交換車両が10時に来訪
この車両のドレンボルトは

おかしなことになっている

ピッチの違う長いボルトが使われている

ドレンワッシャーも2枚重ねでないとボルトの先が内部に当たる

出てきたオイルは前回は無かった黒い破片がたくさん混じっている


なんだ？黒いものだとテンショナースリッパーやガイド、または黒色液状ガスケットが使われていればはみ出たものが剥がれたか
何やら嫌な予感がする

オイルフィルターケースセンターボルトもこんな



問題はドレンボルト
すでに規定トルク（３０N・M）は掛けられない状態
ずるっといくだろう感覚
本来ならばオイルパンを外してヘリサート修正を行いたいところだがお客様の予算的な都合も考慮してドレンボルトに穴を開けワイヤリングし緩まないように対処

オイルを抜いている間にチェックしていろいろ発見

ドライブチェーンがだるんだるん


ドリブンスプロケットにお皿もないことから外れたら大惨事
すでに要交換状態
とりあえず張ってはおこう

エンジン各部からオイル漏れ
ヘッドカバーガスケット面からおびただしい漏れ



要ヘッドカバーガスケット、タペットキャップOリング、ブリーザーカバーガスケット交換ですね

オイルパン側面にもオイルが流れている

ミッションのオイルシールから出ている様子


リアサスペンションからもオイルがだらだら





とりあえず、明細書作成時に上記不具合部の見積もりも作成
お客様にお話しすると
「いやぁお金掛かりますねぇ」と

現状車を購入するということはこのようなリスクも考えなければいけないこと
自分で作業が出来れば部品代だけで済みますが
都度、ショップで修理をすれば工賃も発生します。
車両購入の際はその辺も考慮して選択すべきでしょう



入れ替えでお越しになったのは
ヨシムラマフラーの再ペイント依頼のお客様
塗りあがって戻ってきたので取り付けにお越しになりました。

エンブレムも新しくなって￥15000（税抜き）ならお安いのではないでしょうか

※当店からヨシムラへの発送送料は別途かかります（お安くさせてもらっています）

JMCA機械曲げのタイプですが、エキゾーストガスケットが純正では合わず排気漏れ

マフラー側の面の外径が小さくずれてしまう
今回はもともとついていたヨシムラのガスケットをシーラーを塗って再使用
ストックしておかなくちゃ
※レーシング手曲げ（機械曲げ）ストレートサイクロンは純正ガスケットで問題なし

やっとこ完成

きれいになりました

マフラーを塗装に出している間にマフラージョイントとカラーを再メッキ
マフラージョイントは拘りはないということでカラーと一緒にユニクロメッキ
クロームよりは安上がり

塗装依頼中は預かるスペースはないため代替えの集合管を付けて乗っていてもらいました。


陽気も良く午後からどんどんお客様が集まりました。

飛び込みでバッテリー交換依頼のお客様

完全即用とはいっても液注入後に初期充電をしたいもの

お客様に「少し時間ありますか？」と尋ね１時間ばかり充電し取り付け
もちろんエアクリーナー同様に年月日、距離を書いておきます。







この日は赤が多いですね

日が陰り気温が低くなり皆さん帰路につきました




翌月曜日、連休最終日

今週分の車検車両が到着
岐阜からオーナーさん直々に積載してお越しになった


遠路はるばるありがたいことです。
当店製作のコンプリート車両の５号車です



先週分の車検車両の引き取り

ブレーキが効くようになって驚いているのではないでしょうか

この日も続々



あれっ？二日連続！


当店コードに引っ掛かるのでお見せできるのはこれだけ

もちろん部品購入だけで作業はNG

ん？DAX、仲間のレインボーローズさんが試乗がてら立ち寄り

油圧クラッチに興味津々
関西方面の有名ショップさんたちヨンフォア用作りませんか〜〜〜


さて２１時になりました
仕舞いましょう

金曜日の午前中は足立陸事へ
冬場はハイエースに積載で行くことがほとんど

無事完了

午後は外回り
メッキ屋行ったり部品商へ行ったりと
金曜日は結構忙しい

19時になり嫁が居なくなってから
PCでの作業、
メールの返信や見積作成
昨日来たのは
NetShopで
CBXのO/Hをするので必要な部品を見積もりして欲しいと
バイクに詳しくない嫁にはできないため店主がやることになるが
こういうのは実際に全バラして計測しないと必要な部品は完全には分からない
また、メタルも同様
「最低限必要なもの」と前置きして作成した。
掛かった時間は約50分
注文来なかったら無駄な時間になってしまう

次回からは断ろう



明けて土曜日
今年初めて鯨食堂へ
雪がちらほらしていたが自家用車で突入
なんとカキフライが始まっていた
去年食べそこなったので迷わず注文

なんとうどんまで！！寒いので迷ったが初志貫徹で寿司にした。

うまうま〜！！

この天気じゃ今日は来客は無いかな
バリバリ仕事をしましょう

昨日は定休日
友人が訪ねてきて少し話をした。
電話では話はしているが直接会うのは7〜8年振りかな
糖尿病になったとは聞いていたが
凄く痩せたのには驚いた
逆に
「塩ちゃんもそんなじゃ予備軍かすでになってるかもしれないよ」と脅された
確かにここ2年血液検査は行っていない
自治体の無料健康診断も去年はスルーして
今年は今月いっぱいが期日
肥えて「メタボ」と判定されるのが嫌で痩せてからと思っていたが
肥える一方
観念して行かないとダメだな

今年からは心を鬼にして21時にには仕舞うように心がけている
今までみたいに日が変わる頃までやって、それから晩酌じゃ備蓄する一方
また、他の自分よりも一回り以上若いお客様で同様の生活で毎晩ビールで晩酌して通風になった方もいる
これも怖い、嫁とこれからはハイオク、レギュラー（ビール、発泡酒）は控えて軽油（甘くない酎ハイ、ハイボール）に切り替えようと相談

このブログに関しても書く時間が取れない場合は無理に夜中に書かずに
先延ばしなどこれまでみたいに頻繁に更新できなくなると思うのでご理解ください

友人にも言われたが
時間が経つのが早くなるので
また、親の介護やはたまた自分が調子悪くなれば動けなくなるので
「動けるうちに出掛けたりはしておいた方がいいぞ」とも
確かにそれは自分でも考えていて
数年前から自衛隊イベントやバイクイベントに行くようにしている

当店にお越しに際には必ず臨時休業情報、店主不在日情報の確認をしてからお越しください



午後からは嫁とお出かけ
年末年始は12/31,1/1のみ休んで
1/2からデスクワークを行っていて
家族サービスをしなかった
嫁の実家にも顔を出さない不義理っぷり
この日は嫁が行きたがってた佐野のアウトレットへ行ってきた


自分の場合は年間ほとんどワークマンの作業着でいることが多く
私服はジーンズ２本、シャツ数枚を何年も使いまわし
夫婦二人でおしゃれにお金を掛けていたら生活が圧迫されます
嫁一人で充分
ただ、今年は数年着用したベンチコートが穴だらけになったので新調

その場で着て古いのは袋へ

暗くなりおなかも空いてせっかくなので佐野ラーメンを選択
普段は「かみやま」で蕎麦を食べてアウトレットへ行くが時間が遅くかみやま行きは無理と判断

「大和」さんに寄ってきた

自分は「チャーシュー麺ニンニクトッピング」

嫁は「ネギラーメンニンニクトッピング

大丈夫です、スープは残しました（笑）