Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

当店に来ると常にシコシコ磨いていて
他のお客様から
「そんなに磨いてると穴が開くぞ（笑）」
と言われ続けていた某お客様

とうとう本当に穴が開いた？

ん？何処何処？？
「あ゛っ！」

ホールライトを裏側に差し込むと...

祝貫通〜っ（怒られちゃいますね）

外して裏側を見ると

どうやら空洞が有ったようですね

某オークションに出品されているバフ済みのものを紹介したが
自分で磨きたいから中古は無いかとお客様
たしかに耐水ペーパーで＃600あたりから＃200ずつUPしてひたすら水研ぎし最後に＃1500で仕上げポリッシュすればビカビカになるだろう
（う〜ん、かなりのM）

ところが居合わせた
溶接のプロが「盛っちゃえばいいじゃん！」
の一言で
その日のうちに出来上がり

どこかの店主と違って仕事早っ！

早く直って良かったですね

7/13（土）所用により13時ごろ開店予定です

先々週の点検整備車両はCBX400F
（防犯上の観点からCBXは出て行ってからUPしています）
7年前かな長期放置状態の車両を当店でメンテナンス
実はお父様の遺品
ナンバーは取らずに動態保存したいということで
メンテナンス後は定期的にエンジンを掛けて
乗らないので熱は掛からずガレージ保管ということもあり
ブレーキは4年目でO/Hかなと思っていたが
ずるずると都合が合わずに過ぎてしまい
今年になって諸事情により手放すということで
メンテナンス済みの状態で渡したいと最後のメンテナンス

購入された方は友人の友人ということで収まりの良いところに収まったようです。
本人も「大事にしてくれる人に...」と云っていたので良かったですね。

CB400Fの場合は購入者の希望があれば引き継いで当店で面倒を診ますが
CBXの場合はそこで終了となります。
その分再来年に1台分空きが出るということ
新規の車検に関しては初めての車両よりは何度か単発での修理で面倒を診ている車両を優先します。
（もちろんCB400FとCB350Fのみとなります。）
やはり、ある程度状態を把握できてる車両が時間が読めるので助かります。



今週の車検車両は先日陸送で届いたCB400F



タンクのチェック
底板に錆が多いですね

背中部分は...

おぉぉ〜居る居る！


オーナーさんも心得ているのでストレーナーはろ紙タイプ

メッシュに対して濾過性能は高いがガソリンが少なくなると通さなくなる可能性がある
このタンクの場合は錆が有るのでリザーブにはしたくないですから
ちょうど良いか

前回１年前で約２６９００マイルで今回は約３００００マイル

年間５０００ｋｍ程度結構乗ってる方ですね

だからか
タイヤは...

ここまで使う人も珍しいですね
大概、その前にオゾンクラックで交換になっています。
まさに「元を取りましたね」と云いたい

フロントフォークに嫌な輪を発見


エアクリーナーは申し分なし


バッテリーも大丈夫、今年交換したものですね

それでも充電して、必要なら液補充、比重測定等を行います。

あ〜クラッチちと重いかな

スロットル、クラッチ、メーターケーブルすべて潤滑します。

診断試乗を済ませ工場内へ

ダストシールを外すと中は池になっていました。

事情聴取すると２年前に左右ともO/Hしているという
ということはインナーチューブに問題ありか？
実際に触り比べるとステム下で錆の出方が違う
右の方が点錆感が多い

とりあえず外して、まずは計測から

左はほぼ振れ無
右はダイヤルゲージで3/100振れるので1.5/100振れている
とはいえほんの僅か
車体に着いた状態でインナーチューブを回しても分からない程度でしょう

分解

２年しか経っていないのでオイルもきれいですね
ロックピースにも沈殿物は少ない

オイルシールのリップ面に破れなどの損傷は無いが
インナーチューブをよく見ると縦傷が多い

（光ってしまってうまく撮れないですね）

ボトムケースに引っかき傷
オイルシールを外す際に道具で引っ掛けたか？
修正せずにオイルシールを打ち込めばシール外周に傷が入るのは当たり前

当たり前のことだが、事前に修正しておかなきゃ意味がない


ダイナモカバーのビス穴を１か所舐めさせたというので確認
作業しやすいようにローターを外すと

オイルシールが濡れています。要コーキング

でこんな状態に


概算見積もり書いてお客様に送信



今日はもう仕舞いましょう
つづく

もうじき梅雨も明けるだろうと
ビアガーデン予約入れてしまいました。



ビアガーデン　2019　1st

日時：７/２７（土）１９：００〜

場所：川口そごう屋上「川口ビール園」

会費：￥4,800（税込み）

詳細：https://r.gnavi.co.jp/g029012/

エントリーはメール、店頭にて
（ブログのコメント欄からはご遠慮ください）

※酒癖の悪い方とバイク/車での参加はご遠慮くださいね

当日はスペシャルバーベキュー飲み放題食べ放題コースです。


今月のスペシャル生ビールは「フラノブラン」

早く梅雨開けないかな
今月末あたり今年もビアガーデンイベントやろうかしらね
呑まなきゃやってられないです



明日は定休日
床屋でも行ってこよう

先週木曜日は水曜日の休日出勤の効果もありNetShopの仕事も少なく
まとまった時間が取れたために
事情によりやらざるを得なくなったカスタム車の部品製作へ

本来加工物はすべて外注依頼して
当店では多少の修正はあるにせよポン付け状態で組むだけの予定が
外注先が諸事情により仕事ができなくなり
放置されてしまった。
元々時間が掛かるところだったが
「色気」が分かっている職人さんだったので
昔は様々なものを作ってもらった
ところが年単位で進まないので
しびれを切らして引き上げてきた
これまでに時間があるときに作業をして
前後ホイール、ブレーキ回りは完成した。

細かい部品の製作が残っているが
通常作業の合間にちょっとずつというのは
難しい
次回までに忘れることがあるから
やるなら一気にやっつけたい

朝から採寸を始める
ワンオフカスタムの場合は膨大な考える時間が必要
次にCADで図面作成
書き終わったら
素材を探すがカスタムから足を洗って何年も経ち
補充なんぞしていないので使いたい厚みの板材が無い
小さいもの作るのに、またこれから使うこともないのに余分な材料は買えない
（買いに行く時間がもったいない）
なもんで端材から切り出す


これをフライスで面を出す


さぁ素材完成


青ニス塗って寸法どおりに罫書き
穴を先に開けてから
周りの切削加工
思うところがあり図面と形状が異なっています。

角のR処理はサーキュラテーブルを使うと図面のようにきれいなRになりますが
時間が掛かり過ぎているので割愛
ベルトサンダーで仕上げます。

次はロッドの製作
用意しておいた長いキャップボルトを
事前に決めておいた長さにカットし
先端を旋盤にて加工

やっとこ出来ました



なんとまる一日掛かってしまいました。
でもこれで終わりではなく
アルミ製品はアルマイト処理へ
ロッドはメッキ処理へ

ワンオフ製作品が驚くほど高いのは手間が掛かるから
その辺で売ってる大量生産のお安い部品と一緒に考えてはいけない
他人のには付いていないオンリーワンな部品は優越感に浸れますが
予算が無いのなら吊るしの部品で我慢すべきでしょうね


狭いところならどこも同じかと思いますが
普段使っていない工作機械の上にはモノが乗っていたり
作業環境を整えてからの加工となります。
また、専業で毎日フライス、旋盤回してる職人さんと違い
たまにしか使いませんから時間も掛かってしまいます。


せっかく工作機械がフルに使える状況なので
翌日は催促を頂いていたフロントフォーク分解時に使う工具の製作
オイルロックピースを外す工具（CBXのは取りづらいのです）
底のソケットボルトの脱着時、スタッドボルトの脱着時に使うホールディングツール
を作成

リプレイスオイルパンの加工
やっと在庫が無くなり数年ぶりに取り寄せたが
ドレン部分の加工不良を発見、3個取り寄せて全部だめ


切削が足りずに面が出ていない

「C」字状態なの分かります？

全面切削はされているが歯の動かし方か段差が出来ている


ドレンワッシャーがアルミで柔らかいといっても対応できるわけがなく
液状ガスケットを併用しないとオイルが漏れてしまう
きちんと面出ししてあげれば良い話
フライスにセットして

切削加工


出来ました
「C」字状態は


段差有りは



これからアロジン処理に出してから販売です。
（アロジンとは表面処理の一種で防錆効果を狙うものでアルマイトのようなもの
以前、メーカーの下請けに見せたときに「これは掛かっていないねぇ」と言われたので純正と同じ処理ということでアロジン処理を行っている。※公害関連から同等処理となります。）


海外製作品は追加工が必要なものが時折あるので注意が必要ですね

明けて土曜日、前日の天気予報は見事に外れ雨は降っていない

昼すぎに陸送で車検車両が届いた



その後、お客様が自作したキャリアを見せに来た。


100Vのアーク溶接機を買って自宅（マンション）でバチバチやって作ったそうな
DIY万歳！

明けて日曜日
予約修理車はシリンダーヘッドのトルクチェックとアゲインさんの多板クラッチの取り付け

この車両は14年前に当店でエンジンフルO/H

なんとフルバレル研磨でビカビカエンジン

9年前に一度トルクチェックは行っていて

今回は2度目、エンジンを組んでから走行は約2000ｋｍ！？
エンジンもいい塩梅に艶が引けています


しかし、エンジンの中身は当時のまま

タコメーターギアのオイルシールは漏れてはいないが年数経っているので交換

果たして、すべて若干抜けていました
規定トルクで締めて完了

クラッチカバー内部も同様


古いガスケットをきれいに除去するため余分なものは外します。
プライマリーシャフトのボルトはO/H時に緩み止めを塗ってはいますが
再度塗布して締め付けます。

さぁ完成


この日に限って
フライングでお客様が来て
その都度、作業中断となり
終わったのは14時過ぎ
だいぶずれ込んでしまいました。




相変わらず良く読んでいないお客様からエンジンO/Hのオファーをいただきますが
現在当店ではエンジンフルO/Hはお受けしていません
腰上だけでもオイル漏れでのガスケット交換は行いますが車検、点検整備でお預かりした時だけに限らせて頂いております。
（車検、点検整備も今年、来年は空きはありません）
どうかご理解ください

ちょいと困った事態

長年利用していた陸送会社の「どっと便」さんが今月一杯で廃業とのこと

どっと便さんの場合、箱車を使っているため雨に濡れることなく、衆人の目にもさらされることなくドアtoドアで車両が届いた。
以前、お客様が自分で探し手配した運送会社さんで平積みのトラックで雨の日に届いたことがありお客様が普段雨の日に乗らないでいても意味がない状態なことがあった
業者さんによっては平積みでもシートでカバーしている業者さんもいるようだが
当店では新たに箱車で運んでくれる業者を探さなければいけない
居るのか？

また、余計な仕事が増えてしまう



相変わらず何かと忙しくブログを書いてる時間が取れない
そんな暇が有ったら睡眠に回したい
近所の車の修理工場の店主も最近夜中までやってて頑張るなぁと思っていたら
壊れてしまったようで1週間ほど入院
今日久々に会って「大変でしたね」「ちょっと見ない間にシュッとしましたね、特にお腹周り」と話すと
「病院食は痩せるよ（笑）」とのこと
そっか！その手が有ったか！！
しかし、ウチの場合はびっちり予定組まれているし
お客様が許さないだろうな
さぁ壊れる前にさっさと寝よう

CBX400Fのクラッチリフタープレート
アルミの鋳造品であることや形状から分解組み立て時に注意しないと割ってしまう



詳しくは→昔の記事

そこでBRCさんがアルミ削り出しで企画し販売している
これは削り出しなので割れることは無い（とのこと）
しかしここにきて長期欠品中
NetShopでも取り扱いさせてもらっているが在庫切れ中
在庫切れだと買い物かごに入れられないようになっているが
「何時入荷するか？」との問い合わせが頻繁に着て面倒なので表示自体止めてしまった

ちょうど先週の予約でCBX400Fの点検整備が入っていて、ちょうどクラッチのメンテナンスも行うので
事前にあれこれ準備して対応品をご用意した。

スチール製なので割れることは無い

ナンバーの無い車両なのでエンジンを掛けてクラッチを繋いでのチェックは行っている
（前後ブレーキを掛けた状態でギアを入れ回転を上げてクラッチを放して滑りを確認するテストでも問題無し）※良い子は真似しないように
しかしながら実走テストはしたいところなので、現在サンプルを仲間のショップに送ってテスト中
結果を待って販売したいと考えます。
近日NetShopにUP致します。




CBXと云えばびっくりの問い合わせがあった
基本的に技術相談はCB400FとCB350Fしかお受けしていない
他車種の場合はNetShopでの販売部品の問い合わせであればおうかがいするが
技術相談だけはお断りしている
今回は嫁が電話をとって普通に
「CBXの技術相談だって」と電話を持ってきた。
おいおい、何度言えばよいのだか

で、聞いてみると
「CBXのフロントフォークのO/Hをしていて
写真を撮りながら作業をしているがスプリングの組み方が分からなくなって困っている」という

２個あるスプリングというが
インナーチューブの中のスプリングが３種類あるくらい
話をしていて話が噛み合わないのが
部品、部位の名前が分からない
こちらで正式名称で「XXXX」というと向こうが分からず
向こうが部品名（正式/通称）が分からず
しびれを切らせて
「そんな分解作業をしているのですからパーツリスト、マニュアルはお持ちですよね？」
と聞くと「１０年乗っていていじっているが持っていない」という
オイル量やトルク値はどうしてるの？と聞くと
ネットで調べているという
いやぁ驚きました
最近の人はこうなんですね
間違ったことUPされていたらどうするんでしょ
（マニュアルも間違いは若干ありますけどね）
その後も話を続けるも
こちらがどの部品の話をしているのかどうしても理解できない
「電話での話だけだと限界があるので、兵庫県であれば大阪に専門店が何軒かあるので部品を持っいって聞いた方が早いのでは？」
と電話を切った。

当店での技術相談では
パーツリスト、マニュアルを見れば分かることにはお答えしていない
電話でもメールでもです。
もちろん持っていないなら「用意してください」という」話になる
分からないから聞くだけタダで聞いてしまえには対応しません
パーツリストを見て、マニュアルを見てどうしてもわからなく藁をもつかむ思いで問い合わせしてくる場合には助け船も出します。
もちろん持っていることが前提ですから返事も
「マニュアルのXXページをご覧ください」という返答もあるので
持ってるフリも通用しません

また当店はホンダの代理店はしていないただの個人商店ですから
全車両の問い合わせにお答えする義務はありません
困った場合は赤いウイングマークの看板の代理店やお客様相談室に問い合わせるとよいでしょう

CB400F,350Fの問い合わせでも
出来ればメールかお電話なら週末にお願いしたい
平日の場合
嫁が安易に「ちょっとお待ちください」なんて受けちゃうが
作業に集中したいのでキリが良くなるまで平気で待たせます
作業途中で手を放し電話で話をして戻って来て
「はて、どこまでやったっけ？」なんてよくある話
また、集中が一度切れると元に戻すのも厄介
なので作業中は電話に出たくないのが正直なところ
平日ならゆっくり話せるだろうと当て込んでアポ無し突入されるお客様も居ますが
作業中の場合は壁の向こうから「ごめんなさい！！」って叫びます。

どうかよろしくお願いいたします。

埼玉県幸手市にある権現堂公園
6月中はあじさい祭り

これは絶景！


行ったのは6/26だったが真夏日、わんこも暑そうです。

ヤギが飼われていて、こなつは早速メンチ切りに

一回りして移動

次の目的地へ行く途中
久喜の蕎麦屋で昼食
大けやき


検索してみると蕎麦屋→携帯販売店→ラーメン屋→蕎麦屋と
異様な進化をしているお店のようだが
田舎蕎麦と普通のそばと選択ができ田舎蕎麦は太さ硬さは店主好み
残念ながらこの日はうどんは終わっていた

次の目的地はすぐ、同じ久喜市にあるラベンダー堤






遠くまで行かなくても近場でラベンダーを楽しめます
また、切り売りも

こんな平日の真夏日だが結構な人出でした。



６/２９（土）友人が部品を買いがてら鯨食堂へ行きたいというのでちょいと行ってきた

この日は試食で胸肉の竜田揚げがあった（画像左側の断面が見えるのがそう）

これはこれでちょいと硬めで良いかも
数年ぶりに来た友人は帰りがけに缶詰や鯨ハンバーグやら爆買い（笑）



７/１（月）ホンダ純正部品希望小売価格見直し

木曜から初めて本日午後に取り扱い部品の価格チェック終了
NetShop工事中も最低限の時間で済ませることができました。
今回は本当に一部部品がわずかに上がった程度
また、新たに廃盤になった部品もほとんどなかったようです。