Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

ここしばらく内蔵の調子が良くなく
胃のあたりがしくしく
昨日火曜日、どうにも我慢ができなくなり
午後から掛かりつけの病院へ

いざ診察の順番が来た時に痛みは引いていて
ドクターには
「先程まで我慢しがたい痛みだった」と話し
触診はしてもらったが
「エコーの検査をしましょう」とのこと
せっかくなので年明けに胃と腸の内視鏡検査をサボっていたので
合わせて予約

エコーの検査は早くて木曜日（定休日に合わせたかったが....）
今週分の車検車両の進行に影響が出るかもしれません

前から気になっているDOGLAB
犬を使ったガン判定

尿を使っての判定だが
的中率は100％とか
「ある」「ない」しか分からないが
あればその後でPETCTで部位を特定すれば良いでしょう
なかなかきちっとしたがん検診行くにも時間が取れないので
こんな方法も有りかなと考えています
定価が￥50000のところ今なら￥39000らしい

本来、腰痛でお客様に紹介された接骨院も行かないといけないし

しばらく前から口の中も調子が悪くお客様にご迷惑かけっぱなし

国民健康保険料払っているのだから
医者行かないと損なのは分かっているが
仕事と天秤にかけると......
困ったものだ

関東の梅雨明けが発表となりました。
これから猛暑日が続きます
当店のお客様のおっさん率は非常に高いので
体調管理には十分にお気を付けください

当店の場合は夏場の暑い時期と冬の寒い時期には来訪客が激減する。
特に夏はバイクも人間もしんどいもの
週末のみ車両を移動して事務所のスペースは広めにしておきます。
また、8月〜9月は営業時間を変更して
14時〜19時とします。
というのも店の外が日陰になるのが15時過ぎから
夕方お越しになった方が幾分涼しいからです。

また、お盆休みも決定
８/１２（月）〜１６（金）
部品の買い忘れなど無いようにしてくださいね



さて昨日の続き（UPし忘れ）

これも良くありがちだが
メインハーネスと左右スイッチの接続部がフレーム左側にあるが
ハーネスバンドの代わりにOリングを使っている（現車は切れてしまっている）

たかだか￥370（税抜き）なので純正品を使いたいもの


しかしまぁスイッチのハーネスは取り回しがおかしい

本来左右ともフレーム右側から回してくる
サービスマニュアルP87のワイヤリング図に出ています。

バッテリーも充電しようとしたら空焚き状態

運行前点検項目ですよ〜

ポイントカバーのガスケットも社外品の紙タイプ、しかし縮んでいる

純正はコルクだがこれも経年で縮んでしまうのでここは消耗品と考え定期交換が良いでしょう

今日午前中に引き取りにきて
車両を目の前に不具合個所を指摘し説教
お客様は整備士を目指しているので
やれるところは勉強がてら自分でやらせます

梅雨もぼちぼち上がるだろうから真夏日が続くと思われます。

８月９月とサマータイムを導入し営業時間が変更となります。

平日：１４時〜１９時（部品購入のお客様のみ）
土日祝日：１４時〜１９時
１５時くらいから店先が日陰になりますのでずらすことにしました。



夏季休業のお知らせ

８/１２（月）〜１６（金）　




７/２７（土）
この日は夕方からビアガーデンイベントを入れていたので予約修理は受けていなかった
午後になり店頭営業開始
すると事前に電話で相談を受けていたお客様がお越しになった
相談内容は「発進時の違和感」「低速走行時、高めのギアで走るとジャダーが起きる」
店主的にはクラッチディスクスプリングは経たってジャダーが起きているのかなと思い
「とりあえず試乗しないと原因はつかめないでしょうからお越しください」と話はしてあった。
早速、入り口の傾斜で確認すると確かにジャダーは出ている
次に試乗、すると低回転で失火しているような症状
酷い時は発進時にガパッと息つきをを起こす
これは確実に点火系

不具合個所の診断、といっても付いている「メリケン製トランジスタ点火装置「」が怪しい

テスト品に交換することにした
その前にガバナーの点検....ん？オイルシールからの漏れもあり、下に溜まっています。

オイルシール外周をコーキング処理
外したガバナーは...グリスっ気無し

もちろんグリスUP
ふと見るとスロットルケーブルもドライ状態

全体的に摺動部の潤滑がされていない状態
聞けば車検はユーザー車検でほぼメンテナンスなしで通しているらしい
確かに灯火類が正常作動し、音量が基準以内、ブレーキが効いて、メーターの狂いが無く、ライトの光量、光軸がOkなら車検は通ってしまう
実際には何もせずにユーザー車検で持ち込んでいる勘違いな人は多いだろう
（ほぼ確信犯だと思う）
本来はユーザーが自分でメンテナンスして持ち込み金額的負担を少なくするためのものです。

テスト品に交換

コードは直接IGコイルへ
元のピックアップはシート下の小物入れに入れてある

さて試乗、失火は無くなっている
お客様にも乗ってもらい確認してもらった

さぁどうするか
当店ではこのメリケン製トランジスタ点火装置は取り扱いは無い
（製品の不安定さががあるため）
純正のポイントに戻すか
ウオタニSP�Uにするか

お客様に確認すると
「ウオタニでお願いします。」と

早速、交換作業に移った
（ここからは全く余裕が無くなり画像は無し）
中略

装着完了し試乗、
更に調子が良くなったが
エンジンが暖まってくるほど低域でもたつきが発生
当初から排気ガスの臭いがかなり臭ったので濃いのは分かっていた
キャブレターのジェットニードル＆ニードルジェットも摩耗しているようだ
失火は無くなったがもたつきが強調されてしまった。
お客様は「来た時よりはるかに普通に走れるのでOK」とは言って頂けたが
完璧を求める店主としてはイマイチ消化不良
この日は夕刻からイベントがあるため次回に

この日は黒タンク祭り

昔、江戸川のお店で「青鬼」「赤鬼」なんてやってたような
なつかしい

お帰りになってから
店主のみ仕舞って
シャワーを浴び、着替えてバスに乗って川口へGO！！
ビアガーデン会場へ

台風の影響で若干風が有ったが逆に涼しくてよかった
店主は画像を写していませんが他の参加者がインスタに上げてるかもしれません



明けて２８日（日曜日）
昼前に先週分の車検車両のCBX400Fの陸送引き取りでどっと便さんが来た。


CBXに関しては店にあるうちは絶対にブログにはUPしない
「今、店にありますよ〜」とアナウンスしているようなものだからだ
引き渡し後にUPするようにしている
作業内容によってはUPもしていない


今回このCBXは

前後ブレーキO/H（前回から４年目なので）
右フォークにオイル漏れがあり（前回O/Hから６年目）
左右フォークのO/H
キーセット交換（持ち込み）

ブレーキO/Hでホイールを外す場合は高圧洗浄機で洗浄する


このブレーキはパッドやディスク板の粉末が結構溜まる
粉末の色に違いはパッドの違い

フロントフォークは６年経つと底のヘドロも多い

洗浄後


で、こんな状態に


サクサク作業をこなし組みあがってから
診断試乗でクラッチスイッチが効いてなかったのを思い出す
ギアを入れてクラッチを握りセルボタンを押すが無反応


マグネチックスイッチのカプラーの緑/赤線をアースに短絡

するとセルは回る

緑/赤線をたどっていくとクラッチスイッチ
機能しているか確認

問題なし

左スイッチのカプラーを確認
「あ゛っ！」

これではね....
古くなるとギボシの爪も緩くなっていたりします。

車検場へ行って
タンクのガソリンが少ないことからリザーブにしてラインへ
ヘッドライトの検査中にガス欠症状
検査自体はパスしたがどうしたことか
タンク内は完全に空っぽではない

店に戻って確認
コックにホースを繋ぎ

透明チューブは容器へ
負圧チューブは負圧を掛けたままクリッピング


RES（リザーブ）では出てこないのに


なぜかONでは出てくる

なんでやねん

コックを外す....これかぁ

ストレーナーに入ってる黒いゴムチューブ
こんなとこに居たらリザーブの通路塞いでいます

本来は、ON用のメッシュの窓とRES用のメッシュの窓との間にあります。

これでOKでしょう

このコックはここにもストレーナーがあります
キャップ内にゴミや水分、錆が溜まります

定期的に掃除したいところ
この車両もキャップ内に錆が溜まっていました。
（小さい磁石入れておいても良さそうですね）

コックとタンクの合わせ目のOリングと
キャップのOリングは消耗品ですから交換します。


これで完成です。


日曜日の午後は猛暑
誰も来ないかと思いきや

昨日のビアガーデンも参加いただき、連日の顔合わせ

１５時になり予約修理のお客様が来店

「雨の日に走行し、翌日エンジンが掛からなくなってしまった」とのこと
自分でやれる範囲調べてみたが判らなくお手上げで依頼してきた。
動かないので知り合いに積載してきてもらた

事前の話で
「預かれないので極力待ってもらって作業する、でよっぽど難儀な場合は預かります」と伝えたつもりでいたが
本人預ける気満々でヘルメットは持ってきたが半そで短パン姿
そんな恰好じゃ待たせて乗って帰らせるわけにはいかないのでお預かり

エンジンが掛からない場合に基本的な考え方
良い火花、良い圧縮、良いガソリン
直前まで乗っていたことからガソリンは大丈夫だろう
圧縮もキックをすればおおよそ分かる
点火系のチェックから始める

スパークするかチェック


ダメですね

次にポイントの接点部を短絡させスパークするかチェック

ポイントの開閉でスパークさせるが金属をちょんちょんと当てて短絡させてチェック
セルモーターに電気を喰われないので分かりやすい
すると＃1,4/＃2，3ともに微弱だがスパークする
あまりに弱くコンデンサーが怪しい

とりあえず、コンタクトブレーカーASSYをテスト品に換えてテスト

一発始動♪


TECのベースプレートだがそれ以外は社外品

店主は社外品のコンタクトブレーカーには散々な目に逢っているので使いたくない
TECの純正品でポイントは￥4130ｘ2ｘ2、コンデンサは￥4040ｘ2合計で￥16340（税抜き）
これがコンタクトブレーカーASSYなら￥15200（税抜き）
そっくり換えた方がお安い

この時点でお預かりして１時間弱
装備してきて待っててもらえればもう少しで終わったのに...

お客様に連絡
コンタクトブレーカーASSY交換の了解を得た

せっかくなのでガバナーも診ておきましょう

グリスっ気無し
洗浄しグリスを充填

新品のコンタクトブレーカーASSYに交換完了


しかしまぁ粗探しすると結構ありますね
オイル漏れが酷い





あらゆるところから漏れてる感じ

メーターはメータークッションをケチったのでしょう
内径の大きなワッシャーで強制的に締めてある



こんなリジット状態では振動がもろに伝わりメーターの寿命に影響する

車両販売店からすればいかに原価を抑えて利益を出すか
安い社外品があれば極力それで仕上げる
お茶を濁せるところがあればそうする
いかに安く仕上げるかに掛かっている。
本来なら目利きが出来てきちんと仕上がった車両を買っていただきたいがなかなか難しい
「旧車は壊れる」「旧車はお金が掛かる」というのは
そんな車両に手を出してしまった場合の話
読者の皆さんにも高い授業料払った人はたくさんいるでしょう

ヒューズBOXも古いのが付いているのでチェック
メインヒューズあたりが溶けていますね

古くなると内部抵抗が増え発熱、もちろんヒューズ切れの原因となる
ん！ヒューズの両端溶けてますやん

あぶないあぶない、じきに切れるところです。

スペアのヒューズに換えましたがヒューズBOX自体交換を具申します。

山ほどヒューズを持ち歩いている人が居ますが電装系をいじってなんかやらかさない限り
ヒューズBOXが原因で頻繁に切れる場合が多い

セルを回していて弱くなったバッテリーを充電
外した後は...
ゴムパーツ終わっています（硬化）

ケース壁面のクッションも居なくなっています
下側マウントのナットとワッシャーは居ないし


ドライブチェーン、メンテナンスしてる？



ブレーキペダル角度がちょっと上がり過ぎてね？

踏むとこんなに

なんてことはない、ストッパーボルトのナットが締まってなくてボルトがどんどん締まり方向に回りこんな角度になったのでしょう

乗ってっる方は徐々に上がってくるから分からず身体が慣れてしまう

しかし可動部にグリスっ気まるでなし


タンクの上にマジックで書いておこうか
「摩耗させない、壊さない」
ってね

とりあえず明日引き取りなので来た時に説教ですね（笑）




ちなみに今日は長編になったので書いた時間は３時間半
その時間を仕事や睡眠に当てたい気持ちご理解くださいね

明日のビアガーデン
台風の影響を皆さん懸念していますが
天気予報から大丈夫そうかなと考えています
最終的な判断は明日の昼頃
中止の場合のみ連絡いたします。


今週末の店主の予定
７/２７（土）イベントにより１７時より不在
７/２８（日）予約修理により１５時以降対応不可（完全居留守）



先日お客様よりこのようなメールが届いた
「お世話になっています。
（中略）
すいません〓〓〓オーバーホールをして頂いたキャブのチョーク部分のネジが紛失してか？
ぐらつきがあるようです。
キャブの調子は凄く良いのですが？
木曜日にちょっと？
キャブのチョーク部分のネジを見て頂きたいのですが？宜しくお願いします♪」
（ところどころにある？に違和感「、」と打ち間違え？）

キャブレターのフルO/Hをした車両だが
思いついたのはチョークバタフライの調整ボルトの緩み、脱落
定休日明けの木曜日は非常に忙しいが
店主の作業ミスの可能性があり来ていただくことに
それでも到着時間をピンポイントで決めていただき
１３時〜１３時半というお約束

ところが当日１２時には来てしまった。
炎天下で待たすわけにはいかず
予定を入れ替え

見るとたしかにアジャストボルト３本のうち２本が脱落
店主の締め忘れ確定

早速キャブレターを外す


残っていた１本もロックナットは締まっていなかった
脱落した部分のボルトを補充

キャブレターを外したので同調調整を行うが
ん？セルが回らない
お客様に「バッテリー終わってる？」と聞くと
バッテリーは大丈夫だが時折回らなくなるという

お詫びも兼ねて診断
ハンドルのスタータースイッチは問題なさそう
テスト用のマグネチックスイッチに交換するとセルは回るようになった。
これで安易に特定はできない
再度元のマグネチックスイッチに戻すとセルは回ってしまう
さぁ困った
付いていたのは新車時からのものではなくどこかのタイミングで交換された新しいタイプのもの（部品番号は一緒）

このタイプのものは曲者でソレノイドの動きが悪いものがまれにあり
セルが回りっ放しになることもあった
症状が出なくなっては手の出しようが無いですから
テスト品を付けて帰ってもらい症状が出るか確認してもらうことにした
症状が出なくなればマグネチックスイッチの不良
症状が変わらずに出れば原因はほかにある


最近、締め忘れが時折あり、車検の場合最後の各部ゆるみ点検で発覚して青くなることもある。
そんなこともあり平日は作業中に呼ぶな、電話を取り次ぐなと嫁には言い聞かせているがなかなか徹底されない
作業中に事務所の方から「ちょっとお待ちください」って声が聞こえてくるとドキドキします。
最近は作業途中で手を放し、戻ってくるとどこまでやったか忘れてしまうとか
気軽に物をその辺に置いて、後で忘れて探すのに膨大な時間を使うなんてそんなことが日常茶飯事
店主は今年５７歳、脳もそれなりに劣化が進んでいる
言い訳になってしまうがこのキャブもチョークのバタフライの角度調整中に呼ばれたのだろう
普段なら「キリの良いとこまで待って」というが
時折「待てないすぐ来い！！」的な時もある

イチョウ葉エキスでも摂取しないとだめかなぁ

7/20（土）
車検車両が愛知県へ帰って行った

どっと便さんも今月で終わり
長い間ありがとうございました。

午後からオイル＆フィルター交換
ガゼル管だったか？マフラー外さずにできるか忘れていて
とりあえずやったらダメだった

フランジのナットを端まで緩めて、後ろのフレームとのジョイント部のボルトを外し
傾けて何とか作業
そんなこんなでオイルははみ出るわで大惨事
はい、完了



立て続けにもう一台
こちらはヨシムラストレートサイクロン（JMCA)なので外してフィルター交換

本来このマフラーはオイルクーラーは付けられないが
お客様は試行錯誤のうえ装着



続いて
部品の相談のお客様

一緒に来たご子息のバイクのリアタイヤがセンタースリック状態

怖い怖い！


開けて日曜日
お預かりした車検車両の試乗を兼ねて某ミーティングへ
ここは年齢層も高く、変な車両も集まる
自分は知人たちに会えるのが楽しみ

なんとCR71（しーあーるなないち）

これは思いっきりレアですね

ベビーライラック


ベロセット


CB250RS


ストリーム！！


先に着いていた仲間が云うに
自転車のおじさんとひと悶着あったそうな
サイクリングロードみたいなところの路肩に並べているわけだが
人間が道路を塞ぐようにあちこちで井戸端会議
土手側でしゃべれば良いのだが自転車からすれば邪魔な訳
通報でもされればミーティングができなくなるのに
そんなことお構いなし
自分なんかはついつい主催者側の目線で見てしまいます。

旧車天国のコンビニ横のミーティング状態も同様だが
開催できなくなって後の祭り

各々がミーティングを継続させるためにはどうすれば良いのか考えて欲しいものです。

そうこうしているうちに２６時すぎ
仕舞ってレギュラーガソリン（発泡酒）呑んで寝よう

な〜〜んか
週１ペースになってしまったが
書けばこんな時間になり寝る時間が少なくなるので
これまでのペースからすればご不満かもしれないが
どうかご容赦ください



車検車両の続きです。

バラした右フォークの状態をお客様に説明し
お見積りで念のため
○右だけO/H
○フロントフォークO/Hセットで左右インナーチューブごと交換
（お得なキャンペーン品を使用）
の2パターンで作成

お客様から左も不安とのことで後者の左右O/Hに決定
早速左を分解すると

真っ黒！なんだこの違いは！？

サクサク洗浄、組み立てして
リア周り
トルクロッドを外すと

バッテリー液に侵されています
エアクリーナーケースも錆が酷い


ホースが外れて直接バッテリー液に晒されたのだろう
インナーフェンダーを伝ってスイングアームへ

そこからトルクロッドへ滴ったのだろう

エアクリーナーケース、スイングアームはタッチアップ、トルクロッドも再クロメート品に交換できれいになりました


足回りは完了して

ダイナモカバーの取り付けビス穴（ケース側）のネジ山が舐めている為ヘリサート修正

コイルを挿入して完了

ノックピンが入るところなのでコツが要る
自分は特製の挿入ツールを使用するので一発！

クランクシールは外周から漏れがあるのでコーキング
せっかくなのでオイルパスプラグも確認
プライヤーでつまんで動かすとゴムが効いていない
漏れてはいなかったがOリングは￥367（税込み）なので交換しておきましょう

案の定硬化していました。

さぁヘッドライト
レンズに曇りがある

こちらは居合わせた同じCIBIEのお客様のもの


曇りで光量が足りなくなることもある
なんちゃら棒じゃないがこんなのでシコシコ内側から磨く


深い谷間は難しいがほどほどきれいになった



不安要素はいくつかあり
○ＬＥＤ球、前回はこのバルブで通っているとのことで信じるしかない
タングステン球やＨ4球のように事前に暗い明るいの判断が付かない

○180ΦＣＩＢＩＥ+純正ヘッドライトステー

ケースとステーが干渉してこれ以上下がらない

連休明けて車検場へ
まずはテスター屋で光量の確認と光軸の調整
すると光量が足りない
念のために持って行っていたＨ4バルブに交換して難なくＯＫ
２年で劣化するものか？


無事に車検通りました。

天気予報では大丈夫だったはずが結構良い降り
予約入れているので雨でも持ち込みます。

今週末、陸送で帰っていきます。




昨日の定休日は茨城県の那珂湊に買い出し

常磐道守谷ＳＡのドッグランでわんこを遊ばせる

運動させれば疲れて車内で寝ててくれる

さぁ到着　


ここに来ると店主のお約束は

ここ最近のトピックスで「生牡蠣から大腸菌」なんてやっていたが
店主的には
「そんなん怖くて生牡蠣食えるかい！！」
「万一当たったらダイエット」
それくらい牡蠣が好き
２個一気食い

「んまい！」

堪りませんねぇ

干物にあさりに涸沼のしじみ（でかい！）、
岩牡蠣６個で\１０００！！購入
イカも１箱３０杯入って\２８００だが食べきれないと却下

おさかな市場を後にして
海沿いを北上

くじらの大ちゃん発見

こちらの大ちゃんは海水浴シーズンは子供たちに大人気（らしいよ）


着いたのは阿字ヶ浦海水浴場の近くの神社
酒列磯前神社（さかつらいそまえじんじゃ）

残念ながらペットは連れて入れません

お目当てはおみくじ

なんとこの猫のなかに入っています。
どれどれ


嫁は「大吉」、店主は「小吉」
ま、そんなもんですよね（笑）

この日は自分たち以外にも若いお嬢さんたちが数組来ていましたが
みなさんちゃんと
「二礼、二拍手、一礼」出来ていますね
出川哲朗の充電バイク旅を見てれば自然に覚えますよね

海の見える鳥居があり、ロケーション最高

参道は大丈夫でしょうから少し散歩


大洗に出掛けるライダーは結構いたりしますが
猫好きならちょいと足を延ばしても良いかもです。

車の運転が好きな嫁
高速に乗ってそのまま帰るのはつまらないと
国道６号をひたすら帰ってきた
取手のあたりではカップヌードルの煙突を発見


松戸で夕ご飯

関東に進出前は一番近いのが安城だったので遠征したものです。
メニューは知らぬ間にバリエーションが増えていたが
初志貫徹「ラーメン」

九条ネギは毎回空っぽになります


関西のラーメンは美味しいですね
「神座」も好きなラーメンの一つ
「第一旭」も新宿に出店してるようなのでそのうち行かなくちゃ

家に着いて
わんこはダウン


店主は買ってきた岩牡蠣を出して

ウコン茶ハイと一緒に３個美味しくいただきました。
あさりは酒蒸しです。

「う〜〜ん、うまうま！！」

当店に来ると常にシコシコ磨いていて
他のお客様から
「そんなに磨いてると穴が開くぞ（笑）」
と言われ続けていた某お客様

とうとう本当に穴が開いた？

ん？何処何処？？
「あ゛っ！」

ホールライトを裏側に差し込むと...

祝貫通〜っ（怒られちゃいますね）

外して裏側を見ると

どうやら空洞が有ったようですね

某オークションに出品されているバフ済みのものを紹介したが
自分で磨きたいから中古は無いかとお客様
たしかに耐水ペーパーで＃600あたりから＃200ずつUPしてひたすら水研ぎし最後に＃1500で仕上げポリッシュすればビカビカになるだろう
（う〜ん、かなりのM）

ところが居合わせた
溶接のプロが「盛っちゃえばいいじゃん！」
の一言で
その日のうちに出来上がり

どこかの店主と違って仕事早っ！

早く直って良かったですね

7/13（土）所用により13時ごろ開店予定です

先々週の点検整備車両はCBX400F
（防犯上の観点からCBXは出て行ってからUPしています）
7年前かな長期放置状態の車両を当店でメンテナンス
実はお父様の遺品
ナンバーは取らずに動態保存したいということで
メンテナンス後は定期的にエンジンを掛けて
乗らないので熱は掛からずガレージ保管ということもあり
ブレーキは4年目でO/Hかなと思っていたが
ずるずると都合が合わずに過ぎてしまい
今年になって諸事情により手放すということで
メンテナンス済みの状態で渡したいと最後のメンテナンス

購入された方は友人の友人ということで収まりの良いところに収まったようです。
本人も「大事にしてくれる人に...」と云っていたので良かったですね。

CB400Fの場合は購入者の希望があれば引き継いで当店で面倒を診ますが
CBXの場合はそこで終了となります。
その分再来年に1台分空きが出るということ
新規の車検に関しては初めての車両よりは何度か単発での修理で面倒を診ている車両を優先します。
（もちろんCB400FとCB350Fのみとなります。）
やはり、ある程度状態を把握できてる車両が時間が読めるので助かります。



今週の車検車両は先日陸送で届いたCB400F



タンクのチェック
底板に錆が多いですね

背中部分は...

おぉぉ〜居る居る！


オーナーさんも心得ているのでストレーナーはろ紙タイプ

メッシュに対して濾過性能は高いがガソリンが少なくなると通さなくなる可能性がある
このタンクの場合は錆が有るのでリザーブにはしたくないですから
ちょうど良いか

前回１年前で約２６９００マイルで今回は約３００００マイル

年間５０００ｋｍ程度結構乗ってる方ですね

だからか
タイヤは...

ここまで使う人も珍しいですね
大概、その前にオゾンクラックで交換になっています。
まさに「元を取りましたね」と云いたい

フロントフォークに嫌な輪を発見


エアクリーナーは申し分なし


バッテリーも大丈夫、今年交換したものですね

それでも充電して、必要なら液補充、比重測定等を行います。

あ〜クラッチちと重いかな

スロットル、クラッチ、メーターケーブルすべて潤滑します。

診断試乗を済ませ工場内へ

ダストシールを外すと中は池になっていました。

事情聴取すると２年前に左右ともO/Hしているという
ということはインナーチューブに問題ありか？
実際に触り比べるとステム下で錆の出方が違う
右の方が点錆感が多い

とりあえず外して、まずは計測から

左はほぼ振れ無
右はダイヤルゲージで3/100振れるので1.5/100振れている
とはいえほんの僅か
車体に着いた状態でインナーチューブを回しても分からない程度でしょう

分解

２年しか経っていないのでオイルもきれいですね
ロックピースにも沈殿物は少ない

オイルシールのリップ面に破れなどの損傷は無いが
インナーチューブをよく見ると縦傷が多い

（光ってしまってうまく撮れないですね）

ボトムケースに引っかき傷
オイルシールを外す際に道具で引っ掛けたか？
修正せずにオイルシールを打ち込めばシール外周に傷が入るのは当たり前

当たり前のことだが、事前に修正しておかなきゃ意味がない


ダイナモカバーのビス穴を１か所舐めさせたというので確認
作業しやすいようにローターを外すと

オイルシールが濡れています。要コーキング

でこんな状態に


概算見積もり書いてお客様に送信



今日はもう仕舞いましょう
つづく

もうじき梅雨も明けるだろうと
ビアガーデン予約入れてしまいました。



ビアガーデン　2019　1st

日時：７/２７（土）１９：００〜

場所：川口そごう屋上「川口ビール園」

会費：￥4,800（税込み）

詳細：https://r.gnavi.co.jp/g029012/

エントリーはメール、店頭にて
（ブログのコメント欄からはご遠慮ください）

※酒癖の悪い方とバイク/車での参加はご遠慮くださいね

当日はスペシャルバーベキュー飲み放題食べ放題コースです。


今月のスペシャル生ビールは「フラノブラン」