Maintenance SHIO HOUSE

今週分の車検車両の作業中
預かったのは先週火曜日だが、平日しか持ち込めないため前倒しでの預かりだった
やっと今週作業に入りました。
今回の依頼はフルメンテナンス
足回りを分解して現在こんな姿


マフラーが外れているのはお客様が持ち込みのエキパイに交換するため
付いていたエキパイ見た目はきれいそうだが


内側の錆が酷い


マフラー側も見える側はきれいだが

裏側は酷い有様

今回はエキパイのみの交換
某オークションで手に入れた割には程度が良かった
たいがい＃4の外側とか集合部の画像が無くて届いて傷だらけでがっかりするパターンが多いが小傷程度なのでよかったですね

外す際に＃3のスタッドがナットと一緒に外れてきた

短く加工されている！？ＷＨＹ？
ヘッド側は問題なさそうだが不思議だ

せっかくなので真っ赤になってる割りカラーだけでも交換したいですね



フロントフォークが外れているのはダストシールの交換
クラックが入っているため

４年前にＯ/Ｈはしているがそのときにクラックは無かったため交換していなかった。
当店で車検整備を依頼している車両なら作業でホイールを外すのでクラックを発見したら交換でも良いと思うが
プライベートで作業している場合は面倒なことだろうと思うのでフォークＯ/Ｈの際は合わせて新品にしたほうが良いだろう

１２月に入るので恒例のメンテナンスキャンペーンでフロントフォークＯ/Ｈセットを特価販売いたします。
ご期待ください

さて、今日は家族サービスの日
さっさと仕舞ってガソリン補給に連れて行かないと
ガス欠では仕事してもらえませんからね

今週末の１２/１（日）は
航空自衛隊百里基地航空祭の視察のためお休みを頂きます
約半世紀運用してきた「ファントム」Ｆ-４/ＲＦ-４も本年度で退役
航空祭で見るのも今年が最後
しっかりと目に焼き付けに行ってきます。



興味のある人は↓
https://www.mod.go.jp/asdf/hyakuri/index.html

先日告知した　「キジマ　デコレーションナット/ボルト」のサンプルが届きました。


ナットはM10xP1.25とM12ｘP1.25の2種







ボルトはM6x首下20ｘP1.0




ナンバー用にちょうど良いでしょう


リリースは12月中旬以降とのこと
NetShopはこちらのカテゴリーを参照ください↓
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=844420&csid=5


入荷してからの話ですが
独自にクロームメッキ仕様も視野に入れています。

CB400F/350Fでのメーターの振れ
先日も有ったのだがＯ/Ｈしたメーターが針振れ
スピードメーターは大丈夫だがタコメーターが大きく振れるという
メーター屋ではテスターにかけて確認して送ってくるので
振動を拾って振れる可能性がある
それを踏まえセッティングカラーを厚くして防振対策をした
ＣＢ350Ｆだったので付いていたカラーは8ｍｍのもの
それを9.5ｍｍのものに変更し無事改善した。

上が8ｍｍ、下が9.5ｍｍ


組んだときに締まりすぎないほうが良いと思っている（緩いくらい）

ただ、カラー無しでリジット状態でも大丈夫な車両もあることから
必ずしも振動が原因で振れるとは限らないようだ

メッキメーターカバーを組んだ場合にバンドでクッションがさらにつぶれる場合もあり
今後のことを考え長さ違いでカラーを用意してみた
これでセッティング幅が広がります。
左から10ｍｍ、11ｍｍ、12ｍｍ　各￥200（税抜き）

なるべく応力を減らしたいのでアルミ製としました。

オプションのメーターカラーとしてメーターのカテゴリーに載せておきます。

途中スーパーマーケットでタルタルソース買って
鯨食堂へ向かったら「定休日」の張り紙
今日は祝日なのわすれていた〜

来週末、予約修理さっさと終わらせてお客様と行かなくちゃ

先々週の車両で始動不良ということでＩＧコイルにリレーハーネスを装着し対処した車両がありましたがざっくり過ぎたので詳細です。

まずはバッテリーの端子電圧は12.37Ｖ


メインスイッチをＯＮにしただけで1Ｖ降下して

11.3Ｖ

セルモーターを回すと....8Ｖ

回っている間は火が入らず、スタータースイッチから指を離した瞬間に火が入る

バッテリー点火システムのためセルモーターに電気を食われＩＧコイルに供給される電圧が下がってしまいスパークが弱いまたはスパークしなくなる
スタータースイッチから指を離すとセルモーターへの電気の供給が止まり、ＩＧコイルへの電圧も高くなりスパークが強くなる

そこでリレーハーネスを装着しバッテリーから電気をダイレクトに送る
（ヘッドライトのリレーハーネスと原理は同じ）


装着後セルモーターを回すと9.8Ｖ！！

約2ＶＵＰしました。

例えばバッテリーが上がり気味になるとエンジンも不調になる
こういうことなのです

ウオタニＳＰ�Uのキットやダイナコイルを付けるとすごくトルクフルになる
ハイアウトプット（高電圧）でのスパークのため火花が強く
低域でのパワーＵＰ感が体感できる。

電気のコードは使用時間に比例して内部抵抗が増えるもの
メインハーネスしかり、バッテリーコードしかり
はたまたダイナモやＩＧコイルの巻き線も同様です。
４０年前の車両ですから
どこかで電装品のリフレッシュ、または高性能な部品への交換は有効だと考えます。

※テスター表示がマイナスなのは店主がボケててコードの＋−逆に繋いでいました（汗）


明日は雨ですねぇ
マイタルタルソース持って鯨食堂行こうかな

昨日の定休日は
東京都整備振興会の本部へ出向き「整備主任者実技講習」
毎年この時期の恒例行事だが
渋谷の教場まで行くのがキツイ
赤羽〜新宿まで埼京線は激混み
通勤ラッシュに慣れていない店主には拷問
新宿駅で降りて大江戸線のホームに行くのも迷子になりそうな勢い
大江戸線で西新宿5丁目までは逆方向なので座っていける
バイクで行ってる人も居るが
終わるのが16時過ぎで途中で暗くなる為運転が怖いのでパス

これがテキスト

上の2冊はほぼ4輪用で今回使用したのは下の「二輪車の新機構」のみ

今回来ていたのはスズキとホンダの講師
ホンダではゴールドウイングについてと

スマートキーシステムについて


スズキではＳＶ600について


実際ウチなんかでは絶対に見ることも触ることも無い車両ばかりだが
現行車がどんなことになっているかの勉強の場です


今日は午前中に長老猫の定期健診
帰りがけに懇意にしているＧＯＰさんに寄りこみ
商品の仕入れと新製品について聞いてきた

デコレーションナットを復刻販売するという

パッケージの台紙は当時っぽく赤にチェッカー柄

これは当時のカタログに載っていたときのもの



ナットは俗に言う荷掛けナットみたいなものです
ボルトは手始めに汎用性の高いナンバー取付けボルトから
Ｍ6ｘ20ｍｍなら厚めのライセンスフレームでも問題なし
画像では分かりにくいので来月半ば位かな
入荷したらこちらで詳細をお知らせします。

２連休後の木曜日は大忙し
２日分の荷物が溜まっているため
嫁は毎回顔色を変えて集荷に間に合わせるべく発送業務を行うのだが
安直に早く出てくれば良い話だが、まったく学習しない
なもんでまったく余裕が無いため電話対応、接客は店主がやるようになる
イコール発送業務が終わるまで仕事ができないということ
（作業ミスを避けるため嫁の手が空くまで中断です）
さぁ皆さんチャンスです、２連休後の木曜日に電話するとほぼ店主が電話に出ます。
仕事をしていないので長話しも問題無し（来客があったら終わらせてもらいます）

１９時過ぎくらいに嫁が退場しＰＣを明け渡してもらえて
やっと溜まっているメールの返信と
昼に書けなかったこのブログを書いています。

一部長くなりそうなメールは後回しにしていますがしばらくお待ちください

今日は車検車両持ち込みのお客様から
「鯨食堂ご一緒しませんか？」
のオファーに「はい！」と「ＹＥＳ！」しか言えませんから
１１時に現地集合
なんと今週から待望のカキフライが始まっているという

というわけで

まさか始まっているとは思わなかったのでマイタルタルソースを持参せず
しかたなく今日は普通のソース
ここのカキフライは粒が大きく食べ応えあり
当店のお客様でもファンが多い
ぜひ、お試しください

店主もこれから、行く頻度が増えます。



預かった車両はＣＢ400Ｆ
お客様は美容院の方なので休みは火曜日のみ
今回は都合により３週間のお預かり
以前から気になっていた充電不良（夜間）の対策
最近、ギアの入りが悪く（ニュートラルが出しにくい）
帰りは車両を入れ替えて試乗して欲しいと
しかし、クラッチケーブルアジャストボルトのフィキシングナットが緩んでいるのを発見

レバーの遊びも多い

適正に調整して帰り道はニュートラルにスパスパ入る
クラッチアジャストボルトが乗ってるうちに回ってしまい徐々にクラッチの切れ不良が起きて固くて入らないなんてことになりました。
この車両は時間があるので合間にゆっくりやりましょう

前掛け入荷したので早速装着

でっぷりした腹に妙に似合う
この帆前掛けは腰痛予防にもなる
酒屋や米屋が使うのにも意味があるということ
詳しくは下記サイトを見てみて
http://www.anything.ne.jp/shop/2011/10/post-193.html



今週分は１２ヶ月点検車両

毎年定期メンテナンスを行っているので
大事にはならず店主も安心して作業できます。
今週は火曜、水曜が定休日
作業できる日が少ないので点検整備のみの車両はそんな週に入れるようにしています。

今日は2ヵ月に１回の某ミーティングの日
CB400Fで行くのもベタなので他の車両で行くようにしている
専用車両のCB50はタンクに穴が開き修理待ち
昨日代車が返ってきたばかりで店のほうにあるのでそれで行くつもりでいた
当店の代車はCB125T

高速は乗れないが維持費が安いのでチョイス

１０時に現地着を見越して９時過ぎに暖機を始める
「ん！」調子悪いな
マフラーを触ると＃1に火が入っていない


スパークテスターで火が出るか確認

飛んで無いよぅ

だったらCB400Fで行けば簡単だが
代車は直しておかねばならない
行くのは諦めて代車の修理に時間を使おう

この車両は２気筒でも１８０度クランクのためコイルは２個付いている
（ホークは３６０度クランクなのでコイルは１個）
コイルに付く配線を入れ替える

スパークしていた＃2用の配線に交換

スパークすればCDIユニット、または＃1コイル〜ユニット間の配線の不良
スパークしなければ＃1IGコイルの不良

セルを回すとスパークしている
ってことはCDIユニットか配線のトラブル

ここでCDIユニットを交換して
スパークすればCDIユニットの不良
スパークしなければ＃1コイル〜ユニット間の配線の断線

交換するCDIユニットは？

実はあるんです
すでにいたるところ廃盤になってるこの車両
不安なので実働部品取り車を買って持っていました

買って半年以上屋外カバー掛けで放ったらかし
いい機会なので主だった電気部品を外して倉庫にしまいましょう


店に戻ってきて
CDIユニットを交換すると

ちゃんとスパークするようになりました。

ポイント点火の車両はいたってシンプルなのでトラブルシューティングも楽なのですが
トランジスタ点火だのCDI点火の場合スペアのユニットやピックアップがないと大変
当店でもCB400F用ではダイナやウオタニのテスト用のパーツはストックしています。
あてずっぽうに交換していって結果膨大な請求できませんからね

ひょっとして調子悪いまま代車で貸してしまったのではないかと不安です
あとで確認しよ

今、旧車ブームでインターネットオークションなどで簡単に車両が買える
しかし、補修部品のことを考えて買わないと後で悲惨な目に遭う
先日も友人のショップでお客様が某オークションでVT250FCを買ってきて整備を頼まれた
エアクリーナーが真っ黒だがメーカー廃盤、社外品無し
今の時代は消耗品が廃盤なのは普通ですから
それを見越してしばらくメンテナンス不要の仕上がった車両や補修部品に困らない車両を買うべきだろう