Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

ぼちぼち来年度の車検スケジュールをまとめなくてはいけない時期になりました。
基本的に前回の車検を当店で通した、または１２ヶ月/２４ヶ月点検整備のお客様限定のアナウンスとなります。

２０１８年度のスケジュール表をベースに作成しますが漏れがあってはご迷惑をお掛けしますので
お手数ではありますが以下の質問の返答と共にメール頂けると助かります。
s-bikers@d4.dion.ne.jp

�@お名前（フルネームで）

�A車検満了日（車検のお客様のみ）

自賠責の満了日と勘違いする人が居るので要注意

点検整備のみのお客様は１２ヶ月/２４ヶ月のいずれか記載

�B代車の要否（ＣＢ125Ｔ）、または陸送手配の要否

�C現時点で抱えているトラブル、車検時にやりたいこと（エンジンフルＯ/Ｈは除く）

�D車両を手放した、または諸事情で今回はスルーされる場合もお知らせください
（土壇場になってスケジュールが空くとどうにもならないので）

当店継続のお客様のスケジュールが完成後に空きがあれば新規の車検受付を行いますので
希望者は今しばらくお待ちください
（車検満了日周辺が空くとは限らないので予めご了承ください）

このブログは当店HPとしてまた店主の日誌として日常作業において発見したこと、注意してほしいこと、不具合の臨床例、ＮｅｔＳｈｏｐでの新製品などを書いています。
ただしすべてのことが正論では無い場合も有りますので
万一、間違いがあればコメントを頂ければ幸いです。
また、店主の備忘録としても使用していますので
プライベートな記事、お出かけの記録、Ｂ級グルメなども載せています。さらには愚痴をこぼすこともあります。

お預かりしている車輌のお客様への
「こんな状態ですよ」という
業務連絡としても使用しております。
また、他店で修理した車輌の記事の場合は
そのお店を非難するためのものではなく
あくまでも「こんな事例もあるのですよ」という
同じ車輌を所有しているお客様に対する警鐘として書いておりますので
どうぞ偏向無くご覧頂きますようお願いいたします。



当店の営業のご案内

CB400F/350F　ONLY
メンテナンス専門店
※ショップというよりは単なる整備工場です。
販売品が並んでいるわけではなく、
受付カウンターがあるだけの簡素な事務所です。

SHIO HOUSE
〒123-0841
東京都足立区西新井５丁目３０-１０
TEL/FAX：03-3854-3200
※電話対応時間は下記各部門ごとに記載しています。
E-MAIL：s-bikers@d4.dion.ne.jp
※件名、お名前（ニックネーム不可）の無いメールには返信しない場合があります。
定休日：毎水曜日、
第１、３火曜日(月曜が祝日の場合変動あり）、
イベント日、急な臨時休業あり

○修理部門（完全予約制）
営業日：土曜、日曜
（イベント参加の為に臨時休業する場合があります。）
平日しかこれない方はご相談ください。
営業時間：12：00〜18：00
※お電話の対応は14時以降
※急な用事で変動する場合がございます。
作業可能時間
（9：00〜12：00）
※必ず事前にご予約お願いいたします。
オイル交換でも予約いただけるとお待ちいただかずに作業が可能です。。
内容により、他店では待ちで行うような作業でも当店では預からないと出来ない場合がございます。
○部品販売部門
（イベント参加、担当者の用事の為に臨時休業する場合があります。）
営業時間：14時頃〜18時頃

※営業時間内でも担当者が席を外しているときは留守電になっています。

店頭購入希望の方は事前にネットショップでピックアップして「店頭引渡し」を選択してからお越し頂くとスムーズに購入が可能です。
担当者は詳しくない為、「何の何処の部品」みたいな注文では対応が出来ません。
最低でもNetShopの「型番」を控えてきてください。
※平日は店主は対応が出来ません、修理依頼、技術相談は週末にお願いします。電話でも同様です。

取扱車種

基本的に修理、車検、技術相談はCB350F/CB400Fのみとお考えください。

営業内容
○お待ちいただいて出来る程度の修理、診断（軽整備）
○車検（重整備のからまないもの）
○オイル交換
○部品販売（純正、社外）
店頭販売または通販（左メニュー「SHIOHOUSE　NetShop」参照）
このブログで紹介しています商品は
予告無く、価格改訂している場合があります。
NetShopの価格を優先しますのでよろしくおねがいいたします。
※O/H、レストアなどの重整備お受けしていません。

※単体作業
○内燃加工、表面処理（クロームメッキ、ペイント等）
時間が読めずご迷惑をお掛けするのでお受けしておりません
（「時間掛かってもOK」と預かったが待てずに激高されたことがあるので止めました。）
○キャブレターO/H
代替キャブを用意していますので車両を預からずに作業が可能です。
あからさまにキャブが原因で調子が悪い車両が対象となります。
現在調子は悪くないが新車と同じようにさらに調子が良くなるだろうと依頼する方がいますが見た目はきれいになりますが思ったほど良くならない場合が多くお断りさせていただいております。見た目をきれいにしたいという理由であれば可能です。
※ただし手の空いた時に作業をするため納期の約束はできません。

○これ以外の単品作業はご相談ください

技術相談に関して
当店はCB400F/350F専門店です。他車種の技術相談は対応不可
�@修理に関するお問い合わせは内容により週末のみ対応いたしますが
接客中や作業中は対応できない場合がございます。
�A当店はホンダの代理店契約はしていませんのですべての質問にお答えする義務はございません
内容によりノウハウに当たるものなどはお答えしていません。
�Bパーツリスト、サービスマニュアルを見れば分かることには返答しない場合がございます。
�C自分でやれるところまでやって煮詰まっての相談には対応できる場合がございますが、とりあえず聞いてみるかといった
「聞くだけタダ（無料）的」な安易な質問はご遠慮ください。
�D懇意にしているショップがあればまずそこで相談してみてください。
�E問い合わせ時には不調になった場合は直前までにどんな作業をしているか整備歴をお聞きしています。（要素を絞り込むため）
�F部品に関しても廃盤かどうか聞くだけの問い合わせもご遠慮ください
NetShopに掲載の無い部品は廃盤とお考えください。
※メールでの問い合わせに関して
店主の忙しさによりタイムリーに返答が出来ない場合があります。(数日掛かることもあります。）
質問の内容によりこのブログで返答する場合がありますがＵＰする順番、画像の用意、店主の余裕の有無によりタイムリーな返答が出来ない場合がございます。(数日掛かることもあります。）
お急ぎの場合には本田技研のお客様相談室に電話してはいかがでしょう？

当店で対応できない車両
○極端に絞ったハンドル、かち上げたハンドルの車両
セパレートハンドルなどで極端に低い位置の場合
（店主が乗れない為に試乗が出来ないのでお断りしています。）
○３段シート（ちょび３含む）、布だれ風防付きの車両
（旧車会車両を連想させるものはお断りしています。）
○マフラーの音量が大きい車両
車検に通る音量（99ｄｂ）の車両のみ
（住宅街ですので苦情の原因となる為お断りしています。）
○ステアリングダンパー装着車両
ステアリングの周りの試乗診断で判り辛くなるためです。
車検、点検整備、その他試乗が必要な修理の場合は外してきて下さい。
○タイヤに窒素ガスを入れている車両の点検整備
（キャップに「N2」の文字があるもの
窒素ガスを入れるメリットを感じない為設備がありません
＝点検補充が出来ません）
○車検切れや自賠責切れを分かっていて乗っている車両
（当店で車検取得、自賠責加入して頂ければ可。）

車検
○冒頭「WHAT'S　NEW」ページの車検スケジュール表を参照ください
間際だとお受けできない場合がございます。
○用意いただくもの
車検証（原本）
自賠責証書（原本）
納税証明書（有効期限確認のこと）
印鑑（法人登録の場合のみ）
○車検証と現車の寸法が同一かチェック願います。
（構造変更が必要になる場合、足立、練馬以外はお受けできません）
※お預かり中にハンドルを換えて通して、また元に戻しての引渡しは出来ません
○車検に通らない部分は修理しての引渡しになります。
マフラー音量、ヘッドライト光量は予め確認ください。
車検時に対応品に交換し、車検後に元に戻しての引渡しは出来ません。
※点検整備のみでも同様うるさいマフラーはお断りします。
※全車対応が出来ない為、改造車に対して内容的に厳しくなります。「今まではこれで大丈夫だったのに」というは通用しませんので事前に対処をお願いいたします。
○車検時、簡単な内容でとりあえず預けて、意図的に追加で重整備に変更されることはご遠慮ください。（お受けできません）
○これまで当店で製作したカスタム車両でも内容的にそのまま通せない車両はノーマルパーツを持ち込んで戴きノーマルに戻して車検を通してそのまま引渡しとなります。
取り巻く環境が随時変わりますのでカスタム車両のお客様は予めご了承ください。

メール送信時の注意
○件名にお名前（フルネーム）と件名（簡単に）を記入をお願いいたします。
メールアドレスを公開している為か、変なメールも数多く届きます。
うっかり削除してしまったり、埋もれさせて発掘できなかったりが頻発しています。
面倒をおかけしますがよろしくおねがいいたします。

当ブログ、コメント記入時の注意
コメントを記入する際にメールアドレスは書き込まないでください!
本文と一緒に表示され、こちらでは部分削除ができません
現在メールアドレス入りのコメントは非公開にしています。
（メールアドレスやURLの記入欄をこちらで非表示にすることができません）

○お越しになるお客様へ

平成３０年春先より店舗入り口が変わっています。
旧店舗入り口はシャッターが閉まりっぱなし

裏側に新しい店舗入り口があります。


バイクのお客様は壁側白線内に駐車願います。
四輪のお客様は近隣コインパーキングへ
（平日で短時間なら店舗入り口に目一杯寄せて停めても良いですが、万一取り締まりに遭っても当店は一切関知しません）

ただでさえ騒音でご近所にご迷惑をかけているので赤線位置以外の路駐はしないようお願いいたします。
画像左側は隣家の駐車場なので絶対に塞がぬようお願いします。
※お隣のローソンさんに駐車目的だけでの利用はお止めください。

お店はついたての奥になります。

手前のドアは２階の大家のものですから絶対にドアベルを鳴らさぬようお願いします。

○バイクで来店のお客様
店の入口の傾斜があるスロープに停めていただきます。

○隣家、向かいのマンションに囲まれています。空ぶかし、帰り際に無駄にふかしながらの走行はご遠慮ください。
○路肩に横付けはしないでください。
○通路は塞がぬようお願いいたします。
○必ずギアを入れて駐車してください。
○道路傍での井戸端会議は禁止します。奥に灰皿を置いたスペースを確保いたします。

駐車スペースにて不要なエンジンの空ぶかし、暖機運転はご遠慮ください
隣接している近隣の住民に迷惑が掛かります。
（音量の大きな車両はゆっくり移動して周りに迷惑が掛からないところで暖気願います。）
爆音系のマフラーの車両は出入りを制限させて頂く場合がございます。

○お車で来店のお客様
当店では四輪用の駐車場を用意していません。
申し訳ございませんが近隣のコインパーキングのご利用をお願いいたします。

※お隣のローソンさんに駐車目的だけでの利用はお止めください

店の存続に関わることですから
皆様のご協力をお願いいたします。

■車検（点検整備）■
※現在新規はお受けしておりません
当店で車検を通しているお客様の継続車検を優先してお受けしています。
また、顧客の継続車検でも改造内容によりお受けできない場合がございます。
（基本的にノーマル車両を最優先といたします。前回お受けしていたとしてもお断りする場合があることを予めご了承ください。）
店主一人で作業を行っている為、
体調不良などにより車検/預かり修理、待ち修理ともに
キャンセルさせていただく場合があります。予めご了承ください。
（直前の車検の場合はユーザー代行になりますが仲間のショップを紹介いたします。）

当店では整備付き車検のみお受けいたします。
お客様がメンテナンスを行って当店が代行で車検場に持ちこむだけの「ユーザー代行車検」は他所のお店で通しても変わりないと考えますのでお受けしていません。

お客様によって走行距離は違います。
車検〜車検の２年間に数百キロの方も居れば数万キロ乗る方もいらっしゃいます。
乗るスタイルはさまざまです。また保管場所の環境でも車体に対する影響もさまざま
内容によって予約時にディスカッションして内容を決めさせて頂きます。

基本的な整備は「２４ヶ月点検」いわゆる車検整備です。

車検間の走行距離が少なく、屋内・ガレージ保管で雨、湿気、熱にさらさせない車両であれば２４ヶ月点検で充分

これにオプションとして
○フロントブレーキO/H（全バラ分解点検洗浄）：時間で管理（最低でも４年に１度）
※CB400F/350Fはフロントのみ
○フロントフォークO/H（全バラ分解点検洗浄）：距離で管理
○スイングアーム着脱（ピボット部グリス交換）：距離/環境で管理
これを予約時のディスカッションで選択します。

このような車両はお受けできません
○音量の大きなマフラーが付いている車両（99ｄｂ以上）
当店でバッフル交換、加工して対処できる場合は除きます。
※引渡し時は車検を通した状態でお渡しします、元には戻しません。
○車検証と現車の寸法が違う車両（必ずご確認ください）
足立、練馬は構造変更で対処できますが他の管轄は一切出来ません。または車検証どおりの寸法に変更させて頂きます。
※引渡し時は車検を通した状態でお渡しします、元には戻しません。

○キャストホイールでJWL規格を取得していないものが付いている車両
リアをディスクに改造して「公認」を受けていない車両
※ノーマルパーツを持ち込んで交換させて戴ける場合はOK
※引渡し時は車検を通した状態でお渡しします、元には戻しません。

※また、ヘッドライトが暗い車両はリレーハーネスの装着、場合によりバルブの交換をさせて頂きます。
光軸が出ないヘッドライトはライト自体を交換させていただく場合がございます。
※引渡し時は車検を通した状態でお渡しします、元には戻しません。


以下の内容は当店の独自の規制によりお受けできません
○旧車會車両を連想させるような改造車両
（極端なUPハンドル、絞りハンドル、鬼ハン、段付きシート（３段、チョビ３）、布だれ風防（直立以外）、
○特にハンドルに関してご注意ください
極端に低い位置のセパレートハンドル、F2絞り以上に絞ってあるハンドル
店主の試乗が困難なので、車検証と寸法が合っていてもご遠慮させて頂きます。
※基本的にはノーマル車両を推奨いたします。
※今後、さらにお受けできる車両を絞る場合はノーマル車両を優先する方向となります、予めご了承ください。


車検スケジュール
（日曜日が最初の週が１週目となります。）

※店主一人での作業の為、こなせる台数が限られます。
１台/週
※別途依頼項目が多い場合、車両の状態が酷い場合はご希望に添えない場合がございます。
※預かり〜お渡しを１週間で可能な週を選択願います。予定が詰まっていて長期間預かることが出来ません
（引取日が悪天候の場合は例外とします。）
店主一人で作業を行っている為、
体調不良などにより車検/預かり修理、待ち修理ともに
キャンセルさせていただく場合があります。予めご了承ください。
（直前の車検の場合はユーザー代行になりますが仲間のショップを紹介いたします。）


２０１９年の車検、点検整備予約スケジュール

申し訳ありません今年分は埋まってしまいました。

２０２０年の車検、点検整備予約スケジュール

申し訳ありません現段階で来年分は車検予定車両で埋まっています。
※前回当店で通している車両は優先して予定を組んでおります。該当車両には年賀状にてお知らせいたします。（1〜3月分はメールなどで早めにお知らせいたします。）

万一、キャンセル/車両売却などで空きが発生した場合はこちらに可能な日程をUPいたします。

例えば下図のようになります。


新規でご依頼をされたいお客様へ
現状では車検/点検整備などの預かり修理はお受けできません。
お待ちいただいて出来る程度の作業は行えますので電話/メールにてご相談ください
（お電話は週末にお願いいたします。）

○営業時間のお知らせ

平日：１４時〜１８時
（事前連絡戴ければ時間外でも対応可能な場合が有ります。）
土日：１２時〜１８時
（９〜１２時は予約修理の作業時間枠
作業が無い日は店頭対応可能※要事前オファー）
※急遽営業時間の変更がある場合がございます
下記参照
定休日：毎水曜日、
第１、３火曜日



○臨時休業のお知らせ○

NetShopのカレンダー参照

○店主不在日のお知らせ（土日祝日）

平日のアポ無し突入が幾多ありますが
店主は常駐しているわけではないのでご注意ください
部品購入は事前にNetShopから「店頭渡し」で注文を入れておいて下さい

○平日（部品販売のみ）
基本店主は作業に専念しているので不在対応
御用のある方は事前に来訪予定日時をオファー願います。
いきなり来ても店主不在の場合があるのでご注意ください

○店頭営業日（土日祝日）
来訪者が多い場合は順番に応対いたします。
内容により順番が前後する場合がございます。
※作業がずれ込み忙しい場合
○キリの良いところまで手が放せないのでお待ちいただく場合があります。
○一定時間お相手した後に作業に戻らせていただく場合があります。
予めご了承ください。

○イヴェントのお知らせ




■中古販売車両■
○　CB400F　1977　北米モデル（委託車両）





○鯨食堂の営業日のご案内

http://www.hokkaisuisan.com/index.html

営業時間１１：００〜１４：００
鯨寿司は土曜日のみ

先週末の３連休の初日の土曜日

エンジンO/Hするのに「クランクケースが割れないので診てほしい」とお客様
見れば黒い液状ガスケットでガッチリ張り付いている
これはもう叩くしかないのでケースのリブに角材を当てて思いっきり叩く
しばらく叩きやっと分割


今回O/Hの理由がエンジンオイル交換時にミッションのドックが出てきた。
ミッションをチェック、割れていますね。


クランクメタルを診ると＃2が激しく焼き付いている

他のメタルの当たりも良い状態ではない





コンロッドも外します

こちらも同様

クランクシャフト



＃2が焼き付いていることから
ラッピングして使うか、別のクランクを探してくるか
聞けば知り合いが持っているとのことで交渉してくると
この日はお帰りになった


翌々日の月曜日、クランク（コンロッド付き）とクランクケースをGETしてきたと
お客様がお越しになった。
コンロッドを外してみるときれいなあたり
クランクケース側についているメインベアリングもあたりは良好
問題は元のクランクケースと合わせて現在手に入る２色のメタルで間に合うかどうか
ただしクランクシャフトのスラッジが酷い、急遽お湯を沸かして水溶性のパーツクリーナーで洗浄
スラッジを除去しないとメタル選定のためのコードが読み取れない
果たして.....
緑３か所、黄色２か所
現在新品で手に入るのは緑と茶色
黄色は廃盤
一緒にGETしてきたクランクケースのメタルに黄色が２か所使われていて
あたりが悪くないので中古で使うようアドバイス

コンロッドベアリング８枚
メインベアリング６枚
購入されていきました。

問題はなぜ焼き付いたか？
自分で組むなら時間を充分に掛けられます
じっくりとよいエンジンに仕上げてくださいね




今回のBG、やっとヨンフォア特集が載りました。

お店紹介の当店の部分には「表立って営業していない...」とな
電話番号も載っていません（余計な電話が来なくて助かる）

ナイス！黒毛和牛太氏

PC入れ替えも電脳難民には大仕事
３台あるプリンターのドライバーのインストールやお気に入りの移動、
セキュリティソフトのインストールやら
普段使ってるアプリのインストール
超面倒くさい
週前半はPCと格闘で終わり

定休日の水曜日はビッグサイトに行って
「オートモーティブワールド」という車関係のものづくり系のショーへ
最新の技術の視察と新たな外注加工先の探索
全会場を回るのにほぼ丸一日費やしてしまう

仕事以外にもご当地モノのパンフレットが手に入り、それも楽しみの一つ
堺と岐阜の業者が持ってきていたパンフレット

興味津々です♪


昨日の木曜日は定休日明けということで部品販売のほうが忙しくお手伝い
発送が終わってから作業を始める
今週の車検車両に着手
週前半作業ができなかったので持ち込みは週明け予定


明けて金曜日
車検車両の合間にもう一台の預かり車両の診断
12/21に一度診ているCB400F
その時は預かれなかったのでできる範囲での診断だけだったが
今回はお預かりでの診断
エンジンを掛けて暖機していると
時折不整脈よろしく回転が落ちてしまう
注意しているとカリカリ音が聞こえる
音源を探すと
「これだ！」

こんなところでリークしていました。
試乗は中止、依頼事項でウオタニSP�Uフルパワーキット組付けを依頼されていますので
さきの車検車両が終わったら、じっくりやりましょう


明日は雪の予報だがどうなることやら

メインで使っているPCがwindows7なので明日でサポートが切れてしまう
そこで新しいPCに入れ替えたが
メーラーの変更とかまぁ面倒くさい
結局ちんぷんかんぷんでプロバイダーに電話してサポートしてもらってやっとこ完了
電脳系は訳が分からん

今回の連休のスケジュールです

１/１１（土）１３:００〜１８:００
午前中所用で出かけていて戻るのが１３時位になります。
１/１２（日）１２:００〜１８:００
１/１３（月）１２:００〜１８:００

今、思案中ですが来月以降店頭営業は土日のみ
祝日は外そうかと思っています。

ボトムケースカバーが外れず年を跨いだＣＢ350Ｆ
年末年始休みの間、浸透潤滑剤まみれで置いておいたが
もう一つのアプローチとしてツールの製作を依頼しておいた
休み明けに作ってもらい手許に届いた。

横向きのサーキュラーテーブルがあれば自分のフライスと旋盤で製作できたのだが
無いので外注

ボトムケースカバーの先端の樹脂を外してツールをセットし油圧プレスにセット


油圧を掛けるとじわじわ抜けてきました。


外れました〜（無理に叩かなくて良かった）


中は凄い


中身をばらして

ダストシールが廃盤のためにバーナーで炙ることもできなかった

洗浄すると腐食部分がくっきり

これでは太ってしまって普段の方法では抜けるわけが無い

ボトムケースカバーの内側

ワイヤーブラシで掃除はしたがこのままにはできないし....

こんなものを購入

良いねアマゾン、翌日には届きました。

処置後

良さそうですね
やっとフォークが組めます。

（中略）

フロントフォーク組み立て完了


明日、車体に組んで試乗して
余計なものが出てこなければ完成です。

新年初めての仕事はエンジン不調のＣＢ400Ｆ
昨年から不調は訴えており
たまたま時折家族で出かけるお店の近所なので
出掛けたついでに立ち寄って診れればと考えていた。
それまでメールでやり取りはしていたのだが
昨今店主にまったく余裕がなくなってしまい
年末の買出しすら行けなく昨年は訪問できずじまい
当店の正月休み中に行く用事を作りやっと訪問

果たして現場でキャブのガソリンをドレンから抜くと異臭を発している
ドレンの穴も塞がっていて外さないとガソリンが抜けない状態だった。
その場で持っていった外部タンクからフレッシュガソリンを送るが＃2、＃3に火が入らない
この場合点火系も疑われるが状況からキャブと判断しその場でキャブを外した。
フロートチャンバーを開けると案の定スロー、メインとも詰まっている。
ガソリンを腐らせてしまったということ

ドレンからガソリンを抜く際にオーナーさんが
「へぇ〜そうやって抜くんですね」の一言
また、ガソリンの劣化は前回車検でお預かりした際にもやらかしており
口頭注意して、ガソリン添加剤を入れてお渡ししてあった。
しかし、今回話ししていてガソリンの劣化に対してかなり無頓着に感じた。
そんなことだろうと目の前でキャブをばらして惨状を直接見てもらった。
口頭で注意しても危機感が薄い
目の当たりにして、においを嗅いでもらったほうがさらに良いだろう



これまでのやり取りは


８/１２　お客様からのメール
「私のCB400FOURですが、久しぶりにエンジンに火をいれたところ、
なかなかエンジンがかからず、5月以来ですから無理はありませんが、
バッテリー充電を15時間かけて行い本日かかりした。
ただ、エンジンの出力が上がりません。アイドリングではすぐに停止
してしまうので、何かアドバイスがあればご指導下さい。」


５月以来と書かれているのでガソリンを疑うのが普通だろう
返答は
「３ヶ月経過してれば
フロートチャンバー内のガソリンは劣化しています
コックをONにしても継ぎ足しでだめですから
一度キャブのドレンから抜いて新しいガソリンをタンクから供給し
プラグの掃除をしてから再度トライ願います
また、タンクのガソリンも満タン状態ならまだ良いですが
中途半端だと劣化が進んでいると思われます
いずれにせよフレッシュガソリンに交換してください」

８/１３　お客様より
「こんばんは。アドバイスありがとうございます。
一度やってみます」


８/２３　お客様より
「塩畑さん
先般、エンジンのかかりが悪いとご連絡しましたが、
結論から言いますと、かかりました。
ただパワーがでないところ見ると、プラグが調子が
悪いのだと思います。
そこで、プラグを変えることにしました。
現在ついているプラグから、サービスマニュアルで指示
してあのますNGK D8ESL D7ES か、日本電装X24ES
X22ESと指摘してありますが、どれでもよいでしょうか
ご指導ください。」


この時点で自分的にはオーナーさん自身がドレンからガソリンを抜いて、ガソリンを入れ替えてエンジンが掛かり、悪いガソリンでプラグが死んでいたのかなと解釈
返答
「プラグはD8EAまたはD7EA
後者のほうが良いでしょう
外したプラグは拭き取らず今度見せてください」


９/１　お客様より
「それとCB400FOURの調子ですが、プラグは全部新品に
しましたが、やはりエンジンのパワーが上がりません。
あまり、いじることは得意ではないので、また、他の
方に見てもらうのも気が進みませんから、無理をせず、
時間をかけて様子を見ることとします。」


キャブ以外に不調になってしまったか？
直接診ないとダメかなと思い
返答
「車両は折を見て診に伺います
日程調整してご連絡いたします。」


失敗したのはこの時点で陸送手配して
土日のタイミングで預かれれば車検のスケジュールにも影響なく診れたのだが
店主のバタバタによりそこまで頭が回らなかった。
結局、忙しく動けないまま１２月に入り

１２/１９　　このブログ冒頭の車検依頼メールの項目
「�C 現時点でのトラブル　　エンジンのパワーが出ない。すぐにエンジンが止まる。(人間でいえば風邪をひいているような感じ) プラグは新品にしたが、変化なし。キャブレターなのかとの疑問。」


年が明け
１/４（土）やっと車両と対面できたが上記の有様
お客様自身ではガソリンを抜いてはいなかったということ

昨年５月の状態で何時入れたガソリンだったか？
屋内保管で３ヶ月でそこまで調子が悪いということは
もっと古いガソリンだったということ
店主が突っ込んで確認すればよかったが
そのまま年を越したということは
半年以上前のガソリンということ
確かに抜いたガソリンの匂いは長期熟成そのもの

そのキャブレターがこれ



フロートチャンバー底には緑色のガソリンの変質した堆積物

スロージェット（右から＃1〜＃4）

メインジェット（同）

ニードルジェット（同）

こんなことだとジェットニードル先端にも付着が見られる



これがさらに酷くなるとジェットニードルとニードルジェットが固着する
スロットルを回しても動かないなんてことになる
こんなときに外したキャブのスロットルバルブをマイナスドライバーでこじ開けようとする浅はかな人がいるが傷をつけてしまうだけ
時間を掛けてキャブクリーナーで溶かすか
急ぐならキャブ全体を暖めてしまう、どうせフルＯ/Ｈ前提だろうからお湯にどぼんと漬ければ動くようになる
温まっているうちに分解すればよい


さて、キャブレターのつづき
フロートチャンバーのＯリングを見てもまだ弾力があり全バラする必要はない
フロートチャンバー内部のみの洗浄で良いだろう
スロージェットとメインジェットは金額的にみても新品に換えたほうがベターだろう
掃除しても完全に取りきれないと意味がなく掃除の手間のほうが掛かってしまう
ジェットリーマなるものがあるがエッジが立っていて汚れを削りとるもの、しかしよっぽど注意しないとジェット自体を削ってしまうため穴が拡大し不調の原因となる
またキャブクリーナーで洗浄するがゴム部品には極力付着させたくない
というのはゴム部品に対して攻撃性がある
（ダストプレートＡ、Ｃがカチカチになってるのが時折あるが漬け置きタイプのキャブクリーナーに丸ごと漬けたかスプレータイプのキャブクリーナーで丸ごと洗浄したかだろう）
そんなこともありキャブレターを横にして細心の注意を払いフロートチャンバー内だけを洗浄

逆さにしてやるとメインジェットの刺さる穴内部を洗浄する際にキャブクリーナーがスロットルバルブに落ちてキャブ上部のリンク室へと入り込んでしまう
またダストプレートＡ，Ｃにも掛かってしまうだろう

ニードルジェットは混ざらないよう各チャンバー内で洗浄

一応、メイン、スロージェットもキャブクリーナー漬けにはするが詰まった穴は簡単には溶けない

ドレンボルト、見事に詰まっています。


洗浄完了

さぁ組み立て

（中略）

組み立て完了


オーバーフローのテストをしてから車体に装着します。


とりあえず始動しましょう
一発で掛かりました。


ちなみにメーターは9132ｋｍ

前回の車検（2018/7）では8974ｋｍ
調子が悪くなるまで１年間で158ｋｍ
普段どれくらいのペースかがうかがい知れるというもの

「もっと乗らなければダメですね」
店主がエンジンのメタルの保護のために
「定期的にエンジンを掛けて欲しいとか町内を1周するだけもして欲しい」などといっていますが
ガソリンは別問題
継ぎ足しでは時間が経てばどんどん悪くなっていく
２〜３ヶ月で全量が入れ替わるようにして欲しい
四輪をお持ちなら移し変えれば良い
お持ちでないなら普段給油するガソリンスタンドを決めておき処分してもらう
（いまどきはやってくれるかは不明）
知り合いで欲しい人の車に入れてあげるのも良いだろう
（完全に腐って異臭を放っているのはダメよ）

また保管状況でも劣化スピードは違う
炎天下のコンテナガレージであっという間に劣化した事例もある
これもオーナーさんはガソリンの劣化を信用していなかった。

乗るのに１ヶ月、２ヵ月と間が開きがちならキャブのガソリンも抜いたほうが良いだろう
乗ったときに適当なところからコックをＯＦＦにして帰ってくれば
フロートチャンバー内のガソリンは少なくなっている
またはアイドリングで置いておいてエンジンが止まったらＯＫ
ドレンボルト下に厚めにウエスを敷いてしみこませれば良い
風通しの良い所に置いておけば揮発してしまう（火気厳禁）
※フロートチャンバー満タンのときにドレンから抜くと量が多いので危険です。

４０８コックの場合、経年でＯＦＦにしてもじわじわ流れるのでホースを抜いて双方に栓をしたほうが良いだろう

ガソリンは生ものだということを肝に銘じていてほしい