Maintenance SHIO HOUSE

インフォメーション
大変お待たせいたしました。
店頭営業を再開しております。
しかし、事情により店主は３回目のワクチン接種が当面先になるため
感染対策は厳重にさせていただいております。
〇来店時時はマスク着用（あごマスク禁止）。
〇お相手は最低限の時間でお願いしています。
〇お客様同士でお話をされる際は大声や密になることはお控えください



CB400F/CB350F専門の整備工場
（完全予約制）
〇営業時間
14時〜18時
〇定休日：水曜日+第1、3火曜日
〇電話対応：定休日+木曜日以外の14時〜18時
〇Phone：03-3854-3200
〇FAX：03-3854-3200
〇EMail：s-bikers〇d4.dion.ne.jp
（迷惑メール防止のため＠が〇になっています、送信時は＠に変換してください）
〇住所：〒123-0841　東京都足立区西新井5-30-10
〇営業内容
■車検
予約済み車両のみ（現在新規の依頼はお受けしておりません）
■お待ちいただいて出来る程度の修理のみ対応（要相談/要予約）
■オイル交換（要予約）
■部品販売

現在休止していること
□新規の車検依頼、新規のお預かり修理依頼
□エンジンO/H、キャブO/H、レストア、カスタム
□車両販売/買取/委託預かり
□表面処理（バフ研磨/ペイント/メッキ）
□内燃加工
※外注作業は時間が読めなくなっており管理が困難、
新たな外注先を探すことも時間的に難しいので
外注作業は一切お受けしていません


●ご注意●
当店は普通のショップとは違い
ショールームもありませんし、部品の展示販売もありません
事務所内にお待ちいただく椅子もありません。
修理の受付、注文部品の引き渡しのためのカウンターがあるだけの単なる修理工場です。



今月の店主不在日のお知らせ

■SHIOブログ■
「店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌」として
日常作業において発見したこと、注意してほしいこと、不具合の臨床例、ＮｅｔＳｈｏｐでの新製品などを書いています。
ただしすべてのことが正論では無い場合も有りますので
万一、間違いがあればコメントを頂ければ幸いです。
また、店主の備忘録としても使用していますので
プライベートな記事、お出かけの記録、Ｂ級グルメなども載せています。さらには愚痴をこぼすこともあります。

お預かりしている車輌のお客様への「こんな状態ですよ」という業務連絡や顧客、読者への連絡ツールとしても使用しております。
また、他店で修理した車輌の記事の場合は
そのお店を非難するためのものではなく
あくまでも「こんな事例もあるのですよ」という
同じ車輌を所有しているお客様に対する警鐘として書いておりますので
どうぞ偏向無くご覧頂きますようお願いいたします。

※コメントを書く場合にはメールアドレスを書かないでください（公開されてしまいます）
※コメントの返答はタイムリーに書けません、長期にわたり忙しいときはスルーする場合がございますが予めご了承ください

店休日2日目の22日水曜日は工業系コンベンションへ行ってきた


ものづくりをやっていると常に新しい技術、情報を取り込みたい
また、いろんな企業の技術者と直接話せるのが良い
人生死ぬまで勉強ですからねぇ
当店でパーツ製作でお世話になってる企業も来ておりご挨拶に顔を出す
西日本の会社のため普段はメールでやり取りだが
対面で話が出来る唯一の機会
コロナの影響で２年ほど行くのを自粛していたが
新規感染者も少なくなり注意しながら行くことにした。

ここでは普段見れないものも展示されてたりして
以前はワークスマシン（RC213V)なんかも協力企業により展示されていた
今回はさすがに車両展示は無かったがRC213Vペドロサ号のリアホイール

こんな単品で見ることはほぼ無いので食い入るように観察
（傍から見れば怪しいおっさんだろうな(笑)）

F1のカムシャフトやファクトリーレーサー用の削り出しクランクケースなども展示している企業があり
砂型や削り出しのファクトリーパーツが大好物の店主はごはん何杯でもお替りできそうです。

これはキン肉マン世代にはドンピシャものでしょう
ロビンマスク

ベアークローフォーク(笑)

興味ある人は
株式会社キャステム
https://www.ironfactory-castem.com/SHOP/293563/331046/list.html

もう一つの楽しみは
日本全国から出展していて県単位でブースを展開しているところもあり
観光ガイドをもらうのも毎回楽しみ

まだまだコロナの影響があり出展数もコロナ前よりも少なく
４時間くらいで一回りして帰ってきた

帰ってきてから夕方まで車検車両に着手し

夜は仲間の加工業者とボトムケース加工に関しての打ち合わせを兼ねて一緒にご飯
その後映画館へ、観たのはTOPGUN

事前にアマゾンプライムビデオの前作を見ておさらいしておいた
仲間は2回目だそうだ
映画館に足を運ぶの自体何年か振りだが
非常に楽しめた
これは確かに何回でも観れますね、次はIMAXで観なくちゃ



先の車両は中断したまま
別の車検車両に着手している

リアホイール周りがすごく汚れているが

オイルパンも濡れている

メインスタンドも汚れが激しい

Lカバー周辺も汚れている

聞けばチェーングリスを切らしたのでCRCを使ったという
「なんてことを！」
そりゃぁサラサラなので飛んじゃうでしょう
また、専用のケミカルを使わないとゴムシールにダメージを与える
何でも良いわけではない
適材適所でお願いします。

バッテリーを見ると見事な棒グラフの空焚き状態

乗らなくても蒸発して減るものです
定期的にチェックしてください
液を補充して充電すると...なんとか大丈夫そう

右側が緑ランプだけならベストだが、緑+黄はまだ大丈夫

負荷を掛けてもレッドゾーンまではいかないので大丈夫でしょう


エアクリーナーは汚れとオイルミストで大変なことに...交換します




ドライブレコーダーのモニターの設置用にステーをレーザーカットで作成

汎用ステーということでNetshopでも展開いたします。
油温計やスイッチのステーにも使えますね
「ドライブレコーダー」のカテゴリーでUPします。

取り付けました



この車両は無事土曜日にお引き取りになられました。
猛暑の中の引き取りありがとうございました。

ここにきて腰が思わしくなく、またボトムケースの手直し用の工具の用意があり作業は止まったまま

予定通り車両は入ってきて
この週末に２台お預かりしていて
状況が整い次第バリバリやらないといけない

その中でも１台はおそらく今ばらしている車両と同じボトムケースが付いている


キャリパーホルダーとディスクが当たるのでキャリパーホルダーシャフト部分に小細工して対処しているそうだが
先の車両のようにシムを入れたりしてつじつま合わせをしないといけない
預かり時に言われたのがスイングアームが錆びていてバッテリーのホースから....

ってこの車両はMFバッテリーじゃないですか
バッテリーを外すと

液漏れですね
良く分からないメーカーのバッテリーを使って半透明の部分と上の黒い部分の隙間から漏れたのは以前よく見かけたが
これはなんと側面にクラック

ここから液が出ていたのですね
念のためテスト用バッテリーに替えて充電量のチェック

ライトOFFでも点けても15Vオーバー

考えられるのは
経年で（4年）のクラック（製品のクオリティ）
高電圧をかけすぎてのクラック
相談してまたMFを使うなら14Vで制御しないといけませんね

依頼事項はその他盛りだくさん
　


昨日の月曜日は店主は一日デスクワーク
というのも妻が猫を遠方の動物病院へ連れて行って一日居なかったので
Netshopの方をやっていた

１８歳の猫はなこ
顔がすごいことになってきた



当初は4月に耳が調子悪く
掛かりつけの動物病院で診てもらっていたが
直らないので
専門機関を紹介してもらった
専門医が多数常駐する紹介でしか診てもらえない病院へ
詳細はこちら
https://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/3422.html
診てもらって、掛かりつけと共に治療を続けていたが
6月に入ってどんどんひどくなってきた
皮膚の専門医ということで３edオピニオンの病院を探し
評判の良い専門医がいる病院が近所にあることが分かった
しかし、電話してみると予約が取れるのは早くて７月末
そこまで待てないので
妻の犬仲間に聞いて遠方だが良い病院があると紹介されたのが
神奈川県藤沢のサーカス動物病院

綱渡り的な名前の病院だが皮膚、アレルギーに特化していて
電話した翌日に診てもらえることになり
妻に行って来てもらった

やれる限りの検査をしてもらい
恐らく食物アレルギーと思われる
今までのフードはやめて全部変えて様子みましょうとのこと
これで良くなってくれると良いが

検査の間待ち時間に時間を潰すために近所のショッピングモールを紹介して頂き
なんと塩畑家御贔屓の紅谷さんが入っていて
くるみっ子は無かったがマグカップを買ってきてくれた

なんでもくるみっ子は人気で午前中で無くなるそうな

紅谷さんは会員登録してると新製品などが出るとダイレクトメールが来るが
発売日、９時スタートでうっかり１５分くらいに開くとすでに完売
コンサートのチケットを買う勢いでないと無理
くるみっ子の切り落としもあっという間に終わってしまう
美味しいものは皆知っていますね



今日火曜日は定休日
店主は破傷風のワクチンの２回目で病院へ
ついでに腰の痛みも治まらないので再診
今回は飲み薬はやめてロコアテープを処方してもらった

あと前から痛かった左腕も診てもらったら
テニス肘とのこと
バンドをするように言われた

ちょっと前にはバネ指やったし
店主の身体どうなっちゃってるんだろう？

お客様からは病気になることを許されないがどんどん壊れていく
参った

先週の車検車両
ブログに惨状をUPさせたところ
中途半端は嫌なのでボトムケースをカーショップオモテ製に交換して欲しいとオファーがあった。
早速木曜日にカーショップオモテさんにメールで注文
帰ってきた返事は
「はい、ありがとうございます。
明日お届けにお伺いします。（笑）」
えっ？なになに？？
カーショップオモテさんは北海道釧路ですよ？
発送でも翌々日のはず
確認すると週末の富士河口湖オートジャンボリーに参加するため出発直前だったそうな
で、急遽途中で寄っていただけることになった。
いやいや有難いことです

苫小牧からフェリーで大洗、北関東道〜常磐道〜首都高で金曜日の夕方には当店に到着

届いたボトムケースとキャリパーホルダー

ちょっと気になる部分はあったが手直しして組み付けしましょう
キャリパーホルダーシャフト固定用のスタッドボルト穴の位置がずれている既存品なんかとは雲泥の差ですね

数セット置いて行ってもらったので
手が空いたときにNetshopにUPしましょう

当店の近所のとんかつ屋のとん喜多


諸事情により今月いっぱいで店仕舞いとなる


おかげで最近は行列ができるようになった


ここは友人の同級生の店ということで一緒に行くかと、昨日は定時でスパッと仕舞い行ってきた。
すでに友人は先に並んでいてそれでも４０分くらい並んだろうか、やっと席について料理が出てくるまで時間が掛かるのでとりあえずビール




定食ではなくおかずだけで注文
並ロースとんかつと盛り合わせB

最近軟弱なので量食べられない

昔は上ロースとんかつ定食＋ビールなんて楽勝だったのに（過去画像）



今度平日に妻と行って上ロースとんかつはシェアして食べてこよう

しかしながら名店が無くなるのはさみしいことです。

興味ある読者さん並ぶの覚悟で行ってみてください
営業時間が短く、駐車場も広くはない（事前にコインパーキングのチェックを忘れずに）
電話予約は無い

フロントフォーク
左側もよ〜〜〜く見ると
フルボトムでオイルシールが掛かる部分に傷がある

ストロークは90ｍｍ

トップボルトはフォークの延長用のアルミ製の20ｍｍロング
ウエダレーシング製のフラットなトップブリッジのため高さ合わせのためのもの
えらい力で締めてあり普通の1/2のハンドルではビクともしない

仕方ないそんな時用に置いてある不要なインナーチューブを使い
それでもハンドル（工具）が曲がるんじゃないかなくらいの力を掛けてやっと緩んだ

（貴重なマグラの33Φハンドルはインナーチューブ側の固定用）

分解完了

オイルはさほど汚れておらず、オイルロックピースの堆積物もそれほどでもない

がしかし黒いコンテナの中で洗浄しているとボトムケース内部からおびただしい金属粉

何が起きている？？？

片方のボトムケースのドレンボルトには液状ガスケットが
ボトムケース側の座面が偏芯していて狭い部位があり漏れ対策か

フライスで切削修正して座面を増やさないといけません

洗浄したボトムケースをよく観察
右側ね


向きを良く考えてみてくださいね前後方向ではなく内側の側面が当たりが強い
っていうかかじりが発生していて金属粉の原因ですね

左側


右側みたいにかじるほどではないが強く擦っているのは分かるでしょう

なぜか？
右側が酷いのは曲がりも関係するかもしれませんが
大きいのはCJフェンダーでしょう
CJ250/360はフォークスパンはCB400Fと一緒だがボトムケースが長い
オイルシールが入る上部の太い部分はフェンダーの上側にくる
CB400Fに組む場合はボトムケースが短くダストシール部にフェンダーが来るため幅の広いCJフェンダーは無理やり入れているパターンが多い

ボトムケースが内側から外方向へ押されているイメージ
これまで当店でCJフェンダーを組む場合は迷わずフェンダー側面ダストシールの当たる位置にぱっくり穴を開ける
強く当たっているため痕が残っていますね


ボトムケースはかじり部分を耐水ペーパーでなだらかに仕上げて対処しましょう
ハヤシキャストを再販している釧路のオモテさんでもダブルディスク用のボトムケースを出していますが交換となると加工されているキャリパーステー類まで全部交換になるため大変なことになる

今週の車検車両は当店では初めての車検車両
「新規はやらないんじゃぁ」と突っ込みが入りそうだが
もう何年も前から予約頂いていた車両で
タイミングが悪く前回の車検はお受けすることが出来なくてやっと預かることが出来た。


ん！？

間違い探し


アクスルホルダー前後逆向き
矢印あるのになぜ間違える！？

反対側もだ


ブレーキを全バラ
マスターシリンダー....漏れ？


キャリパーは...微妙

ピストンを抜くと

嫌な予感

案の定左右とも錆がある

交換です

洗浄〜乾燥

どれくらいばらしてないだろう？


マスターシリンダーの内壁は漏れるような傷は無いしインナーキットは新品になるので様子見ですね


クラッチケーブル、レバー側のタイコ手前のワイヤーがおかしなことになっている

キジマのパワーレバーが付いているがタイコの入る穴が浅いためタイコを少し削ったほうが良い
当店で販売するレバーには追加で注意書きのラベルを貼っている


クラッチケーブルは新品に交換しましょう

フロントホイールを外してからハンドルを左右に振ってステムベアリングの状態を確認するが妙に重い
フレームとステムの隙間から覗くとテーパーローラーベアリングのようだ
グリス切れの可能性もあるのでばらして確認


LEDヘッドライトが付いていてコントロールユニットがライトケース内に
ヘッドライトのリレーハーネスもリレーがライトケース内に入るタイプ
（惨状の画像忘れた！）
おのずと...
ヘッドライトケースからギボシ部がはみ出ている

あまつさえカラーが不在


社外のアルミ製のライトスにアース線が共締め
ところが左右セパレートのライトステーだがアース線のギボシ部は1個にまとめてある

「ばらせないじゃん！！」
慌てて片方をカット
メンテナンス性を考えて処理して欲しい


フォークを外してもやっぱり重い

ステムだけにしても同様


ステムを外しました

グリス切れではないですね
トップスレッドの締めすぎか

レースを確認



爪に引っ掛かるわけではないがローラーの痕がある
せっかくなので交換しよう

STDのスチールボール仕様に変更します
接触面積が少ないだけに軽さはピカイチ

外したフォークは曲がりの確認
左は曲がり無し、右は...


ダイヤルゲージは3/100動くので1.5/100の振れ
インナーチューブの見えている所でこの数値、ボトムケース先端ではもっと大きくなります

それ以上に酷いのがダストシールに隠れる部分の傷

全周に渡っている
これはインナーチューブ交換です
お客様に聞くとせっかくだから左右変えて欲しいとのこと

キャリパーステーもなにやらおかしい
シャフトにシムが入っている
それも左右で入れ方が違う

よく見るとキャリパーステーにディスクが擦った痕まで

なんか精度が出ていないんでしょうか？
ブレーキ周りでこれはちょっと怖いかな

リア周りは
スイングアームもばらしてピボット部分の状態の把握とグリス入れ替え


とりあえずステム周りは組んで（超軽い♪）
今日はここまで




腰の状態は相変わらずで
長時間立ってられないので定期的に腰かけて休憩しながらやっていたが
今日はアストロプロダクツでこんなものを調達

座って作業が出来るので快適、高さも変わるしキャスター付きで移動も楽

また、お客様からこんな有難い差し入れ

最強の湿布薬「ロコアテープ」
実は妻がずっと使っていてこれを使ったら他のが貧相で使えない
ただし枚数制限があるので注意が必要「1日2枚まで」
実は自分も整形外科に行った際にドクターに「ロコアテープ」と指定したが
「じゃぁ飲み薬は出せないよ」と仕方なく他製品で妥協したが
処方箋が無いと手に入らないものだけにこれは最高の差し入れです
A様ありがとうございます。
「さっそく今晩から使おう」

今週の定休日は妻に拉致され着いたのは昭島にあるモリパークアウトドアヴィレッジ

後でおさらいしてみると横田基地から目と鼻の先
昭和飛行機の工場跡地の再開発ゾーンの一角にあります

最近妻は車中泊にはまっていて
キャンプ用品のチェックに余念がない
ただし通販だと届いてみて
「思っていたものと違った〜」なんてことになりかねない
商業施設に入っているキャンプ用品店、スポーツ用品店では展示している商品には限度がある
その点このアウトドアビレッジではアウトドア関連ショップが集まっているため
現物が見れるのはもちろん比較も出来る

この日は
CHUMSのバッグ
snowpeakのソフトクーラーバッグ
Colemanの大型クーラーボックス、充電式ファン、枕
を購入

気を付けないと種類が豊富なだけに「あれも欲しい、これも欲しい」とキリが無くなる
必要以上にお財布にお金を入れて行かないほうが良いかも(笑)

往復は妻の運転なので助手席で楽な姿勢で居られたからよかったが
現地では歩きっぱなしだったので妻が商品を見ている間は外のベンチに座ったりでなんとかしのいだ
長時間立ちっぱなしが厳しいですね





さて陸送で届いた車検車両はというと

今週に入って腰の様子をみながら作業を始めている
（とはいうものの火曜水曜は休んだが）
今日も午前中作業をしているが腰回りにず〜んと鈍痛があるため長時間立っていると厳しくて休憩も兼ねて合間にブログを書いたりしている
集中が切れるので一気にやりたいところだが致し方ない

バッテリーは見事な棒グラフ状態

っていうか空焚き状態ですね
前回の車検から2年間で57ｋｍと走行少ないが液は蒸発するので乗らなくてもチェックはしてほしい
バッテリーは決して安くないので浪費の原因となる
では密閉式のＭＦバッテリーではどうか
液の心配は無いが長時間放置で電気を空っぽにしてしまった場合にご臨終となる場合が多い
メンテナンスフリーとはいっても長期放置はしてはいけない
なんだかんだメンテナンスは必要ということ

「クラッチを軽くしてほしい」というリクエスト
ノーメンテナンスで思いっきり重くなってしまい少々走っただけで腕がパンパンになるような車両ならクラッチケーブルの給油または交換で軽くはなる
ただしこの車両はきちんとメンテナンスされていますからクラッチ周りはフルノーマルだが他の同じ条件のフォアと比べても軽い方
腱鞘炎になってしまいそれでもきついので可能な限り軽くしたいという切実な願い
チョイスしたのはアゲインさんの「マジックレバー」

ぱっと見純正部品だが裏側に秘密がありタイコの位置を変えてレバー比を変えて軽くするもの

またCB400Fの場合クラッチケーブルの取り回しでも変わってくる
正規の取り回しはこれ


今回はオリジナルよりも軽さを重視し取り回しを変更

ケーブルガイドの位置を変更した
※タペットキャップに社外品のフィン付きや高さが有るものが付いている場合は被覆にダメージを与えるので注意が必要

この組み合わせで小指でも握れるようになった


ただしレバー比が変わりクラッチが完全に切れるまでのレバーの移動量が増えたため
遊びを最小にする、または都度調整が必要になる場合がある
ハンドル側のアジャスターは完全固定にしないといけなくて
エンジン側で調整するしかない

ここはハンドル側みたいに手では回せませんから
二面幅10ｍｍと14ｍｍのスパナを使う必要がある
そこでこんなものをご用意した

純正ツールの10X14のスパナ
そのうちNetshopにUPしましょう



昨日陸送会社が引き取りにきて、到着は1週間後
お客様のインプレが楽しみです。

注意
クラッチケーブルの状態が悪く、ワイヤーの動きが悪いもの
ケーブル自体の長さが合わず取り回しの悪いもの
その場合はレバーを変えても効果が得られない場合があるのでご注意ください
社外のクラッチケーブルでインナーワイヤーがステンレス製のものは鉄製のものより伸びますから調整がさらにシビアになる場合があります。

NetShopのリピーターさんから技術相談の問い合わせを頂いた。

いつもお世話になっております。
先日、3年新規登録を終わらせた408ccなんですが
満充電したはずの暫く後にセルが回らなくなり
充電系を点検してみました。
レクチファイアーの6口コネクターの±をテスターでアイドリング時12.3から12.4フカしても13v以上に上がらない。
�@バッテリーは5月にAZのMFバッテリーを新品交換
�Aもう一台のレクチファイアーと試しに交換してみたがあまり変わらず
�B高性能ICレギュレータをストックしていたので付けてみたがあまり効果無し
�Cステータコイルからの3本(黄色配線)をテスターで測定→それぞれ3通り全て10.3とか10.4でフカしても12vに行かない→テスターをバッテリーの電極に当てても13vに達ない
…この様な状態なので発電に問題があると推測したのですが如何でしょうか？であればblogで拝見した持ち込み予約をしてステータスコイル〜ローターの不具合など特定と修理予約をお願いしたいのでお返事よろしくお願いします。

CB400Fなどの70年代のホンダ車で「励磁式ブラシレス型」の充電不良は奥が深い
この後の世代の「励磁式ブラシ付き型」や「フライホイールマグネット型」はシンプルで不具合箇所の探索は比較的容易だが
「励磁式ブラシレス型」の場合、フィールドコイルに行く電圧が低ければ発生電圧も低くなり不具合箇所の要素は幾らでもある、またバッテリーの電圧にも依存するのでバッテリーが終わっていても数値が出ない

ちょうど忙しく当日は返信をすることが出来ないでいたら
翌日

昨日は急に発電系の修理依頼すいませんでした。
うーむと原因究明に困り果てしまいご相談した次第ですが夜にシオハウスさんblogを更に拝見していると写真のブログを見つけました。先ずはご相談前にダイナモハーネスからの断線通電→更にもう一台からの交換比較点検をした上で、技量不足で、解決に至らない場合に改めて持ち込みをご相談させて頂きます、

このブログで過去の臨床例を見る場合に左上の「検索」で調べられます

調べたい内容のワードを書き込み
「このブログを検索」にチェックを入れて検索ボタンをクリックすればよい

ただし店主自身日々アップデートしていますから古い記事と新しい記事で言ってることが違う場合もあります

やっとこ空いた時間に返信
返答が遅れ申し訳ありません
2台あるので部品交換でチェックするのが早いと思いますが
くれぐれも急いて複数の部品をいっぺんに交換せずに1個ずつ交換計測するようにしてください
またダイナモ回り、レギュレーター、レクチファイヤーを交換してもドナーと同じ数値にならず変わらない（低い場合）はどこかでロスしている可能がありますが
これの探索が一番厄介です
当店でのお待ちいただいての発電チェックはダイナモ回り、レギュレーター、レクチファイヤーを交換する程度なので、他に原因があるとすれば時間が掛かるため車両を預かれない現況からするとお手上げとなってしまいます。
まずは参考にブログの検索で「充電不良　CB400F」「発電不良　CB400F」などのワードで検索してこれまでの症例、対処を確認いただくと良いでしょう
頑張ってみてください
お客様が2台持っているとのことで部品のスワップでの原因探求を勧めた
マニュアル見ながらテスターで測っても分かり辛い
部品を１つずつ交換しては測定を繰り返すことにより不具合箇所の発見が容易だったりする


「CB400F　充電不良」で検索すると21件の記事がヒット


「CB400F　発電不良」で検索すると17件の記事がヒット



先日のアドバイスありがとうございます。
実は昨日、ダイナモ周りを開ける覚悟で…
�@先ずは新規車検パスのためにつけたデイトナのヘッドライトハーネスキットとハイパーハロゲンが電流過多と睨み外す→直後充電電圧が元に戻り、試しに往復40kmを走破したので完了。
�Aと思いきや翌日、再度エンジン始動したところ何故かバッテリーが弱くスターターがか弱い→バッテリー11.5V程度、アイドリングから4〜5千回転上げてもバッテリー電圧上がらず。
�B先ずステータコイルから出ている3本のギボシを測るとそれぞれ3通り交流15〜6V上がるのでOK→先日新品交換した一体型ICレギュレータの6口コネクターで交流してOK→直流電圧5千回に上げてもやっと13V？？うーん。ステータコイルからはちゃんときてるから…と言う感じなので
�Cダイナモ開ける前にメインハーネスと睨み本日交換してみたところ14V近くいったのでだいぶ良くなったと思います。しばらくテスト走行を繰り返してみあます。まずは泣きつく前に自分で色々調べてみる事と反省です。


以前にバッテリーが原因の症例もあったのを思い出し可能性の一つでもあるので返信
その時は聞いたこともないチャイナ製の交換したばかりのバッテリーでした
CB400Fの発電系はバッテリー電圧に左右されますので
バッテリー電圧が低ければ発生電圧も上がりません
一晩での電圧降下が低い場合、バッテリー自体の不良も考えられます
これまたもう一台のものと交換テストをお勧めします
また、満充電で一晩おいて翌日どれくらい落ちてるか
更にバッテリーのマイナス端子を外して同様のテスト
バッテリーのマイナス端子外しても同じように電圧降下するならバッテリー自体の不良かと思われます


発電関係はやはりメインハーネスを変えてからテスト走行を繰り返して3〜4千回転で15v後半以上にすぐ跳ね上がりバッテリーあがりも翌日無く今のところ良好に進んでます。古いハーネスの電流ロスは思った以上にあり驚いてます。アドバイスありがとうございます。

結果はメインハーネスの劣化により電圧降下していたようですね
たしか昔聞いた話で電装系は電気が流れれば劣化は始まるので
まともに機能するのは5年くらいでどんどん内部抵抗が増えて劣化していく
以前載せた外側のハーネステープが溶けている新車時からのものだろうワイヤーハーネス
内部抵抗が増えれば発熱しますのでよっぽど劣化していたのでしょう
時折アナウンスしていますが電装系のリフレッシュは有効
カスタムパーツにお金を掛けるなら、まずは機能的な部分をまともな状態にしてそれからでしょう


今回のようにお客様が自力でやれるだけやって藁をも掴む感じで問い合わせが来た場合、また今回のようにNetShopのリピーターさんでそれなりに貢献して頂いている場合は放ってはおけませんね
ただこれが「聞くだけタダ」的な整備資料を持たずに分からなければ聞けばよいと思っている人だと対応はしたくなくなります。
怪しい場合は必ず最初に「パーツリストかサービスマニュアルをお持ちですか？」と尋ねる
ただそれでも嘘をつかれる場合もあるので「ｘｘページを見てください」とか「ｘｘページに出ていますよ」的な返答をする
本当に持っているなら問題ないはず
高飛車な店だと思われるかもしれないが
当店はホンダと代理店契約を結んでいないのですべての問い合わせに答える義務はないし、すべてのホンダ車の修理をしなくちゃいけない訳じゃない
（断るホンダ代理店も多いようだが...）
ちなみに技術相談はＣＢ４００Ｆと３５０Ｆだけにしてください
ＣＢＸやＣＢＲは整備の取り扱いから外して８年近く経ち
店主の中でアップデートが無いどころかすっかり忘却の彼方となっています。