Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

大晦日に１０００人超えた新規感染者も正月明けには１５００人突破
無症状の感染者がその辺をウロウロしていると考える必要がある。
世間では「ただの風邪だ」という話も出ていますが
基礎疾患があったり、免疫不全だったり、高齢だったりすると重症化しやすいし、感染後の後遺症に悩まされることもあるらしい
店主は万年不摂生で決して体調は良くなく
店の2階には高齢の両親もいる
万一感染すると一定期間車検整備もNetShopも機能が停止する
予約いただいている車検整備とNetShopで生活は何とかなっているので人と接触する通常営業をする必要はないと考え、当面の間は店頭営業をやめておきます。
コロナ脳と揶揄されようがリスクの少ない生活を選びます。
予約、アポイントの無い来店はお断りいたします。必ず事前にメールでお問い合わせください。また、何が起きても自己責任でお願いします。

現在店頭営業は休止しております。
コロナ終息まで完全会員制とお考え下さい
その中でも対応ができるのは以下のような
期限がある用件のみといたします。

〇ご予約済みの車検の入庫/引き渡し
※新規ご予約はお受けしていません
〇オイル交換（当店で毎回オイル交換を行っているお客様限定）
※必ず、お電話メールにてアポイントを取ったうえで来訪ください

※体調が思わしくない場合、発熱がある場合は来店禁止。
（感染すると店主だけの問題ではないので）
※来店時はマスク着用でお願いします。
（あご掛けは不可）

当面休止するのは
〇店主と話がしたくての来店
（落ち着けばいくらでも話せますよ）
〇店外での井戸端会議
（今は週末でも誰も遊びに来ていませんよ）
〇お待ちいただいてできる範囲の作業（予約修理）
〇単品での預かり修理（外注加工）
〇部品の店頭販売（購入はNetShopからご注文下さい）
再開はコロナが完全に終息してからとなります。
冬の間は拡大の恐れもありますので春先まで予断を許さないと考えます。


大変にご不便をお掛けしますがご理解ください。



営業時間のご案内
店頭営業：現在行っておりません
定休日：水曜日、第1、3火曜日
御用のお客様はメールでお問い合わせください
s-bikers＠d4.dion.ne.jp
スパムメール防止のため＠は英数小文字に変更して送信ください。
※常にPCの前に居るわけではないので返信にはお時間をいただきます。
午後は１９時位まで通販担当がメインPCを独占していて返事が出来ないので、夜、または翌日午前中にまとめて返信する場合が多いです。

リビルト品のキックアームが海外から入荷した。





実際に自分で（協力工場で）溶接補修した訳ではないので
ばらして修正箇所を確認する
海外製の部品は製品にもよるが必要があればばらして確認して問題なければNetShopに掲載する
国内製造の物でも検品して、時にはお客様にモニターを頼んで問題無ければ販売するようにしている。

販売方法に関してはちょっと考えています。
ほんの少数のため万人に販売できるわけではない
ただ販売するのか？、条件付きにするか？（要下取りにするのか、再生不可能なくらい酷い壊れ方をしている人に販売するか......）
※電話、メールで購入希望が集中することが考えられますが一切スルーします。多忙なため対応ができない！、NetShopにUPするまでお待ちください。


どれどれ

再メッキが掛けられきれいですね。ワッシャーがクロームメッキじゃなくステンレス製なのが残念

クラック部の修正箇所



きれいに直してありますね、それでも寸法的に変わらないので注意は必要ですね
ストッパーに「ガッチン、ガッチン」当たるまで思いっきりキックすれば負担が掛かります。

当店で以前補修していた時は外側にレーザー加工で制作したちょうど良い寸法のワッシャーを溶接し補強して直していた。強度度的にはバッチリでした。




先週分の車検車両はレギュラー車両のため大事にならずに土曜日に引き渡し



一緒に預かった車両はタイヤ交換に合わせてスポーク交換の依頼

Beforeの真っ赤な状態を写しておかなかったが外したスポークを見ればおのずと分かりますね




組みあがり

ハブもリムも使いまわしだがスポークだけで見た目がはるかに変わります。

おそらくですがスポークがくすんでピカールなどの研磨剤で磨いたのではないだろうか
表面のメッキ層が削られ地が出てあっという間に真っ赤になったような
ハブもスポークをばらさずに磨いた痕跡がありました。

続く


今週の車検車両も土曜日に預かり済み

2年で走行が1000ｋｍ未満、前回フルメンテナンスしてるので
通常の24カ月点検だけで良いでしょう

今週分の車検車両は2台

4年目なのでブレーキは全バラ洗浄、シール類の交換
スイングアームピボットのグリス入れ替えは1万キロを目安ににしている
いつ地震が来ても大丈夫なように足回り分解中は上から吊るようにしている

お客様の勘違いで納税証明が来たのが本日
明日、陸事に持ち込みです。
今日みたいに暖かければ良いが...

この冬は凄く寒いですね
朝布団から出るのも大変
大人猫は起こしには来るが布団に入ってきて寝ることは無い
ところがうずまきは朝方になると寒くなり店主の布団に入ってきて脇のあたりで丸くなる
こうなると起きるに起きれないため寝坊する日が増えている
猫は人をダメにするなぁ



新年最初の車検車両
なんと２台お預かり
１台は年末に予定していたがずれ込みなどで年明けにスライド
今週に仕上げて
もう一台はやること多いので２週間預かることにした。

さぁ今年はタイムリーにブログが書けるかな

いよいよ隣の家具製造業者が片付けに入った
年末には産廃業者が来ていて、昨日は機械類の搬出
今月中には明け渡す形だろう

問題はその後

建て売りが建つのかマンションが建つのか
土地は６０坪なので前者かと思うが
いずれにしても今までのように音が出せなくなると思われる

作業自体は時間を決めて常識の範囲で行えば良いが
一般の方々が不快に思うのは排気音、特に集合管
車検を通るからといってもそれなりに大きい音
例えばノーマルマフラーの車両に限定させて頂く可能性も無くは無い
定休日を日曜日に変更する可能性もある
今どきの人には「後から分かってて引っ越してきたのだから」は通用しない
店の移転も親の状態を見てると目が届かないところには行きたくないし
何とかうまいこと考えないといけない
最悪の事態も考えて滞留車両、仕事はさっさと片付けておくことにした。

本日より２０２１年の営業が始まりました。

本来なら車検のレギュラーメンバーと去年待ち修理を行ったお客様に送るはずだった年賀状
今年は来た人への返信のみにさせていただいた。

今年の車検予定者には予定日のお知らせにも使っていたが、追ってダイレクトメールでお知らせすることにします。
（未使用年賀状が山のようにあるので消化しないと）


大晦日から新型コロナの新規感染者の数値はここ都内では１０００人越え、正月明けからMAX更新している
緊急事態宣言も今日から発動しますので
当店でも戒厳状態は継続いたします。


車検に関しては今年の新規の受付はありません（予約も受けません）
数台残っている１０年以上待たせているレストア車両制作を優先させるためです。
車検を入れてしまうと時間の制限が出来て目先の仕事を優先してレストア車両を後回しにしてしまうから
コロナもありお待ちいただいての修理も控えていることから早いうちにすべて片付けてしまいたいと考えます。

将来的な話になりますがすべて片付けばエンジンO/Hもお受けできるようになりますし、お待ちいただいての作業も簡単な整備やオイル交換以外の作業は１日〜１週間とお預かりする方向に考えています。
なぜなら、すでに店の中でお待ち頂ける状況じゃないこと、店主の経年劣化により慌てての作業はミスのリスクが高くじっくりと落ち着いて仕事がしたいから
それまでに代車も増やして対応できればと考えました。
ただ何時になるか分からない話なので予約はお受けいたしません。




そうこうしているうちに今日の東京都の新規感染者は２４００オーバー
２週間さかのぼるとクリスマス時期なので来週あたり大幅に増えそうですね
初日の今日は午前中は両親を病院へ連れて行き、終わってお迎え
午後からは通販部門のお手伝い
８日間分の注文品の発送業務一日では終わりませんでした。

休み中に来ていたメールの返事を書いていたら遅くなったので
今日はここまで

冬季休業も今日で終わり
あの本田技研よりも長い休みを頂いていたが
昨日半日出掛けていたのと毎日１８〜１９時に仕舞った程度でほぼ毎日事務所に缶詰め
大掃除、家の片づけ一切できずに
終わってしまうだろう。
明日の新年初日も発送業務がとんでもないことになるだろうから電話は繋ぐことが出来ない（居留守電）
店主も手伝だざるを得ないので
まともに機能するのは９日土曜日からだと思ってください

デスクワーク中BGM代わりにYOUTUBE流していたのですが、気になる動画があったので読者の皆さんに是非視聴して欲しくUPしました。
当店のお客様でも右切車の餌食になったお客様はそこそこいますし、ニュースでも死亡事故はよく聞く話
自分の命を守るためにも長い動画ですが手の空いたときに見てください

コメント欄にあった
「ー 交差点
右折車がいる。あいつ飛び出して俺を殺す気だ。
これぐらいの心構えが必要。」
まさにだと思います。
普段から周りは敵だらけと思っていたほうが良い
何処に罠があるか分からない

１/２、箱根駅伝を見て午後から店に来てデスクワーク
今日は年賀状の配達が無いので少し楽
ブログも少し書いておきましょう



８月に預かったもう１基のキャブレター
依頼事項は
「OHキットを購入し自身でOHしようかとも考えましたが、精密な部分である為、自分で行う作業に自信が持てません。
キャブレターは自分で外しますので、シオハウスさんでキャブのOHをして頂けませんでしうか？　
キャブレターは現在使用しています。
減速してから5千回転付近でもたつく感じで繋がりが悪です。燃費も良く有りません。
エンジンはノーマルでヨシムラマフラーを装着。エアークリーナーBOXは付いています。
一度他店でキャブを含めた整備をしてますが、残念ながら完調ではありませんでした。」

届いたキャブレター



このクランプはエアベントチューブ用


トップのガスケットはまだ新しい


現状２か所舐めさせて長いビスとナットでお茶濁ししてある


フロートチャンバーのOリングの固定に瞬間接着剤かな？嫌な感じ


先日のキャブと比べるとフロートチャンバー内は普通の状態
（乗っていたのですからあたりまえ）


ナットを使って固定していた部分はねじ山が無くなっている

このキャブのボディは亜鉛ダイキャスト製でアルミニウムよりも柔らかいため
ビスを締める際には細心の注意が必要

＃1は滲んでいたのか


内部の荒れは見られますがメインジェットのOリングが効いて、見えてしまわなければ大丈夫でしょう

筒内部に汚れが残っています。

ステープレートを外し

バラします


ステープレートがおかしなことになっている
シャフトが...右に

左に

こんなに動くわけないでしょう

ピンが打ち込まれているのが分かります？本来はピンに規制されて左右にはわずかにしか動きません

何も考えずにシャフトを横から叩いて内部を破壊してるということ

シャフトが抜けてくるなんてありえません


中のブッシュが半分居なくなっています

破片が入っていなかったので
何食わぬ顔で元に戻したのでしょうか？

シャフトが左右に動くということはリンクも左右に動きますから同調もくるってしまう

分解完了

こちらのキャブはボディ外側の汚れがひどいですね

本来ステープレートはブッシュを新品に入れ替えて再生しますが、年末で内燃機屋も頼めないので同じくらいの程度の中古良品で対応します。（旧品は下取り）




フロートバルブ、ジェットニードル、ニードルジェット、トップガスケットは新しいが（社外品）


メインジェット、スロージェットは純正品だが表面が荒れた古いもの

ここまで状態が悪いと社外の新品のほうがマシだったりする

このキャブレターも陽気が良い日に屋外で洗浄
ボディの汚れが厄介である程度時間を要した
洗浄後は乾燥機で完全乾燥

組み立ての用意が出来ました


細かい組み方は先日書いたので省略

リターンスプリングにはばねが弱いものが使われていた

店主的にはあまり使いたくない
スロットルが軽くなるメリットがあるわけだが、ワイヤーのメンテナンスが悪いと戻りが悪くなるデメリットもある。
キャブをO/Hして各摺動部にグリスを塗布すれば動きも軽くなるので今回は純正タイプのリターンスプリングに交換した。

リンク周りを組んでステープレートを組んだところで
舐めた部分のヘリサート修正
単品でやるよりも正確な角度を出しやすいから

ジェット類、フロートなどを組んでフロートチャンバーの取り付け
あぁ、１か所舐めた〜
舐めさせたキャブは他の部位も過剰トルクに晒されていることが多く
組むときにずるっと舐めるのも少なくない

当該箇所以外はフロートチャンバーを組んでの作業
もちろんマスキングします


さぁ完成しました。





ガソリンを流し込みオーバーフローのチェックをして

自家用車に組んで諸調整＆試乗


年内に納めることが出来ました。

元旦くらいはうずまきとまどろみながらゆっくり起床
午前中に実家に顔を出して（とは言っても店の2階だが）
午後からは事務所で年賀状製作
昨日ワードで業者分の住所録を作成したが
宛名印刷の仕方がどうにも分からず
隣のコンビニでこんなものを買って仕切り直し

とりあえず業者さんと今日来た分の年賀状を作成
ポストに投函が19時回るのでのんびりお待ちください



裏面のプリントは時間が掛かるので少しでも溜まったネタをUPしておきました。

8月頭に2基預かったキャブレターO/H（別々のお客様）
1基目は11月末に空き時間が出来たため手を付け始めた

11/29の記事を再掲載
うまく時間が空いたので８月にお預かりしていたキャブレターのO/Hに着手



内部は見事な長期放置状態


固着もありますね

無理をすると破損の原因なのでヒートガンで温めながらの作業




ここからは新規掲載

このキャブのお客様からの依頼はフルO/H（完全分解）ではなく再メッキも不要の機能面優先のO/H、ステープレートの分解も行いません
要するに分解できるところはバラシて洗浄、消耗品の交換のみ
フロートチャンバー内があの様子だと洗浄もかなり大変
またキャブレタークリーナーの臭いは強烈なので屋内での作業は無理
異臭騒ぎになってしまう

そこで冬場は天気の良い暖かい日を狙って屋外での作業となる。
キャブレターの洗浄だけでも一日分の作業時間をフルに使う
洗浄後は乾燥機で乾燥させて下準備完了

後日、手が空いた日に組み立てを行う

事前にキャブごとに部品を分けて置いておくと作業も早い


交換する新品部品もこの後全部トレイに出しておく


フロートチャンバー内の頑固な汚れも丹念にブラシで擦りきれいになりました。


もともとこのキャブは外側はきれい、鉄部品のメッキも残っている


フロートチャンバーの溝やトップキャップのゴム糊はシンナーに浸して柔らかくして除去

合ったケミカルを使うのも大事なこと

最初に小組みを行う
ステープレートをばらしていればステープレートから
今回は無いのでスロットルバルブやアーム類を組んでおく


摺動部にはグリスを塗布

次に1キャブずつリンク周りを組みたてる



ステープレートを組み付けるが

チョークリンク部に注意
ステープレート側のアーム先端とキャブ側の円盤が当たってしまい
変な角度のまま皿ビスを締めて黒い樹脂製のフューエルジョイントを破壊する例が多い
樹脂のため変な力を掛ければすぐに割れてしまう
（アルミ製のフューエルジョイントは製作中、図面を加工業者に渡してあるのでそのうち出来るでしょう）
皿ビス組む前に確認すること



ステープレートの皿ビスは緩み止めを塗布する

キャブを脱着する際は必ず締めること、緩んでいることが多い

残すはフロートチャンバー内の組み立て


キャブを逆さにしてフロートバルブ+シート、フロート、ジェット類を組む
フロートレベルはキャブを横にして確認
フロートとフロートバルブのピンが接するところで調整
ピンを押し込んではいけない

フロートレベルの数値はサービスマニュアルに書いてあります。
（安易にここじゃ教えないよ）

調整が済んだらリーフスプリングを組んで


フロートチャンバーを組んで



ホース類を組んで完成



ガソリンを流し込んでオーバーフローのチェック


自家用車に付けて諸調整＆走行テスト


問題なければ完成です。

車両の個体差、お客様の居住地の環境の違いなどがあるので
場合により再度調整していただけると完璧です。

約４か月、長らくお待たせいたしました。

事前に時間が掛かる旨説明してあり、催促なしという条件でお預かりしていました
今年は妙に忙しく余裕が無くずれ込んでしまいましたが全く催促は無く助かりました。
たいがい待てなくなり催促の嵐になることが多い
だからあまり受けたくない
出来ればスタッフをたくさん抱えている余裕のあるお店に依頼して欲しい。

明けましておめでとうございます
本年もよろしくお願いいたします。

2021.1.1　元旦


猫年ではないが牛みたいな白黒柄なのでお茶濁させてください