Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

業務連絡
ホンダサービス押上工場の２輪部門で店主と同時期に在籍していた方々（販売店留学生含む）
連絡を取りたいのでコメント欄でお知らせください（公開はしません）

未だ連日多くの新たな感染者が出続けている東京都内にある当店
ワクチン、特効薬ができるまでの間、予約、アポイントの無い来店はお断りいたします。必ず事前にご予約ください。

対応ができるのは期日の制限があることのみといたします。
〇車検の入庫/引き渡し
〇オイル交換
来店時はマスク着用でお願いします。
（あご掛けは不可）

しばらく休止するのは
〇店主と話がしたくての来店
〇お待ちいただいてできる範囲の作業
〇部品の店頭販売
（購入はNetShopからご注文下さい）

大変にご不便をお掛けしますがご理解ください。


電話対応：14時〜18時
定休日：水曜日、第1、3火曜日

ベアリングのはめあいが緩く別のハブでやり直し
バフ研磨に出していたがやっと出来上がり
店主は全く余裕が無く身動きが取れないので
出掛けるついでに配達してもらった。
相変わらず良い仕事をしています。


研磨屋の主人はバイク乗り、バフを掛けて良い場所悪い場所を心得ているので安心して頼める。
以前、ヘッドカバーでタペットキャップのOリングの当たる座面を思いっきり磨いてOリングが見えてしまう位のひどいものがあったがバイクのこと知らない工業系のところでしょうね
そういうところは安かったりもしますが、依頼する側が事細かく指示をしないとひどい目に遭う減ったものは元に戻せませんからね

研磨屋の主人とは付き合いが長く
勝手知ったるなんとやらといったところか
少し話をしたが彼にも病気を持ってるお父様が居り
コロナに対しても慎重
自分が無症状で罹っているていで接しているという
その辺に関しては自分も同感
憶病なくらいがちょうど良いと考えている



１２時に整備仕事を終わらせ
嫁が帰った後に来た部品注文のピックアップ＆在庫切れのセット物の製作
でこんな時間

昨日の火曜日の話
日曜日の段階で陸事持ち込みの予約をするのに週間天気予報で判断
火曜日のみ曇りマークだったので２ラウンドを予約
さて、当日朝天気予報は曇り時々雨
車検場に向かうときにすでにパラパラ雨が降ってきた
やばいなと思っていたら車検場滞在中は晴れ間が出ていた。

「助かったぁ」
午後からはまたパラパラし始めるし
この時期は本当に読めない
土曜日に陸送業者が引き取りに来るので少し乗っておかないと



今日は定休日だが仕事をしつつ
お昼ごはんついでにホームセンターのはしごをして物置の物色
大きなものは結構良い値段がするので二の足を踏んでいたが
国から１０万円の臨時予算が入ったため購入を決定
シマホでイナバの物置が8/1から４日間35％OFFとのことで
数日の間に絞り込むことにした。

家の地獄ローンもやっと今月で終わりだが
あちこち傷んできているし家電も壊れ始めてきた
うまくできているもので、なかなか楽させてもらえない




さて、新製品情報ですが
CBX550F用エンジンバルブ

数量限定で制作中
今回は中途半端に残っても困るので１台分での販売を予定
とっくに出来てたはずが去年の台風で工場が被災してストップ
やっと稼働できるようになってそのうち入荷すると思います。
形状は純正と同じようにしましたが、EXだけは純正は途中で段がありますが製作品はなだらかな形状（内燃機屋にも監修してもらいました。）
また、トップには純正同様ステライト盛り（これはCB400Fのバルブ同様に店主のこだわり）
内燃機屋にはオーバークオリティだろうと笑われた。
入荷次第NetShopにUPしますのでお楽しみに。


水曜日で家族サービスDAY
安全そうなお店を選んで行ってこよう

嗚呼梅雨明けは何時になるやら
預かり中の車両も進まず困っている
先週分の車検車両も点検整備は終わり完成検査試乗待ち
車検場の予約も天気予報とにらめっこしながら

預かって1週間経った点検整備車両も定休日明けはずっと天候不良で試乗ができないので手付かず


クランクケースまでバフ掛けされているので水滴で染みでも出来たら大変
依頼事項の症状を確認するため高速道路での試乗が必要なので道路状況が分からず出掛けるわけにはいかない
一般道と違って濡れていたらUターンというわけにはいきません
完全に晴れた日に乗るしかない

昨日の日曜日も朝イチの予約車両が雨のため一旦キャンセル
念のため「路面乾いたら来ても良いですよ」と言っておいたら
晴れて11時ごろ来店
「バッテリー、プラグの交換をしてもやはりゴボゴボッていう症状が変わらず調子よく走行できません」というCB400F
確かにスナップするとアクセル開け始めで不調
「徐行すらできない」というのもうなずける

プラグの確認

＃1、4と＃2、3で焼けが違う
特に＃4が濃いしエキパイも若干温度が低いようだ

まずは＃4が濃いことからエアスクリュー開度を2回転戻しから4回転戻しにして一回りしてもらった

すると症状は消えた
しかし、濃くなる要素としてはスロージェットの穴が広がった？、緩んでいる？、オーバーフロー、＃4だけジェットニードルまたはニードルジェットの摩耗？
ちょっと考えにくいこともたくさんあり

点火系も確認することにする
IGコイルは車両購入時に新しいものに替えている
先にも書いた＃1、4と＃2、3で焼けが違うということもある
まず点火時期の確認、ともに少し遅れていたので合わせたが変わらず
コンタクトブレーカーをテスト品に交換し乗ってもらった
（エアスクリューは元に戻して）

するとこれも症状は無く調子良し

次はピンポイントに
元のコンタクトブレーカーに戻して
＃1、4用のポイントとコンデンサーを交換しおのおの試乗してもらおうとした矢先
雨が降り始めた....

乗って確認が必要な作業、雨が降っては続けられない
かといって工場は預かり車両が許容量居て預かれない
雨雲レーダーで確認すると３０分くらいは雨が降らない
お客様の家は店から１５分くらい
コンデンサーだけテスト品に替えて後日仕切り直しすることにした。
帰ってからインプレをメールするように言って慌ててお帰り頂いた。

その後のメールで調子は良いと
ただし＃1のプラグが濃い目という
次回来た時にコンデンサーを新品に交換し
エアスクリューの調整で対処しよう

サービスマニュアルにエアスクリュー開度：２回転戻し
と書かれているがそれで終了でなく
そこからスタートということ
回転が上がり、等間隔で爆発するところを探す
また乗ってみてスムーズに回転が上がることも大事
場合によっては４か所ずれることもある
CB350Fのように４本マフラーだと楽ですね１本ずつ音が聞ける


今日は姪夫婦が生まれた子供のお披露目に来た
（店の2Fの実家ね）
外食は危険なのでの実家で食事会
一つ疑問が生じた
一緒に来ていた妹が
「ところでこの子とあんちゃんの関係（続柄）は？」
し〜〜〜〜ん、誰も分からない
そういえばそんなこと考えたこともない

さっそくググってみると
「姪孫」(てっそん)というそうです。
子供から見て店主はというと
「大叔父」とのこと
大おじ様といえばキャンディキャンディのウイリアム大おじ様を連想しますね
ちょうど怖くて床屋に行っていないのでいい塩梅に髪が長くなってるので髭を生やしてサングラス掛ければOKじゃん（笑）
マニアックネタですみません

終わってからゆっくりと仕事始め
天気はというとどんより曇り空
雨雲レーダーを見ると微妙な感じ
一昨日預かった車両の試乗をすることに
来るときにすでに降られているので万一の時もご容赦いただけるだろう
と出掛けて

案の定降られた
局地的に降っているようでどうにもならない

とりあえずこちらの車両を先に手を付けることにする


ミラーが片方無いのは

ミラーをぶつけた角度が悪く、左スイッチのブラケット部に亀裂
車検では左右のミラーが無いと通りませんから
スイッチ交換か

エアクリーナーは.....
１万Km走っていますかぁ

合掌！ち〜ん！！


これじゃぁふんずまりで調子悪かろう

続く

今日１１時予定で車検のご予約を受けていた茨城県のお客様
足立区では９時過ぎたころから雨が降り始め結構ひどい降りになってきた
慌ててお客様の携帯に電話するも出ないので出発済みの様子
留守電を解除し待っていると１０時ごろお客様到着


聞けば出る時は薄日が差していて、常磐道の柏あたりから降り始めたようです。
もう少し早ければ守谷SAで雨宿りできたのですが残念

この時期は雨雲レーダーを都度チェックしながら動かないと危険ですね

午後からオイル交換の予約があったが土砂降りのため延期


先日のフロントハブの動画
遅くなりましたが詳細をUPしましょう

バフ掛け依頼で前後ハブとブレーキパネルを預かった
共にベアリングは付いておらず
ディスタンスカラーとリテーナーはバラで付いてきた。

うかつだったのはこの時に念のためベアリングを打ち込んでみて確認すべきだったのだが
「外れていてラッキー！」程度にしか思っておらずこれがのちに悪夢となる

念頭にあったのがダンパーブッシュ外し
これまでよっぽどのことが無ければ外さずに表面処理をしていたが
クライアントの意向もあり、またよく見ると叩いて潰れている


実際、このブッシュは自分では外したことが無く
今まで純正仕上げで表面処理をする際に業者さんに依頼していた。
その業者さんはこれまで依頼しているハブが山ほどあるがいまだ帰ってこず
今回は使う訳にいかない
バフ掛けだけなら地元の業者さんで十分
自分でダンパーブッシュを外すことにした
お客様の問い合わせには「ゴム部分をドリルでもんで外側のカラーだけにして金ノコの歯で１本線を入れれば外れるよ」
とは言ったものの設備があるので別のアプローチをしてみる
手ごろな長いナットがあったので旋盤加工しワッシャーとともに溶接して上に引っ張り上げようと考えた


ちぎれて終了

そこで秘密兵器を投入
翌日アマゾンで届いたのは

エアソー



おぉ調子いいですね
「パキッ！」

折れました

スペアのブレードを注文し、翌日仕切り直し
アマゾン最高〜引きこもりには助かります。
切れたかな〜といったところでセンターのカラーにボルトを溶接して
引っ張り上げます

にゅるにゅる〜

外れた〜

がしかし
切りすぎちゃった

これにブッシュを入れてお客様に返すわけにはいかないので
別のハブを探すことに

先ほども書いたが手持ちのハブはみんな業者に出してしまったのでストックが無い

リアホイールを発掘してきて、ばらしてハブを使おう
今回は盟友ドリームワークスさんに相談
（ドリームワークスは屋号だが廃業しているので彼のハンドルネームとして使うことにした）
彼はものすごく性能が良い、とんちが利くというか
自分では思いつかないような方法を提案することが多い
彼が言うには
フライスにセットして切削して線を入れる
または、大きなタップで外側のカラーにねじを切り専用のナットで引っ張り抜く
試案の結果、後者の方法でいくことにした

センターのカラーとゴムの除去
センターのカラーにタップでネジを切り

ベアリングリムーバーで引っ張り

はい抜けた

残ったゴムはカッターで除去

外側のカラーにねじを切る巨大なタップは持っていないので
ドリームワークスさんに外注依頼
彼の勤め先はものづくりの会社なので何でも揃っている
ただし、仕事の合間にやってもらうため時間の無理は言えない

帰ってきたハブに、作ってもらった専用ボルトを使い...

おっしゃぁ外れた


今後のために自分のところでできるようにタップとハブの固定治具を作っておかないとですね

ブッシュが外れてやっと
表面のクリアー塗膜を除去するため
塗装剥離の業者に発送

戻ってきたら
バフ仕上げのために研磨工業所へ発送
出来上がってきたのがこれ

きれいになりました。
ブレーキシューの当たり面の錆が気になるので内燃機屋で研磨



さぁ組みましょう

まずはリアから
ブッシュの圧入

次にベアリングを組んでリアは完成

フロントのリテーナー側のベアリングを打ち込み
ディスタンスカラーを入れベアリングを打ち込もうと思ったら「するっ」といこの動画の通りです。




別のフロントハブを探すのにホイールからばらして使用

緩くないかベアリングを打ち込み確認済み

塗装剥離へ




この後、研磨工業所へ

最初に失敗したリアハブですが念のためベアリングを打ち込むと見事ゆるゆる
前後とも緩かったのですね
最初の確認を怠ったのが無駄な手間、無駄な浪費、お客様を大幅に待たせてしまう原因となってしまった。
海より深く反省せねば

キャブレターのオーバーフローのチェックを行い


新品バッテリーは最後にセットアップするとしてテスト用バッテリーを装着し
エンジンに火を入れる前に強制潤滑でクランクを回す

２年間放置していますからオイルは落ち切っています
このままクランクを回してしまえばメタルに傷が付く（ドライスタート）
実はこの車両は購入したときにはフルレストア済みのショップの長期在庫車だったようで
心配なお客様が購入後当店に持ち込み再O/H依頼
その時にメタルがすべてかじっていた
たまに忘れたころにエンジンを掛けていたのだろうがオイルが落ちたままでいきなり火を入れれば金属同士が擦れて傷が付く、そんなことを続けていれば傷だらけにもなろう
オーナーさんはO/Hに合わせZIP-STARTの取り付けを依頼された。
もう１０年も前の話です。


※すでに販売はしていません、会社も無くなっています。

プラグをすべて外し、シリンダー内に浸透潤滑剤を噴霧
メインスイッチの「P」で作動するようにしてあり、いざON
ZIP-STARTのシリンダー内のオイルがオイルラインに流れ込みます。
それに合わせポイント側でレンチを使いクランクを回します。

その後にエンジンを始動
いとも簡単にエンジンは掛かりました。
エンジンが掛かったので

次は足回り
前後タイヤは購入時からのもので
２０１０年製、保管が良いのでしょうオゾンクラックは無し


依頼事項で交換です。

フロントブレーキはゴムパーツの交換時期の４年目なので全バラ洗浄


明日には完成させて週明けに車検場です。




もう一台の車両は全く手つかず
試乗に出ようにも昨日今日と天気も悪い
依頼内容から高速道路の試乗があるため確実に雨が降らない日までお預け


さらに来週分の車検車両が明日入ってくるので相変わらずオーバーフロー状態

夏休み休めるか？

愛知県から陸送で届いた車検車両

前回から２年間で走行距離は0ＫＭ！？

前回の車歴簿

陸送で届いて倉庫に入れて
仕事が忙しくなりそのまま埋もれさせてしまったようです。
大人になれば仕事優先なのは分かります、かといって中途半端に短時間エンジン掛けて終了もよろしくない
実は今回初めてではなく
前回の車検でもやらかしていた

ガソリン腐らせてフロートチャンバー内の洗浄を行っている。

果たして....

なぜこんなところからかき氷のメロン味のシロップが.....
酷い悪臭を放っている

お客様はコックはOFFのままだから大丈夫と言っていたが
４０８コックですからわずかに落ちていた可能性はありますね

キャブを外してフロートチャンバー内の確認
他のドレンを緩めるとすべてからメロンシロップ


フロートチャンバー外すと



メインジェットは詰まっているだろう

スロージェットも詰まっています


外すもん外して...



こんなもんでしょうね

キャブクリーナーで洗浄しますが、全バラと違い神経使うのが
フロート室と通路のみピンポイントで塗布
キャブクリーナーは強くゴムやメッキ面を侵します。
余計なところに浸透しないよう横向きで塗布、洗浄

よくダストプレートA,Cやエアベントチューブがカチカチの物がありますがキャブクリーナーに晒されているでしょうね

外したパーツ類もごちゃ混ぜにせず各キャブごとに分けて洗浄

今日はパーツクリーナーですすいだ後おもいっきり結露しますので
完全に乾かしてから作業します。


ありゃお皿ならべ間違えてる右から＃1〜

交換するのはメインジェットとスロージェット、バルブシートOリング、ドレンボルトOリング


作業完了


オーバーフローのテストは明日やろう

バッテリーは屋内にあったためか液の減りはそれほどでもない

交換依頼を頂いているが試しに充電
半日以上充電しても12Vちょい　終わっていますね

明日は足回りをやりましょう


最近は乗ってなくてガソリンを腐らせるのが少なくない
乗らなくなると分かっていれば相応の対処はしておけるが
大概がだらだら乗らなくなり気が付けばエンジンが掛からなくなっていたりする
いまだガソリンの劣化にピンとこない人が多く
エンジンオイルよろしく入っていれば大丈夫だと思っていたりする
キャブの掃除も安いものではないので気を付けてほしい

今日は定休日だが出掛けられないので
店主は店で仕事
嫁は家で犬猫のお世話



ニュースにも出てしまったが足立区竹ノ塚でクラスター発生
また、「伊興小学校、１４中でも感染者が出た「」と逐一情報が入る
ともに店から２ｋｍも離れていない
区役所のHPを見ても感染者が大幅に増えている


新宿区、世田谷区に比べれば少ないのだろうが....
部品を頼んでいる仲間のショップがほぼ竹ノ塚なので、昨日も深刻な顔をしていた。
当店みたいに特殊なお店なら接触は少ないが
地域密着のショップはそうもいかない
感染対策をより徹底するしかないだろう

昨今ニュースなどを見ていて気になるのは若者と年配者との温度差
確かに若ければ重症化しにくく、無症状の人も多く、「感染しても自宅療養してればすぐ直る」程度な発言も見かけた
ただの「風邪」なんだろうけど
この風邪は治療薬も無く、血液に影響を及ぼすということ「血栓ができやすくなる」
不摂生しすぎて血液がどろどろのおっさんたちにはちょっと怖い

なもんで世間では４連休と「Go To」キャンペーンなどと浮かれているが
当店では相変わらず引きこもりを決め込むつもりです。
それでも行けば居るだろうと
アポなしで部品購入に来る人も少なくない
明日から連休に入るし
シャッターを閉めてインターホン越しの対応にでもしたいところです。




今日は一日NetShopがらみの仕事で1日費やしてしまった。
（2連休は部品注文が溜まるので木曜日に嫁の顔色が変わらぬよう段取りをしておく）
その分車検車両、点検整備車両もまったく手付かずで木曜、金曜は店主の顔色が変わる
そんな時にお客様の相手や電話の対応はしたくない
そんな気持ちを嫁は察してくれずバンバン電話を回してくる
臨時休業にして留守電にしておくか
今日は水曜日で家族サービスデーのため強制終了
（18時に仕舞うべきところをこの時間だから怒られるだろうな）

木曜日に陸送で届いた愛知県からの車検のCB400F


昨日は都内からですが陸送で届いた点検整備のCB400F

ハイエースの陸送業者は初めて見た
ラダーを使って下ろすのではなく
バイクが載ったパレットが外に出てくる
そっちの構造に興味津々
バイクそっちのけで眺めていました。
車いすの上げ下ろしのユニットの長いバージョン化と思ったら
チェーンを使ってパレットを移動するもの
良い勉強になりました。


大分放ったらかしになっていたのでネタが溜まり放題
古いネタですがどんどん簡素に小出しでUPしないと片付かない


「クラッチが張り付いたとSOS」
エンジンは定期的に掛けてはいたが数か月乗っていない
久々に乗ろうとしたらクラッチが張り付いてどうにもならないという
最初の電話での問い合わせに
「ギアをLoに入れてクラッチレバーを握りながら車体を前後に動かしてみて」
「やってみましたがダメですぅ」
「オイルフィラー穴からマイナスドライバーで1枚づつはがしてみては」
「うまくいきませ〜ん」
やることやってダメなので週末に予約を入れてもらい、積載で持ってきてもらった

ちょっとハンドルが当店ではNGのもの

（絞り角はF2絞りまでと規制を設けている）
タンクも無いし試乗が絡まないのと事前に確認を怠ったこともあり
お受けすることに

実際に店主がギア入れて車体を前後に動かしてもはがれる気配なし
早速クラッチカバーを開けると
クラッチカバーにヘドロ状のものが堆積していた。


この乳化したものは.....

クラッチをばらすと見事に張り付いている

剥がすと....クラッチプレートが見事に錆びています。


フリクションディスクの表面はコルクみたいなものが張り付けてあり
これは吸湿してしまう
ヘドロ状のものはオイルと水分が混ざったもの
水冷車両でメカニカルシールが逝って冷却水とオイルが混ざると真っ白に乳化するのと同じようなもの
「乗れないけどエンジンだけ掛けておく」
確かにメタルなどにダメージを与えないよう油膜を保持するには良いかもしれないが
聞けば「5分〜10分」
中途半端に結露させてそのまま放置
水分がエンジン内に残り、それを継続することでこんなことになる
マフラーも同様で純正マフラーみたいに隔壁がたくさんあれば水が中に残り錆びてしまう
どうせエンジン掛けるならきっちり暖気して町内１周くらいしてきてエンジン、マフラーをきちんと温めて欲しい。

クラッチセンターのクラッチプレートBも同様だが

サークリップを外し裏返しにして対応




ケチれば剥がしてそのまま使えるが
吸湿したフリクションディスク、錆びて表面に凹があるプレートを使うのはあり得ない
全品交換しますよ〜


せっかくですから
セカンダリードライブギアのボルトも外して脱脂して緩み止めを塗って組み立てます。


ビスも頭が潰れているので交換


こんな状況なのでオイルもエレメントも交換
ドレンボルトも.....

フィルターケースも....

フィルターケースはパーツクリーナーで洗浄しますがどうしても結露する
そのまま組めば同じことなので乾燥してから組みます。


お客様のオーダーでキジマのマグネット入りを使用
Oリングが付属しないので別途用意


今回交換した部品たち

お客様にお見せして
「お持ち帰りになりますか？」
「何かに使えますかね？」
「オブジェ！」
「捨ててください（笑）」



お昼休み終了（簡素じゃ済まなくちょっとオーバー）