jun2のﾌｨｷﾞｭｱ作製日記

下北半島シリーズの最終回です。

今回ご紹介するのは、前回紹介した下北駅を通る大湊線の起点である、東北本線JR野辺地駅です。

下北半島は、冬場は風が強く寒い地域ですが、同じ青森県の津軽地方程には雪は降りません。野辺地は下北半島の付け根にあり、下北と青森市の分岐点ですが、気候的には津軽のものです。冬場は駅周辺は深い雪に包まれます。

まず、野辺地駅の写真です。



野辺地は、江戸時代の船の寄港地で、灯台の役目を果たす常夜灯が置かれていました。駅前にはその記念碑があります。





おまけは、八戸駅近くの観光センターにある地元のお祭りの山車です。

本日は、M3ｱｯﾌﾟｻｲﾄﾞ･ﾎﾙｽﾀｰを造ってみました。

昨日と同様に、皮の縁と裏面の処理を実施しました。

全体の写真です。



裏側です。



これまではﾎﾙｽﾀｰ下部のﾎｯｸはﾀﾞﾐｰで接着していましたが、今回は取り外し可能なﾎｯｸを再現してみました。この方法は弧流人さんに教えて頂いたもので、釘の針の部分を僅かに出し、穴を開けた皮に差し込んで止める方法です。簡単ですが、上手いやり方です。（弧流人さん、感謝です。）

tokyo@maniacsのｲﾝﾀｰﾈｯﾄ店舗が昨日夜開店しました。

鈴木さん、渡辺さん、おめでとうございます。
今後も良き1/6ﾐﾘﾌｨｸﾞの供給を期待しています。

今日は、久々に、米軍用ﾋｯﾌﾟﾎﾙｽﾀｰを製作してみました。

作り方は従来通りですが、今回は皮の縁と裏面の処理を丁寧にしています。

まずは、全体の写真です。



裏側の写真です。



皮の裏面です。ﾄﾉｺｰﾙで毛羽立ちを押さえています。

前回の下北ｼﾘｰｽﾞで紹介した大畑駅は、以前は本州最北端の駅でしたが、この大畑駅を終点とする大畑線の始発駅である下北駅が、現在の本州最北端駅です。

今回は、このJR下北駅を紹介します。

まず、駅の外観です。



駅舎の内部です。



この線路は大湊線で、東北本線の野辺地駅から下北駅の次の大湊駅までの単線です。本州最北の駅と言うことで、鉄道ﾏﾆｱには知られた駅でもあります。
日に往復各９〜10本の列車で運行され（３時間程空く時間帯もあります）、列車は１ないし２両編成のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が走っています。（この時は１両でした。）



ここから野辺地に向けて、真っ直ぐな線路が続きます。およそ１時間弱で到着します。