2020/10/13

「GIGAスクール構想」の問題点について、新宿区議会で取り上げられた  ]W電磁波と基地局
  =9月議会一般質問ご報告=
 ▼ 電磁波が子どもたちの健康に与える影響、考えましょう
《電磁波研会報から》
   よだかれん さん(東京都新宿区議会議員)


 当会の8月定例会にご参加いただいた東京都新宿区議会議員の依田花蓮(よだかれん)さんのプログhttps://yoda-karen.com/policy1-1/1562/から、ご本人のご許可をいただき一部転載させていただきます。

 ▼ 令和2年第3回定例会会一般質問 (ちいさき声をすくいあげる会)
 @GIGAスクール構想の問題点について

 (略)区民にとってはまだ馴染みのない「GIGAスクール構想」について、どのような内容かご説明ください。(略)
 1点目は脳に与える影響や学力についてです。
 大人でもICT機器を使用すると前頭前野の機能が低下するという、様々な研究報告があります。授業だけではなく、自宅に持ち帰っての使用も想定していると思いますが、ちいさな小学1年生のうちからICT端末を使用させることで、脳の発達への影饗は懸念されないでしょうか

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2020/10/11

千葉市内の5つの小学校に楽天基地局を設置する暴挙  ]W電磁波と基地局
  《電磁波研会報から》
 ▼ 千葉市による小学校への基地局建設問題で学習会


 9月8日(火)午前、千葉市で進められている小学校に楽天モバイルの基地局を建設する問題で、学習会が開かれました。会場は「千葉市民ネットワークわかば事務所」。参加者は会場に3人、ほかにウェブ参加者4人。
 前号でお知らせしたように、千葉市は市内の5つの小学校に楽天基地局を設置する、その代償として楽天側は高速通信ネットワーク回線を無償で学校に提供する、というバーター契約を今年3月下旬に発表しました。

 ▼ 1校では基地局設置辞退

 参加者の情報でわかりましたが、5校のうち1校は基地局建設を辞退したそうです。しかし市はその代わりの学校を選ぶそうです。
 バーター協定は3月30日に締結しましたが、市の記者発表は3月27日に行われました。
 しかし参加者からは「今回の協定はほとんどの市民が知らない」ということです。

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2020/8/13

大手を振ってまかり通る学校内の電磁波と子どもたちの健康問題  ]W電磁波と基地局
 ◆ 「GIGAスクール構想」とは (電磁波研会報)
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文部科学省のリーフレット「GIGAスクール構想の実現へ」より

 「GIGAスクール構想」は昨年(2019年)12月5日に政府が閣議決定した「安心と成長の未来を拓く総合経済対策」に端を発します。
 国内で相次いだ災害からの復旧や、東京五輪後の景気悪化リスクに対応するために策定された同対策の中に、「児童生徒1人に端末1台」が、以下の通り盛り込まれました。
 V、未来への投資と東京オリンピック・パラリンピック後も見据えた経済活力の維持・向上
 (略)
 2.Society5.0時代を担う人材投資、子育てしやすい生活環境の整備
 国の将来は何よりも人材にかかっている。

2020/8/11

楽天モバイルが千葉市内の小学校5校に4G基地局を設置する契約  ]W電磁波と基地局
 ◆ 千葉市による小学校への基地局
   設置政策に市民が反対へ
(電磁波研会報)


 千葉市のAさんから「千葉市が楽天モバイルと提携し千葉市内の小学校5校に楽天の4G基地局を設置し、代償として通信速度毎秒10Gbps(ギガビット/秒)の光通信回線を利用した高速ネットワークを無償で提供するというバーター契約を結んだ」と連絡があり、反対したいので協力してくださいと要請されました。
 すでに千葉市市議会議員や一般住民からも当会に情報提供はありましたが、当該の学校に通う子供の親から具体的な相談があったのは初めてです。

 ◆ 3月27日に千葉市は記者発表

 千葉市は2020年3月27日に、記者発表で「楽天と『GIGAスクール構想』支援に関する基本協定を提携します」と広報しています(協定締結は同30日)。

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2020/7/31

学校や公園など公有地への基地局設置問題広がる  ]W電磁波と基地局
 ◆ 携帯電話基地局、周辺住民の「がん死亡率」高く
   …5G、一部欧州で中止、人体へ影響懸念
(Business Journal)
文=黒薮哲哉/「メディア黒書」主宰者

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朝霞市城山公園のKDDI基地局設置予定地。現在、工事は中断している。

 ◆ 国策としての無線通信網整備の影で

 新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言が続いていた5月27日、スーパーシティ法(改正国家戦略特区法)と呼ばれる法律が国会で成立した。
 5G(第5世代移動通信システム)の導入と連動して、日本の未来型都市の構築を進めるための法律である。国家戦略特区を設け、そこで人工知能(AI)や5Gなどを駆使した自動運転、医療、防犯などの「実験」を行うための法的な布石にほかならない。

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2019/12/21

電力会社のカネと人で運営されている組織が「中立的」と言えるか  ]W電磁波と基地局
 ◆ 電磁界情報センターの正体 (電磁波研会報)

 電磁界情報センターのウェブサイトには「私たち、電磁界情報センターは、電磁界ばく露による健康影響に関する正確な知識が国民に正しく伝わっていないことから生じる問題の解消に資するためのリスクコミュニケーションの増進を目的とした中立的な常設機関です。電磁界に関する専門的知識を有する国際的にもトップレベルのリスクコミュニケーションセンターを目指して活動していきます。」と書かれています。しかし、この前の記事に書いた通り、まったく「中立的」ではありません

 ◆ 経産省、超低周波磁場への予防的措置を拒否
 同センターができた経緯は、以下の通りです。電磁波による健康影響への関心の世界的な高まりを受け、世界保健機関(WHO)は1996年に国際電磁界プロジェクトを発足させました。同プロジェクトは発表されている論文の検討を行い、2007年6月に「環境保健基準(以下「EHC」と言います)」を発表しました。

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2019/11/1

「ICT見守りシステム」の電磁波曝露の問題  ]W電磁波と基地局
  《電磁波研会報から》
 ◆ 保育園児を対象とした
   午睡見守りWi−Fiシステムの電磁波測定

上田昌文さん(NPO法人市民科学研究室)

 ◆ 「見守りシステム」で見落とされている電磁波曝露

 近年になって増加してきた電波の新たな用途として、「ICTを活用した見守りシステム」がある。
 対象は主として、通学時などに“危険”にさらされる恐れのある学童と、認知症を患っていて俳徊の恐れがあったり、一人暮らしであったりする高齢者、である。
 例えば、大阪府伊丹市では、市内の電柱などにビーコン受信器を配備し、子どもや俳徊する認知症高齢者などの位置情報を保護者・近親者などに24時間体制で知らせる仕組み「まちなかミマモルメ」が導入されている(阪神電鉄との連携事業)。

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2019/10/7

幌延町の高レベル処理研究 協定を反古にし期限ない継続  ]W電磁波と基地局
 ▼ 原子力機構が「3者協定」を反古に
   “処分場”化許さない

   幌延の住民ら 道に「拒否」を申入れ (週刊新社会)


 日本原子力研究開発機構(機構)は北海道北部の幌延町で核のゴミ(高レベル放射性廃棄物)の深地層処分に関する研究を20年間続けてきたが、8月2日、幌延町と北海道に今後の計画案として「期限のない研究の継続」を申入れた。
 申し入れは、経過を全く無視し、幌延及び周辺の「なし崩し的処分場」化を狙ったものだ。

 住民は「研究」終了の時期を明確にするよう追及してきたが、機構は「研究期間20年程度」と繰り返し、4年前からは「2019年度末までに研究終了までの工程やその後の埋め戻しについて決定する」と説明してきた。
 「計画案」は「研究期間20年程度、核を持ち込まない」「研究終了後は施設を解体し埋め戻す」などとする道・町・機構の「3者協定」を反古にするものである。

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2019/7/13

スマホの人体への害に目をつぶる日本社会  ]W電磁波と基地局
  《電磁波研会報から》
 ◆ 20〜30年後の日本、世界が心配
佐々木信也さん(会員)
当会の古くからの会員である佐々木信也さん(元プロ野球選手、元「プロ野球ニュース」キャスター)から投稿をいただきました。
 ごぶさたしています。元気ですが、何も言わないで[編注・定例会の]次席が続き、申しわけなく思っています。
 目で苦戦しているんですが、車のライトがまぶしくて夜の車の運転がやりにくい。ドライアイもあるので、目薬が手離せないとか、目の状態は普通の人の60パーセントぐらいです。
 投稿というほどのものではないんですが、ある病院の中のティールームで、こんな経験をしました。

 私の左隣りのテーブルに座った赤ちゃんつれのお母さんが、コーヒーに口をつけると、すぐにスマホをとり出し、何やら始めました。
 少し見ていたんですが、赤ちゃんの頭とスマホの距離は約10センチ、もう黙っていられません。

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2019/2/25

電磁波過敏症(ES)の人は電車のどの辺に乗るのが良いのか?  ]W電磁波と基地局
  《電磁波研会報から》
 ◆ 電車の電装品について
   坂本一夫さん(会員、鉄道会社社員)
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 ES(電磁波過敏症)、またはその疑いがあるむ家族のために、電車を利用する時にはどの辺に乗車すれば良いか?というお尋ねがあります。
 これは一概に答えられないという事情が、つまり、高周波だの低周波だの、個人差が少なくないと思われるので、具体的な仕組みをおさえておいていただければ、後は体調と相談して判断してもらえると考えます。

 ◆ 山手線

 山手線の場合、現在はE233系とE235系(こちらが最新型)の2種類で運転されていますが、その11両の編成順序は同じで、上図の通りです。
 ここで、:運転台、:電動車、:普通車、:車両(客車)との意味。この標記は各車両の側面中央の下側と。連結面の車内側・上部に示されています。

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