セイルマークＲの風任せ~

7/12〜16は南西カーニバルで乗り捲くり

12日は5.7�u×V117W68L265で３０７km／11時間
200km↑／日はザラ。以前にも300kmUp↑走ったことあるけど、ＧＰＳ途中でバッテリー切れ･･、今回も途中バッテリー切れ１ｈのロスがあったけど、1日風が持ったんで





因みに03ＡＨＤフリーライド×03ＣＯＲＥ5.7�uのビリビリ補修のジャンクセイル。00年以降であれば、ウインドギアに年式なんて関係ない！吹いてさえいれば、あとは乗り手の性能だけ。個人的に、セイルは99〜04、ボードは03〜05年モデルが乗り易さ、風域、スピード、全ての面で洗練されていたと思う。
　今時の板はフリスタ、スラ、ＷＡＶＥ･･･と、それぞれのカテゴリー性能に特化し過ぎて、つまらない。あと、最も顕著なのは、全長が短くなり過ぎたこと。ジョイントベースと乗り手の位置が近いと･･･。


7／14以降も吹きつづけ〜で、乗り捲くリィ〜。
12,14,15,16の４日間で８２０km　航跡で三浦の海も真っ赤に染まるが・・、毎月５日間この風域で吹けば1,000km×12ヶ月で１万kmUp↑＝地球（４万km）、１／４周って訳だ！
しかし、狭い海の５km圏内を往復するウインドじゃそんなグローバル感は皆無飛行機みたいにウインドMileな〜んてのがあればだいぶお得だが･･。





人外の境地

Transcendency human is very easy about Windsurfing ！

吹き上がった時は、Ｊｕｍｐも決めたぜぇ〜スギちゃんよりＷＩＬＤだゼェ〜ってか！

Ｒ１　9−14　111.7km


　吹き上がるのわかってたけど･･待ちきれず
6.7�u×V115W65L272　９時〜ジャスト
昼〜4.7�uチョイアンダー〜ジャスト

Ｒ２　14:30−16:45　59km


14:30−15:30　4.7�uジャストジャンクな20mも想定してたが意外と吹き上がらず、至って平和なコンディション
規定値ダウン引いた4.7�u(通常は−２cm)で丁度良かった。

15:30−16:45　一旦風落ちたが、6.7�uで粘ってたら16時〜吹き上がりボーナスいつものことだが、この時間まで乗ってる奴はゼロ＝誰もいない海ってのはイイ
　プライベートゲレンデ状態で日没過ぎまで乗り倒し、６hチョイで１７２km／陽の短い今の時期にしてはよく走り、一寸早目のクリスマスってか。
　消費カロリー9486calってチャリ(スポーツ)の場合ね
�@日吹いたので、飯抜きでカフェオレ２杯で乗り倒したが、実際、楽なウインドの場合170km乗ってもそれで充分

11/11 AM6.7�u×V106W69L235 ジャストアンダ〜


11/12　観音崎13m入り5.7�u×V115W65L272終始ジャスト
　三つ磯沖はSpecialブローが吹抜けチョベリ
　北系の風入り今一のの津久井は7�uってとこ。
　三つ磯よりインサイドは、ナッシュのレッドラインとかニールのＲＳ６といったレースセール×レースボードがちょろちょろ走ってたので、たま〜にコース合わせてみたが、旧型フリーライド(01年RAFJET)＆(00年AHDフリーダイヤモンド)で最新ギアブチ抜くのは快感ってか！完プレ風域まで充分吹けば、道具の性能なんて二の次って訳サ

北系で195km／日まぁ〜よく吹いたと言えるカナ!?

特筆すべきはAVG→195kmオーバーで31km
　別に風で楽に走れるんだから200km↑も走れるが、31/195kmってのは、その風域がキープされるか否か･･ってのもあるから一寸珍しいかもね因みに、195km走って沈は２回だけ吹いてる時は沈する時間も惜しいってのが本心サ

11〜19時　6.7�u×V106W69L235 ジャスト〜チョイアンダー
　しばらく釣で爆釣モード＆入梅して吹いてない･･って言うか凪の方が好都合＠おかず釣。
　今日は久々に乗り捲くり！いつもの01Rafjet6.7�u×05F2スラ板でクルージング217.5km
　風が軽かったのでMAXは狙わなかったが･･途中最新セール×ボードのレーサー？いたがジャストの時はスピードも似たような物。

ROUND1　11-13:30　81.65km　avg31.5km

ROUND2　14:30-19 135.89km　avg30.2km

インはウインドがチョロチョロ走っていたが、沖には誰もいない開放感溢れる海が広がっている沖にいるのは青魚と道先案内で並走してくれるカモメ、そして、たま〜に鮫　

因みに217.5kmって言うと三浦〜愛知県/avg30.7km 高速使わなければより速いかもネ

5.7�u×V106W69L235ジャスト！プチスピコン52.3km
　走行は150km／全然物足りない｡｡



20日 AMチョロ吹き。5.7�u×V106W69L235


トルクのある北東ならチョイオーバーのブローゾーン＠100mあれば50kmは簡単に出せるヨ

12〜17　5.7�u×V106W69L235 ジャスト！136.78km
そこそこ吹いたのでプチスピコン52.3km
因みに板は2005年F2 SX106×フィンワークスWEED14.5
　真直ぐフィンの方がMAX延びると思うが･･トップスピードで漂流物引っ掛けて沈ごめんなので使わない。
セイルはノーカム2001年RAFJET 5.7�u

カム付きのレースセイルの方が速いらしい？が、セッティング面倒なので
　ラフセイルの場合、チョイ大き目チョイス＆ダウン−２cmテンションで弛まない程度の硬いドラフト作ることがポイント！

10:30〜　5.7�u×フォーミュラ Ｆｖ−1　ジャスト〜オーバー
フルダウンMAX47.8km＠フォーミュラ47km↑は上出来
11-13 パートナー（V108W63.8L261）×5.7�uジャスト！
アビーム〜ダウン＆ジャイブは好感触！しかし、登りが今一。この点はfinチョイスで改善できそう。フルダウンでカッ飛ぶほど登り稼げなかったので、スピコンはまた次回

ＲのNewパートナー！その名はAttitude Convert

2003年AHD ATTITUDE CONVERT 63（V108W63.8L261）
2002年フリーダイヤモンドからＡＨＤを愛用しているが、フリーダイヤモンド＆03インスパイロは同スペック（V117W68L265）

一回り小さいのでオーバー性能は期待できる＆ＡＨＤの専売特許＝ダイヤモンドテイルも継承されている欲を言えば、もっと外側にストラップ付けたいけど･･デルリンが1列のみ｡｡

13-14:30 5.7�u×V106W69L235 ジャストでスピコン３回！
51.3km 最近よくあるTOPスピードで残念真直ぐフィンだと海藻警戒（大晦日にフィン折ったし･･）して、チョイセーブするからこんな物か｡｡14時過ぎに北西にシフトしてチョイ