「セローズワールド」ブログV3.0

北海道ツーリングでかなり高速連続走行したため、前回オイル交換から２千ｋｍでオイル交換をしました。

1.10ｍｍのボックスレンチでエンジンガードをはずす。
2.暖機運転を数分した後、左下のドレンボルトを１９mmのボックスレンチではずす。


3.ドレンボルトをはずすと中からスプリングとオイルストレーナーが出てくる。


4.オイルが出てくるまで待ち最後にボディを揺する。
5.スプリングとオイルストレーナーを突っ込み、ドレンボルトを締める。
6.新しいオイルを右側の注入口より入れる。　
　ヤマハ純正エフェロBASICを使用しました。
　（旧モデルのためホムセンで値引き処分品）



7.キャップを締め暖機運転をし、オイル量を点検窓より確認する。
8.点検窓の上下２本の線の間に油面があることを確認し、エンジンガードを元通りに組み付けて終了。

エンジンの回転がスムーズになりました。満足です。
*排出されたオイルの画像はこちら

私のサイト（serows_world）の北海道ツーリング紀行を随時更新中です。
（H18.7.7〜H18.7.17の北海道ツーリング記録です。）

北海道ツーリングの参考になれば幸いです。

1000ｋｍでオイル交換後2000ｋｍ走行したので、アドレスV125Gのオイル交換をしてみました。

オイルはホムセンで半額セール品だったカストロールのアクティブ４Tです。



右側からのぞきこむとドレンボルトが見えます。



ドレンボルトをソケットレンチでゆるめオイルを排出しました。
やっぱ黒々してますね〜。
（オイルパン代わりに100円ショップで購入した容器を使ってます。）



新しいオイルを注ぎます。



オイル注入口にあったレベルゲージでオイル量を確認して終了です。


最後に廃油をオイル処理箱に流し込み可燃ごみとして処理します。

オイル交換後は、回転がスムーズになったような気がします。
とりあえず満足です。