「セローズワールド」ブログV3.0
1.R2.1.31に増車した「GPZ500S」の記録
2.H30.4.28に増車した「ｶﾌﾞ110(JA07)」の記録
3.H28.12.15に増車した「ｶｼﾞﾊﾞ ﾗﾌﾟﾄｰﾙ1000」の記録
4.H27.9.6に増車した「ﾄﾗｲｱﾝﾌ Tiger800ABS」の記録
5.H20.7.14〜H27.11.14まで連れ添った「BMW F650GS(TWIN)」の記録
6.長年連れ添ったおんぶｾﾛｰとｾﾛｰ250Sの記録
7.全国各地へのツーレポ、BMW E46,ｱﾄﾞﾚｽV125G,TDR125,EX-4の記録等
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2007/2/16
H19.2.13の記事の続きです。
エレメント車体側のOリングとエレメントカバーのOリングを交換した後、新しいオイルエレメントを装着しカバーを元通りに組み付けた。
＜新しいオイルエレメント＞
続いてドレンボルトに新しいワッシャーをはめて組み付け、新しいオイルを注入した。
今回のオイルは大阪の南海部品本店で購入したスズキ純正オイル「エクスタータイプ04」をチョイスした。
後はオイルレベルをチェックし廃油処理をして終了した。
＜廃油＞
廃油処理にはティッシュ箱を使用したが後日オイルが染み出してしまった。
裏面はガムテープで補強した方がいいようだ。
走りが滑らかになった。満足満足。
エレメント車体側のOリングとエレメントカバーのOリングを交換した後、新しいオイルエレメントを装着しカバーを元通りに組み付けた。
＜新しいオイルエレメント＞
続いてドレンボルトに新しいワッシャーをはめて組み付け、新しいオイルを注入した。
今回のオイルは大阪の南海部品本店で購入したスズキ純正オイル「エクスタータイプ04」をチョイスした。
後はオイルレベルをチェックし廃油処理をして終了した。
＜廃油＞
廃油処理にはティッシュ箱を使用したが後日オイルが染み出してしまった。
裏面はガムテープで補強した方がいいようだ。
走りが滑らかになった。満足満足。
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