「セローズワールド」ブログV3.0

我が家は、月間100GBのWIFIを契約しておりますが、ついに今月の使用量が100GBを突破し、128Kの超低速を強いられております。

ということで、更新がままなりません。

ネタはあるので来月から更新を開始します。

どうもすみませんの今日この頃です。

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先日リコール修理のためディーラーに行ってきた際に指摘された「イカリングのずれ」を修正します。

お約束の悲劇が起きます。あ〜あ・・・

とりあえず行ってみましょ〜う

手順とすれば、ウインカーをのけ、ライト下の銀色のパーツをのけ、ライトレンズをのけることになります。



＜イカリングのずれ＞


ウインカーは、ボンネットをあけると、ウインカー方向真下にプラスネジがあるので、ある程度ネジをゆるめるとバコっと引き出すことができます。

ライト下のパーツをはずして行きます。

まず、グリル側(車体中央側）です。
爪を折らないようにマイナスドライバーで爪を押しながら慎重に引っこ抜きます。


次にウインカー側です。
マイナスドライバーを車体との隙間に差込み、こじると上下の爪がはずれました。





＜とりはずしたパーツ＞


次にまつげみたいな形をしたパーツをはずします。
刺さっているだけなので、慎重に引っ張ったらはずれました。


＜はずれたまつ毛＞


＜ここまでのライト周り＞


いよいよライトカバーをはずします。
上3箇所、下3箇所、横1箇所の爪で固定されています。

＜上３箇所の爪を持ち上げロックをはずします。＞


＜下３箇所も同じです。＞


＜横１箇所も同じです。＞


ライトカバーをはずしたら、なぜかインナーカバーも一緒にはずれてしまい、目指すイカリングが剥き出しになりました。



長くなったので今日はここまで。
次回につづく。。。

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暖かくなったので、アドレスV125Gのハンドルカバーをはずしました。

＜before＞


＜after＞


すっきりした今日この頃です。。。

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私もご多分に漏れずテレワークなるものを始めました。

ただ、一人で作業をしていると孤独感を感じるものまた事実。

雑談の重要性を実感している今日この頃です。。。


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新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、GW中の高速道路休日割引は適用されないことになりました。

＜適用除外日カレンダー＞



都会のライダーの皆様、決して地方には来ないでくださいとお願いする今日この頃です。。。


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先週の日曜日、愛車「BMW　E46」のリコール修理にディーラーまで行ってきました。
（これって不要不急の外出には当てはまらないはず）

リコールの詳細は、
https://wind.ap.teacup.com/serows_world/3246.html

待つこと１時間で助手席のエアバッグは対策品へと交換が完了しました。

とここまでは良かったのですが、帰りにイカリングがずれている事を指摘されました。



雨粒が付着してわかりづらいですが、イカリングがライト周りからずれて斜めになっているのがわかります。

週末の仕事が増えて複雑な今日この頃です。。。


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嫁車「VW　UP!」のオイル交換を行いました。

スロープでリフトアップし、下抜きでの交換です。

詳細は、
https://wind.ap.teacup.com/applet/serows_world/20200112/archive



オイルは、大量に買い置きしてあるナロードさんのを適当にブレンドして、5w-35くらいになるようにしました。（走行距離8.5万km）

交換容量は、ちょうど3Lでした。（エレメント交換なし）


ちょうどいい暇つぶしになった今日この頃です。。。


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今し方、全国に緊急事態宣言が出されました。

何かと気分が晴れない今日この頃です。。。


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新型コロナウイルス感染拡大防止のため、７都府県では政府から「緊急事態宣言」が出され、人と人との接触を７割〜８割削減することとされています。

こちら本州最西端の地では、そこまでは行かないものの、感染者数19名となり、不要不急の外出は控えるようにとの要請がされています。

そこで、ソロツーリングはどうなのって話です。

走りっぱなしならば他人との接触はないものと考えますが、ツーリング自体が不要不急の外出に該当することは間違いないので、控えることにした今日この頃です。。。


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バッテリーが上がり、セルが回らなくなったのは、2月10日のことでした。
https://wind.ap.teacup.com/applet/serows_world/20200210/archive

それからは、キックでエンジンをかけていましたが、面倒くさくなったので、素直にバッテリーを交換することにしました。

シート下のカバーをはずすと、すぐにバッテリーが見えました。


固定カバーをはずします。
上にプラスネジ。


下にもプラスネジがあります。


交換するのは、台湾ユアサのバッテリーTTZ7SL。6,000円弱。


マイナス端子から配線をはずし、既存のバッテリーを引っ張り出し、並べてみました。
今までのバッテリーは、2,000円程度の安物CTZ-7Sでした。



後は元の位置にバッテリーを入れ、カバーをつけ、プラス端子から接続し、シート下のカバーを元通り装着すれば完成です。

セル一発で始動し、走りも力強さを感じます。
ますます、カブちゃんに愛着が増した今日この頃です。。。

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