2018/9/30

BMW E46が帰ってきた!!  BMW E46


昨日、アイドリング不調、エンジン不調により修理に出していた「BMW E46」が無事修理を終え、我が家に帰ってきました。

診断結果は、エアフロのデータ異常と1番、5番イグニッションコイル故障。
エアフロのデータは、イグニッションコイルを交換した後は、正常にもどったそうです。

自分なりに経過をまとめてみました。

1.アイドリングのハウチングに気が付く。

2.OBDUスキャナでエラー検出。コードP0102。エアフロ電圧異常。
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3.エアフロ交換。エラー検出されず。アイドリング不調継続。

4.コンピューターリセットを行う。直後に警告灯点灯。
 エラーP1342。1番シリンダー失火。

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5.2日後、エンジン不調。1気筒死んでいる感じ。警告灯点灯。
 エラー3つ。P0300、P1350、P1343。
 複数シリンダー不調、5番シリンダー失火、1番シリンダー失火。
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ということで、OBDUスキャナの診断どおり1番と5番のシリンダー失火をイグニッションコイルの故障が引き起こしていたということになります。

おそらくエアフロの不調とコイルの不調が同時に起き、3のとおり新品に交換したエアフロが学習効果を発揮し頑張っていましたが、4のリセットにより学習内容がクリアされ、コイルの不調があからさまになったのでしょう。

そして、コイルの不調により新品エアフロのデータも狂っていたと。。。
そして、コイルが正常になったことにより、エアフロのデータも正常になったと。。。

こんな感じで自分を納得させている今日この頃です。。。

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タグ: BMW E46 Mスポーツ

2018/9/29

富田林署脱走容疑者、山口県周南市のソレーね周南で逮捕  日々の出来事

びっくりです。
大阪から山口まで来ているなんて!
やっぱり、容疑者も山口ゆめ花博に行きたかったのでしょうか?

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2018/9/28

タイガー800燃費48  タイガー800ABS

タイガー800の48回目の燃費測定です。(満タン法により測定)
頑張って続けています。

ハイオクガソリン使用 全走行距離34,291km 

<給油間走行距離227.4km/給油量11.80L=19.3km/L>

※最近の燃費は、19〜20km/Lで安定しています


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2018/9/27

カブ110燃費6.7  カブ110(JA07)

■カブ110の6回目の測定です。満タン法です。

全走行距離21,731.9km 

<給油間走行距離220.1km/給油量4.06L=54.2km/L>

※メーターを振り切り、ガス欠寸前でした



■カブ110の7回目の測定です。満タン法です。

全走行距離21,921.0km 

<給油間走行距離189.1km/給油量3.69L=51.2km/L>

※結構悪い値です。空気がだいぶ抜けていました


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2018/9/26

カブちゃんでAKBコンサートへ!!  カブ110(JA07)

既報のとおり、「BMW E46」を入院させ代車生活に突入した今日この頃。

気分転換を図るため、9/24カブ110で山口ゆめ花博に来ていたAKB48チーム8のコンサートに行ってきました。

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席は一番後ろだったので、顔は全く見えず、知っている曲もなく、ただ雰囲気だけを味わう1時間でした。

しかし、お目当ての子の名前を叫ぶファン達のダミ声を聞いていると、なぜだかキャンディーズ解散コンサートが思いだされ、古きよき時代が蘇ってくるのでありました。

今度はE46が蘇るといいなと思う今日この頃です。。。

<おまけ>
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2018/9/25

やけくそでタイガーちゃん  タイガー800ABS


既報のとおり、「BMW E46」を入院させ代車生活に突入した今日この頃。

年代モノの「アルト ラパン」に乗るのも恥ずかしいので、この3連休はご無沙汰だったタイガー800で気分転換を図りました。

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早朝の大正洞パーキング
誰もいなくて、余計むなしさが押し寄せてきました。

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角島大橋展望スポット
観光客だらけで賑やかで、余計むなしさが押し寄せてきました。

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更なる気分転換ツーリングに出かけたのでありました。。。


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2018/9/23

さらばE46  BMW E46

ということで、既報のとおり、愛車BMW E46を隣県のBMW専門店へ入院させてきました。

代車はピンクのスズキ ラパン
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おっさんが乗るには少々恥ずかしいクルマです。
おまけに、ライトは黄色でスモールはピンク

夜間は前を走るクルマの色が識別できません。
早く元気になったE46と再開したい今日この頃です。。。

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タグ: BMW E46 Mスポーツ

2018/9/20

BMW E46 末期症状  BMW E46

本日、愛車BMW E46に突然エンジン警告灯が点灯しました

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慌ててOBDUエラーコードを確認してみると、、、

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○P0300
 ⇒ランダム/複数のシリンダー誤検知

○P1350
 ⇒始動シリンダー5の失火

○P1343
 ⇒燃料カットオフのミスファイアシリンダ#1

エンジンはガクガク、ブルブルで1気筒以上死んでいる感じです。
信号待ちでは、アイドリングが上下し今にもエンストしそうです。

もう、素人の手には負えないようなので、週末BMW専門店へ入院させることにしました。

またまた、諭吉さんとお別れするせつなさで一杯の今日この頃です。。。


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2018/9/18

山口ゆめ花博へナイトライディング  ラプトール1000


最近はおんぼろBMW E46ばかりと付き合って、ろくに乗れていない大型バイクたち。

今日は我慢できなくなってラプトール1000で山口ゆめ花博会場までナイトツーリングに行ってきました。

足湯に入り、夜の庭園を眺めることで、入園料の元を取りました。

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土日はすごい数の入園者で道路も園内も食堂もトイレも大混雑なので、ゆっくりするなら平日の夜がおすすめです。

夜風も気持ちよく快適なナイトツーリングができ大満足な今日この頃です。。。

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2018/9/17

BMW E46 アイドリングコントロールバルブ清掃断念  BMW E46

アイドリング不整脈と低回転ボコつきという絶賛エンジン不調中の「MY BMW E46」

エアフロ交換で直らなかったので、今度はアイドリングコントロールバルブを清掃してみることにしました。

エアフロやエルボパイプや隔壁やエアコンフィルター受け皿をはずします。
ここまでは過去経験済みなのでサクサク進みました。

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次にDISAバルブ(写真中央上)をはずします。ここから未知のゾーンに突入です。
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なぜかT40のトルクスがナメ気味で、手持ちのL字レンチではトルクがかからず、はずすことができません。

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慌ててアストロに行き、ソケットを購入。
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無事DISAバルブをはずすことができました。
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DISAバルブが装着されていた穴がガソリン臭いのですが、これは正常なのでしょうか
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ここまで来たら、目指すアイドルコントロールバルブは、T40トルクス2本と10mmナットをはずして、ホースバンドを緩めれば、はずすことが可能です。

T40とナットは簡単にはずせましたが、ホースバンド(写真右下)がどうやっても工具がかからない狭い場所で悪戦苦闘
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結局、腰が痛くなったため、アイドリングコントロールバルブをはずすことを断念しました。

パームラチェットがあれば、ホースバンドにアクセス可能なのかなと悩んでいる今日この頃です。。。


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