2020/7/9
バイクブログの致命的欠陥
バイクブログの致命的欠陥とは
そう、梅雨になると、バイクも乗れず、メンテナンスも出来ず、ネタがなくなることなのです・・・
ちゅゆ明けした暁には、壱岐に壱岐たいと思う今日この頃です。
早く豪雨が去りますように
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2019/1/3
愛車の状況
2019.1.1現在のかわいい愛車たちのリストです。
(○：クルマ、◎嫁クルマ、■バイク）
○2003「BMW E46」H30:10,000km走行（現在65,800km）
◎2013「VW UP!」H30:12,000km走行（現在67,000km）
■2003「CAGIVA RAPTOR1000」H30:2500km走行（現在30600km）
■2012「トライアンフ TIGER800」H30:4200km走行（現在36640km）
■2005「スズキ アドレスV125G」H30:1860km走行（現在35660km）
■2009「ホンダ カブ110(ja07)」H30:2100km走行（現在22600km）
いずれも古くなりネタ続出の予感がする今日この頃です。。。
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(○：クルマ、◎嫁クルマ、■バイク）
○2003「BMW E46」H30:10,000km走行（現在65,800km）
◎2013「VW UP!」H30:12,000km走行（現在67,000km）
■2003「CAGIVA RAPTOR1000」H30:2500km走行（現在30600km）
■2012「トライアンフ TIGER800」H30:4200km走行（現在36640km）
■2005「スズキ アドレスV125G」H30:1860km走行（現在35660km）
■2009「ホンダ カブ110(ja07)」H30:2100km走行（現在22600km）
いずれも古くなりネタ続出の予感がする今日この頃です。。。
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2015/9/25
F650GSブースタープラグ装着後の燃費7
タイガー800購入後も、性懲りもなくF650GSに乗っています。
新車購入以来、174回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては7回目の燃費測定になります。（満タン法により測定）
レギュラーガソリン使用 全走行距離61,129km
＜給油間走行距離302.0km／給油量10.86L＝27.8km/L
※このくらいが、F650GSの平均燃費です。
ぽちっとしていただけると更新頑張れます。
新車購入以来、174回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては7回目の燃費測定になります。（満タン法により測定）
レギュラーガソリン使用 全走行距離61,129km
＜給油間走行距離302.0km／給油量10.86L＝27.8km/L
※このくらいが、F650GSの平均燃費です。
ぽちっとしていただけると更新頑張れます。
2015/9/4
F650GSブースタープラグ装着後の燃費6
久々のエフロクねたです。
新車購入以来、173回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては6回目の燃費測定になります。
レギュラーガソリン使用 全走行距離60,827km
＜給油間走行距離384.6km／給油量12.59L＝30.5km/L
※久々の大台突破です。満足です
ぽちっとしていただけると更新頑張れます。
2015/7/28
F650GSブースタープラグ装着後の燃費5
新車購入以来、172回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては5回目の燃費測定になります。
レギュラーガソリン使用 全走行距離60,443km
＜給油間走行距離222.5km／給油量9.06L＝24.6km/L＞
※今回は、車検＆点検があったため悪い値となっています。。。
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レギュラーガソリン使用 全走行距離60,443km
＜給油間走行距離222.5km／給油量9.06L＝24.6km/L＞
※今回は、車検＆点検があったため悪い値となっています。。。
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2015/6/10
F650GSブースタープラグ装着後の燃費4
新車購入以来、171回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては4回目の燃費測定になります。
飽きずに計測してます。
継続は力なり！！
レギュラーガソリン使用 全走行距離60,220km
＜給油間走行距離293.8km／給油量10.33L＝28.4km/L＞
※ブースタープラグ装着の影響はなく、良好な燃費となっています
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飽きずに計測してます。
継続は力なり！！
レギュラーガソリン使用 全走行距離60,220km
＜給油間走行距離293.8km／給油量10.33L＝28.4km/L＞
※ブースタープラグ装着の影響はなく、良好な燃費となっています
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2015/5/24
F650GSブースタープラグ装着後の燃費3
新車購入以来、170回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては3回目の燃費測定になります。
飽きずに計測してます。
継続は力なり！！
レギュラーガソリン使用 全走行距離59,926km
＜給油間走行距離270.5km／給油量9.28L＝29.1km/L＞
※ブースタープラグ装着の影響はなく、良好な燃費となっています
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継続は力なり！！
レギュラーガソリン使用 全走行距離59,926km
＜給油間走行距離270.5km／給油量9.28L＝29.1km/L＞
※ブースタープラグ装着の影響はなく、良好な燃費となっています
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2015/4/28
F650GSブースタープラグ装着後の燃費2
新車購入以来、169回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後としては２回目の燃費測定になります。
レギュラーガソリン使用 全走行距離59,656km
＜給油間走行距離356.5km／給油量12.35L＝28.9km/L＞
※今のところブースタープラグ装着の影響はなく、良好な燃費となっています
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2015/4/4
F650GSブースタープラグ装着後の燃費1
今回が新車購入以来、168回目の燃費測定ですが、ブースタープラグ装着後として初の燃費測定になります。
さて、気になる数値はどうなったのでしょうか
早速いってみましょう！！
レギュラーガソリン使用 全走行距離59,299km
＜給油間走行距離349.2km／給油量11.84L＝29.5km/L＞
な、な、何と素晴らしい値なのでしょう
ブースタープラグとは、外気温を意図的に補正し、ガソリン噴出量を増やす仕組みなので、素直に考えると燃費は悪化します。
しかし、ガソリン噴出量が増えることで、低速トルクが強くなるので、１速高いギアでの走行が可能となります。
それを知っていた私は、いい燃費を出すためにわざと６速を多用しました。
（６速2,000回転で十分走行可能です。）
次回からは自然体で計測する予定です。
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2015/3/19
F650GS燃費167
■167回目の燃費測定です。満タン法による測定です。
意地になって続けています。
レギュラーガソリン使用 全走行距離58,950km
＜給油間走行距離331.0km／給油量11.80L＝28.1km/L＞
このうち100kmはブースタープラグ装着後の走行が含まれています。
いよいよ次回からは全てブースタープラグ装着後の燃費となります。
果たして燃費はどうなるのか
楽しみです(*´∀｀*)
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