「セローズワールド」ブログV3.0

16歳になった「My BMW E46」

前回のオイル交換から5,000km走行したので、オイル交換を行いました。
（２回に１回のオイルエレメントも交換）
（走行距離：74,368km）

いつものようにオイルチェンジャーにて上抜きします。



今回は、オイルエレメントも交換なので約6.5Lのオイルが吸い出せました。



オイルエレメントは、アストロで購入した36mmのソケットではずしました。



エレメント自体は、ネットで購入した864円/個の安物です。
Oリングとドレンボルト用ワッシャーが付属していました。



オイルは大量に買い置きしてあるナロード製品を5W-40となるようブレンドして注ぎました。



E46にはいつまでも長生きしてほしいと思う今日この頃です。。。

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昨年末、愛車BMW　E46のタイヤをスタッドレスに交換しました。

＜before＞


＜after＞


私共々おっさんくさくなった今日この頃です。。。


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BMW　E46に先日突然出現したエンジン警告灯

念のためコンピューター診断を行ってみました。

運転席右下のOBD�Uコネクターに通信機を指し、スマホとブルートゥースで通信、診断アプリ「トルク」でエラーログを呼び出しました。

＜トルクの画面＞



＜記録された失敗コードをクリック＞



＜コードなし＞



続いて、「失敗履歴の参照」　　履歴なし



最後に、「現在のエラーコード」　　エラーなし


結果として、何もエラーが記録されてなく、複雑な心境の今日この頃です。。。

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忘れた頃にそれはやってきました。

BMW乗りの皆様には、おなじみのエンジン警告灯です。


警告灯と同時に、エンジンからあり得ない振動が伝わってきます。

原因は、前回同様イグニッションコイルのような気がします。
（前回はけちって６本中２本のみ交換）

診断のためOBD�Uコネクターを部屋に取りに戻り、再始動したところ、なぜか警告灯は消え、振動もきれいに消え去っていました。

とりあえずほっとしている今日この頃です。。。

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今日、「BMW　E46」が「まっすぐ進まない症状」の治療を終え、我が家に帰ってきました。

治療した内容は、トーの調整、内側が片減りしたフロントタイヤの交換です。

私のE46は車高長が入ったローダウン車なので、今後もトーの狂いが予想されることから、タイヤは銘柄不明のアジアンタイヤをセレクト。

トータル２万ちょっとの出費ですみました。

アライメント調整（費用２万程度）も見送り、前輪のトー調整（費用0.4万）で様子見です。

結果としては、左がトーアウト、右がトーインになっていたため、ハンドルを真っ直ぐ持っても左に流れていっていたようです。

ひとまず安心している今日この頃です。。。

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行き付けだったカーショップのメカニックが退職してしまい、なかなかいい主治医にめぐり合えない「BMW　E46」

そんなこんなを散髪屋でこぼしていたら、お客さんにカーショップの社長がいるとのことで紹介していただきました。

そのショップは、輸入車メインで営業しており、16年落ちのE46でも対応してくれそうな感触が！

早速、訪問して、轍でハンドルがとられる旨を社長に告げたところ、すかさずリフトでチェック。

私の想像していたロアコンブッシュのガタが原因ではなく、アライメントのずれによるタイヤの片減りが原因とのこと。

見事に前輪の内側が片減りしていました。。。

ということで、タイヤ交換とアライメント調整を依頼した今日この頃です。。。


ぽちっとしていただけると更新頑張れます。

今月の上旬に、「ファンベルト、エアコンベルト」、「ファンベルトテンショナープーリー、アイドラープーリー」の全部で４点を交換した「BMW　E46」

結果としては、エンジンルームが静かになり、シルキーシックスの排気音が益々目立って

おまけにフリクションロスが減少したせいか、発進がスムーズになった気が･･･

そんなE46ですが、好事魔多し

轍でハンドルが取られるようになりました。
何だか微修正を繰り返さないと、まっすぐ進みません。

慌てて新たなショップの門をたたいた今日この頃です。。。


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16年目に突入している「BMW E46」（走行距離7.1万ｋｍ）

エンジン周りを覗き込んでいると、ファンベルトに若干のヒビを発見

ベルト回りから異音がしているわけではありませんが、ついでなので、「ファンベルト、エアコンベルト」と併せて、「ファンベルトテンショナー・プーリー、アイドラープーリー」の全部で４点を交換しました。（ディーラーではない町工場に依頼）

他のサイトによると、ディーラーで総費用3.8万との情報があったので、それ以下だろうと安易に考え、見積りを取りませんでしたが、何と請求額は5.2万

おまけにテンショナーは油圧式ではなく機械式のまま。

ちょっとショックな今日この頃です。。。

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先日お伝えしたとおり、HIDフォグランプの片方が点灯しなくなった「BMW　E46　Mスポーツ」

バーナーを交換したところ、無事復活しました。

＜交換前＠右側不点灯＞


＜黒いカバーを手で引っこ抜くと左側に固定ボルトあり＞


＜ボルトをはずし、フォグを手前に引き出す。Mスポーツのみ可能＞


＜交換したバーナー＠前回交換分のあまり＞
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B073VJDVDV/sero01-22/


＜試験点灯＞


＜フォグを元通り組みつけて完成＞


今度は２年間くらい切れずに頑張って欲しいと思う今日この頃です。。。


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昨日、気がつきました。
愛車「BMW　E46」のHIDフォグランプが片側点灯していないことに・・・

１年前、不点灯となった時は、バーナーが原因で、交換したら直りました。

＜１年前の記録＞
https://wind.ap.teacup.com/applet/serows_world/20180524/archive



今回はその逆側なので、バーナー交換でいけるはずと思う今日この頃です。。。


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