「セローズワールド」ブログV3.0

記事にするのを忘れていましたが、先週「BMW E46」のタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。

＜before＞


＜after＞


ヤフオクでBBSホイールをゲットしておいたので、遠目で見ると同じ雰囲気になりましたｗ

雪が積もると大渋滞するので、積もらないことを祈る今日この頃です。。。


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2019.6.7　ワイパーのゴムを交換した際、ワイパーブレードの固定解除ツマミを折ってしまい、以降タイラップ固定でしのいできた「BMW E46」
https://wind.ap.teacup.com/applet/serows_world/20190607/archive


ガソリンスタンドで洗車するたびワイパーがずれて、店員からブレードこと替えた方がいいですよと言われてしまいました。

ということで素直にワイパーブレードを交換します。

商品は、ボッシュのSP23/20Sです。
ヤフーショッピングで5,000円程度でした。




アームを起こしてU字を目印に回転させ、引っこ抜きます。


装着は、逆U字を意識し、下から上へ突き上げるとうまくはまりました。


きゃんせいです。


こんなことなら早く交換しておけばよかったと思う今日この頃です。。。

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ネタ不足中の救世主「BMW E46」
スピードメーターのスピード表示がおかしくなりました



先週の高速道路でのこと、体感速度は100kmなのにメーター表示は80kmのままです。
アクセルをどんなに踏んでも80kmのままです。

一般道に降りました。80km以下なら正確に表示されます。

クルマに詳しい人に確認したところ、スピードメーターのコンデンサーが経年劣化により液漏れ等を起こしているのではとのこと。

憂鬱な気分になった今日この頃です。。。


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メーターリングのずれを修理した際、トリップメーターリセットつまみの爪を折ってしまい、トリップメーターがリセットできなくなってしまった「BMW E46」

https://wind.ap.teacup.com/serows_world/3409.html
https://wind.ap.teacup.com/serows_world/3410.html

つまみを正常品と入れ替えることにより、無事リセットできるようになりました。

＜正常品＠赤丸部に爪あり＞


＜異常品＠赤丸部に爪なし＞


＜正常品をメーターに設置＞


懸案事項が解消され胸のつかえがとれた今日この頃です。。。


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リセットボタンを押してもトリップメーターがリセットできなくなった「MY　BMW　E46｝

本日、スピードメーターをばらしてみたところ原因が判明しました。


＜正常＞
ばねが押されると、爪が基盤に当たります。




＜異常＞
爪が折れており、ばねで押されても基盤に接触できません


ということで、メーターリングのずれを修理した時、爪が折れたということで間違いないでしょう。

その原因は、リセットボタンのゴムつまみを引っこ抜かず、そのまま作業したため、無理な力がかかったせいかと・・・

トリップメーターがリセットされないだけで走行に支障はないので、当面放置しようと強がっている今日この頃です。。。


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先日お伝えしたBMW E46のメーターリングの脱落。

早速、メーターを分解してリングを適切な位置へ再接着し、ふ〜と一息となるはずが、


トリップメーターリセットボタンを押してもリセットできなくなった今日この頃です。。。


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あ〜あって感じの今日この頃です。。。


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久々のBMW E46ネタです。

フロントエンブレムが禿禿になったので、中華製格安オンボロエンブレムに交換しました。

＜はげはげ＞


＜タイラップを下から突っ込んで、両端を引っ張り上げます＞


＜エンブレムがはずれました＞


＜交換する中華製エンブレム＠粗悪品です＞


＜押し込んで交換終了＞


２年後に再び交換する予定の今日この頃です。。。



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先日お伝えしたBMW　E46のメーターリングの脱落。



本日、無事修理が完了しました！

以下、簡単な修理手順です。
ハンドルを最下部まで下げておき作業を開始します。

メーター上部のT20トルクスネジ２か所をはずします。


手前にメーターを引っ張り出します。


配線が２か所接続されていますので、はずしていきます。
１か所めです。
黒いところにある爪を下に押さえ、白いロックレバーをフリーにし90度回転させます。


白いロックレバーが解除され、ケーブルをはずすことができました。


２か所目です。
黒いロックレバーを９０度回転させます。


黒いロックレバーが解除され、ケーブルをはずすことができました。


メーターをはずした後は、メーターカバーをはずしていきます。
Ｔ１０トルクスネジ４本をはずします。


メーターカバーをはずすと、基盤がむき出しになりました。


基盤を恐る恐る引っ張り出すと、やっとメーターレンズにアクセス可能となりました。


ここで、脱落していたメーターリングを元の位置に戻します。
メーターリングはブチルゴムで接着されていたので、新しいブチルゴムで再接着させました。

あとは元通り組んでいき、作業終了です。


大したトラブルもなく、順調に作業が終了したのでほっとしている今日この頃です。。。


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週末の仕事が増えた今日この頃です。。。




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