「セローズワールド」ブログV3.0

遅ればせながら、BMW　E46のタイヤをスタッドレスから夏タイヤに戻しました。

＜冬仕様＠195/65/R15＞


＜夏仕様＠前235/40/R18、後255/35/R18＞


結局、今シーズンは１回も積雪がありませんでした。
うれしいような悲しいような今日この頃です。。。

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ヘッドライトが黄ばみ、よく見ると細かいひび割れが発生した「BMW　E46」

ヘッドライトカバーを入れ替える整形手術を行いました。

＜before＞


＜aftor＞


先輩たちが整形手術の手順を詳しくネットに公開してくれていたので、１時間もかからず成功しました。

目元すっきりで顔が引き締まった感じがする今日この頃です。。。


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今日、BMW E46でお世話になっているクルマ屋さんに出向いたところ、いつものメカニックの姿が見当たりません。

休みかと思い、他の人にきいてみたところ、何と退職したとのこと。

せっかく仲良くなっていい関係が築けていたのに残念です。

輸入車を長く維持するためには、いいショップを見付けることが重要です。

クルマ屋難民から早く脱出したい今日この頃です。


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ちょっぴりメイクをしてみました・・・







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16年めにして、愛車「BMW　E46」の走行距離が66,666kmに到達しました。

私が３人目のオーナーですが、１人目は東京の方、２人目は御近所さんです。

前オーナーは２人とも通勤には使用しないサンデードライバーだったらしく、走行距離は全く伸びていない車でした。

私の手元に来た時の走行距離は4.2万km。
年平均3,000km程度の走行距離です。

私が2年少々で25,000km乗ったわけですが、2003年式で走行距離66,666kmって現存しているE46でもきわめて少ない方ではないでしょうか

これからも大事に乗り続けたいと思う今日この頃です。。。

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スタッドレスタイヤに換装した「My BMW E46」

タイヤが細くなったせいか、燃費が著しく向上しました

オンボードコンピューター上ですが、過去最高の12.9km/Lです。
（従来は10.8km/L）


タイヤは「F225/R255-18」から「195-15」に変更したので、フロントで３ｃｍ、リアで６ｃｍ細くなりました。

やっぱ、タイヤの転がり抵抗が燃費に与える影響は馬鹿にならないようです。。。

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いよいよ今年もあとわずか。

折角なので「BMW　E46」の化粧直しと冬支度を行いました。

エンブレムが痛んできたので交換します。


養生テープを貼り、ロックタイを通します。


後はコキコキこじりながらロックタイを上へ引っ張りあげるとエンブレムがはずれました。

のはずが、右側の足が折れて穴の中に残ってしまいました。


手動ドリルでもんで引っ張り出しました。摘出成功！！


交換するエンブレムです。ヤフオクで購入です。
純正チックに型番などが記載された用紙が入っていますが、おそらくコピー品です。


新旧並べてみます。上が今回、下が交換前です。
まったく同じです。

そういえば交換前のもヤフオクで購入したことを思い出しました。
２年で色が褪せるため交換が必要なようです。



交換後です。化粧直し完了です。



ついでに、遅まきながらスタッドレスタイヤに交換しました。
タイヤサイズは、195-65-R15です。

ホイールは、「鉄+ホイールカバー」メルカリで購入しました。
タイヤは楽天で購入したアジアンタイヤ「ジーテックスWP1000」です。
年３回しか積雪はないので、これで十分かと・・・




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先日の話ですが、雨水が浸入していたBMW　E46のトランクライトを交換しました。
ガラス部分には細かいヒビが入っていました。

＜交換前＠上部にヘドロが・・・＞


＜レンズをはずしてみました。きちゃナ＞


＜交換後＠ちょっとすっきり＞


とここまでは順調でしたが、裏面の黒いカバーがどうしてもロックされずきちんとはめることができません。

E46関係では定評のあるDEPO製品を購入したのですが、何だかな〜と思う今日この頃です。。。

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原因不明のアイドリング異常が解決してから45日あまり。
15年落ちの「BMW　E46」は、快調な走りを取り戻しました。



デフオイルを交換し、車高を調整したためか、コーナリングも以前より安定した感じがあります

ただ、不安材料は以下の通りたくさんあります。

○ファンカップリングからの微量なオイル漏れ
○ファンベルト、エアコンベルトの微細なひび
○１回も交換していない水回り
○１回も交換していないテンショナー、プーリー
○１回も交換していないロアコントロールアームブッシュ
○たまに風が出なくなるエアコン

これらを全部ディーラーで修理すると50万コース

いかにマネジメントし、長寿命化を図るかで頭が一杯な今日この頃です。。。


ぽちっとしていただけると更新頑張れます。

車検を通したばかりの、「MY　BMW　E46」

前から気になっていたのが、パワステオイルタンクのオイル漏れ


オイルキャップの付け根についているOリングをディーラーから取寄せ交換することにしました。


ネット情報では399円とのことでしたが、請求金額は1,058円
こんなゴム輪が1000円越え
さすがＢＭＷといったところでしょうか

オイルキャップをはずして、根元のＯリングを見てみたところ、画像左側がつぶれているのがわかります。


ＢＭＷを初めとする輸入車は、ゴム類や樹脂類が弱いので困ったものです。

次はどこを予防交換しようか悩んでいる今日この頃です。。。

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