「セローズワールド」ブログV3.0

本日、愛車「BMW　E46」のタイヤを夏タイヤへチェンジしました。

＜冬タイヤ＞


＜夏タイヤ＞



今年の冬は３回積雪路を走行しました。

スタッドレスタイヤに変えて３年目、やっと雪道走行ができ複雑な気分の今日この頃です。。。


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私がバイク道楽を続けていられるのも家内のおかげってことで、たまには嫁さんサービスをすることにしました。


＜抹茶＆ほうじ茶パフェ＠2,000円＞


帰りに「ポンコツ　BMW　E46」が80,000kmに到達！！



平成15年式なので17年かけての到達です。
10万キロまでは壊れないことを祈る今日この頃です。。。


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今日は久しぶりに「BMW　E46」のオイル交換を行いました。

いつものように上抜きでオイルを抜いていきます。


ちなみに走行距離は、約８万ｋｍ。
前回オイル交換は、１年前の7.5万km走行時点です。


やっとオイルが６Ｌ抜けました。
オイルチェンジャーのパッキンがずれていることに気が付かず、オイルを抜くのに１時間かかったことはここだけの秘密です。


今回のオイルは、ナロードさんで入手したシングラウド10W-40を使います。


ナロードさんのエフェクターCOMP3を3％添加してみました。


６Lオイルを注入し、無事オイル交換が終了です。


ちょっと試走したところ、トルクアップが体感できました。
満足している今日この頃です。。。


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遅ればせながら、本日「BMW　E46」のタイヤをスタッドレスへ交換しました。

作業を依頼したガソリンスタンドは、タイヤ交換とボディコーティングのクルマで超満員。
店員さん、ホントお疲れ様です。
ちなみに、工賃は3,080円でした。（18インチタイヤのため割増料金）

今年も役立つことがないことを祈る今日この頃です。。。
（積雪すると大渋滞になるもんね）


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我が家のポンコツ「BMW　E46」
経年劣化でワイパー下のカウルカバーがボロボロで、ノコギリ状態





カウルカバーは１諭吉くらいするので、ヤフオクで購入したゴムモールでごまかします。





とりあえずきれいになったものの、このゴムモールが2,000円もしたのかと思うと割り切れない今日この頃です。。。

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先日、「BMW　E46」の17年めの車検を受けてきました。
いつもながらの、ユーザー車検です。



前日に灯火類は全てチェック。
パワーウインドーも警告灯もウオッシャー液量もチェック。

光軸は前回まぐれで１発合格だったので、今回も事前チェックは受けず一発勝負です。



関門の光軸テストがやってきました。



結果は、あえなく撃沈orz..
おまけに、サイドブレーキまで引っかかる始末orz..

即座にテスター屋にて光軸を調整してもらい、列に並びなおしましたが、第1ラウンドは直前で終了。
第２ラウンドまでしっかり待つ羽目になりました。

調整したので、光軸はもちろん
サイドブレーキは、思い切り引っ張りあげたところ、何とかセーフで、無事車検合格となりました。

今回のトータルコストは、
・自賠責21,550円
・重量税34,200円
・車検手数料1,800円
・光軸調整料1,750円

の合計59,300円なり！！

もう２年「E46」に乗れると思うとニヤニヤが止まらない今日この頃です。。。

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私のポンコツ「E46」が、走行距離77,777kmに到達しました!!



私のE46は、2003年（平成15年）生まれなので、17年の歳月をかけて到達したことになります。（年平均約4500km）

私が３人目のオーナーですが、幸いにも1人めと２人めがほとんど乗らないオーナーだったので、私がたっぷり乗り回しています。

今後とも元気で長生きしてほしいと思う今日この頃です。。。


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久々の「BMW　E46」ネタです。

純正オーディオにAUX端子があるらしいので、アマゾンで接続ケーブルを購入し、スマホと接続してみました。

早速、作業開始です。

まず、純正オーディオの背面にケーブルを接続します。
そのために内装をはずしていきます。

＜左助手席側モールをはずす＞


＜はずれました＞


＜運転席側中央モールをはずす＞


＜はずれました＞


＜助手席側にプラスネジ＞


＜運転席側にプラスネジ＞


＜ネジをはずして、オーディオを手前に引き出します＞


＜オーディオ背面の左下のAUX端子にケーブルを接続＞
＜ケーブルの反対側をスマホのイヤホン端子に接続＞
＜オーディオのモードをMODEボタンで切り替え、AUXモードが出てくるかチェック＠スマホを接続しないと出てこなかったので、スマホ接続後のチェックがキモ＞


＜このままだとレベルが低く、ボリュームを最大にしないと音楽が聞こえなかったので、レベルを調整します＞
＜オーディオの♪ボタンを押し、レベルモードにします＞
＜標準ではレベル０＞


＜最大のレベル５にします＞


＜ケーブルを手前に出すため、小物入れをはずします＞
＜手力で手前に引くとはずれました＞


後は元通り組付けて終了です。

これでアマゾンミュージックの音楽が車内のスピーカーで聞けるようになりました。
達成感につつまれている今日この頃です。。。


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左サイドのウインカーがつかなくなった「BMW E46」。

とりあえずバルブを交換することにしました。

自動後退へ行きバルブを購入しました。500円なり。


T10です。


＜交換する左サイドウインカー＞


カバーは、進行方法へちょっとずらし手前に引くとはずれました。




引っこ抜いたバルブは、オレンジの塗膜がボロボロでした。


バルブを交換したところ、無事点灯しました。


カバーを元に戻して終了です。


右サイドも塗膜がボロボロだったので交換しておきました。

ますますE46に愛着がわいた今日この頃です。。。



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先日、ウインカーユニットを交換した際に、バルブのオレンジ塗膜がはげていることに気がついた「BMW　E46」

ついでなので、ステルスバルブに交換することにしました。

＜交換前＞


ボンネットを開けて、固定ネジを緩めるためプラスドライバーを突っ込みます。


＜交換するフィリップス製ステルスバルブ＞


ウインカーユニットごと手前に引き出すとバルブソケットにアクセスできました。

カプラーはシーソー式になっているので、左側を押すと右側が浮いてロックがはずれる仕組みです。


塗膜に亀裂が入っているのがわかるでしょうか
バルブは捻って引っこ抜きます。


後はステルスバルブに交換して元通り組付けて終了！！
少しだけクールな顔つきになりました。


調子に乗って左側もウインカーユニットを交換し、バルブもステルスバルブに交換します。

パッキンが御臨終となっておりました。


よって、泥水が絶賛浸入中


＜交換するウインカーユニット＠DEPO製＞


こちらもバルブのオレンジ塗膜に亀裂が！！


ということで左側も交換終了！！

しかし、最後に落とし穴が・・・
ウインカーテストをしている時に気がつきました！！

左サイドのウインカーが点灯していないことに！！


一難去ってまた一難の今日この頃です。。。



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