2018/11/15
最近のBMW E46 BMW E46
原因不明のアイドリング異常が解決してから45日あまり。
15年落ちの「BMW E46」は、快調な走りを取り戻しました。
デフオイルを交換し、車高を調整したためか、コーナリングも以前より安定した感じがあります
ただ、不安材料は以下の通りたくさんあります。
○ファンカップリングからの微量なオイル漏れ
○ファンベルト、エアコンベルトの微細なひび
○１回も交換していない水回り
○１回も交換していないテンショナー、プーリー
○１回も交換していないロアコントロールアームブッシュ
○たまに風が出なくなるエアコン
これらを全部ディーラーで修理すると50万コース
いかにマネジメントし、長寿命化を図るかで頭が一杯な今日この頃です。。。
ぽちっとしていただけると更新頑張れます。
15年落ちの「BMW E46」は、快調な走りを取り戻しました。
デフオイルを交換し、車高を調整したためか、コーナリングも以前より安定した感じがあります
ただ、不安材料は以下の通りたくさんあります。
○ファンカップリングからの微量なオイル漏れ
○ファンベルト、エアコンベルトの微細なひび
○１回も交換していない水回り
○１回も交換していないテンショナー、プーリー
○１回も交換していないロアコントロールアームブッシュ
○たまに風が出なくなるエアコン
これらを全部ディーラーで修理すると50万コース
いかにマネジメントし、長寿命化を図るかで頭が一杯な今日この頃です。。。
ぽちっとしていただけると更新頑張れます。
2018/10/17
BMW E46 パワステオイルタンクOリング交換 BMW E46
車検を通したばかりの、「MY BMW E46」
前から気になっていたのが、パワステオイルタンクのオイル漏れ
オイルキャップの付け根についているOリングをディーラーから取寄せ交換することにしました。
ネット情報では399円とのことでしたが、請求金額は1,058円
こんなゴム輪が1000円越え
さすがＢＭＷといったところでしょうか
オイルキャップをはずして、根元のＯリングを見てみたところ、画像左側がつぶれているのがわかります。
ＢＭＷを初めとする輸入車は、ゴム類や樹脂類が弱いので困ったものです。
次はどこを予防交換しようか悩んでいる今日この頃です。。。
◆↓応援クリック募集中↓◆
前から気になっていたのが、パワステオイルタンクのオイル漏れ
オイルキャップの付け根についているOリングをディーラーから取寄せ交換することにしました。
ネット情報では399円とのことでしたが、請求金額は1,058円
こんなゴム輪が1000円越え
さすがＢＭＷといったところでしょうか
オイルキャップをはずして、根元のＯリングを見てみたところ、画像左側がつぶれているのがわかります。
ＢＭＷを初めとする輸入車は、ゴム類や樹脂類が弱いので困ったものです。
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2018/10/4
BMW E46 ユーザー車検合格！！ BMW E46
本日、愛車「BMW E46」のユーザー車検が無事完了しました。
一発合格なので喜びも格別です
午前８時30分受付開始。
車検証のQRコードを機械に読み取らすと、事前予約していた情報がそのまま申請書にプリントアウトされました。
便利な世の中になったものです。
その代わり重量税は、税額を自己申告。
幸いにもショップからの案内状に書いてあったので、おとなしく34,200円を支払いました。
その他法定費用としては、車検手数料が1,800円、昨日支払った自賠責が25,830円。
合計で、61,830円が法定費用となりました。
受付が終了した後は、ラインに並び順番を待ちます。
9時15分車検開始。
警告灯の点灯の有無、窓の開閉、バックフォグの点灯はしっかりチェックされました。
最終関門の光軸はロービームが×だったものの、ハイビームが○で合格決定。
よろこびがこみ上げてきました。
点検整備に７万ほどかけているので、今回の車検費用は13万円なり。
9時30分、15年落ちのポンコツのユーザー車検は思いのほか安価で終了しました
水回りの予防整備を検討する余裕が出てきた今日この頃です。。。
＜合格の証のステッカー＞
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一発合格なので喜びも格別です
午前８時30分受付開始。
車検証のQRコードを機械に読み取らすと、事前予約していた情報がそのまま申請書にプリントアウトされました。
便利な世の中になったものです。
その代わり重量税は、税額を自己申告。
幸いにもショップからの案内状に書いてあったので、おとなしく34,200円を支払いました。
その他法定費用としては、車検手数料が1,800円、昨日支払った自賠責が25,830円。
合計で、61,830円が法定費用となりました。
受付が終了した後は、ラインに並び順番を待ちます。
9時15分車検開始。
警告灯の点灯の有無、窓の開閉、バックフォグの点灯はしっかりチェックされました。
最終関門の光軸はロービームが×だったものの、ハイビームが○で合格決定。
よろこびがこみ上げてきました。
点検整備に７万ほどかけているので、今回の車検費用は13万円なり。
9時30分、15年落ちのポンコツのユーザー車検は思いのほか安価で終了しました
水回りの予防整備を検討する余裕が出てきた今日この頃です。。。
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2018/10/2
BMW E46 車検前整備 BMW E46
愛車「BMW E46」は今月が車検です。
軽くショップに点検してもらった結果、デフオイルの汚れ、車高低すぎの２点を指摘されたので、デフオイルを交換し、車高調を調整してもらいました。
また、予防整備として、ロアアームブッシュ交換とエキスパンションタンクの交換を薦められましたが、前述のとおりイグニッションコイルの交換やらエアフロメーターの交換やら想定外の出費があったため、今回はパス。
とりあえず車検を通した後、検討することとします
ユーザー車検のための休暇がとれるかどうか心配な今日この頃です。。。
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軽くショップに点検してもらった結果、デフオイルの汚れ、車高低すぎの２点を指摘されたので、デフオイルを交換し、車高調を調整してもらいました。
また、予防整備として、ロアアームブッシュ交換とエキスパンションタンクの交換を薦められましたが、前述のとおりイグニッションコイルの交換やらエアフロメーターの交換やら想定外の出費があったため、今回はパス。
とりあえず車検を通した後、検討することとします
ユーザー車検のための休暇がとれるかどうか心配な今日この頃です。。。
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2018/9/30
BMW E46が帰ってきた！！ BMW E46
昨日、アイドリング不調、エンジン不調により修理に出していた「BMW E46」が無事修理を終え、我が家に帰ってきました。
診断結果は、エアフロのデータ異常と1番、5番イグニッションコイル故障。
エアフロのデータは、イグニッションコイルを交換した後は、正常にもどったそうです。
自分なりに経過をまとめてみました。
1.アイドリングのハウチングに気が付く。
2.OBDⅡスキャナでエラー検出。コードP0102。エアフロ電圧異常。
3.エアフロ交換。エラー検出されず。アイドリング不調継続。
4.コンピューターリセットを行う。直後に警告灯点灯。
エラーP1342。１番シリンダー失火。
5.２日後、エンジン不調。１気筒死んでいる感じ。警告灯点灯。
エラー３つ。P0300、P1350、P1343。
複数シリンダー不調、5番シリンダー失火、１番シリンダー失火。
ということで、OBDⅡスキャナの診断どおり１番と５番のシリンダー失火をイグニッションコイルの故障が引き起こしていたということになります。
おそらくエアフロの不調とコイルの不調が同時に起き、3のとおり新品に交換したエアフロが学習効果を発揮し頑張っていましたが、４のリセットにより学習内容がクリアされ、コイルの不調があからさまになったのでしょう。
そして、コイルの不調により新品エアフロのデータも狂っていたと。。。
そして、コイルが正常になったことにより、エアフロのデータも正常になったと。。。
こんな感じで自分を納得させている今日この頃です。。。
↓クリックしてちょ↓
2018/9/23
さらばE46 BMW E46
ということで、既報のとおり、愛車BMW E46を隣県のBMW専門店へ入院させてきました。
代車はピンクのスズキ ラパン
おっさんが乗るには少々恥ずかしいクルマです。
おまけに、ライトは黄色でスモールはピンク
夜間は前を走るクルマの色が識別できません。
早く元気になったE46と再開したい今日この頃です。。。
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代車はピンクのスズキ ラパン
おっさんが乗るには少々恥ずかしいクルマです。
おまけに、ライトは黄色でスモールはピンク
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2018/9/20
BMW E46 末期症状 BMW E46
本日、愛車BMW E46に突然エンジン警告灯が点灯しました
慌ててOBDⅡエラーコードを確認してみると、、、
○P0300
⇒ランダム/複数のシリンダー誤検知
○P1350
⇒始動シリンダー5の失火
○P1343
⇒燃料カットオフのミスファイアシリンダ＃1
エンジンはガクガク、ブルブルで１気筒以上死んでいる感じです。
信号待ちでは、アイドリングが上下し今にもエンストしそうです。
もう、素人の手には負えないようなので、週末BMW専門店へ入院させることにしました。
またまた、諭吉さんとお別れするせつなさで一杯の今日この頃です。。。
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慌ててOBDⅡエラーコードを確認してみると、、、
○P0300
⇒ランダム/複数のシリンダー誤検知
○P1350
⇒始動シリンダー5の失火
○P1343
⇒燃料カットオフのミスファイアシリンダ＃1
エンジンはガクガク、ブルブルで１気筒以上死んでいる感じです。
信号待ちでは、アイドリングが上下し今にもエンストしそうです。
もう、素人の手には負えないようなので、週末BMW専門店へ入院させることにしました。
またまた、諭吉さんとお別れするせつなさで一杯の今日この頃です。。。
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2018/9/17
BMW E46 アイドリングコントロールバルブ清掃断念 BMW E46
アイドリング不整脈と低回転ボコつきという絶賛エンジン不調中の「MY BMW E46」
エアフロ交換で直らなかったので、今度はアイドリングコントロールバルブを清掃してみることにしました。
エアフロやエルボパイプや隔壁やエアコンフィルター受け皿をはずします。
ここまでは過去経験済みなのでサクサク進みました。
次にDISAバルブ（写真中央上）をはずします。ここから未知のゾーンに突入です。
なぜかT40のトルクスがナメ気味で、手持ちのL字レンチではトルクがかからず、はずすことができません。
慌ててアストロに行き、ソケットを購入。
無事DISAバルブをはずすことができました。
DISAバルブが装着されていた穴がガソリン臭いのですが、これは正常なのでしょうか
ここまで来たら、目指すアイドルコントロールバルブは、T40トルクス２本と10mmナットをはずして、ホースバンドを緩めれば、はずすことが可能です。
T40とナットは簡単にはずせましたが、ホースバンド（写真右下）がどうやっても工具がかからない狭い場所で悪戦苦闘
結局、腰が痛くなったため、アイドリングコントロールバルブをはずすことを断念しました。
パームラチェットがあれば、ホースバンドにアクセス可能なのかなと悩んでいる今日この頃です。。。
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エアフロ交換で直らなかったので、今度はアイドリングコントロールバルブを清掃してみることにしました。
エアフロやエルボパイプや隔壁やエアコンフィルター受け皿をはずします。
ここまでは過去経験済みなのでサクサク進みました。
次にDISAバルブ（写真中央上）をはずします。ここから未知のゾーンに突入です。
なぜかT40のトルクスがナメ気味で、手持ちのL字レンチではトルクがかからず、はずすことができません。
慌ててアストロに行き、ソケットを購入。
無事DISAバルブをはずすことができました。
DISAバルブが装着されていた穴がガソリン臭いのですが、これは正常なのでしょうか
ここまで来たら、目指すアイドルコントロールバルブは、T40トルクス２本と10mmナットをはずして、ホースバンドを緩めれば、はずすことが可能です。
T40とナットは簡単にはずせましたが、ホースバンド（写真右下）がどうやっても工具がかからない狭い場所で悪戦苦闘
結局、腰が痛くなったため、アイドリングコントロールバルブをはずすことを断念しました。
パームラチェットがあれば、ホースバンドにアクセス可能なのかな
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2018/9/16
BMW E46 ラジエーターファン清掃 BMW E46
クルマ屋さんから指摘されたのですが、愛車「BMW E46」のラジエーターファンに、ファンカップリング（ファンクラッチ）から漏れたと思われるオイルが付着していました。
オイルは乾燥してガビガビになっており、現在進行形で漏れている感じではありません。
冷間時に手でファンを回したところ、１回転もしないので、ファンカップリング内のオイルが空っぽになっていることはなく、当面は大丈夫みたいです。
今後の状況を確認するため、ファンを清掃しておきました。
これで様子を見ますが、オイルが継続して付着するようならファンカップリングを交換せざるを得ません。
ますますブルーになる今日この頃です。。。
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オイルは乾燥してガビガビになっており、現在進行形で漏れている感じではありません。
冷間時に手でファンを回したところ、１回転もしないので、ファンカップリング内のオイルが空っぽになっていることはなく、当面は大丈夫みたいです。
今後の状況を確認するため、ファンを清掃しておきました。
これで様子を見ますが、オイルが継続して付着するようならファンカップリングを交換せざるを得ません。
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2018/9/13
BMW E46 ブローバイリターンホース点検 BMW E46
低回転でのボコつき、アイドリングの不整脈に悩まされている「BMW E46」
コメントでアドバイスいただいたブローバイリターンホースを点検してみました。
エアコンフィルターをのけ、受け皿をはずし、エンジンカバーを取ると、めざすブローバイホースが現れました。
＜ちょっと断熱材に剥がれあり＞
＜ちょっと断熱材に剥がれあり＞
もう少し見た目がボロボロだと、ここが原因だと特定できるのですが、ちょっと断熱材に剥がれがあるだけで特定までには至りませんでした。
断熱材と思われるスポンジ状のカバーの下に、ブローバイリターンホースがあります。
みんカラによると着脱は苦労するようなので、どうしようかと思案に暮れる今日この頃です。。。
↓クリックしてちょ↓
コメントでアドバイスいただいたブローバイリターンホースを点検してみました。
エアコンフィルターをのけ、受け皿をはずし、エンジンカバーを取ると、めざすブローバイホースが現れました。
＜ちょっと断熱材に剥がれあり＞
＜ちょっと断熱材に剥がれあり＞
もう少し見た目がボロボロだと、ここが原因だと特定できるのですが、ちょっと断熱材に剥がれがあるだけで特定までには至りませんでした。
断熱材と思われるスポンジ状のカバーの下に、ブローバイリターンホースがあります。
みんカラによると着脱は苦労するようなので、どうしようかと思案に暮れる今日この頃です。。。
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