「セローズワールド」ブログV3.0

左サイドのウインカーがつかなくなった「BMW E46」。

とりあえずバルブを交換することにしました。

自動後退へ行きバルブを購入しました。500円なり。


T10です。


＜交換する左サイドウインカー＞


カバーは、進行方法へちょっとずらし手前に引くとはずれました。




引っこ抜いたバルブは、オレンジの塗膜がボロボロでした。


バルブを交換したところ、無事点灯しました。


カバーを元に戻して終了です。


右サイドも塗膜がボロボロだったので交換しておきました。

ますますE46に愛着がわいた今日この頃です。。。



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先日、ウインカーユニットを交換した際に、バルブのオレンジ塗膜がはげていることに気がついた「BMW　E46」

ついでなので、ステルスバルブに交換することにしました。

＜交換前＞


ボンネットを開けて、固定ネジを緩めるためプラスドライバーを突っ込みます。


＜交換するフィリップス製ステルスバルブ＞


ウインカーユニットごと手前に引き出すとバルブソケットにアクセスできました。

カプラーはシーソー式になっているので、左側を押すと右側が浮いてロックがはずれる仕組みです。


塗膜に亀裂が入っているのがわかるでしょうか
バルブは捻って引っこ抜きます。


後はステルスバルブに交換して元通り組付けて終了！！
少しだけクールな顔つきになりました。


調子に乗って左側もウインカーユニットを交換し、バルブもステルスバルブに交換します。

パッキンが御臨終となっておりました。


よって、泥水が絶賛浸入中


＜交換するウインカーユニット＠DEPO製＞


こちらもバルブのオレンジ塗膜に亀裂が！！


ということで左側も交換終了！！

しかし、最後に落とし穴が・・・
ウインカーテストをしている時に気がつきました！！

左サイドのウインカーが点灯していないことに！！


一難去ってまた一難の今日この頃です。。。



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固定部分が破損し、グラグラでもげかけた「BMW E46」のウインカー。
https://wind.ap.teacup.com/serows_world/3259.html

情けない姿で過ごしておりましたが、修理はあきらめて、ウインカーユニットごと交換することにしました。

＜情けない姿＞


＜購入したDEPO製ウインカーケース＞


グラグラのウインカーを引っ張り出します。
茶色がバルブソケットです。
回すと引っこ抜くことができます。



バルブが取り出せました。


後は、元通り定位置にはめて、プラスネジで固定すれば完成です。


と、ここまでは順調でしたが、バルブをよく見るとオレンジ部分がパリパリになって剥げかけています。


なんと、その破片がウインカーユニット内に落ちているではありませんか


ショックで気を失いそうな今日この頃です。。。

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昨日お届けした「BMW　E46」運転席側のウインドーレギュレーターの交換の続きです。

ドア内張り、インシュレーターをはずしたので、いよいよウインドーレギュレーターの摘出を開始します。

まずは、窓ガラス固定ボルトをはずします。
ドア前後の覗き穴から、ボルトが見えるまで、パワーウインドーでガラスを下げました。

＜ドア後部覗き穴＞


＜ガラス固定ボルト＞


＜ドア前部覗き穴から見るガラス固定ボルト＞


ボルトをはずす際に、ボルトか裏側にあるナットを落っことしてしまうので、注意が必要です。

ボルトがはずせたら、窓ガラスを手で引っ張り上げ、テープで落ちないよう固定しておきます。

今度こそウインドーレギュレーターの摘出です。
ドア前後それぞれで固定されています。

＜ドア後方２箇所＞


＜ドア前方３箇所＞


それぞれのボルトをはずしたら、レギュレーターのワイヤーがエアバッグ左上でタイラップで固定されているので、切断します。




これで、ウインドーレギュレーターの摘出が可能となりました。
ドア後部からレギュレーター後部をひねり出し、続いてドア前部からレギュレーター前部をひねり出しました。

＜摘出成功＞


モーターを新しく付けるレギュレーターへ移植します。
モーターは３箇所のトルクスボルトで固定されていました。



ボルトを抜き、捻るとモーターがとれました。


新旧のウインドウレギュレーターを並べてみました。
同じ純正品なので全く同じです。



新しいほうへモーターを装着しました。
全く同じはずなのに、モーターギアが奥まではまらず苦労しました。


このモーターを移植したウインドウレギュレーターを装着していきます。

その前に一工夫。
窓ガラス固定ボルトは、ひっかかりが浅く、締め付ける際すぐに脱落するので、あらかじめビニールテープでソケットに固定しておきました。



覗き窓からボルト装着位置が見えるまで窓ガラスを下げました。




後はボルトで窓ガラスを固定し、元通りにウインドウレギュレーターを組み込み、インシュレーターをブチルゴムで貼り付け、内張りを戻したら完成です。

＜ブチルゴム＠純正品＞


と書くと簡単にできたように思いますが、窓ガラスの爪がはまらなかったり、白いドアノブ操作ワイヤーがはまらなかったり、ドアの内張りをはめる際クリップを２本折ったり結構苦労しました。。。

もう２度とやりたくない今日この頃です。。。

＜出てきたプラスチックの破片⇒これが異音の原因＞


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ステイホームなので、このGWは、車＆バイクのメンテナンスをしています。

今日は、「BMW E46」の運転席側のウインドーレギュレーターの交換です。

１ヶ月くらい前から窓を上下させると、ギーギー異音がする症状が出現しました。
これは、いわゆる「窓落ち」の前兆！！

純正品を購入し、早速交換作業に入ります。

＜BMW　純正品　型番5133-7020-660＞



まずは、ドアの内張りをはがします。

モールの後方から内装はがしを差込み、こじってモールをはずします。


はずれました。２本ネジが刺さっています。


肘掛の前後のめくらふたをはずします。
＜後方＞


＜前方＞


ミラースイッチをはずします。


三角錐の角度調整つまみは、手で真上に引っ張り上げるとはずれます。
そこをプライヤーでつかみ、引っ張り上げると、スイッチが浮かんできました。



スイッチ奥にネジが見えます。


<配線備忘録＞



結局５本のネジをはずしました。
本来、全てトルクスのはずなのに、工具の利便性を考えたのか、４本がプラスネジに変っていました。



5本のネジをはずした後は、内装はずしを突っ込み、後方上部からクリップをはずしていきます。

ドアロックのワイヤー固定部分をはずし、スピーカーの配線もはずします。
スピーカーのカプラーは、上が白で下が黒でした。


やっと、ドアの内張りがはずれました。


防水シート（インシュレーター）をはがしていきます。
ブチルゴムが、まとわりついて、いや〜な感じです。


エアバッグは、配線そのまま、３本のボルトを緩め一旦はずし、防水シートをはずした後、元の場所へ仮止めしておきました。
暴発の都市伝説があるのでドキドキの作業でした。

やっと、ブチルゴムをのけ、防水シートがはずれました。




次回につづく。。。

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先日、イカリングのずれを直していた時に、固定部分が破損した「BMW E46」のウインカー。



本日、走行したところ、見事にウインカーがもげかけて、バンパー横でブーラブラ

慌ててコンビニに駆け込んで、ガムテープを購入。

不細工ながら背に腹は変えられず、ガムテープでウインカーを固定。
何とも情けない姿になりました。


ショックが隠しきれない今日この頃です。。。


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先日の記事の続きです。
https://wind.ap.teacup.com/serows_world/3256.html

ライトカバーをはずしたら、なぜかインナーカバーも一緒にはずれてしまい、目指すイカリングが剥き出しになりました。



右側のイカリングはクリップ２つで固定されていますが、クリップ自体がゆるゆるで全く機能していません。

アルミテープでクリップとライトケースを固定すればいいみたいですが、手持ちのアルミテープがなかったので、イカリングの左右に両面テープを張って固定しました。

後はライトカバー等を元に戻して終了！！

＜ライトカバー＞


となるはずが、ウインカーをはめる時に何かがコロコロっとバンパー内部に落ちていきました。

そう、ウインカーを固定するＵ字型の差込口の片側が折れたのです。



＜差込口＠上下の幅をネジで狭め、挟み込むことで固定＞


片側だけで何とか固定しましたが、振動でずれてくるか、生きている片側が折れるのも時間の問題のような・・・

とりあえずイカリングのズレは直ったものの、心配は尽きない今日この頃です。。。



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先日リコール修理のためディーラーに行ってきた際に指摘された「イカリングのずれ」を修正します。

お約束の悲劇が起きます。あ〜あ・・・

とりあえず行ってみましょ〜う

手順とすれば、ウインカーをのけ、ライト下の銀色のパーツをのけ、ライトレンズをのけることになります。



＜イカリングのずれ＞


ウインカーは、ボンネットをあけると、ウインカー方向真下にプラスネジがあるので、ある程度ネジをゆるめるとバコっと引き出すことができます。

ライト下のパーツをはずして行きます。

まず、グリル側(車体中央側）です。
爪を折らないようにマイナスドライバーで爪を押しながら慎重に引っこ抜きます。


次にウインカー側です。
マイナスドライバーを車体との隙間に差込み、こじると上下の爪がはずれました。





＜とりはずしたパーツ＞


次にまつげみたいな形をしたパーツをはずします。
刺さっているだけなので、慎重に引っ張ったらはずれました。


＜はずれたまつ毛＞


＜ここまでのライト周り＞


いよいよライトカバーをはずします。
上3箇所、下3箇所、横1箇所の爪で固定されています。

＜上３箇所の爪を持ち上げロックをはずします。＞


＜下３箇所も同じです。＞


＜横１箇所も同じです。＞


ライトカバーをはずしたら、なぜかインナーカバーも一緒にはずれてしまい、目指すイカリングが剥き出しになりました。



長くなったので今日はここまで。
次回につづく。。。

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先週の日曜日、愛車「BMW　E46」のリコール修理にディーラーまで行ってきました。
（これって不要不急の外出には当てはまらないはず）

リコールの詳細は、
https://wind.ap.teacup.com/serows_world/3246.html

待つこと１時間で助手席のエアバッグは対策品へと交換が完了しました。

とここまでは良かったのですが、帰りにイカリングがずれている事を指摘されました。



雨粒が付着してわかりづらいですが、イカリングがライト周りからずれて斜めになっているのがわかります。

週末の仕事が増えて複雑な今日この頃です。。。


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またしてもエアバッグのリコールです。

長期間、高温多湿な環境にさらすと、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して飛び散り、乗員が負傷する恐れがあるそうです。

対応は新品交換。
これが３回目のような気がします。

ディーラーに行く用事が出来て複雑な今日この頃です。

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