「セローズワールド」ブログV3.0

アストロでガソリン携行缶を買ってきました。

GWにツーリングに行けるのかハラハラドキドキの今日この頃です。。。


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本日、カブ110のフォークオイル交換にチャレンジしましたが、フォークカバーがはずれず断念しました。

爪が折れる感満載なので恐怖です。
もう少しコツをリサーチした後、再チャレンジする予定の今日この頃です。。。


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本日、カブ110の走り初めを行うことができました。
（免許更新のため、運転免許試験場へGO!!）



これで、愛車４台のうち走り初めが終わってないのは、誰も知らない「カジバ　ラプトール1000」のみ。

今週乗れればいいなと思う今日この頃です。。。


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■カブ110の11回目の測定です。満タン法です。

全走行距離22,577.7km　

＜給油間走行距離162.7km／給油量3.52L＝46.2km/L＞


※冬季になったこと、アドレスV125G入院に伴い通勤に使用していることにより、最低燃費となった今日この頃です。。。


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先日、カブ110のリアタイヤを交換した際に発見したボロボロのハブダンパー。
早速、純正品と交換しました。

＜作業の様子＞


＜交換前のハブダンパー＞


＜ちぎれて亀裂が入りスカスカ状態ではまっていました＞


＜ボロボロ＠走行距離23,000km＞


＜純正品1,500円少々＞


＜２個連結されているのが正しい姿＞


＜きっちりガタなくはまりました。＞


＜ついでにブレーキも綺麗に清掃＞


＜まだ大丈夫みたい＞


後は、リアホイールを元に戻して完成です。

試走したところ、懸案だったアクセルからワンテンポ遅れる加速は見事に解消されました

本来の走りを取り戻したカブちゃんが一段とかわいく思える今日この頃です。。。

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やっぱ、おっぱいウインカーの方が良く似合いますね







Webikeで購入（販売元は東京堂）


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カブのリアタイヤが磨り減ってきたので交換することにしました。

楽天でタイヤ・チューブ・リムテープを購入します。


＜IRC　NR 6 2.50-17 4PR＞





そして、リアタイヤをはずします。
はずし方は諸先輩方が詳細をネットで公開しているので参考にさせていただきました。





シャフトはこんな感じ。
マフラーをはずさなくても抜けるよう左右反対に装着されていました。


ボンスターで磨いた後、シリコングリスを塗っておきました。


はずしたリアタイヤをホイールにつけたまま、バイク屋さんへ。
工賃は2,000円なので、自分でやるよりお得です。

はずしたリアタイヤ。もう少しいけたかもしれません。


銘柄はチェンシン。前オーナーは渋ちんだったのか
ビート部分にサビが付着しています。


チューブが異臭とともに出てきました。すごいサビです。
臭いです。
ホイールは、もっとひどいサビにまみれていました。


バイク屋さん曰く、パンク修理剤を入れたまま放置すると、このようにサビだらけになるとのこと。
バフがけしてもらい、サビを落としてもらいました。

ハブダンパーもひどい有様です。
亀裂だらけ、ズタズタのボロボロ


やっと発進加速がワンテンポ遅れる理由がわかりました。
後日、ハブダンパーは自力交換することとした今日この頃です。。。

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今日は最近名が売れてきた「両足寺（山口市）」の紅葉を愛でるため、カブ110で行ってきました。







思ったよりも小粒で思ったよりも人が一杯でした

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カブ110のオイルを交換した後、やっと50kmほど乗ることができました。

交換後の感想ですが、

「何も変わりません。」

まぁ前回交換してから2,000kmしか走っていないので、当たり前かも・・・

でわでわ


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先週の日曜日（H30.10.28）、カブ110のオイル交換を行いました。

走行距離22,415.7km時点での交換になります。


ドレンボルトは、ブレーキペダル側から覗き込むとすぐに見つかりました。


早速ドレンボルトを緩めて、オイルを排出します。


ドレンボルトには鉄粉の付着はなくきれいでした。


排出したオイルです。0.8Lしかありません。


後は、新しいオイル0.8Lを入れて終了です。

交換後の走りが楽しみな今日この頃です。。。

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