「セローズワールド」ブログV3.0

バッテリーが上がり、セルが回らなくなったのは、2月10日のことでした。
https://wind.ap.teacup.com/applet/serows_world/20200210/archive

それからは、キックでエンジンをかけていましたが、面倒くさくなったので、素直にバッテリーを交換することにしました。

シート下のカバーをはずすと、すぐにバッテリーが見えました。


固定カバーをはずします。
上にプラスネジ。


下にもプラスネジがあります。


交換するのは、台湾ユアサのバッテリーTTZ7SL。6,000円弱。


マイナス端子から配線をはずし、既存のバッテリーを引っ張り出し、並べてみました。
今までのバッテリーは、2,000円程度の安物CTZ-7Sでした。



後は元の位置にバッテリーを入れ、カバーをつけ、プラス端子から接続し、シート下のカバーを元通り装着すれば完成です。

セル一発で始動し、走りも力強さを感じます。
ますます、カブちゃんに愛着が増した今日この頃です。。。

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先週の日曜日、気が向いたのでカブ110の洗車を行いました。

＜きちゃないホイール＞


＜洗車後＞


＜ついでに足元もきれいに＞


＜正面＞


カブちゃんもさっぱりして喜んでいる今日この頃です。。。

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GPZ500Sのプラグソケットを買いに行くため、久々にカブちゃんを引っ張り出しました。

セルを押してエンジンスタート！　のはずが、セルが回りません。

どうやらGPZ500Sに浮気していたので、バッテリーがいじけているようです。

キックでエンジンは無事かかり、多少走り回ったところ、その後はセルでエンジンがかかるようになりました。

複数台所有の難しさを痛感している今日この頃です。。。

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今日は、カブ110の2020走り初めを行いました。

働くバイクらしく、ゴミを荷台に積んでゴミ捨て場まで４往復です。

ますます愛着が沸いた今日この頃です。。。


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今日はカブ110の走り納めを行いました。
と言ってもアストロとアップガレージに行っただけですが・・・

2019年の走行距離は、2,200km。

GWに行った隠岐の島キャンプツーリング、11月に行った見近島キャンプツーリングはいい思い出です。

来年は、壱岐に行ってみたいと思う今日この頃です。。。


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先日、カブ110のオイル交換をした時、マフラーのフランジからガスケットが覗いていることに気がつきました。



とりあえず、摘出しました。


このままでは、明らかに排気漏れを起こすので、新品のガスケットに交換します。

＜キタコ製ガスケット＠600円＞



早速マフラーをはずします。

スタッドボルトのナットをはずすはずが、片方はスタッドボルトごと抜けてしまい肝を冷やしました。


後は、新品のガスケットに交換し、マフラーを元に戻して完成です。

エンジンをかけると低音のトルク感溢れる音が響きます。
（マフラーはキタコ　ステンレススポーティーダウンマフラーに交換済）

今までのビチビチビチという高温とツーリングの熱ダレは、排気漏れが原因だったことに気がついた今日この頃です。。。

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カブ110の見近島キャンプツーリング時の燃費です。

51.5km/L、54.5km/Lでした。

参考になれば幸いの今日この頃です。。。


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先週の日曜日（R1.11.17）、カブ110のオイル交換を行いました。

走行距離24,736km時点での交換になります。
（前回交換：23,633km）

1,000kmしか走っていないので、オイルの見た目は綺麗です。


手持ちのナロードから購入したオイルを適当にブレンドしました。


今回の見近島キャンプツーリングでも熱だれっぽい症状があったので、なくなることを期待する今日この頃です。。。

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本日、無事に見近島キャンプツーリングから帰宅しました。

見近島は、しまなみ海道の原付道（含む自転車道・歩行者道）からしか辿り着けない知る人ぞ知る無料キャンプ場です。

詳細は、また後日の今日この頃です。。。





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カブのりの聖地、見近島にて！


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