「セローズワールド」ブログV3.0

かなり前の話ですが、下駄バイク「アドレスV125G」のオイルエレメントを交換しました。

購入したのは、NTB製。
モノタロウで900円弱の高級品ですw




オイルエレメントが入っているボックスです。
8本くらいネジをはずします。


カバーをとると、オイルエレメントが見えます。
あまり劣化していないように見えます。


ここまでやったので、躊躇なく交換します。
NTBの文字が高級感をかもし出していますw


交換時の走行距離は、39,161km。


交換後はトルクが一段とアップした気がします。
けちらず交換してよかったと思う今日この頃です。。。

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暖かくなったので、アドレスV125Gのハンドルカバーをはずしました。

＜before＞


＜after＞


すっきりした今日この頃です。。。

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約１年ぶりのオイル交換でした。
フレームのサビがすごいですね

走行距離は、38388kmです。


アドちゃんには少しでも長生きしてほしいと思う今日この頃です。。。

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昨日、アドレスV125Gの2020走り初めを行いました。

カッパを忘れ、帰りの雨でびしょ濡れになった今日この頃です。。。


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16年目に突入し、燃費が年々悪くなっているアドレスV125Gの、エンジン内部の洗浄（スロットルバルブ＆プラグホールの清掃）を行いました。

メットインボックスをはずします。


エアクリーナーボックスのホースバンド等を緩めボックスを後ろにずらすと、スロットルバルブが見えます。


クレのエンジンコンディショナーをぶっかけました。
さらに、アクセルをひねり、バルブを開けて内部にもぶっかけ！

さらにさらに、プラグをはずして、プラグホールからもぶっかけ！


はずしたプラグは、こんな感じ。（前回交換から7300km走行後）
周囲にカーボンが付着していました。


プラグを新品に交換し、エアクリーナーボックスを元に戻し、セルを回しました。

ところが、エンジンがかかりません。
やっぱ、ぶっかけすぎがあかんかったか〜と悩むこと10分。
プラグコードを接続するのを忘れていることに気がつきました。

接続後は無事エンジン始動に成功。

後は、エアクリーナーエレメントを点検し、白濁化したプラスティックにシリコンスプレーを吹き付けておきました。



ますますアドちゃんが愛おしくなった今日この頃です。。。




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通勤・買物用バイク「アドレスV125G」の自賠責保険を更新してきました。

保険期間は５年間で、保険料は16,990円です。
1年あたりにすると、3,400円になるので、安いものですね。

平成17年に新車で購入したアドレスV125も、いよいよ15年目に突入！
ステーターコイル・クランク角センサーが壊れたくらいが主なトラブルで、ほぼほぼ故障しらずのいいバイクです。

新車購入からの履歴は
http://serowsworld.shiriagari.com/address.html

末永く元気でいてほしいと思う今日この頃です。。。


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先日、通勤用下駄バイク「アドレスV125G」のリアタイヤに刺さっていた釘

引っこ抜いてから、丸２日経過しましたが、空気漏れはなく、通常走行可能です。

ほっと胸をなでおろしている今日この頃です。。。


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帰宅時に発見
抜いたら、思ったより長いクギが刺さっていました

明日、空気が抜けていないことを祈っている今日この頃です。。。



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久々のアドレスV125ネタです。

気温の上昇とともに接着剤が馬鹿になったのか、左グリップが回るようになりました。

ということで、接着剤を購入し補修してみました。



グリップは軽く引っ張っただけで簡単に抜けました。


グリップを抜くと、ガビガビになった接着剤が姿を現しました。


後は接着剤をきれいに剥がして、購入したグリップボンドを塗って、グリップを元に戻して完成です。

何だかスッキリした今日この頃です。。。

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すっかり忘れていたアドレスV125Gのブレーキフルードを交換しました。

たぶん５年くらい交換してなかったと思います。。。
予想通り、ずいぶんと茶色に変色していました。


購入したブレーキフルード。
余らせても無駄になるので、あえて小容量の100ｍLをチョイス。





セッティング。
ペットボトルに重り代わりの水を入れ、蓋に穴をあけて透明チューブを通しています。



交換終了。
ブレーキフルードがきれいな色に戻りました。


交換後は明らかにタッチが違います。
今度は忘れずに交換しようと思う今日この頃です。。。

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