「セローズワールド」ブログV3.0

ヤマハからのクリスマスプレゼント降臨！！

この赤タンクにオレンジホイールは、なかなかえ〜んでないかい！！



＜ヤマハ発動機、マウンテントレール「SEROW250」に新色を設定し、2月より発売開始＞
http://jp.autoblog.com/2015/12/23/yamaha-serow250-feb-2016/

＜ヤマハ公式＞
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1224/serow.html#_ga=1.45678310.399134073.1420983750

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H23.12.7に我が家に来て約４年弱、山に海にツーリングに共に出かけたセロー250Sとお別れしました





ちょうど１万ｋｍしか一緒にいられなかたけど、信州の地で新しいオーナーに可愛がってもらえよ！！

グッバイ！セロー


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やったね　ｖ（=＾0＾=）ｖ


☆ヤフオクURLは、
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j365776421


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バイクがいつの間にやら４台になり、カーポートの一角を占領しています。
さすがに１台を手放すことにしました。

手放す車種の選定には迷いに迷いましたが、４半世紀の間連れ添ったセローとお別れすることにしました。

セローちゃん、ごめんね。新しいオーナーに可愛がってもらえよ。
って、まだ売れてなかったorz..


☆ヤフオクにて絶賛競売中！！
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セロー250（キャブ）にSP忠男のエキパイ「パワーボックス」を装着して400kmあまり走行したので軽くインプレでも・・・



(1)回転がスムーズになった。
(2)トルクの谷がなくなった。
(3)吹け上がりが軽くなり、エンジンを回すのが楽しくなった。
(4)純正のサビサビエキパイと比較して見栄えがよくなった。

と言ったところです。

２万円弱のお値段と(1)〜(4)を総合的に考慮すると、インジェクション車で純正エキパイの錆が気になる人はズバリ買い！！

キャブ車は別途１万円ほどエキパイカバー代が余計にかかるので、ビミョ〜と言ったところでしょうか

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■44回目の燃費測定です。満タン法による測定です。

レギュラーガソリン使用　全走行距離27,509km

＜給油間走行距離197.0km／給油量5.75L＝34.3km/L＞



■45回目の燃費測定です。満タン法による測定です。

レギュラーガソリン使用　全走行距離27,725km

＜給油間走行距離215.2km／給油量6.77L＝31.8km/L＞


SP忠男のエキパイに変えてから、エンジンを回し始めたせいか、45回目は燃費が悪化しています

さて今後はどうなるのでしょうか？？


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私のセロー２５０はキャブ仕様！
いつも燃料コックをオフにしなければなりません。

ところが、それを忘れて数週間。
今日エンジン始動を試みたところ、セルをいくら回してもエンジンがかかりません。

しょうがねぇ、キャブのガソリンを抜くか！と思ったところで、何とかブロロロ♪とエンジン始動。

キャブはこれだから困ります。
ま、一旦エンジンがかかれば快調なんですけどね。。。

＜梅雨空と本日のセロー＞


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昨日更新を忘れていたことに気がついたセロー250Sの自賠責保険。
すかさず本日５年分加入しました。

保険料は、28,060円。
５年前の証書によると、５年前は22,050円。
いつの間にやら6,000円も上がっていました。

何はともあれ、これで明日からセローに乗れます。
めでたしめでたし。。。

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いつの間にやらセロー250Sの自賠責保険が期限切れ・・・
やっぱ５年ごとの更新だと忘れちゃいますね

保険料は、５年で28,060円也！

ふう


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2015/5/12付け記事で、「次回はパニアケース装着編をお送りします。」と記してからはや20日あまり。

すっかり忘れていたことに気がつきましたorz..


今日はもう落ちるので明日以降記事にします


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