シンコーひまつぶし
私「シンコー」が撮影して来た鉄道やバス、クルマの写真などを紹介して行きたいと思います。ひまつぶしにでも見てやって下さい。
なお、画像の転用はご遠慮下さい。
車庫内での撮影画像は撮影許可を得ています。
2006/5/24
前車のフィットでも行ったエンジンカバーの塗装を行いました。
「カシミールブルー」は缶スプレーの設定が無いので、ネットで調合してあるホルツのを購入。高かったです。色も合わないし・・・。
ＨＯゲージの塗装をエアブラシで行っており、その乾燥の合間に脱脂、マスキング、塗装を行いました。マスキングは手を抜いたので多少見苦しい点があります(笑)。
画像のナンバー加工は高宮今日子さんのパクリです。m(_ _)m
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「カシミールブルー」は缶スプレーの設定が無いので、ネットで調合してあるホルツのを購入。高かったです。色も合わないし・・・。
ＨＯゲージの塗装をエアブラシで行っており、その乾燥の合間に脱脂、マスキング、塗装を行いました。マスキングは手を抜いたので多少見苦しい点があります(笑)。
画像のナンバー加工は高宮今日子さんのパクリです。m(_ _)m
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2006/5/23
昼飯を食べていると昼のニュースでＪＲ西日本宮島航路の新造船、新「みやじま丸」就航のニュースをやっていたので、午後から乗って来ました。
ディーゼルエンジンで発電してモーターを回し、それでスクリューを回す、電気推進式エコシップとして鳴り物入りで３月に就航予定でしたが、桟橋衝突事故の影響で延び延びになっていました。
宮島口桟橋に着くと丁度出航間際。急いで切符を買い、記念の根付けと乗船証をもらって乗船。
確かに静かですし振動も少ないように感じられました。
宮島桟橋で出航するのを撮影し、従来船の「みせん丸」で戻りました。初代「みやじま丸」は宮島の桟橋に係船されていましたが、最後の姿は撮影出来ませんでした。
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ディーゼルエンジンで発電してモーターを回し、それでスクリューを回す、電気推進式エコシップとして鳴り物入りで３月に就航予定でしたが、桟橋衝突事故の影響で延び延びになっていました。
宮島口桟橋に着くと丁度出航間際。急いで切符を買い、記念の根付けと乗船証をもらって乗船。
確かに静かですし振動も少ないように感じられました。
宮島桟橋で出航するのを撮影し、従来船の「みせん丸」で戻りました。初代「みやじま丸」は宮島の桟橋に係船されていましたが、最後の姿は撮影出来ませんでした。
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2006/5/22
沖縄にも多くの新免事業者が設立されています。何社か紹介します。
ゆいバス
今回この車が目的で沖縄へ行った様なもので、幸いな事にひめゆりの塔で遭遇する事が出来ました。元・備北交通４年式Ｕ−ＲＵ２ＦＲＡＢで広島２２く３６６２。
沖宮観光バス
元・近江鉄道の３年式Ｕ−ＲＡ５２０ＴＢＮ
サクシードプランニング
前事業者不明の２年式Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ
カリー観光バス
元・西東京バスの３年式Ｕ−ＲＵ２ＦＴＡＢ
翔陽
かわいらしいシーサーのイラストが同社の特徴。元・花バス観光の２年式Ｐ−ＲＵ６３８ＣＢ
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ゆいバス
今回この車が目的で沖縄へ行った様なもので、幸いな事にひめゆりの塔で遭遇する事が出来ました。元・備北交通４年式Ｕ−ＲＵ２ＦＲＡＢで広島２２く３６６２。
沖宮観光バス
元・近江鉄道の３年式Ｕ−ＲＡ５２０ＴＢＮ
サクシードプランニング
前事業者不明の２年式Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ
カリー観光バス
元・西東京バスの３年式Ｕ−ＲＵ２ＦＴＡＢ
翔陽
かわいらしいシーサーのイラストが同社の特徴。元・花バス観光の２年式Ｐ−ＲＵ６３８ＣＢ
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2006/5/5
沖縄のバスは基本的に前扉しか使いませんから、中古導入車の不要な扉は埋めるのが多かったので、こんなバスが登場しました。最近はコスト低減で〆切のみになっています。
那覇バス
東武バスからの５年式Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ改、３扉車です。
前乗り中（後）降り市内線に入れればいいのになぜか郊外線に投入、中も後も〆切のトップドアです（笑）。
琉球バス
東京都交通局からの６３年式Ｐ−ＨＵ２３３ＢＡ改です。都市新バスのハイグレード車でしたが、中４枚折扉を埋めて発生品の逆Ｔ字窓を・・・。回りを黒く塗れば目立たないのですが、塗料も血の一滴という訳でしょうか？
東陽バス
大阪市交通局からの６２年式Ｐ−ＨＴ２３３ＢＡです。後扉を埋めてあり、その部分のサッシが異なります。
沖縄バス
沖縄バスは確か最初の１台だけで扉埋めはやめています。ここでは今も佐敷に残る左ハンドルから右ハンドルへの付け替え車の廃車体を・・・。当然扉も逆位置に付け替えです。非常口跡も分かります。車種は三菱ＭＲです。なお見えませんが画面右上辺りに納車前のＴＢがいます。
那覇バス
那覇バスのＢＵの廃車体の横にはキュービックの廃車体が・・・。しかも２年前に入れたばかりの元・大阪市営で６年式。新しいのになぜかと思ったらＮＡＶＩ−５でした。どうやらミッションの重故障らしく車体がもったいないですが、修理に相当費用が掛かるのでしょうか。
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那覇バス
東武バスからの５年式Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ改、３扉車です。
前乗り中（後）降り市内線に入れればいいのになぜか郊外線に投入、中も後も〆切のトップドアです（笑）。
琉球バス
東京都交通局からの６３年式Ｐ−ＨＵ２３３ＢＡ改です。都市新バスのハイグレード車でしたが、中４枚折扉を埋めて発生品の逆Ｔ字窓を・・・。回りを黒く塗れば目立たないのですが、塗料も血の一滴という訳でしょうか？
東陽バス
大阪市交通局からの６２年式Ｐ−ＨＴ２３３ＢＡです。後扉を埋めてあり、その部分のサッシが異なります。
沖縄バス
沖縄バスは確か最初の１台だけで扉埋めはやめています。ここでは今も佐敷に残る左ハンドルから右ハンドルへの付け替え車の廃車体を・・・。当然扉も逆位置に付け替えです。非常口跡も分かります。車種は三菱ＭＲです。なお見えませんが画面右上辺りに納車前のＴＢがいます。
那覇バス
那覇バスのＢＵの廃車体の横にはキュービックの廃車体が・・・。しかも２年前に入れたばかりの元・大阪市営で６年式。新しいのになぜかと思ったらＮＡＶＩ−５でした。どうやらミッションの重故障らしく車体がもったいないですが、修理に相当費用が掛かるのでしょうか。
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