シンコーひまつぶし

ボンバスことエイチ・ディー西広島に初のノンステップバスが本日から登場した。運良く初日にゲット出来たので紹介。
ほとんどがアップダウンの路線のボンバスであるからノンステは無理だろうと思っていた。前もってメーカーデモ車で路線を走って確認したそうだが、車高アップを使えば何とかなるようである。
車種は日野ＰＢ−ＨＲ７ＪＨＡＥ レインボー９ｍ。
このＨＲ９ｍはポピュラーな型式なのだが、実は広島ではレアである。呉市営の１台と尾道市営の２台だけ。１０.５ｍは広電に１２台もいるのだが・・・。因みに今はラインナップから外れた７ｍは廿日市市に４台と坂町に２台。

↓：エルガミオノンステはよく見ないとワンステと見分けが付かないのだが、このＨＲノンステはいかにもノンステといったデザインである。

↓：このテールランプ位置はどうもしっくりこないが法令改正だから仕方無い。

↓：車内も撮影させて頂いた。


おまけ�@：呉市営のＨＲ９ｍはＣＮＧ。

おまけ�A：尾道市営のＨＲ９ｍ。なお今年導入のＣＮＧはレインボー�Uで入った。


ボンバス撮影協力：みーにゃおのパパさま＆ボンバスのみなさま
本日はありがとうございました！m(_ _)m

本日、福山自動車時計博物館でレストアされた昭和２３年式トヨタＢＭ改キャブオーバーバスが、保存される宮城県へと旅立って行った。
その途中、３月２５日（日）〜４月８日（日）までは愛知県長久手町にある「トヨタ博物館」で展示される事になっている。３月２５日と最終日の４月８日は構内で走行披露されるそうである。お近くの方はこの機会にぜひご覧になって頂きたいものである。
本日は見送りに行く予定であったが所用の為に断念、幸いな事に安芸路ライナーさまが行かれたので画像を提供して頂いた。

　　　　↓：トラックに積み込み （このトラックに萌える方もいるのでは？）
　　　　
　　　　↓：積み込み完了
　　　　
　　　　↓：博物館に別れを告げて愛知経由で遥か宮城を目指す
　　　　

このＢＭに初めて出会ったのは今年１月２５日。その後２回会いに行ったわけだが、最後に見送れなかったのは本当に残念である。今後いつまでも大切に保存される事を祈ってやまない。

このバスを発掘した海和様、レストアされた福山自動車時計博物館と中央ヂーゼルの皆様、価値ある素晴らしいバスをレストアして頂いて本当にありがとうございました。これからも見事なレストア技術を駆使して我々を驚かせてやって下さい。

「ワンマンカー改造車編」お次は三菱車。いすゞに比べると少ないのでワンマン改造車全車両をアップ。
強いて言えば夜行車のクイーンＭも後に昼行用にワンマン改造されたが、これはまぁ別物という事で・・・。
広電のワンマン改造は、最初期は何がなんでも中扉は引扉で、中折扉車さえ引扉に改造されていた。それが折扉になり、最終的には正面は系統幕まで一体の横長方向幕に、側面は大型方向幕に改造された。ライトベゼルも日野４灯式に交換されたのも多い。個人的にはこの最終期のタイプが一番好きである。オリジナルよりいじくったまくった方が好きなのである(笑)。

�@昭和４２年式三菱ＭＡＲ４７０／西工
このロットは２９５４４と２９５４５の２台で、２９５４４の方は最期まで前扉ツーメンで三段峡・松原へと走っていた。
↓：２９５４４　広２い３７８８　美しい、これぞカマボコ！　でも画は汚い　(^^ゞ

↓：２９５４５　広島22く・７２１　中期の改造車


�A昭和４３年式三菱Ｂ８０５Ｌ／三菱
このロットは＊９５４８〜＊９５５０の３台が在籍、全車ワンマン改造された。
↓：１９５４８　広島２い５１４７　びふぉ〜

あふた〜　こういうのが好きなんよ！　独特のフォグも位置変更

↓：２９５４９　広島２い５１４８　初期の改造車

↓：１９５５０　広島22く・９８９　１９５４８とは同じに見えるが扉位置などが異なる


�B昭和４５年式三菱Ｂ８０５Ｌ／三菱
元貸切車で、この年は日野３台いすゞと三菱１台ずつが購入されたが、日野も西工・帝国・金産１台ずつというサ○デンのようなバラバラな買い方であった。新車で梯団組み難い買い方である。いわゆる万博新車であろうか？
↓：１９５５１　広島22く５３９１　なぜか日野ベゼルでない


�C昭和４９年式三菱Ｂ８０６Ｎ／西工
これも元貸切車。日野５台いすゞ２台三菱１台でいすゞが川重、あとは西工パンダ。どうせならいすゞも西工で入れれば良かったのだが・・・。これを最後にいすゞと三菱の大型貸切車は新車購入されていない。
↓：２９５５７　広島22く・４７９


さて、残すは日野車だが、これが一筋縄では行かない。いつになったらアップ出来るやら・・・。

広島電鉄の貸切新車の画像を安芸路ライナーさまから提供して頂いたので紹介します。
広電は貸切バス部門を広電観光に移管し、広電観光が３年前に撤退後も市内線経年乗合車４台を貸切登録し、乗合改造されなかったブルリ（３３９３１だったかな？）と合わせて貸切枠を保持していた。
近年はソレイユシャトルバス用エアロスターノンステ２台と経年車のＨＵ２台とブルリの布陣だった。最近ソレイユシャトルがＨＲノンステに代替され、新広浜線退役後三次線へ転属していた３４５７６のセレガが加わっていたが、ブルリが廃車されて２月末にニューセレガが投入された。もう１台経年ＨＵがいるはずである。
広電本体としては８年振りとなった貸切新車はセレガＨＤで、高速車同様補助席無しである。高速車では無かったアクセントピラーが装備されている（実際には有るのが標準だが）。
納車後すぐに運用されていたが、その後はいつ江波車庫を覗いても他車に挟まれたままで顔しか撮れない状態だった。本日運用されているのを安芸路ライナーさまがゲット、画像をお借りした次第である。

広島200か・９６２　１９年式日野ＰＫＧ−ＲＵ１ＥＳＡＡ　３４７０３


↓：最近のお気に入り、★ジョージ★の「ゆびきり」。シングルは久々に買った。

�@石見銀山ラッピングバス
一昨年だったか中国ＪＲバスが撤退した広島〜大田線、イワミツアーが季節運行していたが、地元の要望もあり４月から定期運行となる。これに先立ち臨時運行が始まり「石見銀山」のラッピングを施された専用車が投入された。これにより広島ナンバーに変更されている。
　　　　広島200か・９６３　平成９年式三菱ＫＣ−ＭＳ８２９Ｎ　１６７
　　　　
　　　　

�A鉄骨ニモマケズ
先月市役所付近でトラックの荷台から大幅にはみ出した建設用鋼材に屋根を切り裂かれたブルーリボン�Uノンステ、無事修理を終えて戦線復帰していた。画像の○印の辺りが切り裂かれた部分。昨年の新車だけにメーカーで修理かと思われたが、無事自社で修理出来た模様。普通のツーステップ車だったらガラス直撃であっただろう位置である。いずれにせよ乗客がいなくて良かった。
　　　　

�Bブル遠征
ＪＲバス関東主催の「旧国鉄塗装のブルドッグに乗りに行こう」ツアーで、出雲市から広島まで遠征して来た中国ＪＲバス島根支店のブルドッグをゲット。
東京から夜行バスで松江へ、そこから一畑電車のデハニで出雲市へ、そこからブルに乗って広島へ、広島から東京へ再び夜行バスというハードスケジュール・・・。
なお好評の為に２号車として広島支店の５Ｅが用意された。
　　　　島根200か・１９０　昭和５９年式三菱Ｐ−ＭＰ１１８Ｍ　５３４−４４７２
　　　　
　　　　広島22く２５９２　昭和６０年式三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ　５３４−５４７４
　　　　

�Cおまけ〜１
ブル撮影地辺りで一番多く見掛けた外車はコレだったりする(笑)。
　　　　　　

�Dおまけ〜２
帰りに横川で行き付けの模型店から出て来ると、丁度ドルトムントの貸切運行に出くわしたのでゲット。
　　　　

棟梁さま、dendonさま、安芸路ライナーさま、しわぐちえき。さま、本日はお疲れ様でした！