シンコーひまつぶし

今日は端から映画鑑賞の予定でのんびりと朝食を摂っていたら、先日導入が発表された EDC700-1 の甲種回送の情報が入ったので、急遽持って行く予定で無かったカメラを出して来て持って行った。
アルパーク北棟へ駐車し入場券を買ってホームに入ると程なくしてやって来た。
牽引機はEF210-301。



通過直後に上り列車がやって来たので撮影前も後もギリギリのタイミングだった…
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210625_03_dec700.pdf

〜おまけ〜
そんな所に巣があるとは。元気に育てよ〜

翌日は定期演奏会に行く前に名古屋駅へ。
リニア・鉄道館へ行くには必然的に名古屋高速臨海鉄道（あおなみ線）に乗る事になる。
ホームで列車を撮っていたら…

いきなり来たので驚いたが、そう言えば元々貨物線だった。

コラボであやなみ線というらしい… 1番線に入ったのはこの後2番線を貨物が通過するから。

一旦野跡で下車、後追い撮影して金城ふ頭へ。そしてリニア・鉄道館へ。ここも初めてだが、大宮も京都も行った事は無い…
美しい！やはり蒸気の中ではC62が一番好きだ。

これらも説明いらんよね？

あれ？リニアは？
高速交通としてのリニアには全く興味が無い。新交通システムとしてのリニアは今回大いに興味が湧いたけどね。

今回の名古屋遠征、気を付けて行動したが、一番密だったのは帰りの地下鉄の日比野から金山の一区間3分だけで、後は全般的に空いていた。トヨタ博物館もリニア・鉄道館もガラガラ、名古屋国際会議場も一席飛ばしで物販も無いから密にならなかった。
とは言え食事に店に入る度に食べながら大声で話すグループが多く、掻き込んで早々に店を出るなどゆっくりと食事ができなかった。

帰りはすんなり名古屋駅に着いたので2本も早いのぞみに乗車変更して帰宅。弁当を食べ（一番ゆっくり食事できたぞ）、デザートに販売再開されたこれを食べながら広島へ。

N700系Sはやたらに見たけど既に何本いるのやら？

ガイドウェイバスに小幡緑地から再度乗車、一般道を普通のバスとして走って終点の高蔵寺駅へ。ここからは「愛知環状鉄道」に初乗車。
名古屋駅で見たような車両だな（笑） 開業当初のはえちぜん鉄道へ行ったんだったけ？

八草駅で「愛知高速交通 Linimo」に乗り換え。もちろんこれもお初。
言わずと知れた常電導吸引型磁気浮上式リニアモーターカーである。8分間隔で頻繁に走っているので1本見送ってポイントの転換を見物。モノレールに近い感じ？


普段はかぶりつきなんてしないけど、全面ガラス張りで見晴らし最高〜


高低差半端なく、ジェットコースター感覚。

愛・地球博記念公園の観覧車を入れて。
たまたま対向列車とタイミングが合っただけだが、夜撮ってみたい。

台車？と軌道はこんな感じ。


乗った感じ、ゴムタイヤ式の新交通システムと比べると圧倒的に静かで乗り心地が良く、早い！（最高速度100km/hらしい）
どうせ大金注ぎ込むならこっちがいいが普及しないね。
沿線に大学が複数あって利用者も多く感じられた。

コナン観に行ったけど、あれじゃ東海の協力得られんわな（爆）

誰かさんのおかげで「再選挙」という恥ずかしい選挙が行われる為に走っていた、毎度おなじみの582号による装飾電車。積極的に撮る気は起きてはいなかったが、先日紙屋町で少し待ってたら来たので撮影。


このお嬢さん、知人の娘さんの同級生だとか…
そうか、ある意味ミク電車だ。


その後バスセンターに上がっていたら丁度己斐から戻って来たので…

さて、明日が投票日か…
もちろん行くよ。

お、宮口さん当確出たのか。

先日の模型会で少し南部縦貫鉄道のレールバスの話が出たのだが、たまたま画像を発掘したので…
撮影は1994年5月末。盛岡から十和田観光電鉄を経て七戸へ（どうやって移動したのか全く記憶に無い）。車庫を見せて頂いて野辺地まで乗車した。









その後弘前に泊まって津軽鉄道や弘南鉄道を回ったみたい。
確か帰りは青森空港から広島空港へ直行便で戻ったかと。

4/11追記
青森から空路かと思えば後の画像に栗原電鉄が出て来た（汗）
どうやら鉄路で東京へ出た様です。
青森空港から乗ったのはボルボの夜行バスで東京から羽後本荘へ行った時かな？