2019/8/13

掛川のバス  バスネタ

初めて行った掛川のバスもせっかくなのでもう少し…

浜松200か・616 しずてつジャストライン 2007年式 三菱PKG-MP
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浜松200か・658 掛川バスサービス 1999年式 日産デKC-RN
<京王バス もういないと思ってたら…
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浜松200か・810 掛川バスサービス 2002年式 いすゞKK-LR
<川崎鶴見臨港バス 
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浜松200か・975 掛川バスサービス 2004年式 いすゞPA-LR
<川崎鶴見臨港バス ラグビーワールドカップラッピング
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浜松200か1072 掛川バスサービス 2005年式 三菱PA-MK
<相鉄バス
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浜松230い・877 ジーネットコーポレーション 2014年式 日野SKG-KR
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初めて行ったのでバスのりばの位置もよく分からず、もう少しでMKを撮り逃す所であった。ここが一番暑かったような気がする。

〜おまけ〜
大島 司と言えば掛川出身。色々コラボしているようで…
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2019/8/10

静岡って何年ぶりやら?  バスネタ

7月下旬に久しぶりに静岡へ行って来た。しずてつジャストラインに前後扉ツーステップ車がまだいたので撮れたものを紹介。
静岡ははるか昔、静岡から短尺平屋根エアロで井川まで行って以来である。畑薙行きだったかな?今は直行便は無いらしいが…

静岡22き2653 1990年式 日野U-HT
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静岡22き2839 1993年式 日野U-HT
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静岡22き2951 1995年式 日野KC-HT
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静岡22き2958 1995年式 いすゞKC-LV/富士
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富士もフルノンも公式からは撮れず…
静岡200か・466 1998年式 日野HU2PM
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やっぱり「静鉄」はこの色だな〜 色んな復刻カラーがうじゃうじゃ走ってる。
静岡200か・859 2016年式 いすゞQRG-LV
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高速車はこれ辺りが最古参?
静岡200か・・16 1998年式 日野KC-RU
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次いで掛川へ移動。曇っていた静岡と違い掛川はピーカンで暑かった…
浜松200か・437 1995年式 日野KC-HT
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浜松200か・628 1995年式 日野KC-HT
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浜松へ移動中袋井駅南口にキュービックが見えたので電車を飛び降りて…
浜松200か・296 秋葉バスサービス 1992年式 いすゞU-LV
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袋井も暑くて、何匹もいた蝉は鳴きもせず逃げもせずただただじっと動かなかった。
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静岡県警は物持ちがいいらしい…
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2019/7/13

もうちょい神原橋!  バスネタ

昨年夏からようやく復旧工事が始まった広島電鉄東観音台線ゴルフ場入口バス停そばの神原橋。
工事は進んでいて完成は近付いてはいるが、道路は迂回するように大きく曲がっており、以前とは全く異なっている。
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歩行者用迂回路より見上げる。
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対岸から。
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ゴルフ場側から。かつてゴルフ場が終点だった頃はこの上の駐車場にバス転回場があった。その後、観音台>五日市高校>東観音台と延長された。
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ガードマンの誘導で迂回路からひょっこりとバスが顔を出すシーンもこの夏いっぱいか?
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橋が大きく迂回している感じなのは今後の道路拡張が関係しているのかも知れないが、幅は狭くカーブもきついので大型車にとってはいい環境とは思えない。
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2019/7/9

広島バスにもフルカラー  バスネタ

広島電鉄に続いて広島バスにも今回の新車からフルカラーLEDの行先表示が採用されている。停車中に行先をきれいに撮影できなかったのが残念。
広島200か2550 広島バス 2019年6月式 いすゞ2PG-エルガQ尺 260
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エルガは2548・2550・2551の3台でバックカメラが採用されている。
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広島200か2553 広島バス 2019年7月式 三菱2PG-エアロスターM尺 555
最近はいすゞ3、ふそう2で導入されるのでもう1台いるのでは? 因みに2552は他社の貸切再登録車なのでいすゞと連番ならず。
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リアは確認できなかったがおそらくこれもバックカメラ付であろう。
バックカメラは昔27号線の矢賀経由専用の2台だけいた短尺車U20Hに付いてた様な「気がする」が、記憶が曖昧だしツーメン時代に前からの撮影だけで後ろからは撮影していないし…(汗)
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2019/6/18

大型か!  バスネタ

中国JRバスの広島市内観光循環バス「ひろしま めいぷる〜ぷ」に待望の大型車が新車で導入され、6月17日より運行が開始された。
従来は基本中型車のみの運用であった為に近年急速に増加した外国人観光客に対応しきれず、便によっては積み残しが発生している。
今回導入されたのは路線車としては久しぶりの三菱ふそうが2台。大型路線車は中間尺主体の中で比治山対策なのか短尺での導入ある。
広島200か2546 中国JRバス 2019年式 三菱エアロスターノンステップ 534-9951
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広島200か2547 534-9952
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従来はカラフルな方向幕であったが、ついにフルカラーLEDを採用。
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シート配置はこんな感じで…
関係無いけど横から見るとエアコンユニット小さいなぁ。同じデンソーでもJ-BUS向けは一体型で大きいが、コンデンサーはどこ行った?エンジンルームの右側?
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フロントタイヤハウス上にはシートは設置されず、大きな荷物の多い観光客対策であろうか荷物置場となっている。
ガラス部分がザラザラなのはアスファルトの映り込みである。
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今の所狭隘路線の比治山には上がらず、レモンルート専用のようである。ただ、今日乗車してみたグリーンルートでもすし詰めとなり、積み残しが発生していた。今後も大型車の増備が必要と思われる。
そうなるとせっせと新車で置き換えた中型車の転用先があまり無いのでどうなるかである。正直言って大型車の導入は遅いと思う。
とは言え、余剰中型車で細々と始まった「めいぷる〜ぷ」がここまで伸びるとは想像だにしなかった。それは素直に嬉しい誤算である。

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