阿呆鳥

予報
金曜日
天気：　雨⇒曇り⇒曇り
気温：　10⇔12⇒14度
風向：　北
風速：　4⇒3⇒4

前日、吹流しを鋏の代用で切り刻んだ
カーボンペラを修繕しました。
見た目は良いがバランスが心配
ポリエステル三回塗り
手間が掛かりました。
今度から無茶はしませ〜ん！

予報
木曜日
天気：　曇り⇒晴れ⇒曇り
気温：　14⇔15⇒13度
風向：　南西⇒西⇒西
風速：　7⇒5⇒4

午後内灘へ出かけた
前日深夜から明け方に架けての強風で
地表は綺麗に地ならしされタイヤ痕が1本も無い。
フライト準備中、
浅Dさんが到着その後古Kさんが到着
M25Yでフライトしました。
灘浜は人影薄く、
伸び伸び低空飛行の練習が出来た。
薄曇の天候の中
途中サーマルに遭遇したので揚げて見た
エンジンを回さなくても軽く上がっていった
サーマルの形を知る為遭遇しても一旦やり過ごし
元へ戻ってから
サークリングする習慣になってしまった
山飛びと違い簡単に元の位置へ戻れる事が
モーパラの有利な点だ。

撮ってもらいました


何時もの旋廻、胸ベルトが邪魔で体重を架け難い
片方のライザーに体重を架けるには腹筋力が必要


フライト準備中浅Dさん到着

予報
水曜日
天気：　曇り
気温：　12⇔16⇒14度
風向：　西⇒北西⇒西
風速：　3⇒4

久振りにハイパワーユニット、
シモニーニでフライト出来ました。
羽根を伸ばしました。
調子に乗り過ぎ
今から思えば何を考えて居たのか不思議ですが、
吹き流しに近付き
粉々に吹き飛ばしてしまいました。
北Gさん御免なさい。
反省と後悔をしています。

自分の写真は中々無い物です。
古川さんに撮って頂いたので載せておきます。

緩やかに深いバンクを得るには腕力が要る
ローリングから容易にハイバンクへ移行出来るが
指導者が居ない時に冒険をしたく無い
やり直しの利かないスポーツだから慎重に
今日はこれ位の角度で！


写真を撮って貰いにカメラへ寄りました


なびく吹流しを見たら
ポールキックを思い出し近寄ってしまいました
此れとは違う反対側の吹流しを
木っ端微塵に切り刻んでしまいました
プロペラの吸い込みを甘く観ていました後悔、後悔

予報
月曜日
天気：　曇り
気温：　11⇔15度
風向：　西
風速：　4

シモニーニ復活
このエンジンしぶとく
プラグキャップを引き抜いたのに
僅かに接して居るのか未だ停止しない。
ゴム手袋を装着しているにも関わらず
目が飛び出す位の電撃ショックを受けた。
振動で配線が良く傷む、太い線に交換
キルスイッチは接触不良で交換
プロペラを新品に換えた、バッテリーも新品
ベルト張り調整、その他諸々
ユニット整備に気が乗らず後向きの態度だったが
遣り始めると作業が留まらなくなった
結果を出さないと止めない性格
使えるのを確認したから
飛べない日に
今度はアドベンチャーF-4の整備をします。

予報
日曜日
天気：　曇り
気温：　13⇔16度
風向：　西
風速：　4⇒5

地震⇒雷⇒火事⇒親父
天変地異、一番怖いのが来てしまいました。
最悪の日曜日です。
能登では死亡者も出ました。
能登に別宅をお持ちの竹Mさん、定住の野Mさん、武Dさん
他、実家の有る方達大丈夫だったでしょうか。
軟弱地盤に建つ自宅は倒壊を覚悟しました。
以外に持ちこたえました。
午後大きな余震が再度有りました。
午前ので壊れないと判ったので余裕が有りました。
自宅の上空は能登方面へ向かうヘリコプターが
引っ切り無しに通過して行きました。
驚いた事は
ニュース速報と対策の早さです。
近年、阪神淡路大震災等、
国内外に大災害が多数発生しているので
救援システムが充実し進歩したのでしょうか。
災害は残念ですが救援は有難い事です。

予報
土曜日
天気：　雨
気温：　15⇔16度
風向：　南
風速：　6⇒8

残念ながら雨
暖かい南風が吹き
夕方には風雨が強まるでしょう

荷物で雑然とした倉庫で
シモニーニの整備をしました。
シンクロスイミング様に
手足をアクロバティクに動かしました。
荷物が邪魔で正対で作業出来ません。
アルミ廃材でフレームの補強をしました。
リベッターは振動に弱い物です。
アルミ溶接は可也熟練が必要です。
溶接は熱応力でビートの脇から亀裂し易い。
多少重くてもステンの薄鋼管製は振動に強い
しかし、振動の元を断たなくては一利も無し。
パラモーターは
防振、軽量化と低燃費化が命題かも知れない。

予報
金曜日
天気：　晴れ
気温：　10⇔14度
風向：　北西⇒西
風速：　3⇒4⇒2

最高

隅T、大N、北G、浅D　＋１　順不同、敬称略
午前中シモニーニを整備しました
エンジンは元気だがフレームは振動で断裂、
ジョイント部は磨耗でガタガタ、しかし
何かと工夫し、序々に完成しつつあります。
２時頃、内灘到着
2フライトしました。
4時頃に地上は無風近くになりました。
上空は風が有った
残り3リッターの燃料を使い果たそうと
離陸場所の上空をフライトしました。
気が尽けば
見知らぬ方がカメラで私を熱心に撮影していたので
何時もより小回り多めに旋回した。
吹流しを中心目印にクルクル回って居る内に
リフトを感じ、一旦やり過ごし
再度同じ場所で反対に回り一気に揚げた
徐々に車両や人影が小さくなって行った
上空は金沢市内を始め、
遠くまで薄白く霞が掛かっていた。
2回目は約1時間フライトした。

セルモーター、配線、マフラーを点検整備して復活した


隅Tさんも元気にフライトしました


夕方、定期便の航空機　日暮れが遅くなりました

予報
木曜日
天気：　雨
気温：　11⇔13度
風向：　南西⇒西
風速：　7⇒6

明日は最高
遠距離飛行にも最適
皆で会社休んでGo Go
悪魔のささやき！

エンジンユニットを整備しました。
明日は飛べそうです。
私決めました。
どの様に天候が良くても
午前中は整備、午後からフライト
仕事は時々？

予報
水曜日
天気：　晴れ
気温：　8⇔9度
風向：　西
風速：　4
フライトには最適でしょう。
サーマルも最高でしょう。
ザンネーン！！
エンジンユニット故障の上仕事、仕事、仕事

金沢市内の某総合病院で仕事
日陰での作業の為か手がかじかんだ
最近に無い感覚だ
午前10頃が一番寒かった様な気がする
前日の段取りで作業は順調に終了しました。
2時過ぎに内灘到着
雲ひとつ無い快晴です。
新旧のフライトメイトが揃い踏み
其々好みのエンジンが並んでいました。
相も変らず私は立ち上げ練習
見かねた古Ｋさんがユニットを貸して呉れました。
浅Ｄさんは焼き芋を焼いて皆に配っていました。
其々の出来る事で楽しみました。

キャノピー機種によりピッチアップした時の
失速角が違うのが感じられた。
翼カーブの作りと設定かも知れない
（翼最大矢高の位置で
前縁失速型、後縁失速型に分かれる）
上級機は早く失速角に達し
通称、襟巻きトカゲ走りに成り易い。
初級機は相当ピッチアップしても粘り強く滑空する。
その様な理由で上級機をリバースで離陸する場合
出来るだけ潰れない程度の頭上で操作した方が
上手く行くかも知れない。
前縁潰れと失速の角度幅が狭く操作が難しい。
グライダーを加速しながら
前へ振り向いた方が良い様に感じます。
其の逆で初級機は
振り向いた時グライダーのピッチ角が大きくても
粘り強く滑空し助走スピードに追いて来ます。
以上書きましたが、私の感じ方ですから
間違っていたら御免なさい。


隅T、園H、松T、大N、古K、北K、浅D、宮S＋1
敬称略、順不同