ただのバイク馬鹿とアニヲタの備忘録
FRP補修以外の話  日記

気付けば2週間くらい過ぎてますね…A^^;
もう既に修理自体が終わって、何をしていたのか大分記憶が薄れてしまっていますね(苦笑)


外装のFRP補修はアッパーカウル以外は終わってるのですが、そろそろエンジンを降ろしてOHに出すのでアッパーカウルの補修をする為の下処理はしました!!
でも、写真を撮っていません(汗)
いつもの事ですね。

ネットオークションで落札したタンクを取り付けましたね。
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ガンメタなせいかちょっと違和感がありますね…。
シートカウル付けたら違和感が和らぎましたが(^^)


そしてシートカウルの取り付け穴ネジ穴を補強した後に、ネジ穴を開け直したり。
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メーターステーが曲がっていたので新品に購入していたり。
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ただメーターステーを取り付ける部分のフレーム側も曲がってそうなので、そこの部分も修正しないといけないですが…。


それ以外では車載カメラを新しく購入したり。
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CONTOURが壊れてしまったので、今度は新しくGoProのHERO7silverを買ったので、台座を取り付ける為にステムにこんな感じでアルミ板を貼り付け。
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こんな感じでコクピット周りを変更しました。
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そうしたらですね…。
走った際に回転数が見え難くなってしまったので、今はまた少し変更してます。
後はラップタイマーを何処に持って行こうか悩み中です。

そんな訳で思い出しながらなので、大分簡単ですがここ最近やった事です。
CBR250RR(MC51)以外でもちょこちょことやっているので、それはまた後日にでも。

今度は余り期間を開けない様に更新します(汗)
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CBR250RRの修理はほぼ終わり  日記

さて、少しずつ進めていました外装のFRP補修や、買ったタンクの載せ換えなどがひと段落しましたので簡単にですが。

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まず直す前の状態はこんな感じでした。

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最初はタンクカバーの修復から。
真ん中の部分が完全に割れてるので、この部分の裏を紙ヤスリのかなり粗いので削りました。
番手は100〜180位を使用。
ある程度均したら養生テープで固定して、FRP樹脂を塗ってガラスマットを細かくしたヤツを貼り付けて固まるまで放置。
固まったら飛び出しているガラスマットを紙やすりとかサンダーとかで削り形を元に戻します。

次は時間がかかるであろうシートカウルを。
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シートカウルはシートレールに取り付ける為のネジ用の穴が壊れてるのと、後ろの方が面倒な壊れ方しているので手間だけはかかりそうな感じです。
なのでまずは、ネジ穴部分を簡単に作成。
このネジ穴部分は再度厚くする為に、FRPを貼り付けます。
その他部分もタンクカバーと同じようなやり方で補修しました。

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反対側も同じ様な作業で補修しました。
ただ1度手抜きをしてやろうとしたら失敗したので、結局手間を惜しまずにやるのが1番でしたね。
ネジ穴の部分も厚くしてFRP補修はほぼ終了しました。

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そこそこ見れる形にはなったので満足です(笑)

そんな訳で、簡単な補修でした。
ある程度のFRP補修なら時間はかかりますけど何とか出来る様になってきました。
それ以外も色々とやってるので、それはまた後日ご紹介。
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マシン修復の始まり  日記

まずは潰れたタンクは借りたままと言う訳にはいかないので、ネットオークションを漁ってめぼしいタンクをウォッチリストに入れて金額と送料に折り合いが付きそうな値段を入札しました。


そうしたら落札が出来たので、商品が本日無事到着しました。
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新品で購入した場合の半額くらいで落札出来たので充分ですね。
それに思っていたよりも綺麗だったので良かったです。

これで歪んだリヤホイールを修正で直してもらって、それが返ってきたら車体周りはアッパーカウルステーを新品にすればほぼ元通りになりますね。
フレームは今シーズン中に直すのは難しいと思うので、機会を見て直したいと思います。
メインフレームの部分が致命的な曲がりが無かったのが不幸中の幸いですね。

それ以外はカウル類をFRPで直していくだけですかね。
シートカウルのFRP補修は手が掛かりそうですが、自分のFRP補修技術が上がると思えば楽しみな案件ですね。
今回は忘れなければ補修の段階を写真で撮ろうかな?


レースまで時間はあるようで無いですから、空いた時間でどんどんやっていかないとですね。
CBR250RRのエンジンOHも出さないといけないですしね。
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