2006/11/26
頸城 ジ1 その５ 頸城鉄道
いよいよ塗装作業です。
私の場合、ほとんど缶スプレーを使用しています。
えっ、理由ですか？．．．単に片付けるのか簡単だからです。(^^ゞ
今回は、こちらの5種類を使用しました。
左から、GM製黄色5号、ぶどう色2号、Mr.COLORのウッドブラウン（No43）、ジャーマングレー（No40）、つや消しブラック（No33）です。
まず、客ドアをウッドブラウンで塗装します。
ここでは、マスキングをしないで、客ドアを中心にそのまま吹き付けます。
換装したところで、客ドアをマスキングします。
マスキングはテープを実測した寸法に切ってから貼ります。
客ドア窓の内側も吹き込み防止のためにマスキングしておきます。
面倒ですが、細かなところまで考慮しておかないと、後で後悔するので、頑張って貼り付けましょう。
マスキングが終わったところで、窓枠を中心に黄色5号を吹き付けます。
塗り過ぎないように、さっと吹く程度にしておきます。
黄色を吹き付けた後は、窓をマスキングします。
こちらも非常に面倒ですが、窓一つ一つを実測した寸法に切ってから貼り付けます。
前面窓のように2段となっているところは、下段を貼ってから、大き目の上段を貼っておきます。
全体を貼り終わると、こんな具合になります。
ここで、全体をぶどう色に塗っていきます。
一度に塗らず、さっと吹く感じで、何度かに分けて塗っていきます。
また、塗料が入りにくいところから塗っていくのもコツの一つです。
塗り終わると、こんな感じです。
さらに、屋根部分を残して、全体をマスキングします。
この状態にした後、ルーフィングサンドを撒きます。
ルーフィングサンドを撒かなければ、このままジャーマングレーに塗ります。
しかし、今回はバルサの木目を消す意味もあって、ルーフィングサンドにしました。
一度、サーフェーサーで表面をぬらし、そこに撒きます。
通常は、リターダーシンナーでぬらすのですが、面倒なのでサーフェーサーで代用してます。
作業を早く行えれば、上記の方法でも大丈夫です。
ルーフィングサンドを撒いた後は、余分なサンドを落とし、ジャーマングレーで固着します。
乾いたところで、テープをはがします。
この瞬間が、楽しみでもあり、どきどきする瞬間でもあります。
テープを全部外すと、こんな感じになりました。
まずまずの仕上がりでした。
はみ出したところなどは、ここでタッチアップしておきます。
さて、最後の仕上げと行きましょう！
この続きは、次回の更新にて．．．
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私の場合、ほとんど缶スプレーを使用しています。
えっ、理由ですか？．．．単に片付けるのか簡単だからです。(^^ゞ
今回は、こちらの5種類を使用しました。
左から、GM製黄色5号、ぶどう色2号、Mr.COLORのウッドブラウン（No43）、ジャーマングレー（No40）、つや消しブラック（No33）です。
まず、客ドアをウッドブラウンで塗装します。
ここでは、マスキングをしないで、客ドアを中心にそのまま吹き付けます。
換装したところで、客ドアをマスキングします。
マスキングはテープを実測した寸法に切ってから貼ります。
客ドア窓の内側も吹き込み防止のためにマスキングしておきます。
面倒ですが、細かなところまで考慮しておかないと、後で後悔するので、頑張って貼り付けましょう。
マスキングが終わったところで、窓枠を中心に黄色5号を吹き付けます。
塗り過ぎないように、さっと吹く程度にしておきます。
黄色を吹き付けた後は、窓をマスキングします。
こちらも非常に面倒ですが、窓一つ一つを実測した寸法に切ってから貼り付けます。
前面窓のように2段となっているところは、下段を貼ってから、大き目の上段を貼っておきます。
全体を貼り終わると、こんな具合になります。
ここで、全体をぶどう色に塗っていきます。
一度に塗らず、さっと吹く感じで、何度かに分けて塗っていきます。
また、塗料が入りにくいところから塗っていくのもコツの一つです。
塗り終わると、こんな感じです。
さらに、屋根部分を残して、全体をマスキングします。
この状態にした後、ルーフィングサンドを撒きます。
ルーフィングサンドを撒かなければ、このままジャーマングレーに塗ります。
しかし、今回はバルサの木目を消す意味もあって、ルーフィングサンドにしました。
一度、サーフェーサーで表面をぬらし、そこに撒きます。
通常は、リターダーシンナーでぬらすのですが、面倒なのでサーフェーサーで代用してます。
作業を早く行えれば、上記の方法でも大丈夫です。
ルーフィングサンドを撒いた後は、余分なサンドを落とし、ジャーマングレーで固着します。
乾いたところで、テープをはがします。
この瞬間が、楽しみでもあり、どきどきする瞬間でもあります。
テープを全部外すと、こんな感じになりました。
まずまずの仕上がりでした。
はみ出したところなどは、ここでタッチアップしておきます。
さて、最後の仕上げと行きましょう！
この続きは、次回の更新にて．．．
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2006/11/23
頸城 ホハ3 模型
一昨日、IMONに雑誌を購入しに行ったところ、ワールド工芸の頸城ホハ3が入荷しているのを発見。発売が予告されてから、ずいぶん待たされましたが、ようやく入手することができました。
組み立てているジ1との編成が楽しみです。(^^ゞ
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組み立てているジ1との編成が楽しみです。(^^ゞ
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2006/11/19
タンコロまつり 鉄道写真
江ノ電のタンコロまつりに行ってきました。
天気が優れないにもかかわらず、マニアや子連れで賑わってました。
極楽寺に保存されている単コロ（108号）は状態もキレイで、大切にされているなとの印象。
借り物のPowershotG7を使って、タンコロをモノクロモードでスナップしてみました。
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天気が優れないにもかかわらず、マニアや子連れで賑わってました。
極楽寺に保存されている単コロ（108号）は状態もキレイで、大切にされているなとの印象。
借り物のPowershotG7を使って、タンコロをモノクロモードでスナップしてみました。
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2006/11/18
頸城 ジ1 その４ 頸城鉄道
ワールド工芸に連絡して、ジ1用のボンネットを分売してもらいました。値段は400円。
少々高いですが、手間と仕上がりを考えると、仕方ないですね。
下回りとしてKATOのチビ客車用の動力ユニットも買って来ました。
まず、ボンネット下のランボードから製作です。
0.3tと1.2tのプラ板をそれらしくカットし、貼りあわせました。
また、ボンネットの車体側には二つのボスが出ていましたが、カットし、やすりで仕上げておきます。
ところで、このボンネット、どう見ても幅が狭いんです。
で、肉抜きの内側から指で広げて、少しでも大きく見えるように修正しました。
ボンネットをランボードに接着し、車体に当ててみます。
それらしくなってきました。
次に、排障器の製作です。
エバーグリーン製のプラチャンネル（1×2×1mm）からアングル（1×1.5mm）を切り出しました。長さは4.5mmとし、二つのアングルを幅1.5mmの0.5tプラ板でつなげました。
この排障器を取り付けた後、使わなかったワールド工芸の朝顔型カプラーを接着しました。
ここまで出来たら、車体に接着します。
下回りの製作に入ります。
チビ客車用の動力ユニットから、デッキ部分のパーツを外したり、切り落としたりして、写真の状態にします。
床下のモーターカバーを一度外し、左右をカットします。
こうすると床下がすっきりし、外観がきれいに見えます。
糸鋸でカットするだけですので、簡単に加工できますのでお勧めです。
車体内側に動力ユニットを引っ掛ける角材を貼り付けます。
高さに注意し、プラ板などで調整します。
この後、途中の写真を撮り忘れてしまったのですが、カプラー根元に3tのバルサでエンジンカバーらしきものを作り貼り付けました。
φ0.8の真鍮線と0.5mm幅の帯板で排気管をそれらしき作り、床下に取り付けました。
また、乗務員ドア下に0.7mmの帯板でステップをつけてあります。
前面のヘッドライト脇にキングスホビー製のタイフォンを取り付けて、車体は完成となりました。
前作ジ2の時の反省点であった後端の妻板もカーブ再現しましたので、このように良い雰囲気に出来上がりました。
さあ、この後はいよいよ塗装作業です！
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少々高いですが、手間と仕上がりを考えると、仕方ないですね。
下回りとしてKATOのチビ客車用の動力ユニットも買って来ました。
まず、ボンネット下のランボードから製作です。
0.3tと1.2tのプラ板をそれらしくカットし、貼りあわせました。
また、ボンネットの車体側には二つのボスが出ていましたが、カットし、やすりで仕上げておきます。
ところで、このボンネット、どう見ても幅が狭いんです。
で、肉抜きの内側から指で広げて、少しでも大きく見えるように修正しました。
ボンネットをランボードに接着し、車体に当ててみます。
それらしくなってきました。
次に、排障器の製作です。
エバーグリーン製のプラチャンネル（1×2×1mm）からアングル（1×1.5mm）を切り出しました。長さは4.5mmとし、二つのアングルを幅1.5mmの0.5tプラ板でつなげました。
この排障器を取り付けた後、使わなかったワールド工芸の朝顔型カプラーを接着しました。
ここまで出来たら、車体に接着します。
下回りの製作に入ります。
チビ客車用の動力ユニットから、デッキ部分のパーツを外したり、切り落としたりして、写真の状態にします。
床下のモーターカバーを一度外し、左右をカットします。
こうすると床下がすっきりし、外観がきれいに見えます。
糸鋸でカットするだけですので、簡単に加工できますのでお勧めです。
車体内側に動力ユニットを引っ掛ける角材を貼り付けます。
高さに注意し、プラ板などで調整します。
この後、途中の写真を撮り忘れてしまったのですが、カプラー根元に3tのバルサでエンジンカバーらしきものを作り貼り付けました。
φ0.8の真鍮線と0.5mm幅の帯板で排気管をそれらしき作り、床下に取り付けました。
また、乗務員ドア下に0.7mmの帯板でステップをつけてあります。
前面のヘッドライト脇にキングスホビー製のタイフォンを取り付けて、車体は完成となりました。
前作ジ2の時の反省点であった後端の妻板もカーブ再現しましたので、このように良い雰囲気に出来上がりました。
さあ、この後はいよいよ塗装作業です！
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2006/11/12
ホリ快 鉄道写真
久しぶりに近所の東戸塚駅近くのポイントに「富士ぶさ」と「ホリ快」を撮りに行ってきました。
ところが、朝晴れていた天気が現地に着くと、一転曇りに．．．(T_T)
さらに、肝心の「ホリ快」は上りE231とかぶってしまい、撃沈でした。orz
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ところが、朝晴れていた天気が現地に着くと、一転曇りに．．．(T_T)
さらに、肝心の「ホリ快」は上りE231とかぶってしまい、撃沈でした。orz
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