Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

 
CB400F/CB350F ONLY メンテナンスショップ

当店は万人向けではなくあまりにも閉鎖的な営業内容のためあえてHPは持たず、
このブログページを中心に展開しております。
右のバーに営業内容、車検について、部品販売ページへのリンク
冒頭にインフォメーションが有ります

このブログは「店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌」として 日常の作業や臨床例、部品製作、B級グルメなどを紹介します。
(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)
また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。

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投稿者:SHIO
未央さん江
この場合は
うっかりよりも
「横着」の部類ですね
先に
「失敗したらどうなるか?」を想定した上で
エンジンを降ろして確実な作業をしたほうが結果早かったですね。

私も
シリンダーヘッドカムチェーンホール横のM6ネジ穴4箇所
エキゾーストスタッド#2、#3のフレーム側
この辺のヘリサート修正は
迷うことなくエンジンを降ろします。

シオちゃんマンは身代わりロボットが居て
新幹線代出してくれれば何時でも行きますよ♪
山陽新幹線で500系まだ走っていますからね〜
期間延長になった500TYPE EVAも興味津々♪♪
投稿者:SHIO
REALWORKさん江
「おぉ!」そういえば
奉納して頂いたオリジナルタンクが有りました。助かります。
そういえばメールで戴いた質問に返事していません
心に余裕があるときに返答いたします。
投稿者:未央
今月に発生した私の出来事ですが完成した
エンジンに8ミリのタップをかけたくなり
ました。フレームが邪魔でハンドルが回せ
ません。

そこでダブル・ナットをタップにかけて
ロングソケットをラジェットで・・

「俺ってあったまいい〜」

ポキンと折れました。ケースより下がった
所で硬いタップが。

やってしまいました感ハンパじゃないです。

あ=あ=こんな時にシオちゃんマンがいてくれたらなぁ。

投稿者:REALWORK
あぢゃ〜
例のタンク、黙ってそのまま装着しといて下さい。

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