2019年
2019/1/16
結婚式
月曜日は友人の結婚式に参列しました。
中嶋悟さんもスピーチ。
デビュー当時のマネージャー、
監督に会うと少し緊張します。
K君御夫妻、末永くお幸せに！
中嶋悟さんもスピーチ。
デビュー当時のマネージャー、
監督に会うと少し緊張します。
K君御夫妻、末永くお幸せに！
2019/1/10
表彰式
2018年度のS耐久年間表彰式が、
明日、1/11、東京オートサロンの会場で
催される予定。
僕らも年間チャンピオンで招いていただきまして、
出席したいと思います。。
個人的には表彰式は...何年振りだろう？苦笑
ピレリスーパー耐久シリーズ2019年間表彰式・新春懇談会 ライブ
2018/12/30
2018年振り返り
今年もあっという間に一年が過ぎて行きましたが、
振り返れば、、
チーム運営を始めようと意気込んで臨みましたが一年延期することになり、
ドライバーとして、気がつけば再度運転することになっていました。
結果最終戦まで4.5ポイント差ビハインドを最終戦にて優勝して０.5ポイント差の逆転チャンピオンを獲得することになりました。
レースは勝たないと意味がない、と言われることが多いですが、
本当に優勝をしてチャンピオンを取れるシーズンを送るには
その時々の車の速さという運と、レギュレーションを含めレース展開や、トラブルがないという運、
いろんなラッキーを呼び込めて初めて実現することで、
そういう意味では恵まれたシーズを送ることができて、運が良いシーズンでしたよね。
オーナー兼ドライバーの筒井さん、そしてチームメイトの山下さん、メンテナンスを担当してくださいました
プライムガレージ瓜生さん、マネージャー五島さん、そのほか全スタッフに感謝しています。
本当にありがとうございます。
また応援してくださいました、スポンサーの方々に、
またファンの皆様に本当に感謝申し上げます。
一年間ありがとうございます。
私のレース歴に後悔いはないというかやり切ってきたつもりですが、、
唯一、その中で、後悔があるとすると、もう書いても時効だと思いますが
１９９７年、イギリスのF3に当時ホンダの予算で、全て用意してくれていた
アランドッキングのシートに乗れなかった事件。でしょうか。
９６年当時、18歳でF3に乗っていて、やっと10月に19歳になっていた僕が、
行きたかったイギリス行きを、当時中嶋さんの判断でフォーミュラニッポンに乗ることになり、
そのおかげでカート時代ヨーロッパを中心に戦っていた自分にとって当たり前の選択だった
ヨーロッパ行きのチャンスが中止になり、世界で戦えなかった事がずっと心残りでした。
そのおかで誰もが乗りたかったはずのトップチームでのトップフォーミュラのデビューを最年少で飾るわけですが、
もしかしたらフォーミュラニッポンで走らずに、別の人生を歩んでいたのかもしれない。
クラッシュして死んだかも。
それと、今年もSUPERGTにSPOT出場したことも忘れずに書いておかなければいけません。
カート時代、全日本、ヨーロッパ選手間でずっと一緒にライバルとして戦っていた松浦祐亮が
日本人をまとめて、監督をしてくれているチームで、出場し、チームの歴代最高位でフィニッシュする事が出来ました。
正直にいうと、最近のGT３はデバイスが効き過ぎている。
もはやドライバーの勝負ではなくゲームに近い。
そのABSなりTCSをうまく利用したもん勝ちみたいな争いに正直馴染めきれない自分の葛藤は幾分あったのだが、
かなり、レース中余裕をもって走れて、自分の中で良い意味でびっくりしたレースでした。
そして同学年松浦君とは凄くよく知っている中なのですが一度も食事すらしたことがなくて、
そういう意味でも、本当に幸せな一戦、になりましたね。
突然頂いた機会でしたが実現させてくださいました、サポートいただきました関係者のかたがたありがとうございました。
さて、皆さんはどんな一年だったでしょうか？？
２０１８年は本日青山学院大学自動車部の走り納めで終章。
来年は何も決まっていませんが、今後も面白い活動が出来るといいな。。
ひき続き頑張りますので応援よろしくお願い致します！
来年こそ、結婚しないと
（笑）
では、良いお年を！！
山西康司
カートスクールFB facebook
ネットショップONLINE STORE
振り返れば、、
チーム運営を始めようと意気込んで臨みましたが一年延期することになり、
ドライバーとして、気がつけば再度運転することになっていました。
結果最終戦まで4.5ポイント差ビハインドを最終戦にて優勝して０.5ポイント差の逆転チャンピオンを獲得することになりました。
レースは勝たないと意味がない、と言われることが多いですが、
本当に優勝をしてチャンピオンを取れるシーズンを送るには
その時々の車の速さという運と、レギュレーションを含めレース展開や、トラブルがないという運、
いろんなラッキーを呼び込めて初めて実現することで、
そういう意味では恵まれたシーズを送ることができて、運が良いシーズンでしたよね。
オーナー兼ドライバーの筒井さん、そしてチームメイトの山下さん、メンテナンスを担当してくださいました
プライムガレージ瓜生さん、マネージャー五島さん、そのほか全スタッフに感謝しています。
本当にありがとうございます。
また応援してくださいました、スポンサーの方々に、
またファンの皆様に本当に感謝申し上げます。
一年間ありがとうございます。
私のレース歴に後悔いはないというかやり切ってきたつもりですが、、
唯一、その中で、後悔があるとすると、もう書いても時効だと思いますが
１９９７年、イギリスのF3に当時ホンダの予算で、全て用意してくれていた
アランドッキングのシートに乗れなかった事件。でしょうか。
９６年当時、18歳でF3に乗っていて、やっと10月に19歳になっていた僕が、
行きたかったイギリス行きを、当時中嶋さんの判断でフォーミュラニッポンに乗ることになり、
そのおかげでカート時代ヨーロッパを中心に戦っていた自分にとって当たり前の選択だった
ヨーロッパ行きのチャンスが中止になり、世界で戦えなかった事がずっと心残りでした。
そのおかで誰もが乗りたかったはずのトップチームでのトップフォーミュラのデビューを最年少で飾るわけですが、
もしかしたらフォーミュラニッポンで走らずに、別の人生を歩んでいたのかもしれない。
クラッシュして死んだかも。
それと、今年もSUPERGTにSPOT出場したことも忘れずに書いておかなければいけません。
カート時代、全日本、ヨーロッパ選手間でずっと一緒にライバルとして戦っていた松浦祐亮が
日本人をまとめて、監督をしてくれているチームで、出場し、チームの歴代最高位でフィニッシュする事が出来ました。
正直にいうと、最近のGT３はデバイスが効き過ぎている。
もはやドライバーの勝負ではなくゲームに近い。
そのABSなりTCSをうまく利用したもん勝ちみたいな争いに正直馴染めきれない自分の葛藤は幾分あったのだが、
かなり、レース中余裕をもって走れて、自分の中で良い意味でびっくりしたレースでした。
そして同学年松浦君とは凄くよく知っている中なのですが一度も食事すらしたことがなくて、
そういう意味でも、本当に幸せな一戦、になりましたね。
突然頂いた機会でしたが実現させてくださいました、サポートいただきました関係者のかたがたありがとうございました。
さて、皆さんはどんな一年だったでしょうか？？
２０１８年は本日青山学院大学自動車部の走り納めで終章。
来年は何も決まっていませんが、今後も面白い活動が出来るといいな。。
ひき続き頑張りますので応援よろしくお願い致します！
来年こそ、結婚しないと
（笑）
では、良いお年を！！
山西康司
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2018/11/6
シリーズチャンピオン
昨日行われました、
スーパー耐久
最終戦におきまして
ST-5クラス
念願の年間シリーズチャンピオンを獲得する事が出来ました。
チーム221オーナーの筒井さん
チーム参加へ声を掛けてくださった山下さん
新人の上村君、
トラブルなくメンテしてくださったメカニックに感謝します。
そしてファンの皆さんに応援ありがとうございました。
スーパー耐久
最終戦におきまして
ST-5クラス
念願の年間シリーズチャンピオンを獲得する事が出来ました。
チーム221オーナーの筒井さん
チーム参加へ声を掛けてくださった山下さん
新人の上村君、
トラブルなくメンテしてくださったメカニックに感謝します。
そしてファンの皆さんに応援ありがとうございました。
2018/9/29
Super耐久第5戦
スーパー耐久第5戦もてぎ
9/23 決勝は、
エンジンの不調や、セットが決まらず
予選最後尾に沈みました。
決勝は回復の兆しがあり、
5位まで上がって、ゴール。
最終戦、チャンピオンを目指し
全力で気合い入れて頑張ります。
チーム221 へ応援賜りますよう、
よろしくお願い申し上げます。
9/23 決勝は、
エンジンの不調や、セットが決まらず
予選最後尾に沈みました。
決勝は回復の兆しがあり、
5位まで上がって、ゴール。
最終戦、チャンピオンを目指し
全力で気合い入れて頑張ります。
チーム221 へ応援賜りますよう、
よろしくお願い申し上げます。
2018/9/18
中嶋企画時代
最近昔のことをよく知っている人から山西さんには今現在の活動を知りたいし、
若い子の知らない世代にもわかるように写真を出して欲しいと、言われ、
確かに情報を出していないということで、中嶋企画時代の写真を公開します。
中学生の時にF1ブームで、セナに憧れて、中嶋さんの確かF1日記という本を買ってね。
F1ドライバーになりたいと思った。
カートを始めてSRSーFを経て
中嶋さんのチームでデビューした時は恥ずかしくてね、あまり多く話せなかったが、
中嶋さんのチームで走っているのが興奮した。
96年にデビューした時は脇阪寿一選手やコロネルと激しくやり合ったシーズンでした。
97年フォーミュラニッポンにデビューし、
98年にはフォーミュラニッポンとJGTCを中嶋企画で走りました。
またホームページではもっとたくさんの写真をあげていきたいと思っています。
そういえば富士のSUPERGTで、
たまたま中嶋さんとすれ違った時に、あの時はお互い若かったな！
笑
と声を掛けて戴いた。
１９９６年
F３仙台
F3鈴鹿
F3菅生
F3マカオ
１９９７年
プレスリリース
フォーミュラニッポン鈴鹿
フォーミュラニッポン美祢
１９９８年
フォーミュラニッポン鈴鹿
フォーミュラニッポン美祢
JGTC
JGTC菅生
JGTC茂木
JGTC富士
JGTC美祢
Photo：中嶋企画
カートスクールFB facebook
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若い子の知らない世代にもわかるように写真を出して欲しいと、言われ、
確かに情報を出していないということで、中嶋企画時代の写真を公開します。
中学生の時にF1ブームで、セナに憧れて、中嶋さんの確かF1日記という本を買ってね。
F1ドライバーになりたいと思った。
カートを始めてSRSーFを経て
中嶋さんのチームでデビューした時は恥ずかしくてね、あまり多く話せなかったが、
中嶋さんのチームで走っているのが興奮した。
96年にデビューした時は脇阪寿一選手やコロネルと激しくやり合ったシーズンでした。
97年フォーミュラニッポンにデビューし、
98年にはフォーミュラニッポンとJGTCを中嶋企画で走りました。
またホームページではもっとたくさんの写真をあげていきたいと思っています。
そういえば富士のSUPERGTで、
たまたま中嶋さんとすれ違った時に、あの時はお互い若かったな！
笑
と声を掛けて戴いた。
１９９６年
F３仙台
F3鈴鹿
F3菅生
F3マカオ
１９９７年
プレスリリース
フォーミュラニッポン鈴鹿
フォーミュラニッポン美祢
１９９８年
フォーミュラニッポン鈴鹿
フォーミュラニッポン美祢
JGTC
JGTC菅生
JGTC茂木
JGTC富士
JGTC美祢
Photo：中嶋企画
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2018/9/6
S耐久優勝、SGT参戦 レース
かなり久しぶりになってしまいましたが、（SNSではあげているのですが疎かなってしまいごめんなさい）
今年参戦をさせていただいております、
SUPER耐久 ST-5 クラス チーム２２１ オートポリス戦で、
優勝を飾ることができました。
予選では、チームオーナーと私ともポールタイムで、文句なしのチーム２勝目。
私個人としては初優勝ということで、嬉しい結果となりました。
応援してくださいました皆様に感謝申し上げます。
また、SUPERGT 富士５００mile に、アット-パンサーチームタイランドから声をかけていただき、
スポット参戦し、無事完走をする事が出来ました。
監督は松浦祐亮。
彼と僕は、カート時代、全日本もヨーロッパ選手権も世界選手権も、ほぼ全てのレースで
一緒に走る間柄で、僕のレース人生で最大のライバルと言っていい人なんです。
本当はプロになってからも一緒に走れれば幸せでしたが、、。
監督が今回無線で指示してくれた内容が、本当に欲しい内容で、感動しました。
今までのGT参戦の中で一番やりやすかった。僕ら26年間でこの３日間が一番喋ったかも（笑）
次のレースはSUPER耐久茂木戦。
まだチャンピオンが懸かっているレースがあるので気が抜けませんが、
気持ちをしっかり持って、
臨んでいきたいと思う。
後半戦も応援宜しくお願い致します。
S耐
GT
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今年参戦をさせていただいております、
SUPER耐久 ST-5 クラス チーム２２１ オートポリス戦で、
優勝を飾ることができました。
予選では、チームオーナーと私ともポールタイムで、文句なしのチーム２勝目。
私個人としては初優勝ということで、嬉しい結果となりました。
応援してくださいました皆様に感謝申し上げます。
また、SUPERGT 富士５００mile に、アット-パンサーチームタイランドから声をかけていただき、
スポット参戦し、無事完走をする事が出来ました。
監督は松浦祐亮。
彼と僕は、カート時代、全日本もヨーロッパ選手権も世界選手権も、ほぼ全てのレースで
一緒に走る間柄で、僕のレース人生で最大のライバルと言っていい人なんです。
本当はプロになってからも一緒に走れれば幸せでしたが、、。
監督が今回無線で指示してくれた内容が、本当に欲しい内容で、感動しました。
今までのGT参戦の中で一番やりやすかった。僕ら26年間でこの３日間が一番喋ったかも（笑）
次のレースはSUPER耐久茂木戦。
まだチャンピオンが懸かっているレースがあるので気が抜けませんが、
気持ちをしっかり持って、
臨んでいきたいと思う。
後半戦も応援宜しくお願い致します。
S耐
GT
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2018/6/21
富士24時間レース
応援ありがとうございました。
予選2番手よりスタート。
長いレースなので後半勝負と、
車をいたわりながらのレースでしたが、
チームメイトのドライバーが
不運にも他車と接触されてしまったそうで、
修復に時間がかかり、7位に。
追い上げて5位でチェッカーを
受けることが出来ました。
ケータリングのサポートもあり、
おかげで体調は良く、
チーム最長、8時間ドライブしました。
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予選2番手よりスタート。
長いレースなので後半勝負と、
車をいたわりながらのレースでしたが、
チームメイトのドライバーが
不運にも他車と接触されてしまったそうで、
修復に時間がかかり、7位に。
追い上げて5位でチェッカーを
受けることが出来ました。
ケータリングのサポートもあり、
おかげで体調は良く、
チーム最長、8時間ドライブしました。
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2018/5/16
Super耐久参戦
暫く更新サボってすみません。
急遽依頼を受けて、
Super耐久第2戦菅生で参戦し、
2位表彰台に立つことができました。
Dドライバーとして助っ人参戦なので
決勝は走らない予定だったのですが、
結局は46周走行したようです。
セフティーカーのタイミングで、
ラップ遅れの4位を走行し、
最終ラップで順位を上げて面白い展開でした！
そして、
6/2決勝となる、Super耐久第3戦
富士24時間レースへ、
また急遽依頼を受けて参戦します。
ルマン24時間以来の
24時間レース
夜間走行もありますが全力を尽くします。
チーム221 カーナンバー2
ST-5クラス ロードスター への
応援、よろしくお願い申し上げます！
2007 LEMANS 24 HOURS
急遽依頼を受けて、
Super耐久第2戦菅生で参戦し、
2位表彰台に立つことができました。
Dドライバーとして助っ人参戦なので
決勝は走らない予定だったのですが、
結局は46周走行したようです。
セフティーカーのタイミングで、
ラップ遅れの4位を走行し、
最終ラップで順位を上げて面白い展開でした！
そして、
6/2決勝となる、Super耐久第3戦
富士24時間レースへ、
また急遽依頼を受けて参戦します。
ルマン24時間以来の
24時間レース
夜間走行もありますが全力を尽くします。
チーム221 カーナンバー2
ST-5クラス ロードスター への
応援、よろしくお願い申し上げます！
2007 LEMANS 24 HOURS
2018/3/12
3.11そして2018年スタート。
3.11、7年前のあの日、僕は古谷先輩と筑波にいました。
あの日の、そしてその後に起った事故は決して忘れません。
2018年、
実は今年はSuper耐久シリーズにST-TCRクラスで、
ホンダシビックタイプRでのチーム運営を
計画して、とてもバタバタしていました。
TCR車両とは、
現在ジェントルマンドライバー向けの主力であるGT3車両が既に高過ぎる速すぎるデバイス効きすぎるため、
ドライバーズレースの要素もしっかり残した
素晴らしい車両になる可能性もありますよね。
先月までは本当に休みなく動き回っていたし、
非常に懐かしい友人なども関わる予定で、
非常に楽しみにしていたのですが、
一人のドライバーとの調整が時間がかかり、
無理せずしっかり一年間準備した方がいい、
ということで
一年延期することとしました。
2018年はドライバーのマネージメントをしたり、
2019年への準備の年にしたいと思っています。
どうぞご支援お願い申し上げます。
決して邪魔はしないでくださいね。笑
また、今年の参戦にご連絡くださいました方々には
本当に感謝しております。
どうもありがとうございました。
とても勉強になりました。
SNSなどでの配信をして、連絡をいただいた
方の中には、ドライバーを引退したのかと、
心配いただきました方がとても多かったのですが、
引退宣言はしていませんので、笑
まだ、走れるうちは、ドライバーとしても、
頑張りたいと思っておりますけれども、
年齢的にも育成や、運営なども、今後は
より一層力を入れやって行きたいですね。
2018年も全速力で頑張りたいと思います！
どうぞ宜しくお願い申し上げます。
あの日の、そしてその後に起った事故は決して忘れません。
2018年、
実は今年はSuper耐久シリーズにST-TCRクラスで、
ホンダシビックタイプRでのチーム運営を
計画して、とてもバタバタしていました。
TCR車両とは、
現在ジェントルマンドライバー向けの主力であるGT3車両が既に高過ぎる速すぎるデバイス効きすぎるため、
ドライバーズレースの要素もしっかり残した
素晴らしい車両になる可能性もありますよね。
先月までは本当に休みなく動き回っていたし、
非常に懐かしい友人なども関わる予定で、
非常に楽しみにしていたのですが、
一人のドライバーとの調整が時間がかかり、
無理せずしっかり一年間準備した方がいい、
ということで
一年延期することとしました。
2018年はドライバーのマネージメントをしたり、
2019年への準備の年にしたいと思っています。
どうぞご支援お願い申し上げます。
決して邪魔はしないでくださいね。笑
また、今年の参戦にご連絡くださいました方々には
本当に感謝しております。
どうもありがとうございました。
とても勉強になりました。
SNSなどでの配信をして、連絡をいただいた
方の中には、ドライバーを引退したのかと、
心配いただきました方がとても多かったのですが、
引退宣言はしていませんので、笑
まだ、走れるうちは、ドライバーとしても、
頑張りたいと思っておりますけれども、
年齢的にも育成や、運営なども、今後は
より一層力を入れやって行きたいですね。
2018年も全速力で頑張りたいと思います！
どうぞ宜しくお願い申し上げます。
2018/1/21
女神湖
ice Guard6&Prospec winter driving park
ありがとうございました！
皆さま楽しまれていらっしゃって
嬉しかった。
僕自身も非常に楽しかったです。
最近メーカー問わず、
沢山車に関わるお仕事をさせていただき
ホント勉強になっております。
ありがとうございます。
やはり…日本の冬は寒いのが一番です！よね？
ありがとうございました！
皆さま楽しまれていらっしゃって
嬉しかった。
僕自身も非常に楽しかったです。
最近メーカー問わず、
沢山車に関わるお仕事をさせていただき
ホント勉強になっております。
ありがとうございます。
やはり…日本の冬は寒いのが一番です！よね？
2018/1/1
2018年
明けましておめでとうございます！
2018年も宜しくお願い申し上げます！
2018年も宜しくお願い申し上げます！
2017/12/31
年末の御挨拶
年末になりましたが久々のブログ更新です！
その分少し長めの投稿です。
2017年人生初のSuper耐久シリーズにエントリーし、
とにかく楽しい雰囲気で楽しめました。
筒井さん、山下さんに、感謝！
素晴らしいエンジニアとも良い連携でレース出来ました。
また、SuperGTでは、16年もお世話になり、家族の様な
チームJLOCより、88号車、マネーパートナーズウラカンGT3
第三ドライバーとして鈴鹿1000kmにスポット参戦し、
2位表彰台。レース中は走る機会はありませんでしたが、
事前テストからドライブし、レースに向けてセッティングや、
レース戦略も微力ながら貢献できたかな？、と、思う。
87も3位となりました。
88.87ともに、実は10年間ボランティアで参加している
青山学院自動車部からの、プロエンジニアが育って、
2人がチーム力を底上げして、活躍してくれました。
今年は人生の折り返し40歳の誕生日を迎えました。
僕は中学高校時代、あまり連れと、つるむ、とか、
いわゆる普通のそういう時代が無く、カートばかりしていた人生でした。
今はようやく中学を卒業し、高校生時代を取り戻しているような感覚⁈なんです。
仕事仲間などと、ダイビングをしたり、人生３度目のゴルフをしたり、
本当にエンジョイしながら、いままでできなかった経験を沢山出来ている
時期であると思っています。
仕事からも日々学びがありますからね。
そしてまた、なにより今年は誕生日会を開いてくれたのが嬉しかった！
レース関係の諸先輩方や、仕事仲間が僕のお祝いしてくださいました。
私にとって振り返れば素晴らしい一年でした。
チーム、出場をサポートしてくださいました全ての皆様に感謝です。
ありがとうございました。
鈴鹿のスクールの第一期のスカラシップとして18歳で全日本Ｆ3
にデビューして、その後、
今だからいえますが、実は1997年イギリスＦ3のシートを用意されていました。
僕もヨーロッパでレースして世界に出ると心に決めて返事をしたのですが、
当時の恩人中嶋悟さんの意向もありフォーミュラニッポンに乗ることになった。
この年、アランドッキングレーシングは、
ＨＯＮＤＡのロゴのみの車両が一台レースに出場されていたわけで、
実はこれが僕が乗る車だったわけです。
乗りたかったけれど乗れなかった、
これで自分の中で歯車が狂ったわけですが、
そのわるい流れがその後は取り戻せなかった。
あまりいい思い出ではないですね。
もう20年も前の話だから今や昔話の領域ですが...後悔はあります。
F1だと当時の勢いなら死んじゃったかもしれないけどね（笑）
もう一度人生をやり直せたら、
Ｆ1目指してまた頑張ります！
さて、僕がフォーミュラでバリバリ現役の頃は、
往年のドライバーのかたがたがまだ、
辞めてまもなかったり、晩年を迎えつつも走っていたわけですが、
今となってどのドライバーが凄かったか？と聞かれたら、
圧倒的に星野一義さんですね。
気迫、がとにかく凄まじかったし、車のせいにしない、
自分のせいにして、もう一度アタックするあの精神力、姿勢
そして速さ、全てが本物でした。もの凄いものがありました。
当時、星野さんが後ろにいたら、バックミラーのヘルメットにスモークのシールドつけていたとしても、目が見える、という表現がされていたわけですが、
実際に見えたときに本当だなと思った。
星野さんだけには勝てないと思いますね。
今の若い世代にはたぶん想像できないと思うし、
もちろん僕らの世代も知らない時代背景と
日本のカーレースを、背負ってきた誇りとプライドの高さを感じたのだと思います。
若い子に伝えるのは僕ら世代の役割は大きいです(^_^)
さて、話は戻りますが、
一人旅、もようやく少し飽きてきて、
去年は海外で過ごしたクリスマスも
そして年末年始も大阪にも帰らず今年は東京で過ごす予定です。
イベントなどにも積極的に顔を出して、少し社交的に振る舞おうかな。
2017年、残りわずかとなりましたが、
本当に皆様ありがとうございました！
そして2018年もどうぞ宜しくお願い致します！
佳いお年をお迎えください！！！
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その分少し長めの投稿です。
2017年人生初のSuper耐久シリーズにエントリーし、
とにかく楽しい雰囲気で楽しめました。
筒井さん、山下さんに、感謝！
素晴らしいエンジニアとも良い連携でレース出来ました。
また、SuperGTでは、16年もお世話になり、家族の様な
チームJLOCより、88号車、マネーパートナーズウラカンGT3
第三ドライバーとして鈴鹿1000kmにスポット参戦し、
2位表彰台。レース中は走る機会はありませんでしたが、
事前テストからドライブし、レースに向けてセッティングや、
レース戦略も微力ながら貢献できたかな？、と、思う。
87も3位となりました。
88.87ともに、実は10年間ボランティアで参加している
青山学院自動車部からの、プロエンジニアが育って、
2人がチーム力を底上げして、活躍してくれました。
今年は人生の折り返し40歳の誕生日を迎えました。
僕は中学高校時代、あまり連れと、つるむ、とか、
いわゆる普通のそういう時代が無く、カートばかりしていた人生でした。
今はようやく中学を卒業し、高校生時代を取り戻しているような感覚⁈なんです。
仕事仲間などと、ダイビングをしたり、人生３度目のゴルフをしたり、
本当にエンジョイしながら、いままでできなかった経験を沢山出来ている
時期であると思っています。
仕事からも日々学びがありますからね。
そしてまた、なにより今年は誕生日会を開いてくれたのが嬉しかった！
レース関係の諸先輩方や、仕事仲間が僕のお祝いしてくださいました。
私にとって振り返れば素晴らしい一年でした。
チーム、出場をサポートしてくださいました全ての皆様に感謝です。
ありがとうございました。
鈴鹿のスクールの第一期のスカラシップとして18歳で全日本Ｆ3
にデビューして、その後、
今だからいえますが、実は1997年イギリスＦ3のシートを用意されていました。
僕もヨーロッパでレースして世界に出ると心に決めて返事をしたのですが、
当時の恩人中嶋悟さんの意向もありフォーミュラニッポンに乗ることになった。
この年、アランドッキングレーシングは、
ＨＯＮＤＡのロゴのみの車両が一台レースに出場されていたわけで、
実はこれが僕が乗る車だったわけです。
乗りたかったけれど乗れなかった、
これで自分の中で歯車が狂ったわけですが、
そのわるい流れがその後は取り戻せなかった。
あまりいい思い出ではないですね。
もう20年も前の話だから今や昔話の領域ですが...後悔はあります。
F1だと当時の勢いなら死んじゃったかもしれないけどね（笑）
もう一度人生をやり直せたら、
Ｆ1目指してまた頑張ります！
さて、僕がフォーミュラでバリバリ現役の頃は、
往年のドライバーのかたがたがまだ、
辞めてまもなかったり、晩年を迎えつつも走っていたわけですが、
今となってどのドライバーが凄かったか？と聞かれたら、
圧倒的に星野一義さんですね。
気迫、がとにかく凄まじかったし、車のせいにしない、
自分のせいにして、もう一度アタックするあの精神力、姿勢
そして速さ、全てが本物でした。もの凄いものがありました。
当時、星野さんが後ろにいたら、バックミラーのヘルメットにスモークのシールドつけていたとしても、目が見える、という表現がされていたわけですが、
実際に見えたときに本当だなと思った。
星野さんだけには勝てないと思いますね。
今の若い世代にはたぶん想像できないと思うし、
もちろん僕らの世代も知らない時代背景と
日本のカーレースを、背負ってきた誇りとプライドの高さを感じたのだと思います。
若い子に伝えるのは僕ら世代の役割は大きいです(^_^)
さて、話は戻りますが、
一人旅、もようやく少し飽きてきて、
去年は海外で過ごしたクリスマスも
そして年末年始も大阪にも帰らず今年は東京で過ごす予定です。
イベントなどにも積極的に顔を出して、少し社交的に振る舞おうかな。
2017年、残りわずかとなりましたが、
本当に皆様ありがとうございました！
そして2018年もどうぞ宜しくお願い致します！
佳いお年をお迎えください！！！
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2017/9/5
耐久レース2連戦！
スーパーGT鈴鹿1000km
は、JLOC88が2位、87が3位でした。
応援ありがとうございました！！
織戸学選手のパークトレーニングからの、
S耐久10時間富士は、
予選3位から、私がスタートして、ぶっちぎりのなか、
クラス違いに何故か？ストレートで激しく接触されて
突然勝負圏外。
全体的に速さはみせられたが、悔しい結果でした。
怒涛の真夏の2週連続耐久レースが終了しました。
応援ありがとうございました！！！
レースが終わり、友人と石垣島で休養中です。
また、次のレース頑張りたいと思います。
>
は、JLOC88が2位、87が3位でした。
応援ありがとうございました！！
織戸学選手のパークトレーニングからの、
S耐久10時間富士は、
予選3位から、私がスタートして、ぶっちぎりのなか、
クラス違いに何故か？ストレートで激しく接触されて
突然勝負圏外。
全体的に速さはみせられたが、悔しい結果でした。
怒涛の真夏の2週連続耐久レースが終了しました。
応援ありがとうございました！！！
レースが終わり、友人と石垣島で休養中です。
また、次のレース頑張りたいと思います。
>