地味鉄庵

味わい深き鉄道車両を求めて

 

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ごあいさつ

鉄道趣味の果てしなく深い森の中にひっそりと (?) 佇む庵のようなブログ……として、管理人の好みに沿って、大手私鉄とローカル私鉄の古い車両、そして国鉄型車両を中心とした構成でお送りしております。たまに海外ネタや濃いぃ貨物スポットネタが混ざるなど、鉄道趣味界の主流からはほど遠い内容ばかりですが、お楽しみ頂ければ幸いです。なお、当ブログへのリンクはご自由にどうぞ。

管理人プロフィール

●20代は非鉄だった分、昭和の電車の退場に焦り愛を捧げる、甲斐性なしで人混み苦手なオッサン。 ●鉄道撮影はキヤノン製デジ一眼と赤緑鉢巻ズームレンズを使用。

お断り & お願い

●当ブログは鉄道情報ブログではありません。単純に個人的な撮り鉄活動の記録をアップして感想や思い入れを自由放送するだけのブログです。内容にはなるべく正確を期しておりますが、不正確の点は個人的な限界ということでご容赦願います。当ブログの記事を参考にされた方が、そのことによって不利益をこうむられたとしましても、当ブログは一切責任を負いません。●当ブログへのリンクを設定する場合、必ずトップページまたは個別の記事にお願いします。画像への直接リンクはお断りします。また、当ブログにアップしている文章・画像の著作権は留保しております。管理人に無断で別のブログ・掲示板等に画像を載せるなど、著作権に反する画像の二次利用行為は、当ブログがオリジナルであることを明記してあるとしても固くお断りします。●管理人に何かご連絡のある方は、「ottotto7007あっとやふーどっとしーおーどっとじぇいぴー」までお願い申し上げます。内容次第で、必ずご返信するとは限らないことをお断り申し上げます。

To Dear Guests

Welcome to Jimi-tetsu-an! This weblog mainly introduce Japanese trains especially old electric and diesel cars born in Showa Era. Webmaster feels very sorry that the English introduction in this Weblog is not good and efficient, but Webmaster is very happy if you have great interest to Japanese railways, trains, models, and other various things in Japan.

向台灣・中國的貴賓敬告

歡迎光臨! 如果大家通過本部落格「地味鉄庵」可以諒解到日本鐵路車輛懐舊情緒的話、站長感覺到無上的榮幸。雖然本網頁介紹很多關於中國・台灣鐵路的話題、由於服務器的語言環境有限、本網頁的語言限於日語、敬請原諒!

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投稿者:おっとっと
>タヴァーリシシ・きえふにいさんさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます!
 いや〜、このたびはご祝辞どうもありがとうございます!! 完成度が高いというよりも、実際にこれによく似た電車が旧コメコン経済圏でジャンジャン走っていたからこそ、否応なくそれっぽく見えるということなのでしょう〜。
 しかしまぁ、共産趣味は楽しいものの、実際の社会主義国家は余りにも残酷だということを、昨日今日あたりのニュースでも改めて痛感しているところでして(否、某北の場合は社会主義国家というよりも最早儒教原理主義的古代国家であるわけですが、両者の間にはそのまま横滑り可能な親和性があるのも確かで、だからこそコミュニズムも儒教も大嫌いです)、そういう意味でも実際に日本が社会主義化せず、こうして共産趣味を共産趣味として弄ぶことが出来ることの幸せをかみしめざるを得ないですね〜。
 それだけに……総合車両が伊藤忠を通じてキエフ地下鉄車両のVVVF化を受注したというニュースを今さら初めて知りまして(情報ありがとうございます!!)、「をっ、別の角度から日本とコメコン圏電車とのコネクションが出来た♪」という喜びを心から感じているところでございます……! そう、この作品は共産趣味的作品なのではなく、日本技術とコメコン圏車両の時空を隔てたコラボをピタリと予言した、ある種の究極の予知夢だったのです!!!! (爆)
投稿者:きえふにいさん
同志おっとっとさま、おはようございます。
社会主義日本エレクトリーチカの落成おめでとうございます。完成度が高いので、とうてい実在しない電車に思えませんね! 以前も記しましたが、つくづくロシアおよび旧ソ連加盟諸国、旧東欧諸国の地下で勤労人民を日夜運んでいたムィティシ機械製作工場製E形電車などを彷彿させます。20メートル4扉の無骨な205系は実に通勤輸送にふさわしいのでしょう。205系のジャカルタへの譲渡でも偶然それが証明されてしまったような(苦笑)。いまや総合車両がキエフ地下鉄車両のリニューアルを請け負う時代になり、E形が日本製VVVF電車になるのかしらなどと妄想すると痛快ですが、JRE車の海外譲渡や旧ソ連加盟国電車が日本の技術でリニューアルされるなんて、現実のほうもかつては想像できなかった展開があって、やはりこの電車が実在しそうな気がします(笑)。

http://saliut1500s.blogspot.jp/
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