地味鉄庵

味わい深き鉄道車両を求めて

 

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ごあいさつ

鉄道趣味の果てしなく深い森の中にひっそりと (?) 佇む庵のようなブログ……として、管理人の好みに沿って、大手私鉄とローカル私鉄の古い車両、そして国鉄型車両を中心とした構成でお送りしております。たまに海外ネタや濃いぃ貨物スポットネタが混ざるなど、鉄道趣味界の主流からはほど遠い内容ばかりですが、お楽しみ頂ければ幸いです。なお、当ブログへのリンクはご自由にどうぞ。

管理人プロフィール

●20代は非鉄だった分、昭和の電車の退場に焦り愛を捧げる、甲斐性なしで人混み苦手なオッサン。 ●鉄道撮影はキヤノン製デジ一眼と赤緑鉢巻ズームレンズを使用。

お断り & お願い

●当ブログは鉄道情報ブログではありません。単純に個人的な撮り鉄活動の記録をアップして感想や思い入れを自由放送するだけのブログです。内容にはなるべく正確を期しておりますが、不正確の点は個人的な限界ということでご容赦願います。当ブログの記事を参考にされた方が、そのことによって不利益をこうむられたとしましても、当ブログは一切責任を負いません。●当ブログへのリンクを設定する場合、必ずトップページまたは個別の記事にお願いします。画像への直接リンクはお断りします。また、当ブログにアップしている文章・画像の著作権は留保しております。管理人に無断で別のブログ・掲示板等に画像を載せるなど、著作権に反する画像の二次利用行為は、当ブログがオリジナルであることを明記してあるとしても固くお断りします。●管理人に何かご連絡のある方は、「ottotto7007あっとやふーどっとしーおーどっとじぇいぴー」までお願い申し上げます。内容次第で、必ずご返信するとは限らないことをお断り申し上げます。

To Dear Guests

Welcome to Jimi-tetsu-an! This weblog mainly introduce Japanese trains especially old electric and diesel cars born in Showa Era. Webmaster feels very sorry that the English introduction in this Weblog is not good and efficient, but Webmaster is very happy if you have great interest to Japanese railways, trains, models, and other various things in Japan.

向台灣・中國的貴賓敬告

歡迎光臨! 如果大家通過本部落格「地味鉄庵」可以諒解到日本鐵路車輛懐舊情緒的話、站長感覺到無上的榮幸。雖然本網頁介紹很多關於中國・台灣鐵路的話題、由於服務器的語言環境有限、本網頁的語言限於日語、敬請原諒!

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投稿者:おっとっと
>Pアノンゴさま
 おはようございます、コメントどうもありがとうございます!
 中鉄掲示板で拝見しましたが、モンゴルでの長期ご駐在を終えられて日本に戻って来られたとのこと、どうもお疲れ様でした!
 紅色英雄城 (爆) から発信されてきたモンゴル鉄道事情を興味深く拝見して、あーここも計画経済臭い車両が残っているうちに是非……と思っていたのですが、東南アジアにうつつを抜かしているうちに未だ訪問出来ず遺憾に思っております (汗)。
 それはさておき、ミャンマーのレールバス、ホントにどんなシロモノが出て来るのか、行ってみなければ分からないからこそ面白い……と断言できます (笑)。前回は東急カエル5000系とペコちゃん200形の親戚ショーティー盤のようなヘンテコかわいいヤツでしたが、今回はこんな感じで「近未来の車両を激しく妄想したものの転じてゴツくてブサイクなヤツになってしまいました」という車両が出て来ましたので、出庫して椰子の茂みの中から出て来た瞬間、思わずポカ〜ンとしてしまいました (笑)。
 鉄板で封鎖された窓が多いということで、日中の気温が40度前後になる暑季において、通気性の悪さによる蒸し焼き状態は想像を絶すると思われますが、現地の皆さんにとってはそれが日常なのでまぁ何とかなっているのでしょう。でも私でしたら間違いなく座るよりもドア口にぶら下がることを選びます (笑)。
 というわけで、ヘンテコ過ぎる車両をお楽しみ頂きありがたい限りですが、次回は全く違うエラソーな車両の話題です〜。
投稿者:おっとっと
>Cedarさま
 おはようございます、コメントどうもありがとうございます!
 総じてこういう軽便鉄道系の車両は、作り手のハンドメイドさと想像力がストレートに表現されているものですが、そんな「頑張った」感や一点モノのヴィンテージ感 (?!)に照らしますと、やっぱゲテだの何だのと言ってはいかんなぁ〜と思うわけです。まぁそれでもやっぱりゲテですが……(笑)。
 なお、この列車は、バゴーを11時に出て、しばらく本線を走ったのち、ちょこっと枝線に入るという、片道2時間ほどを走る毎日運転の定期列車となっております。順調に走れば夕方4時頃にバゴーに戻れるということで、ヤンゴンからの日帰りも恐らく十分可能です。なお、今回は昼の11時過ぎにバゴーからヤンゴンに戻ってしまいましたので、バゴーのバスターミナル前にて客が集まり次第発車するヤンゴン行きバス(インセイン駅の東1.5kmほどにあるバスターミナル前で降ろされます。所要1時間)が夕方もちゃんと運行されているか確認していないのですが、まぁ多分間違いなく走っているでしょう。
投稿者:Pアノンゴ
おっとっと様、こんばんは。

ミャンマーのナゾの動車、今年はどんなのが出てくるか楽しみにしてました。先週の記事の後ろ姿を拝見するに、車体断面の形状や横長の1枚窓からレールバスの特急型のようで、さぞかし流線型で気合いの入った正面だろうと思ってましたが、こんな暑苦しそうな顔でしたか、開く窓も少なくて実際に乗っても暑苦しそうですね。

それにしても今までアップされたLRBEという車両というかこれらの作品、どれも1両1両全く違い手作り感一杯で、見ていて頭がクラクラして来ます。いい写真楽しませて貰いました。
投稿者:Cedar
涙ぐましい痺れるデザインですね。
ゲテってのを超越した貫禄すら感じます。
これは、ちゃんとダイヤに組み込まれた列車なんでしょうか?
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