地味鉄庵

味わい深き鉄道車両を求めて

 

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●何となくツイッター版を始めました。ブログの記事にするほどでもない画像や話題、鉄道イベント生中継、撮ったきりお蔵入りとなっていた鉄道スナップなどをつぶやいています。お暇な折にご覧頂ければ幸いです。 ●当ブログ所収の画像・文章につきましては、著作権を主張いたします。無断での流用は固くお断りします。

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ごあいさつ

鉄道趣味の果てしなく深い森の中にひっそりと (?) 佇む庵のようなブログ……として、管理人の好みに沿って、大手私鉄とローカル私鉄の古い車両、そして国鉄型車両を中心とした構成でお送りしております。たまに海外ネタや濃いぃ貨物スポットネタが混ざるなど、鉄道趣味界の主流からはほど遠い内容ばかりですが、お楽しみ頂ければ幸いです。なお、当ブログへのリンクはご自由にどうぞ。

管理人プロフィール

●20代は非鉄だった分、昭和の電車の退場に焦り愛を捧げる、甲斐性なしで人混み苦手なオッサン。 ●鉄道撮影はキヤノン製デジ一眼と赤緑鉢巻ズームレンズを使用。

お断り & お願い

●当ブログは鉄道情報ブログではありません。単純に個人的な撮り鉄活動の記録をアップして感想や思い入れを自由放送するだけのブログです。内容にはなるべく正確を期しておりますが、不正確の点は個人的な限界ということでご容赦願います。当ブログの記事を参考にされた方が、そのことによって不利益をこうむられたとしましても、当ブログは一切責任を負いません。●当ブログへのリンクを設定する場合、必ずトップページまたは個別の記事にお願いします。画像への直接リンクはお断りします。また、当ブログにアップしている文章・画像の著作権は留保しております。管理人に無断で別のブログ・掲示板等に画像を載せるなど、著作権に反する画像の二次利用行為は、当ブログがオリジナルであることを明記してあるとしても固くお断りします。●管理人に何かご連絡のある方は、「ottotto7007あっとやふーどっとしーおーどっとじぇいぴー」までお願い申し上げます。内容次第で、必ずご返信するとは限らないことをお断り申し上げます。

To Dear Guests

Welcome to Jimi-tetsu-an! This weblog mainly introduce Japanese trains especially old electric and diesel cars born in Showa Era. Webmaster feels very sorry that the English introduction in this Weblog is not good and efficient, but Webmaster is very happy if you have great interest to Japanese railways, trains, models, and other various things in Japan.

向台灣・中國的貴賓敬告

歡迎光臨! 如果大家通過本部落格「地味鉄庵」可以諒解到日本鐵路車輛懐舊情緒的話、站長感覺到無上的榮幸。雖然本網頁介紹很多關於中國・台灣鐵路的話題、由於服務器的語言環境有限、本網頁的語言限於日語、敬請原諒!

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投稿者:おっとっと
>三条イツキさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます!
 さすがに車齢半世紀近くということで、定期運用からの撤退もやむを得ず、保存車以外は大往生といっても良いと思うほどですが、それだけに引退を惜しむ人の波の凄まじさと、即席で何が何でも光華号にしてしまう(笑)というあたりが、台湾の趣味界のアツさを物語っていますね! 台鉄・ヲタ・御名残組の沿線民……この三者の呼吸がピタリと合った堂々の8連は台湾鉄道史上の名場面・殿堂入りと言っても良いかも知れません……。
 しかし、こんな感じで伝説を作られてしまいますと、今後動態保存車の運転の都度ますます台日両国のヲタがヒートアップしてヤバい展開になりそうな気がするのは私だけでしょうか (汗)。そういう意味でも、確かにおっしゃる通りアヒル臨としてEMU100が走ったのと同じく「一定期間指定日に必ず数往復運転」、または小規模ローカル線で毎週末運転という感じにしてくれるのが一番ありがたいと思います。
 それにしても、EMU100といいDR2700といい、そしてCT270といい、ここのところの台鉄の動態保存熱は凄まじいものがありますね……。加禄駅の側線に大量放置されていたSP2300も最近消えたそうですが、保存なのか解体なのか気になるところです。
投稿者:おっとっと
>Cedarさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます〜。
 とりあえず台鉄の幹線で昔ながらに無架線なのは潮州と知本の間のみとなりましたが(屏東〜潮州電化開業も時間の問題)、ダイヤ改正後も南廻線は普快車が1往復ありますので、これで往年の度は楽しめそうです。ただ、実質的にこれも動態保存の観光列車に近く、乗っても他に誰もオタがいないというのは難しいでしょう。ドラえもん客車も遠い昔の話となりつつありますが、やはりシートピッチやら何やらで、最近は動態保存車も出番が減っているようで、これも時代でしょうか。
投稿者:三条イツキ
おっとっと様、こんばんは!

遂に定期運用から撤退してしまいましたね。
昨日の最終4677次ですが、どうやら急遽2両増車して堂々の8両編成!しかも光華號マーク付き!!という姿で、台東線を駆け抜けたそうです。
現地の皆さんが、掲示板やyoutubeなどに当日の成果をアップされていて、羨望の眼差しで見ていました(笑)

今後、動態保存で残る4両の活躍に期待したいと思います(日本の鉄路迷としては、こないだのアヒル臨のような、気軽に乗れる設定が理想的ですね)

http://st614.blog85.fc2.com/
投稿者:Cedar
東台湾もついに電車時代に突入ですか。
元ナローのドラエモンDCのローカルで、山地同胞のオバさんと日本語で会話しながら旅したのは、もう20年前の話です。
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