地味鉄庵

味わい深き鉄道車両を求めて

 

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ごあいさつ

鉄道趣味の果てしなく深い森の中にひっそりと (?) 佇む庵のようなブログ……として、管理人の好みに沿って、大手私鉄とローカル私鉄の古い車両、そして国鉄型車両を中心とした構成でお送りしております。たまに海外ネタや濃いぃ貨物スポットネタが混ざるなど、鉄道趣味界の主流からはほど遠い内容ばかりですが、お楽しみ頂ければ幸いです。なお、当ブログへのリンクはご自由にどうぞ。

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●20代は非鉄だった分、昭和の電車の退場に焦り愛を捧げる、甲斐性なしで人混み苦手なオッサン。 ●鉄道撮影はキヤノン製デジ一眼と赤緑鉢巻ズームレンズを使用。

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To Dear Guests

Welcome to Jimi-tetsu-an! This weblog mainly introduce Japanese trains especially old electric and diesel cars born in Showa Era. Webmaster feels very sorry that the English introduction in this Weblog is not good and efficient, but Webmaster is very happy if you have great interest to Japanese railways, trains, models, and other various things in Japan.

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投稿者:おっとっと
>みやこさま
 こんばんは、レスへのさらなるコメント、どうもありがとうございます!
 あらら……旧馬込工場はみやこさんにとっても幻の世界でしたか……。辛うじて交通局の方から聞かれたということは、それだけ活用法を探しあぐねて奥の方にしまってあった存在だったのでしょうね。

 相鉄のモハ6001と6021は、保存のための整備当初は本当にピカピカな姿で、たまにかしわ台ウォッチをしたついでに脇の道から上を見上げて「早く相模大塚あたりで撮影会やってくれないかな……」と思っていたのですが、未だにその気配はなく……せっかくの保存車なので、小田急のようにふだんは車庫の奥の屋根の下に置いて、たまに引っ張り出すということは出来ないものかと思っています。それをやるとしたら……ニセ厚木の、いま新7000のクハが休車で放置されているあたりか、はたまた相模大塚か……。いっそのこと、小田急の海老名検車区と相鉄貨物線のあいだにある広大な駐車場を使って、小田急&相鉄共同の車両展示施設なんて作ってもらえないものかと思いっきり妄想しています (^^;
 少なくとも、相鉄6000系は東急5000系とは比べものにならないほど地味な電車だと思いますので、廃車体はさておき、保存車をアノ手のカットモデルにすることは多分ないでしょう……。
 2100系のカットボディ、それは初耳です! (^^;

 リンクの件ですが、いやはや何とも良い感じのバナーを作って頂きありがとうございました!! m(_ _)m バナーの面積の割にはデカの存在感が何とも言えません (^^


http://wind.ap.teacup.com/ottotto/
投稿者:みやこ
おっとっと様、こんにちは〜

旧馬込工場、私も行ったことがなく新幹線に乗る度に車窓からチラっと屋根を見るだけで終わってしまいました。5000形は廃車後、交通局の方から使われていない塗装場にあると、その存在を聞いていました。

相鉄の6000も放置?されて結構たちますね。
モニやED共々屋根のある安住の地ができるといいですね。どこかの電車みたくカットされて駅の前にドンと置かれないように願いたいです(-_-;
相鉄も自社不動産物件のモデルルーム?(たしか相鉄沿線でなく中央線豊田付近)になぜかモニュメントとして?2100系のカットボディがありましたが・・・その後どうなったかは???

リンクの件、ありがとうございましたm(__)m
問題なく、ページまるごとコピーして切り抜き編集してみましたが、いかがでしょうか?

http://page.freett.com/miyakost/T1.htm
投稿者:おっとっと
>みやこさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます〜!
 リンクをさっそく設定させて頂きました m(_ _)m このタイトルカット、ドラッグ操作で果たしてうまく保存できますでしょうか? 問題がありましたら改めてふつうの画像として臨時アップさせて頂きますので、よろしくお知らせ下さい〜。

 それはさておき、旧馬込工場とは、あの伝説の濃いぃ空間のことですね……(行こうと思ったらいつの間にかレールが剥がされたそうで行ったことないです -_-;)! いちおう2両保存されていたのですか……それは初耳でした! 西馬込工場のイベントも、工夫次第で混乱もなくとても良いものになると思われ、もし現存していれば格好の目玉になりそうですが……残念です。
 その点、大阪市交通局のあの保存車両はシブくて良いですね! メトロも葛西駅1Fの博物館にある銀座線・丸ノ内線車両はスペースの関係で全景を撮ることは出来ませんが、コンディションとしてはとても良いと思います (^^)。今後も、少しでも多くの車両が本線とつながっているかたちで保存・展示されて欲しいものですね……(^_^)。
 その点、たとえば相鉄の6000系×2や、モニ2005・ED11など、放置状態に入ってしまい今後どうなってしまうのか心配なものもあります。う〜ん……。

http://wind.ap.teacup.com/ottotto/
投稿者:みやこ
おっとっと様こんばんは〜おつかれさまです

話はちょっとズレますが、5000形は旧馬込工場(踏切のあった先の工場にひっそり2両、保管されていたように記憶しています。結局、保存場所などの問題なのか工場の移転(検車区横に新設)、閉鎖で惜しくも解体されたようです。
大阪市のように市電も地下鉄も大切に保存しているのが羨ましいしいです。

PS バナーはおっとっと様のタイトルカットを編集して貼る予定です。(こちらこそ、リンクページを用意していないので申し訳ないですm(__)m

http://page.freett.com/miyakost/T1.htm
投稿者:おっとっと
>たまさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます〜!
 多忙ゆえ少々亀レスで恐れ入ります (^^;
 当日は13時半頃からのご参加でしたか……ちょうど私とは入れ替わりだったようですね (^^;;
 車内公開と記念撮影は午前中にもあったメニューで、恐らく午後からの参加者にも車内を味わってもらう王という配慮だったのではないかと思います。記念撮影の模様は都営交通の広報誌に載るとのことで、私のブサイクな顔も載ってしまいそうです (笑)。
 人数があの程度だったことに加え、撮影時間はたっぷりあり、しかもデモ走行もたびたびあった……というわけで、本当に和める素晴らしいイベントだったと私も思います (^_^)。まるで琴電など地方私鉄のイベントのようなまったりとしたノリで……。
 無私に徹した献身的な努力としか言いようがない「だるま会」さんの解散は残念ですが、今後も荒川線を訪れて7504号の美しい車体を目にするたびに、制服にキリリと身を包んだ「だるま会」の方々の爽やかな表情を思い出すだろう……と思っています。(^^


http://wind.ap.teacup.com/ottotto/
投稿者:おっとっと
>よしくんさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます〜!
 多忙ゆえ少々亀レスで恐れ入ります (^^;
 さて、6152号と7504号、私も現役時代は一度も乗っていないです……。とくに6152号は、ちゃんと特定の週末に走ることが予告されていたにもかかわらず、荒川線沿線に出かけるたびに「そのうち是非乗ろう」と思っていただけで、結局気がついたら引退していたという典型例でした……(苦笑)。
 やはり、気がついたら必ず忘れないうちに押さえておかないと……というのが、古き良き車両を味わううえでの鉄則だということになりそうですね (^^;
 よしくんさんも荒川車庫の片隅で荒廃していた姿をご覧になっていましたか……。余りにも美しく整備された7504号の外観を今後ナマでごらんになれば、必ず感動されると思います (^^
 荒川公園の6152号との距離は徒歩5分。私も、車庫前への安置が終わって公開が始まったら、「鉄」予備軍として養成中の甥っ子を連れて3両の保存車を訪ねてみようと思っています。
 よしくんさんの都電記事も、楽しみにお待ちしております〜(^^

http://wind.ap.teacup.com/ottotto/
投稿者:おっとっと
>ちょうのさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます〜!
 多忙によりちょい亀レスで恐れ入ります (^^;
 今回のイベントは、僅か数日前にネット上で開催の報せが流れまして、私も下手をしたら何も知らないままで終わっていたかも知れません。恐らく、公式の行事ではなく職員有志の主催ということで、余り多く人を集めすぎず、地味でしみじみとしたイベントにしようということだったのではないかと思っています。
 私も、これまで7504号は荒廃した姿しか生で目にしたことがなかったため、ビューゲルを器用に前後させて自走しているのを目にして心底驚き、感動しました……。本当に、これが最後の自走かと思うと残念……。たしかに、荒川車庫も余り広そうではないので、車両を増備しようと思ったら仕方がないのかも知れません。
 エセレトロの9000形……私も、意図的な飾り帯キラキラとかは余り好きではないのですが (^^;)、鉄道趣味者ではない一般人むけに観光路線としての荒川線をアピールしようとすれば、これもひとつの選択なのではと思っています。「ばん物」とか「あそBOY」なんかも見事なエセレトロ路線で当たってきたようですし……(九州のハチロク、復活したら西部劇風はやめてほしいです ^^;;)。
 それはそうと、確かに……5000形は一両も残っていなかったですね。都営交通の財務状況が非常に悪かった頃に5300形を増備するだけでも精一杯だったように記憶しています (何となくですが ^^;)。それに比べれば、たしかに歴史的車両を残して荒川線名所にするという判断に変わったこと自体は拍手に値するものですね……(^^
 私は上野動物園に連れて行ってもらったことがないので (爆)、PCCカーをナマで目にするのは初めてになりそうで、楽しみです。


http://wind.ap.teacup.com/ottotto/
投稿者:おっとっと
>みやこさま
 こんばんは、コメントどうもありがとうございます〜!
 多忙によりちょい亀レスで恐れ入ります (^^;
 いやはや、ホントにこの日章旗はためきスタイル、凛々しくカッコイイ!の一言です (*^^*)。いろいろなアイテムを用意して参加者を心から満足させようという演出にメロメロでした (^^
 保存の方法ですが、その場所は出庫線すぐ脇の駐車場をつぶして2両を置くという感じになっていまして、ちょっとその気になって電柱や電線を移設すれば車庫の線路とつながった形での保存にならないか……と思うことしきりでした。展示するときには正面のフックを使ってアントと連結し引っ張り出すとか……(そううまく行かないのかも知れませんが ^^;)。
 とりあえずは、せっかく自走できるのにもう動かせない状態になるのは勿体ないの一言ですが、とにかく車庫の目の前ですので、そのうちまた交通局の気が変わったら (?) 車庫の出庫線上で展示という形態に戻ることも決して夢ではない……と期待しています。いつになるかは分かりませんが……(^^;

 話題変わりまして、リンクの件、お認め頂きありがとうございました! m(^^)m バナーを用意しておらず恐縮です。もちろんお作り頂いて構いません……というか、ありがたい限りですので、どんなものになるかを楽しみにしております (^^

http://wind.ap.teacup.com/ottotto/
投稿者:たま
自分もこの会場に行ってました。自分は13時半前〜15時にいました。
終始なごやかな撮影会で良かったですね。
撮影会の最後は車内公開→参加者全員での記念撮影→だるま会さんからの挨拶、最後は暖かい拍手でしめられました。
7504の修復を進めてきた、だるま会さんには本当に頭がさがります。この撮影会を持って解散するとのことで残念です。
投稿者:よしくん
こんばんは。都電の7504ですが、7500形で唯一未更新のまま残ってしまった車両ですね。私も東京時代に何度も都電に乗っているのですが、7504と6152には一度も乗ることはありませんでした。6152はたびたび見かけたのですが、時間が合わずに乗れず、7504は平日の朝に「学園号」として走るだけだったので、全然乗ることが出来ませんでした。

営業から外れた後、7504は荒川車庫の片隅で留置されていましたが、物置代わりに使われていてモップが立てかけてあるのを荒川車庫に行く度に見ていましたが、しばらく見ないうちに美しい姿を取り戻していたので驚きました。
都電沿線にある「あらかわ遊園」に保存された6152と共に残してほしいと思っていましたが、東京都交通局のHPで、荒川車庫に保存スペースを作って7504と5501(PCCカー)を保存すると発表したので嬉しく思いました。

私も都電の写真は多く撮影しており、ブログでも取り上げていきたいと思っています。長文失礼しました。


http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
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