「セローズワールド」ブログV3.0

1.R2.1.31に増車した「GPZ500S」の記録
2.H30.4.28に増車した「カブ110(JA07)」の記録
3.H28.12.15に増車した「カジバ ラプトール1000」の記録
4.H27.9.6に増車した「トライアンフ Tiger800ABS」の記録
5.H20.7.14〜H27.11.14まで連れ添った「BMW F650GS(TWIN)」の記録
6.長年連れ添ったおんぶセローとセロー250Sの記録
7.全国各地へのツーレポ、BMW E46,アドレスV125G,TDR125,EX-4の記録等

 

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投稿者:sero
NOBさん

こんばんは!
エンストは仕様のような気がしています。
走行中のエンストは完全にエンジンが停止するのでセルにて再始動するしかありません。
右折中のエンストは納車直後に1回あり、対向車が迫ってきて死んだかと思いました。。。
投稿者:NOB
エンストってなかなか良くならないようですね。個体差のあるものなのかそういう仕様なのか・・・ちなみに走行中のエンストは半クラ気味につなぐとかすれば再始動するんでしょうか?
一時停止後急いで右折しようとしたタイミングでエンストしたらこけちゃいますかねぇ?
投稿者:sero
ヤスマラ王子さん

こちらこそはじめまして&これからも宜しくお願いします。
プラグ交換は最初自分でやろうと思っていたのですが、F800Sのブログ等を見ているとややこしそうなので止めました。
私もプラグ交換は5000kmくらいかな〜と思っていましたが、ディーラー曰く20,000kmでOKとのことだったので今に至りました。
交換後ですが残念ながら体感できるほどの変化は感じられませんでした。
(セローやアドレスなら体感できます。)

3台も同じバイクなんて奇遇ですね!
大変親しみが持てます(笑)

投稿者:ヤスマラ王子
初めまして。

F650GS(09)に乗り出して2ヶ月目の人間です。
以後、よろしくお願いいたします。

プラグ交換はどの人もまだ書かれていなかったので、大変ためになりました。
また、わかり易い説明でありがとうございます。
自分の購入したDでも大変な作業と申していたので、気になっていたとこです。
バイクの点火栓は3千kmぐらいと考えていた世代なので、ちょうど気になっていたとこです。
アクセスが大変みたいなので、白金プラグで
寿命をのばす考えでいます。
バッテリーのしたブローバイホースまで手を付けることのこと了解しました。
一回目は素直にDにもっていき授業料を払ってきます。

seroさんと似てセカンドバイクは
セロー250です。
やっぱし考えることは一緒なのかな!
ちなみに通勤バイクは自分もアドレス125です。 笑
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