「セローズワールド」ブログV3.0
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2.H30.4.28に増車した「ｶﾌﾞ110(JA07)」の記録
3.H28.12.15に増車した「ｶｼﾞﾊﾞ ﾗﾌﾟﾄｰﾙ1000」の記録
4.H27.9.6に増車した「ﾄﾗｲｱﾝﾌ Tiger800ABS」の記録
5.H20.7.14〜H27.11.14まで連れ添った「BMW F650GS(TWIN)」の記録
6.長年連れ添ったおんぶｾﾛｰとｾﾛｰ250Sの記録
7.全国各地へのツーレポ、BMW E46,ｱﾄﾞﾚｽV125G,TDR125,EX-4の記録等
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2009/10/24
「new F650GS 20,000km走行後の消耗品状況」 F650GS（Twin)トラブル＆メンテナンス
本日、愛車「BMW F650GS(2008)」のエンスト対策のためディーラーに行って来ました。
昨日お伝えしたとおりバージョンアップされたプログラムに更新して様子を見ることになりました。
また、20,000km走行後の主な消耗品の状況は次のとおりです。
（あくまでも私の場合です。走り方や環境により結果は異なります。）
■スプロケット・チェーン：交換不要
■エアフィルター：交換不要、清掃にて対応
■プラグ：電極の角が磨耗、要交換
■ブレーキパット：交換不要
てなわけでプラグのみ交換してもらいました。
工賃は6,300円と少々お高めですが、サイドカウル左右、ダミータンクカバー、エアフィルター、バッテリー、ブローバイホースを全てはずす必要があるので妥当な工賃だと思います。
ブローバイホースをはずすのに結構苦労するとメカニックさんは言っていました。
クランプを緩めるとき勢いあまって指をはさむ確率が高いそうです。
また、プラグホールは深いので対応する工具も必要となるそうです。
以上の注意事項を聞いたので気が向けば次回は自力交換にチャレンジしてみようと思います｡｡｡
◆↓ランキング下降中↓◆
昨日お伝えしたとおりバージョンアップされたプログラムに更新して様子を見ることになりました。
また、20,000km走行後の主な消耗品の状況は次のとおりです。
（あくまでも私の場合です。走り方や環境により結果は異なります。）
■スプロケット・チェーン：交換不要
■エアフィルター：交換不要、清掃にて対応
■プラグ：電極の角が磨耗、要交換
■ブレーキパット：交換不要
てなわけでプラグのみ交換してもらいました。
工賃は6,300円と少々お高めですが、サイドカウル左右、ダミータンクカバー、エアフィルター、バッテリー、ブローバイホースを全てはずす必要があるので妥当な工賃だと思います。
ブローバイホースをはずすのに結構苦労するとメカニックさんは言っていました。
クランプを緩めるとき勢いあまって指をはさむ確率が高いそうです。
また、プラグホールは深いので対応する工具も必要となるそうです。
以上の注意事項を聞いたので気が向けば次回は自力交換にチャレンジしてみようと思います｡｡｡
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投稿者: sero
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投稿者：sero
NOBさん
こんばんは！
エンストは仕様のような気がしています。
走行中のエンストは完全にエンジンが停止するのでセルにて再始動するしかありません。
右折中のエンストは納車直後に１回あり、対向車が迫ってきて死んだかと思いました｡｡｡
こんばんは！
エンストは仕様のような気がしています。
走行中のエンストは完全にエンジンが停止するのでセルにて再始動するしかありません。
右折中のエンストは納車直後に１回あり、対向車が迫ってきて死んだかと思いました｡｡｡
投稿者：NOB
エンストってなかなか良くならないようですね。個体差のあるものなのかそういう仕様なのか・・・ちなみに走行中のエンストは半クラ気味につなぐとかすれば再始動するんでしょうか？
一時停止後急いで右折しようとしたタイミングでエンストしたらこけちゃいますかねぇ？
一時停止後急いで右折しようとしたタイミングでエンストしたらこけちゃいますかねぇ？
投稿者：sero
ヤスマラ王子さん
こちらこそはじめまして＆これからも宜しくお願いします。
プラグ交換は最初自分でやろうと思っていたのですが、F800Sのブログ等を見ているとややこしそうなので止めました。
私もプラグ交換は5000kmくらいかな〜と思っていましたが、ディーラー曰く20,000kmでOKとのことだったので今に至りました。
交換後ですが残念ながら体感できるほどの変化は感じられませんでした。
（セローやアドレスなら体感できます。）
３台も同じバイクなんて奇遇ですね！
大変親しみが持てます（笑）
こちらこそはじめまして＆これからも宜しくお願いします。
プラグ交換は最初自分でやろうと思っていたのですが、F800Sのブログ等を見ているとややこしそうなので止めました。
私もプラグ交換は5000kmくらいかな〜と思っていましたが、ディーラー曰く20,000kmでOKとのことだったので今に至りました。
交換後ですが残念ながら体感できるほどの変化は感じられませんでした。
（セローやアドレスなら体感できます。）
３台も同じバイクなんて奇遇ですね！
大変親しみが持てます（笑）
投稿者：ヤスマラ王子
初めまして。
Ｆ６５０ＧＳ（０９）に乗り出して２ヶ月目の人間です。
以後、よろしくお願いいたします。
プラグ交換はどの人もまだ書かれていなかったので、大変ためになりました。
また、わかり易い説明でありがとうございます。
自分の購入したＤでも大変な作業と申していたので、気になっていたとこです。
バイクの点火栓は３千ｋｍぐらいと考えていた世代なので、ちょうど気になっていたとこです。
アクセスが大変みたいなので、白金プラグで
寿命をのばす考えでいます。
バッテリーのしたブローバイホースまで手を付けることのこと了解しました。
一回目は素直にＤにもっていき授業料を払ってきます。
ｓｅｒｏさんと似てセカンドバイクは
セロー２５０です。
やっぱし考えることは一緒なのかな！
ちなみに通勤バイクは自分もアドレス１２５です。 笑
Ｆ６５０ＧＳ（０９）に乗り出して２ヶ月目の人間です。
以後、よろしくお願いいたします。
プラグ交換はどの人もまだ書かれていなかったので、大変ためになりました。
また、わかり易い説明でありがとうございます。
自分の購入したＤでも大変な作業と申していたので、気になっていたとこです。
バイクの点火栓は３千ｋｍぐらいと考えていた世代なので、ちょうど気になっていたとこです。
アクセスが大変みたいなので、白金プラグで
寿命をのばす考えでいます。
バッテリーのしたブローバイホースまで手を付けることのこと了解しました。
一回目は素直にＤにもっていき授業料を払ってきます。
ｓｅｒｏさんと似てセカンドバイクは
セロー２５０です。
やっぱし考えることは一緒なのかな！
ちなみに通勤バイクは自分もアドレス１２５です。 笑
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